每日資訊 [1.24]F1資訊，法拉利達到最低限重？| 為甚麼威廉姆斯缺席季前測試？天氣不明朗？ | 邁凱倫勝訴，獲得1200萬美元賠償！

F1資訊早知道,漢密爾頓的首航駕駛將車停在了路邊,勒克萊爾也是如此,先跟隨攝影車跑一圈,再自己跑一圈,停在賽道上是爲了控制行駛里程不會超過15公里的限制,也是爲了進行起步練習,然後再由機械師推回車庫,一切都在計劃之中,賽車沒有出現任何問題,據悉SF26已經達到FIA規定的最低限重770公斤,引擎技術總監瓜爾蒂·耶利表示,我們仍在與FIA討論壓縮比問題,昨天已經召開過一次技術會議, 未來幾天還會進行另一場會議,這項議題仍在討論中,我們堅信通過審查規則中的程序和管理措施後,此事將得到妥善解決,我們相信未來幾天或幾周內能取得進展, 對於威廉姆斯而言確實是天崩開局,明明放棄了去年的開發工作,專注於2026年的目標,本週還是有傳言稱威廉姆斯在底盤製造方面遇到了困難, 據在瑞斯瞭解,底盤已經通過FIA的碰撞測試,但可能是早期沒有通過測試或自身發現了問題,導致該過程比預期花費的時間更長,這一定與核心架構設計有關,比如單體殼或懸掛需要加固,需要額外的開發和生產時間來解決問題, 威廉姆斯在週五發佈聲明,確認項目開發進度有所延遲,威廉姆斯不會參加下週在巴塞羅那的季前測試,轉而通過模擬器測試爲2月份在巴林舉行的測試做準備, 繼邁凱倫和法拉利之後,馬丁也宣佈不會在巴塞羅那的第一天就亮相賽道,因爲還有一些更新規格的零件仍然需要通過測試,阿爾聘計劃第一天就將A526帶上賽道,因爲下週二和週三的天氣情況並不明朗,可能會受到陣雨的影響,從而測試時間與行駛里程, 這輛新車在郵輪上發佈,塗裝與上賽季的賽車沒有太大的區別,但帶到巴塞羅那的賽車已經是更加完整的版本。 丹法洛斯重返紅牛大家庭,他於上賽季與阿斯頓馬丁分道揚鑣,4月出任小紅牛技術總監,向首席技術官蒂姆·戈斯彙報工作,自喬迪·埃金頓升任紅牛工程總監後,小紅牛技術總監一職已經空缺一年之久。 麥凱倫與IndyCar冠軍亞利克斯帕洛的官司告一段落,勝訴的麥凱倫將獲得超1200萬美元的賠償,起因是帕洛在2023年認爲自己無法獲得麥凱倫F1車首席位,違反了與麥凱倫IndyCar車隊的合同,轉而留在Chip Ganesi Racing車隊,而麥凱倫已經提前預支給帕洛部分薪水,賠償費用中還涉及贊助、利息、法律費用補償等,不過Chip Ganesi Racing車隊爲帕洛承擔了賠償,以防帕洛遭受 任何潛在的損失。