戰鬥機列表【F-5E/F虎式戰鬥機】事故頻發卻仍受各國青睞之謎

2022年1月11日 韓國的一架F-5E火攻式戰鬥機 在其空軍基地起飛後不久就發生了意外 在飛機出現緊急下降時 飛行員慌忙按動緊急逃生按鈕 卻並沒有抬射成功 最終該飛機在荊棘道山中不幸墜毀 從現場的畫面中我們可以看到 飛機機身被熊熊的大火包圍 周圍濃煙滾滾 事後人們在飛機的殘骸中 找到了飛行員的遺體 但是這樣的悲劇卻並不是個例 據統計 韓國僅從2000年起 就已經有12架同機型飛機墜毀過 去年 臺灣也曾經發生過同樣的事故 2021年3月22日下午 臺灣的兩架F-5E武攻式戰鬥機 在飛行中發生擦撞 不慎墜海 其中一名飛行員當場死亡 另一名飛行員失蹤 對戰鬥機稍有了解的朋友們都知道 一般戰鬥機的壽命在20到25年之間 如果好好保養的話 其壽命可以得到延長 而美國的這款F-5E 是在1987年聽產的 也就是說 目前仍然在使用中的F-5E戰鬥機 在戰鬥機的使用壽命上 都已經算得上是超齡 那爲什麼 即使事故頻發 F-5E卻仍然備受各國青睞呢 其事故頻發的原因 又究竟是什麼呢 那麼接下來 我們就一起聊聊 F-5EF火攻式戰鬥機 上世紀60年代 美國提出了軍事支援計劃 想要製作一批價格低廉的飛機 銷售給自己的盟友 在參與競爭的諸多公司中 美國諾斯羅普公司最終脫穎而出 並着手研發了F-5A戰鬥機 F-5A的操作性能非常不錯 而且價格低廉 其飛離成本僅爲75.6萬美元 而且它有很好的低空飛行穩定性 和短距起降性能 生產維護也相對容易 該機一上市 便因爲其性價比 受到了很多國家的歡迎 與法國的幻影三戰鬥機 蘇聯米格兩妖戰鬥機 一起佔據了軍機出口的整個市場 當時該機分爲兩種 一種是單個座位的戰鬥機 另一種是雙座的教練機 後來更名爲F-5B 這兩種機型即是F-5E和F-5F的前身 F-5A B雖然受到了軍機出口市場歡迎 但它的戰鬥力相對於蘇聯米格兩妖戰鬥機 卻遜色很多 因此爲了提升其戰鬥力 與蘇聯米格兩妖戰鬥機爭奪市場 羅斯羅普公司對其進行了改進 改進後的飛機被編號爲F-5EF 其中F-5F爲雙座的教練機 F-5E在F-5A的基礎上進行了升級 增加了機翼面積 採用雙位前起落架 加大了發動機的推力 使其起飛性能提高了30% 除此之外 它的機身比原來長了1.2米 在保留原火力控制系統的基礎上 去掉了一枚M39機炮 改進後的F-5E機身長度爲14.45米 機身高度和翼展分別爲4.06米和8.13米 最大載重量爲3.18噸 最大載彈量爲2.8噸 其飛行的最大時速可達1741千米每小時 作戰半徑則能夠達到220到1060千米 另外 它的起飛滑跑距離和降落滑跑距離分別爲610米和762米 它還配備了兩臺渦輪噴氣發動機 以及兩門被帶280發的兩門轉彈炮 翼尖掛架上還配備了兩枚響尾蛇近距格鬥導彈 它一共有五個掛點 可掛副油箱 導彈 炸彈 火箭彈發射器等等 爲了降低價格 它的電子設備做得相對簡單 僅包括火控雷達 光學瞄準儀 導航系統等等基礎裝備 雖然F-5E爲第一檔戰鬥機 但它的戰鬥性能相對於同時期的其他戰鬥機來說卻毫不遜色 因爲它主要是用來與蘇聯米格21戰鬥機來競爭市場的 那麼接下來我們就通過這兩者的比較來說一說F-5E的優缺點 F-5E的爬升率略低於米格21 但它的盤旋性能比米格21要好很多 另外它的起飛和降落滑跑距離也明顯低於米格21 除此之外 它的電子設備也比米格21要齊備的多 而且它的機頭設備艙有較大的空間來安裝各種電子設備 而這一點也是米格21望塵莫及的 除此之外 在實際飛行當中 F-5E的推進系統相對於米格21更適應機動作戰區域的要求 F-5E機頭下垂 座艙視野也比米格21要開闊得多 它的外形尺寸較小 而且發動機尾沿清潔 大大降低了它在戰鬥中的陌生目標 