美空軍最先進工廠，屢遭身份不明無人機騷擾！ 42號工廠里究竟有啥？ B-2，B-21，B-52，F-22,F-35,你能想到的美空軍尖端科技，都與這裏有緣！

在聊今天的話題之前,我們先來了解一個地方, 那就是位於美國加州洛杉磯縣的美國空軍第42號工廠。 這是B-21隱形轟炸機的搖籃,也是美空軍最先進技術的集成地。 許多機密項目工作都是在此地進行的。 它本該是全美國戒備最森嚴的地點, 可最近卻遭遇了一批無人飛行器的入侵。 並且在美國空軍開始緊張的時候, 洛杉磯縣地方政府的反應卻很遲鈍。 那麼42號工廠究竟是什麼來路, 美國空軍又是否面臨着泄密風險呢? 美國空軍第42工廠是美國空軍在加州羚羊谷擁有的一家祕密飛機制造廠, 是愛德華斯空軍基地的一部分, 同時也被美國國家航空航天局使用。 其距離洛杉磯市中心大約100公里遠, 與帕木代爾地區機場緊鄰, 並且共用一條飛機起降跑道。 42號工廠雖然屬於美軍, 但這家工廠其實更像是一片工業園區, 空軍會將部分設施承包給美國的軍工廠商, 一些軍工廠在拿到許可後, 也會在42號工廠內單獨蓋樓。 根據目前已經公開的信息, 42號工廠內已經分佈着 諾斯羅普格魯曼公司、波音公司 以及洛馬公司臭右工廠的帕木代爾生產基地, 幾乎就是一個軍事航空小鎮, 並且這個航空小鎮並不是孤立的, 就在此地東北方向30多公里遠的地方, 就是美國愛德華斯空軍基地的本部, 美空軍麾下大名鼎鼎的 第412測試連隊就駐紮在此地。 412測試連隊的工作有多麼重要呢? 從他們測試過的裝備就能看出來, 就拿其麾下的412行動大隊來說, 大隊目前共統領着三個大組, 共八支飛行實驗中隊的人員縱容。 首先是全球運輸組的418中隊, 負責過C-17、KC-135、KC-46 等多款經典運輸機的測試, 而全球警戒組的452中隊 則負責過RQ-4系列無人機的測試。 但412行動大隊中最受關注的 還是全球力量組會下的六支中隊, 他們主要是負責戰鬥機和轟炸機的測試工作。 其中,411中隊測試過F-22, 416中隊測試過F-16和T-7教練機, 419中隊測試過B-52H、B-1、B-2 這三款轟炸機, 461中隊測試過F-35閃電二戰機, 至於420中隊, 這支部隊今後將會負責B-21轟炸機的測試。 而B-21的主要活動場地 就在愛德華斯空軍基地西南方向的42號工廠中。 儘管美國空軍很少公開宣傳42號工廠 究竟在進行哪些具體工作, 但根據各大軍工廠商透露的裝備信息 以及周邊人群的影像捕捉記錄, 42號工廠進行的先進航空技術研發工作 幾乎是全美軍迷圈公認的51區的傳說或許有假, 但42號工廠的重要性無人懷疑。 就拿B-21隱形轟炸機的研發進度來說, B-21的第一張正式照片 就是在2022年12月2號在42號工廠內被髮布的。 到了23年9月, B-21首次完成了發動機地面測試工作, 也是在42號工廠的格魯曼基地進行的。 從42號工廠在B-21研製階段中的曝光率上來看, 我們就不難看出42號工廠的重要性。 它不是普通的軍工產業區, 而是美國空軍最先進裝備的誕生地和成熟地。 B-21隱形轟炸機是諾斯羅普格魯曼公司 爲美國空軍打造的隱形戰略轟炸機 現在已經步入低速率生產階段, 並且將會在2040年之前替換掉美軍現有的B-1槍器兵轟炸機 和同屬於格魯曼公司的B-2幽靈轟炸機。 B-21是能夠搭載核武器進行遠程轟炸的重要裝備, B-21項目在許多方面都是高度機密的。 事實上直到現在, 美空軍和格魯曼公司都沒有透露B-21的準確性能參數, 我們現在能在網上查到的B-21轟炸機裝備參數 其實都是一個估計值。 官方並沒有給出過詳細數據, 要知道距離B-21首飛已經過去大半年了, B-21的保密性有多強,從這點上就能窺知一二。 而B-21這款尖端裝備還只是42工廠所進行工作的一個縮影, 真的要細細盤點下來, 42號工廠簡直就是美國空軍核心技術的寶藏箱。 即使不去看已經服役的B-2轟炸機, F-35戰機和RQ-4Q全球鷹無人機 以及像XB-70女武神與X-15高超音速飛行器 這樣歷史上出現的技術驗證裝備。 