[中配]T-44MS終極進化：冷戰時期被隱藏的坦克 - Tank Encyclopedia

T-44首次在二戰末期推出,其設計初衷是作爲標誌性坦克T-34的繼任者。 雖然T-44相比前代產品有了顯著改進,但生產上的挑戰使其未能進入一線部隊服役,最終在戰爭期間沒有參加任何戰鬥。 儘管努力提升火力,但由於安裝更大口徑的火炮困難重重,T-44仍然沿用了T-34-85上的85毫米火炮。 T-44很快就被其直接繼任者T-54所超越,後者於1946年正式採用。 因此,該坦克被降級到次要角色,而且在冷戰期間,它的存在在很大程度上是保密的。 然而,到了20世紀60年代,蘇聯開始努力堆砌老化的T-44坦克部隊,進行現代化改造。 其中一項特別有雄心的舉措是在1964年開發的T-44MS,這次升級代表了這款在冷戰時期顯爲人知的坦克的終極進化。 T-44是二戰期間爲了改進傳奇的T-34而進行的多次嘗試的產物,但由於蘇聯在戰爭期間的緊張局勢,許多嘗試都被推遲或取消了。 到1944年末,T-44A原型車被批准投入使用,相比其前身有了顯著的進步。 然而,由於缺少熟練勞動力、技術文件不完整以及第75號工廠的損毀,生產受到了阻礙。 位於哈爾各夫的75號工廠,本計劃負責生產T-44。 因此,T-44在戰爭期間從未投入戰鬥,儘管它沿用了T-34-85上的85毫米ZISS-53火炮,但蘇聯紅軍當時已經在尋求更強大的火力。 1944年10月爲T-44裝備100毫米火炮的工作開始,由此促成了T-44-100原型車的研發。 然而,這些嘗試都受限於炮塔空間不足和內部環境擁擠的問題。 與此同時,另一個最初名爲T-44P的項目專注於更廣泛的重新設計,最終演變成了T-54。 到了1945年1月,第一輛T-54原型車完成了,T-54於1946年正式服役。 與之前的型號截然不同,並最終成爲冷戰時期最具代表性和應用最廣泛的坦克之一。 儘管T-54於1947年開始生產後正式取代了T-44,但這款老式坦克並沒有完全被淘汰,僅2000輛T-44被製造出來,其堅實的核心設計仍具有競爭力。 在20世紀60年代,蘇聯並沒有退役老舊的坦克部隊,而是啓動了一項現代化計劃,並在1961年推出了T-44M。 這次升級使T-44符合了蘇聯早期冷戰時期的標準,並延長了其使用壽命。 主要改動包括將原T-34風格的履帶驅動鏈輪和負重輪替換爲T-54的部件。 老舊的V-44發動機被更強大的V-54取代,並且對變速箱進行了重大改進,解決了T-44和早期T-54車型中一直存在的可靠性問題。 這些升級使T-44M的機動性與其後續型號相當,並在兩者之間引入了一定程度的部件通用性。 儘管T-44M進行了一些升級,蘇聯工程師仍在尋找進一步改進該車輛的方法。 1964年春,哈爾克福地115裝甲修理廠開始將兩輛T-44M坦克改裝成新的實驗型號。 這些被稱爲T-44MS的原型車進行了一系列額外的改進,旨在使該坦克在不斷變化的冷戰戰場上保持競爭力。 T-44MS最重要的升級之一是增加了STP二旋風雙向火炮穩定器,該系統與T-54B和T-55上使用的系統相同。 這個穩定器大大提高了行進間的射擊精度,使炮手能夠進行主要控制,同時指揮官也可以使用穩定的水平traverse。 然而這種增加也帶來了一些權衡,與原版T-44的-5度和-20度相比,火炮的俯仰角範圍縮小到-3度和-17度。 雖然看起來很小,但僅僅3度的俯角嚴重限制了坦克在隱蔽位置的射擊能力。 第二個原型略微改進了這一點,俯角達到了-4度。 