戰鬥機列表【P-61黑寡婦】二戰暗夜精靈，生不逢時淪為空戰配角的美國戰鬥機

在二戰中,有這樣一架飛機,它渾身漆黑,外形獨特,胖圓的機頭兩側繪着蜘蛛網的圖案。 它是第一種用玻璃缸做雷達罩的飛機,是第一架三人制成員的重型戰鬥機,更是第一架配備了雷達的夜間戰鬥機。 今天我們就聊聊這架並不輝煌,卻在中國戰場立下赫赫戰功的傳奇戰鬥機——美國P-61黑寡婦戰鬥機。 儘管一般把歐洲的攻擊型飛機分爲晝間和夜間轟炸機,但在二次大戰的頭幾個月,並沒有做過幾次夜間攻擊,夜間轟炸遠不及晝間轟炸準確。 因此,當德國人擁有空中優勢時,他們並不需要進行夜間轟炸,而同盟國也認爲夜間轟炸是不明智的。 1940年,倫敦遭到大轟炸之後,英國空軍晝間出動的飛機遭到了慘重的損失後, 使英國轟炸機部隊開始集中進行夜間襲擊,將空中戰場越來越轉向夜間作戰。 因此,英國採購委員會向美國人的飛機制造公司提出需要一種高空、高速、裝有雷達, 可在空中進行8小時長時間巡邏,並可在炮塔內裝入任何英國指定武裝的重型戰鬥機,以防爲德國轟炸機在夜間對倫敦進行攻擊。 當時的洛克希德、格魯曼和道格拉斯這樣的著名公司都參與到競標當中,最後,諾斯羅普公司的方案得到了軍方的青睞。 諾斯羅普設計的是一種雙發單翼雙尾撐方案, 翼下發動機短艙安裝兩臺惠普R2800雙黃蜂氣冷星形發動機,短艙向後逐漸收系,形成雙尾撐, 末端安裝扇形垂尾,垂尾間連接着大型平尾,飛機的中央機身較長, 可容納三名成員,飛行員、機槍手、雷達操作員、後炮塔機槍手。 新型雷達安裝在機腹的天線罩內,機鼻和機尾的兩座炮塔都配備四挺12.7毫米機槍。 該機採用前三點式起落架,預計空重7369千克,總重10276千克,高度4.01米,長度13.87米,翼展20.12米。 隨後,諾斯羅普公司修對方案進行了修改,最後的版本去掉了機腹炮塔,AI雷達也移到了機鼻。 飛行員坐在座艙最前部,機槍手在飛行員後上方,通過旋轉座椅上的特殊瞄準具,遙控炮塔射擊。 爲了給機槍手提供良好的視野,座艙採用了階梯狀座艙蓋,成爲事後P61的標誌性外部特徵。 全透明機身尾椎,爲後方的雷達操作員提供了極佳的後方視野。 如果飛機遭遇尾部襲擊,可以操縱機背炮塔向後射擊。 當然,機背炮塔也可以固定在正前位置,由飛行員操縱射擊,機翼內還增加了四門20毫米機炮。 1941年3月10日,諾斯羅普獲得了製造13架YP-6機和一架靜力測試機的合同, 並在城市基載捷基雷達的麻省理工學院建立了一個輻射實驗室。 1941年4月,XP-6機實體模型通過審覈。 此時,安裝在機翼外段的四門20毫米機炮被移到機腹以改善維護性, 並使機翼上方的氣流更加平滑。 去掉機炮後,機翼內部自密封郵箱從兩個增加到四個,容積從2044升增加到2445升。 1941年10月,XP-6機底座安裝式炮塔被通用電器的接環式安裝炮塔所取代。 同時,AI雷達的研製進度很快。 麻省理工學院建立的輻射實驗室負責XP-6機基載捷基雷達研製, 西電公司負責完善設計並大規模生產。 1941年12月24日,陸航下發了100架P-6E生產型飛機和備件的購買意向書。 1942年1月17日,又增加了50架,到1942年2月12日,訂單已經增加到410架。 其中50架將根據租借法案提供給英國皇家空軍。 1942年5月26日,XP-6E在諾斯羅普機場首飾。 試飛員是經驗豐富的萬斯·布里斯,該機安裝兩臺惠普R2800發動機, 單臺功率2000馬力,全機塗成黑色以適應夜間任務。 因此,有人根據北美著名的毒蜘蛛名稱,把該機命名爲黑寡婦。 黑寡婦在機翼中採用了諾斯羅普工程師愛德華·扎普發明的扎普機翼。 扎普機翼是一種後退式機翼,展開後不僅可以改變機翼彎度,還可以增加機翼面積。 