讓它不易被敵方察覺 另外雖然它的外形尺寸較小 但它的座艙卻充分考慮到了飛行員的舒適度 座艙相對來說比較寬大 而且儀表佈局也很舒服 使飛行員可以將更多的精力放在戰鬥中 而米格21則恰恰相反 它的座艙非常狹窄 儀表盤佈局也不夠合理 很容易使飛行員在駕駛時產生疲勞感 而且作爲輕型戰鬥機來說 它的作戰半徑較大 這也是非常難得的 單單是在這方面就可以秒殺米格21 除此之外 F5E還可以在機鼻右上方 增加一個加油探頭和受油嘴 通過KC-130和KC-135加油機進行空中加油 加滿油的時間僅爲7分鐘 這一性能讓其在各種任務下的作戰半徑 可以增大到37%到69% 而且它的掛載能力十分驚人 可以說是遠超米格21 最主要的是對於一些不發達國家來說 它的維護也十分簡單 前面我們說了F5一共有兩種型號 其中F5F作爲教練機 是在F5E的基礎上增加了一個座位 所以它的機身增長了1.04米 其他配置基本跟F5E相差不大 雖然F5E看起來相當完美 卻也存在着致命的缺陷 F5E的航炮口設置在機頭上表面 這樣在白晝射擊時 炮口產生的煙霧會嚴重阻礙飛行員的視界 在夜間射擊時炮口的火焰 甚至會造成飛行員短暫失明 但這個缺陷還不至於致命 它最致命的缺陷在於彈射座椅 F5E-F配備的是 諾斯羅普自發研製後的後期型彈射座椅 這種彈射座椅的救生性能比較落後 完全不具備救生能力 因此一般國家在購買了F5E-F之後 第一步要做的都是對其座椅進行改進 而很多戰機事故的發生 正是因爲沒有對座椅進行升級 當然除了這一點 戰機的後期維護 對於延長戰機的使用壽命也很重要 這也是爲什麼同樣是F5E-F 美軍在使用時的事故率就要低很多 前面我們說了F5E 是爲了和蘇聯的米格21搶佔市場而研發的 而且就各項性能來看 F5E也確實比米格21要優秀得多 但俗話說 光說不練都是假把式 那麼接下來 我們就通過一場戰事 來看一看二者的性能究竟如何 1977年7月13日 索馬里對埃塞俄比亞發動了侵略戰爭 這場戰爭被稱爲歐加登戰爭 正是在這場戰爭中 F5E和米格21發生了命運的相遇 當時的索馬里空軍部隊中 有29架米格21和25架米格17 要知道 當時的埃塞俄比亞正處於內亂時期 自然是在戰爭一開始 就被索馬里打得毫無招架之力 當埃塞俄比亞政府 終於在被動挨打了兩週之後做出反應時 大部隊集結卻仍需要數週時間 此時正在奮戰的歐加登少數部隊只能拼死抗敵 他們當時的F5E不到10架 但卻是在後面的戰爭中表現最好的一支部隊 在這次戰爭中 F5E在對戰米格21時 展現出了碾壓性的優勢 第一次戰鬥中 飛行員拉傑斯·特夫納駕駛的F5E 與另外三架F5E一同迎戰8架敵機 其中包括4架米格21和4架米格17 就是在這種敵衆我寡的情況下 他們不但聯手擊落了其中4架米格戰鬥機 而且自身並沒有造成太大的損失 在接下來的戰鬥中 F5E通過一次次空戰 爲埃塞俄比亞贏得了寶貴的時間 最終使得埃塞俄比亞軍隊 在前期失利的情況下 仍將索馬里軍隊全部驅逐出境 取得了戰爭的勝利 F5E與米格21的戰力對比由此可見一斑 但是再絢麗的煙花也有熄滅的一刻 再精彩的電影也有落幕的時候 隨着時間的流逝 F5E F也進入了英雄遲暮的年紀 就目前來說 在各國服役的F5E F戰鬥機 已經全部超過了戰機的使用壽命 加之其本身的性能缺陷 和後期的維護不當 導致類似的墜機事故頻頻發生 正是基於這一原因 F5E F也在各國陸續退役 丘吉爾曾說 提高就是要改變 而要達到完美就要不斷改變 沒有什麼東西是永恆不變的 也沒有什麼能夠一直保持強大 再強大的戰機 也會在歲月的流逝中 漸漸走向衰敗 只有不斷改變 不斷提高 升級 才能真正立於不敗之地 好了 今天的內容就到這裏 請持續關注我們 既可以收看最新視頻 又能瀏覽往期精彩 歡迎在評論區留言 我們下期再見