32.98萬起預售！大眾ID.ERA 9X預售導購教程

上期大衆ID119X正式公佈預售價了 哪個版本最值得購買 這車本身怎麼樣 正式上市 該賣多少錢OK 預售的半保護劑導動過程 高速聯繫安排上 其實ID119X 這個車的熱度還是很高的 上期大衆呢 對於這個車的重視程度也很高 甚至還專門搞了一個技術發佈會 那磨嘰了這麼久 今天終於是開啓預售了 預售權益呢 交5000抵1萬 也就是正式上市 還能降5000 老特殊復購 再減1萬 然後整車的終身質保 然後包括這些送的配置 可以理解成標配 整個權益非常簡單直觀 而在三個配置版型中 最值得購買 也是最明顯走量的 就是中配的MAX四驅 相比起PRO版呢 它貴了3萬塊錢 PRO版呢 是51度的江蘇正力電池 Celtic純電續航裏頭 347公里 而MAX呢 就升級到了65度的 寧德時代逍遙MAX的電池 Celtic純電續航裏頭 增加到了406公里 並且在之前的 寧德的逍遙MAX 它不僅是容量大 還有裏易的 高速通道技術的加入 能夠實現低電量下的 高功率輸出 這點對於增程車來說 還是非常重要的 尤其是體格龐大的 9G增程SUV 而且還支持4C超充 20分鐘能充電80% 所以一方面 EA211金黃燈增程器 動力電池是寧德的逍遙MAX 所以這套強強聯合的 很牛逼的增程 也是ID129X 有這麼高關注度的重要原因 所以單就電池這一個點 相信大部分人 已經偏向於MAX了 並且這還沒完 MAX版本還多了 B式的空旋和CDC 連續可變阻尼減震 前後排座椅都從 10點扇膜升級到16點時 還增加了座椅的智能溫控 那其實簡單來說 就是坐墊加熱 靠背通風 你能夠靈活選擇 然後還多了 二排的頭枕硬箱 第三排的座椅加熱 18個揚聲器升級成 27個揚聲器 還多了21層輪轂 所以大電池長續航 還有空旋 還有更大的輪轂 配合這個大車身 所以PRO版 儘管配置不寒磣 後輪轉向 192強近光雷達 高階輔助駕駛 哪怕整體座椅也都有 但是加三萬上MAX 顯然是更香的 而頂配的四驅Ultra版 要再貴兩萬 多了自適應矩陣大燈 主駕駛的零容易座椅 二排的21.4英寸 三窺後排娛樂屏的 整個套裝 那其中這個 二排的娛樂屏套裝 以及相關聯繫 所以版本推薦很簡單 直接買MAX 那汽車本身咋樣呢 其實ID129X 整個節奏拖得很慢 之前很早就申報了 大家或多或少 也都看到過 特別亮點信息 比如大衆招牌的 E21來做增程器 整個的燃油效率 規定的動力輸出 讓人很放心 然後前面說的 寧德時代的需要MAX電池 然後包括說 這個跟置集 有千絲萬縷關係的 底盤硬件 置集的底盤 本來就非常不錯 那大衆作爲老牌德行 拿過來再調一調 再加上功能輸入配置 以及智能化 也是應有盡有 做得很本土化 所以這個車 大面上是沒啥毛病的 沒啥明顯缺憾 尤其是很多 想買大空間 97SUV的6070後 年紀偏大 對於國產新能源品牌 有種天然的不信任 咱先不說 這個觀念是對是錯 這個事實是客觀存在的 那大衆這種老字號 在這方面天然吃香 所以ID129X 絕對是有市場的 最重要就是看價格 正式上市 它會賣多少錢 這個目前 32.98到37.98萬的預估價 看起來說不上貴 但也沒啥驚喜 畢竟掛在大衆的車票 我覺得有個 一到兩萬的品牌 一價是合情合理的 我個人覺得 正式上市想賣的不錯的話 應該降個兩萬塊錢 四驅車型的售價區間 從309,800到359,800 主力走量的四驅MAX 賣個339,800 而且根據之前 工信部的申報信息 ID129X 它是有後驅單電機版本的 那麼後驅單電機版本的價格 再壓縮個便宜一萬塊錢 把起售價拉到299,800 30萬以內 看起來也更有缺口 各位你覺得阿森預測的 這個價格準不準 如果真是這個價格 你會不會考慮呢 OK那別的不說了 靜等他4月25號正式上市吧