可以通過全翼展,扎普機翼增加最大升力係數,並改善橫向操縱,從而降低降落速度。 1942年6月中旬,諾斯羅普爲黑寡婦設計了新平緯,來匹配全翼展扎普機翼。 但因扎普機翼的高造價和製造的複雜性,最終被取消。 改用常規機翼後,XP61在機翼上表面增加了角流板,向前打開的角流板,佈置在外翼段上,表面三分之二線長處,可被視爲整個黑寡婦項目中最成功的創新之一。 有了角流板的輔助,常規副翼可以做得很短,從而把大部分的機翼展長上給機翼,儘可能降低取消扎普機翼後的升力損失。 角流板配合副翼可提供有效的低速滾轉控制,甚至在失速時仍然有效。當然,只憑角流板也可以提供足夠的橫向操縱。 之所以保留副翼,只是爲了向習慣於傳統飛機操縱感的飛行員提供所謂的熟悉感覺。 P61的戰鬥機機長14.91米,翼展20.72米,機高4.32米,成員三人,空重9.51噸,最大起飛重量14.7噸,動力系統爲兩臺惠普R2865雙黃蜂發動機,最大飛行速度爲594公里每小時。 考慮到飛機尺寸,這樣的飛行速度算是比較快的,最大航程可達2000公里。 武器系統爲前機身下安裝4挺布朗寧12.7毫米機槍,機身背部有遙控炮塔,內裝四門20毫米加農炮,在機翼可掛載2.9噸的炸彈或火箭彈。 黑寡婦的機身採用光澤的黑色塗料,而不是美軍常用的橄欖綠和灰色塗料。 因爲在1943年的夜間飛行測試中,工程師發現綠色跟灰色更容易被高射探照燈發現。 所以從1944年2月開始,所有黑寡婦戰鬥機都被塗成黑色。 這種黑色塗料爲美國麻省理工學院的科學研究室迷彩部開發,命名爲噴射黑。 他們認爲,亮黑色最適合噴塗在夜間戰鬥機上,但因爲如此可以將探照燈的光線向一個方向反射,而不是散射掉。 這個成功的結果來不及在第一批P61上實現。 在生產線上的P61仍然按照1943年6月間的試驗結果,塗上橄欖綠色及灰色的塗裝。 直到1944年2月,首批噴塗噴射黑的P61開始出現。 由於噴射黑十分有效,所以在執行某些特殊任務的飛機上也採用這種塗裝。 因此黑寡婦可以說是第一代帶有隱形色彩的夜間戰鬥機。 P61正式生產後,很快裝備了部隊。 從1943年1月至1944年6月,美軍先後組建了15個P61夜戰中隊,並相繼被派往各個戰區。 但由於投入戰爭的時間比較晚,黑寡婦一共只生產了691架。 此時盟軍幾乎奪取了全部戰場控制權,所以空中出現的敵機數量稀少,在夜間更是如此。 所以黑寡婦並沒有耀眼的戰績。 儘管如此,還是出現了幾位黑寡婦王牌。 在歐洲戰場上,有兩個機組獲得了6個戰績,每組成員的戰績中都包含一枚德軍V1導彈。 據統計,德國後期使用的GU-88型、DO-217型戰鬥機,共計被黑寡婦擊落237架。 美國陸軍航空隊的P61型飛機在歐洲戰區夜間作戰中,損失率僅爲0.7%。 在二戰的最後一年,黑寡婦更是成爲美國陸軍航空隊的標準夜間戰鬥機, 經常獨自出動去伏擊各個敵方的襲擊者。 1944年10月29日晚,黑寡婦在中國首戰告捷,很快就成爲了日軍戰鬥機在中國戰場的剋星。 其奇特的外貌和優越的夜間性能,使日軍飛行員感到強大的威脅。 經過幾個月的較量,日空軍的夜間偷襲行動基本上被遏制住,不敢輕易發起夜間攻擊了。 黑寡婦自然不甘寂寞,隨即調整了使命,開始夜間的主動出擊行動。 他們無聲無息穿梭於夜空之中,前去襲擊日戰區的鐵路、公路和通訊系統。 與美軍陸航的P-47閃電和P-51野馬相比,黑寡婦並沒有什麼耀眼的戰績。 但作爲陸航裝備過最大最重的戰鬥機,它是美國第一種真正意義上的夜間戰鬥機。 由於在中國出色完成了最後的使命,使得這種量產並不大的夜間戰鬥機在中國有很高的知名度。 本期的視頻就到這裏了,請持續關注我們,既可以收看最新視頻,又能瀏覽往期的精彩。 歡迎在評論區留言,我們下期再見。