42號工廠正在進行的研發項目 也是引領着未來航空技術發展的重要裝備。 可就是這樣一個重要的地方, 近期卻遭遇了無人機入侵事件。 許多美國軍迷開始擔心, 樹大招風的42號工廠是不是已經被各路情報人員盯上了? 是不是美國的地方政府還沒有意識到軍事機密泄露的風險? 根據美國戰區網站8月19號的消息, 位於加州洛杉磯縣的空軍42號工廠 在近幾天屢次遭到不明飛行器的入侵騷擾。 它們都是小型無人機, 並且都是在未經允許的情況下潛入到42號工廠周邊。 由於擔心基地安全和情報泄露, 美國聯邦航空管理局已經開始在42號工廠設施周邊 實施更爲嚴格的臨時飛行管控措施。 空軍方面也承認42號工廠近期遭遇過入侵事件, 唯獨洛杉磯縣的地方執法部門 還沒有對無人機入侵事件採取有力措施, 在今後杜絕這類滲透現象的發生。 根據愛德華斯空軍基地駐紮的412測試連隊方面透露, 在過去的幾個月裏,空軍已經在42號工廠上空 觀察到了多個UAS活動, 並且這些無人機的數量規模和具體配置 還存在一定的變化和組合。 愛德華斯空軍基地作爲42號工廠區域的監管方 將會繼續監控周邊空域, 以確保基地人員設施和資產安全。 愛德華斯空軍基地還提醒無人機愛好者, 無人機是嚴禁飛越42號工廠區域的, 擅自闖入禁區會引發刑事訴訟。 雖然空軍方面沒有定期公佈 42號工廠遭遇的無人機入侵情況, 但這並不代表該區域沒有警戒措施。 空軍一直在辨別這些無人飛行器的意圖, 並且設法找出幕後的無人機操縱者。 但愛德華斯空軍基地方面也承認, 如果只是收到了無人機滲透的路人目擊舉報, 空軍一般不會去調查這類目擊事件, 除非是基地內的專職飛行員觀察到無人機, 空軍纔會重視這些無人機的出沒動向。 截止到8月14號, 42號工廠周邊的限制飛行區域 又向各個方向延伸超過了3700米。 這類限制飛行措施能夠在多大程度上 防止無人機干擾42號工廠, 還有待後續觀察。 不僅如此,洛杉磯縣的地方執法部門 面對42號工廠周邊高頻率發生的 無人機飛行器活動現象並沒有什麼針對措施, 並且這在很大一部分程度上 是因爲生活在軍事基地周邊的人 已經習慣了。 正如51區的傳說聖星與網絡一樣, 生活在帕姆戴爾的人們也把 42號工廠周邊出現的各類飛行器活動 當成了一種見怪不怪的現象。 空軍在本區域進行的試飛活動很多, 慕名而來的軍迷也很多, 本地人早就習慣了頭頂的引擎轟鳴聲, 以及許多軍事愛好者對於 42號工廠的關注。 至於這些飛行活動中到底有沒有間諜 混水摸魚進行情報偵查工作, 大家反而沒有那麼關注。 如果去關注本地人的社交動態就不難發現, 大家在面對一些神祕飛行器出沒時, 首先想到的不是警惕外國間諜, 而是與大家分享自己的奇遇。 或許放在十年前, 人們在帕姆戴爾周邊觀察到飛行活動, 還會認爲是有外星UFO出沒, 或者是軍方在實驗什麼尖端飛行器。 但隨着近年來無人機設備的普及, 有許多UFO目擊事件都被航空愛好者認爲是 無人機和其他飛行氣球在活動。 例如8月18號, 就有一則UFO無人機目擊事件, 在社交網絡上遭到闢謠。 所謂帕姆戴爾上空出現的不明飛行物, 不過是遠處的無人機表演帶來的光影變化。 或許生活在帕姆戴爾乃至整個洛杉磯縣地區的人們, 就是因爲看到太多的UFO出現, UFO又是謠言誤傳的新聞消息, 才逐漸放鬆了對於42號工廠附近 無人機活動的重視程度。 大家只當是一些軍事愛好者 在周邊操控無人機拍攝刺激畫面而已。 洛杉磯縣地方警局也承認, 本地居民很少會因爲飛行氣的活動而報警, 因爲大家早就習慣了周邊 幾年累月的航空氣測試活動。 既然民衆都沒有報警, 縣警局當然也不會有什麼專門的措施。 但問題在於,無人機活動對美軍基地運作的干擾, 以及美軍面對的機密泄露風險, 依舊是真實存在。 事實上,就在今年3月, 位於美國弗吉尼亞州近海地區的蘭歷空軍基地, 也就遭到過多次無人機滲透事件。 