STP二還引入了可變的橫向移動速度,從慢至每秒0.07度到快至每秒4.5度,俯仰速率達到每秒15度。 第二個原型車還引入了兩種穩定模式,完全穩定和半自動,後者提供動力移動但沒有穩定功能。 此外,炮手的控制裝置被遷移,炮塔內部還進行了其他調整,以改善空間和成員的人機工程學。 1964年3月,第一輛T-44MS原型車在NIIBT實驗場進行了實驗,並提出了一些改進建議。 值得注意的是,最初用於T-34-85坦克的TSH-16,伸縮瞄準鏡被認爲不足以配合新的穩定系統使用。 因此建議用更現代的TSH-2B瞄準鏡代替,該瞄準鏡是T-55的標準配置,更適合穩定射擊。 第二輛T-44MS原型車爲車廠和炮手都配備了夜視系統,車廠位置配備了TKN-1型瞄準鏡,炮塔上還安裝了OU-3紅外探照燈。 他們的探照燈通過一根杆連接到瞄準具,使其能夠與指揮官的視線同步傾斜。 TKN-1最初是爲T-54拜的,由烏克蘭的PhotoPilot聯合企業生產。 它在戰鬥條件下以高達每小時25公里的速度行駛時,可提供10度的視野和250-300米的有效射程。 炮手的座位升級爲TPN-1 Luna夜視儀,取代了之前的潛望鏡。 TPN已由ISD-IUM儀器製造廠生產,可提供0.3倍至3.5倍的放大倍率,在白天時的最小觀測距離爲400米,在夜間紅外照明下的最小觀測距離爲300米。 爲了提供支持,一盞LR紅外探照燈被安裝在炮端附近。 這些設備不放大環境光,而是使用主動紅外照明工作。 OU3LR和FG102前燈發出的紅外光束從物體表面反射,通過各側的物鏡捕獲,然後通過圖像增強器增強,從而使成員在夜間也能看見。 由於T-44MS基於現有的T-44車體,因此它沿用了早期T-44A和T-44A和T-44M型號的相同裝甲佈局,由牙質均質焊接鋼板和鑄鋼製成。 最後的防護集中在正面,上下傾斜的冰面裝甲板厚度分別爲90毫米,傾斜角度分別爲60度和45度,相比T-34的正面裝甲有了顯著提升。 然而到了20世紀60年代,這種裝甲已不足以抵禦現代反坦克武器的威脅,例如高速尾翼穩定脫效裝甲彈和破甲彈。 不過,坦克設計理念已開始轉變,不再僅僅依賴厚重的裝甲,而是更加強調機動性,並最終轉向複合裝甲和反應裝甲等先進防護手段。 車體側面裝甲厚75毫米,傾斜度很小,只有底部附近的一小部分以60度角傾斜。 在後部,車體有三塊裝甲板,上下兩塊30毫米厚的裝甲板分別傾斜60度和70度,中間一塊45毫米厚的裝甲板傾斜17度,車體頂部厚20毫米,底部厚15毫米。 炮塔雖然在外觀上讓人聯想到T-34-85,但它採用了更精細的鑄造設計,由於發動機艙蓋較低,因此沒有老式坦克的突起頸部,從而降低了輪廓,並消除了結構上的薄弱點。 炮塔正面和炮盾均爲120毫米厚且帶有弧度,側面裝甲厚90毫米,傾斜20度,後部裝甲厚75毫米,傾斜17度,炮塔和指揮塔頂部的裝甲厚度均爲15毫米。 T-44MS使用了與T-54相同的V5412-520馬力柴油發動機,橫向安裝在後部,這是對T-34佈局的重大改進,它節省了空間,並實現了更緊湊的設計。 T-44MS重約32.5噸,最高時速可達57公里每小時。 T-44MS保留了T-44M的懸掛系統,該系統與T-54的懸掛系統幾乎相同,它採用後置驅動鏈輪、前置舵輪以及每側5個安裝在牛杆上的大型橡膠輪源扶重輪,這種貫穿整個底盤的牛杆系統相比T-34笨重的克里斯蒂懸掛系統節省了空間。 