每日資訊 [3.17]F1資訊，F1決定暫緩改動規則 | 取消兩場比賽帶來關鍵影響 | 法拉利謀求1.5次重大升級！

F1資訊早知道 F1決定暫緩對2026年規則進行重大修改 至少推遲到邁阿密戰之前 儘管排位賽的觀賞性和部分過於複雜的規則有待改進 但這些尚不足以倉促地做出修改 最好還是暫緩決定 以便制定一個更周全的修改計劃 賽事管理層和各車隊就中國站的規則實施效果達成三點共識 第一是中國站的衝刺賽和正賽都讓F1確信 當前的賽事觀賞性與季前擔憂的災難性場面相去甚遠 第二是中國站與澳大利亞站的比賽過程截然不同 後者是賽歷中最消耗能量的賽道之一 通過日本站的比賽將獲得更多數據 有助於更準確地評估賽車的真實表現 第三是考慮到巴林站和沙特站的取消 這爲邁阿密站前的這段時間提供更充裕的窗口 以便評估並實施必要的規則修訂 兩場比賽的取消帶來另一個關鍵問題 那就是原定於通過每六場比賽來執行的ADO機制該怎麼落地 對於任何想要縮小差距的引擎製造商 都期望在5月初的邁阿密站之後推出改進後的引擎 但如果按照六場比賽來算的話 就不得不等到6月初的摩納哥站之後 這肯定不是理想的情況 FIA正在討論如何應對這一複雜的情況 有可能會對時間安排做出調整 以便讓首次調整儘早到來 馬拉利迫切需要對內燃機做出改進 車隊估計引擎整體還需要提升20-25馬力 尤其是高轉速下的表現 沒有比賽的4月也存在好的一面 首先要解決賽車可靠性問題和理解能量管理策略 前兩場比賽共13車沒能完成比賽 包括馬丁因爲引擎震動問題的四次 麥凱倫因爲電氣故障的兩次 奧迪的兩位車手各有一場比賽未能參賽 紅牛福特的起步遲滯與可靠性問題也不容忽視 總之各家引擎製造商所面臨的問題如數加珍 其次是各車隊可以重新分配開發資源 利用這一個月的空檔期以邁阿密站爲目標 專注於下一步開發工作 尤其是給賽車減重 據中國站期間車迷在車庫頂層的大平臺所觀察到的FIA稱重信息 法拉利 麥凱倫 阿爾聘的車重都在696.5公斤至698.5公斤 而紅牛的賽車達到驚人的716.5公斤 法拉利在中國站的一鏈隊翻轉尾翼進行了測試 由於前翼開閉合的速度要快得多 這導致賽車平衡產生了問題 所以後續比賽沒有再投入使用 這款尾翼還處於早期開發階段 仍然有可能在下週的日本站亮相 當收集到更多數據 使基礎版本穩定運行後 纔有可能推出改進版本 瓦塞爾確認原本爲巴林站準備的一套開發方案會帶到邁阿密站 還會帶來其他開發成果 相當於是1.5次的重大升級 當然 法拉利的大膽創新並不都是一帆風順 例如中國站期間 在high low前面添加了一個翼片 引導氣流更好的繞過駕駛艙 獲得一點點下壓力和空氣動力學效率 他在早期階段投入使用 但在衝刺賽集之後的比賽中被拆除 官方沒有做出任何解釋 但The Race瞭解到 這是法拉利和FIA就合規性存在爭議 法拉利出於謹慎考慮暫且撤回這項升級 避免其他車隊的抗議 在賽後出現任何風險因素