這無疑是很敏感的事件, 因爲蘭歷空軍基地的附近還分佈着諾福克海軍基地, 蘭歷空軍基地自己就是少數幾個 部署F22戰機的基地之一。 其頻臨的紐波特紐斯地區 也是美國海軍最重要的造船基地。 爲了應對這類無人機滲透現象, 美軍還從NASA引入了WB-57F高空飛行研究飛機 來審視這些無人機活動。 事實上,蘭歷空軍基地遭遇的 無人機異常活動事件 早在2023年12月6日就已經發生了。 蘭歷空軍基地方面也對此表示, 任何在受限制空域內飛行的任何東西 都可能對基地戰機的飛行安全構成威脅, 不論這些無人機有沒有敵對意圖。 但是爲了空軍基地的後續運營安全, 空軍至今也沒有公佈 蘭歷基地面對無人機滲透的具體應對措施。 或許在前幾次無人機滲透事件發生後, 空軍就已經將相關防範經驗 共享給了包括42號工廠在內的 其他空軍基地的重要設施。 但在大兵看來,這類無人機騷擾現象 大概率還是會發生的。 這些無人機活動也不可能全都是出於無心的, 畢竟對於美國的軍事機密 還是有很多國家和勢力感興趣的。 而且無人機也不是隻能裝載普通攝像頭 來觀測軍事基地, 那些行蹤異常的無人機身上究竟裝配了哪些傳感器 水也不清楚。 不過話又說回來,美國的尖端航空技術 也不是派個無人機看看就能夠學走的。 在42號工廠已經透露的研發項目中, 除了備受關注的B-21轟炸機外, 還有一款實驗飛機, 可能將會給美國的航空界 乃至於世界帶來深遠的影響。 它就是在今年1月正式亮相的 X-59安靜超音速技術驗證飛行器。 這是洛馬臭肉工廠與NASA的 全新力作。 當時的X-59公開儀式就是在42號工廠內的 洛馬臭肉基地進行的。 這款技術驗證機的外形非常奇特, 在機頭部分有一根長達30米的機鼻, 它讓X-59的外觀看起來極其修長, 就像是一枚飛彈。 這就體現了X-59在 氣動外形設計方面的創新, 因爲飛機在高速飛行時迎面而來的高速氣流 會像衝擊波一樣撞向機體, 這種強烈摩擦會產生巨大噪音, 但X-59的獨特機頭氣動設計可以將 飛機表面的小衝擊波向不同方向散發, 防止它們聚集形成大的衝擊波, 從而漸弱甚至於消滅音爆現象的產生。 當X-59進入超音速飛行狀態時, 不會直接發出巨大的爆破聲, 而是伴隨着幾聲音量更小的 砰砰聲飛過。 所謂的音爆或者聲爆現象, 就是空氣中運動的物體突破音速時 產生巨大沖擊波而發出的爆炸聲。 並且和一般人理解的不同, 音爆現象在超音速飛行過程中並不是只發生一次, 當飛行器的速度超過音速, 並且持續以超音速飛行的過程中, 在其經過的路徑上沿途都會產生音爆現象。 只要飛行器保持超音速飛行狀態, 並且經過不同的觀測點或區域, 就會不斷地產生音爆。 因此在面對同一架超音速戰機時, 地面上不同位置的人可能會先後聽到音爆聲。 所以超音速戰機常常只會在海上 進行高速機動或者飛到高空後再開始加速, 否則戰機的訓練活動 必定會對沿途居民的生活環境造成不良影響。 正因如此, 美國聯邦政府從1973年4月27號開始 就下達了禁止所有民用飛行器 在陸地上進行超音速飛行的法令。 也就是說不論是民航客機、商務出行飛機 還是運輸飛機都和超音速飛行就此無緣了。 但是美國宇航局一直也沒有放棄 產生民用超音速飛機的想法。 那麼如何才能在既遵守國內法令 又實現超音速飛行的情況下 開發出一種新的飛機氣動設計呢? 美國宇航局和洛馬公司聯手交出的最新答案 就是X-59。 如果該項目最後能夠成功, 那麼不論是超音速客機還是超音速運輸機 以至於各種各樣的商務運輸機 都有可能成爲現實。 美國乃至全世界的人們 可以在交通出行等諸多方面受益。 並且這種靜音超音速技術在軍事領域也有重大意義。 其能夠提升戰機的戰略突襲能力 增強戰機的活動隱蔽性 提高打擊的成功率。 至於靜音超音速技術的前景是否光明 美國軍地面臨的無人機干擾現象 又是否值得引起警惕呢? 也歡迎各位在評論區發表看法。 那麼瞭解完了美國空軍的42號工廠 下一期裝備資訊欄讓我們關注一下 F-16戰機正式進入到烏克蘭空軍後 給俄烏戰局帶來的影響和改變。 感謝您的陪伴,我們下期節目不見不散。