T-44MS沿用了早期T-44變形車上的85毫米ZSS-53火炮,它發射的穿甲彈初速爲793米YS,與德國的88毫米KWK-36和美國的90毫米M3相當。 彈藥包括UO-365KHE UBR-365和UBR-365KAPHE以及少量的UBR-365PKAPCR彈藥,戰後改進引入了更強大的UBR-367APHE和UBR-367PAPCR炮彈。 到1964年,這款火炮還可以發射三發PK2HEATFS彈,能夠在任何距離穿透350毫米厚的裝甲,顯著提高了人裝備ZSS-53火炮的車輛的作戰效能。 裝備了兩挺7.62X54毫米口徑的捷克加料復DT機槍,每挺機槍的射速約爲每分鐘550發,一挺與主炮同軸,另一挺則固定在駕駛員旁邊的車體上。 由於重新設計了炮盾,同軸機槍被安裝在炮塔正面裝甲的一個槽口中。 儘管戰後不常見,但固定式車體機槍仍被用於一些蘇聯坦克上,如T-44MS。 T-44MS坦克有四名成員,駕駛員位於車體前部左側,負責駕駛和操作,一挺固定式電子激發車體機槍。 炮塔內,炮手坐在左側,負責瞄準和發射主炮和同軸機槍,車廠位於其正後方,車廠負責識別目標,下達指令和操作無線電設備。 炮塔右側是裝填手,負責爲主炮和機槍裝填彈藥。 這種傳統的成員佈局使得戰鬥中的協調和操作更加高效,並且是大多數現代坦克設計的標準配置。 第一輛T-44MS原型車於1964年3月在NIPT試驗場開始測試。 在機械性能方面,該坦克表現良好,試驗期間未報告任何重大問題,不過還是提出了一些改進建議。 最初的炮手瞄準鏡被證明不適用於穩定器,因此建議更換爲現代的TSH-2B瞄準鏡。 此外,內部空間的侷限性,特別是炮手位置周圍,被認爲是一個嚴重的問題,影響了成員的舒適度和效率。 這些問題促使第二輛T-44MS原型車做出了一些改變。 炮手的座位進行了大幅修改,它的控制裝置和炮塔旋轉機構前移增加了一個腳踏板,它內側的炮盾被移除, 其摺疊機構被移到了裝填手那側。穩定器現在有兩種模式,完全穩定和半自動。 火炮輔角略微提升至負四度。 最值得注意的是,爲車廠和炮手都安裝了夜視設備和紅外探照燈。 第二輛原型車於1964年6月15日至8月30日進行了測試。 結果顯示,行進間射擊精度提高了2%,這歸功於炮手操作舒適性的提升。 在某個階段,該坦克還測試了水下駕駛設備。 儘管進行了升級,但坦克內部空間狹窄的問題仍然存在,特別是裝填手拿取彈藥架上的彈藥室非常不便。 這個未解決的問題最終導致T-44MS項目被取消。 至少有一輛原型車後來被送往庫賓卡並在2015年修復至可運行狀態。 升級舊坦克是一種常見的做法,特別是考慮到生產新車輛所需的大量成本和時間。 T-44MS項目成功地對兩輛T-44坦克進行了現代化改造,但早期T-44,一百上出現了許多空間和人機工程學限制問題再次出現。 儘管升級效果尚可,但不足以證明全面採用所需的資源是合理的。 在全面戰爭的情況下,這些升級或許還有價值,但到了20世紀60年代,蘇聯已不再迫切需要對這些過時的坦克進行現代化改造。 因此,T-44MS在冷戰時期的坦克發展史上僅僅是一個小插曲。 以上就是我們對罕見而神祕的T-44MS坦克的介紹。 你覺得這輛經過重度改裝的T-44怎麼樣? 如果冷戰轉爲熱戰,它會有機會嗎? 請在下方評論區留言。 如果您還沒有訂閱,我們邀請您訂閱以獲取未來的內容更新。 如果您想進一步支持我們,請考慮通過Patreon或被寶贊助。 我們要特別感謝我們在Patreon上支持中型和重型坦克的贊助者。 你們慷慨地捐助,幫助我們資助研究、插圖和視頻製作。 下次再見,請繼續關注我們。