亞瑟大叔汽車維修合集 8075美元的寶馬M6事故車，亞瑟大叔42小時完成鈑金修復
13 觀看·2026年5月6日
哈嘍兄弟們 咱們今天來看亞瑟大叔維修一輛2015款的寶馬m6四門轎跑
這臺車呢 依舊是來自於美國的事故車 競拍價格呢非常便宜 只有8075美元
但是等到亞瑟他們這邊手裏的時候 實際上這個車的成本應該摺合到11000美元到12000美元之間
在車輛送到大叔這邊進行板件修復的時候呢 大叔拆掉車門就發現 哎呀 這個車和預想的完全不一樣
因爲它的壁柱發現往內移動大概得有兩釐米左右
最初按照預想 按照圖片上的維修 也就是換個車門 換個前後的翼子板
但是這一次工程可就大了 因爲它還是處於壁柱的下端 涉及到門檻那一部分
你可以看到在上面用筆畫了很多的圈 這個就是圈出了所有的變形區域 後翼子板就不用想了 肯定是拆車件換
這個東西呢 很多朋友說可以做無逆子修復 也可以看哪個更快吧
因爲這個車本身就是一個大事故車了 就不要考慮太多了 什麼車輛的保值啊
我們在查這輛車資料的時候呢 發現它行駛的里程是56000多英里 大概呢 也就是9萬公里
而在2015年的時候 按照美國的售價來說 這個車的售價高達11萬美元
就在咱們國內 這個車售價也是176萬人民幣 所以它是一個價值非常高的汽車
在美國 現在這款車的二手車價格在29000-36000之間
而像這個重大事故車 你就別想着說賣到3萬多了 但是賣到2萬美元 應該還是有很多年輕人會非常喜歡的
像大叔所在的立陶宛 他們這邊這臺車在進口到他們那的時候 成本大概就在12000美元了
因爲除了8000美元的買車費用之外 你得給事故車競拍中心一個手續費 大概是在1000美元
之後呢 還有一個運費 再加上海運的費用 還得加上他們過關也得交稅嘛
這樣的整體成本呢 應該是不超過12000美元 也是一個大概預估啊
再加上他們採用的這種修理廠的維修模式 維修成本會更低 大量的採用拆車件
我估計他們的維修成本也就是五六千美元
最終這輛車 你再盈利點 你不可能讓人家弄這一趟 就掙個1000美元 那不就
完全那個叫什麼 做好事不留名 是吧 他們怎麼也得賺個35000的
咱們不經常說那句話嗎 這是做車販子的 親爹買車都得掙500
大叔在做完B柱根部大範圍的拉拽之後呢 現在還有一些邊邊角角需要處理 這個時候使用的呢 就是焊接搭片
像這種焊接搭片拉拽的時候呢 有一個可能就是當你手藝不夠好的時候 或者就是焊接的時候燒穿了
那這個位置一拉呢 就容易拉撕裂了
包括咱們前兩年特別火的大衆未來那個事情 其實也是一個板筋做的拉拽 然後呢 就出現了燒穿
所以它內部有一些焊接的痕跡
像亞瑟這邊呢 除了使用焊接搭片 然後通過大量矯正機去拉拽之外呢
它還會涉及到焊接OT拉環 因爲有一些腰線 筋線的位置
你通過搭片 你拉不出來 只能是焊接OT拉環 慢慢的把它整體的進行矯正
還有一些地方呢 可能就得上介子機 一邊吸 一邊往外拽 這邊呢 是直接焊拉錘
這裏呢 就是焊接OT拉環
大叔直接在裏面插了一個螺絲刀
實際上會有一些專用的工具 但是這種專業工具在使用的時候 基本上慢慢就丟的差不多了
使用螺絲刀啊 或者是有一些比較大的時候 就用一些鋼筋啊 做替代都是可以的
現在門檻這個位置變形啊 完全就是因爲變形的不是那麼大 如果說變形量比較大的話 必須得把門檻扒開
因爲裏面呢 還有一層超高強度鋼
或者咱們叫高強度鋼啊 裏面那層會比較硬 外面這個呢 一個外殼 所以它相對來說就軟一些
我記得之前跟大家分享過一個維修案例啊 當時也是門檻位置變形
然後人家做檢查的時候呢 就把門檻上面這層鐵皮給扒開了
扒開了一個窗口 然後看到離口它裏面的加強層 那層高強度鋼出現了變形 直接車輛就不修了
然後就相當於走了一個報廢競拍嘛
然後後來那個博主在修車的時候發現裏面那個變形 他也不修了
他不修的原因呢 就是內層他根本就拽不出來 所以直接把外殼把它往上一呼 裏面就那樣吧
這種呢 就是看信息的透明度 你作爲維修中心 客戶這個車來了 你肯定要如實的告訴人家
然後你作爲一個事故車修復博主 你在知道這個車這個狀態之後 你已經跟大家展示了
他確實不修能夠正常開
但是呢 對於安全性上來說 人家就沒有辦法評價了
一個人一個看法 有的人就覺得我能接受 有的人就覺得我不能接受 但是呢 這個車你要是賣的話 一定要對得起這個車的價格
就是你怎麼維修的 就按照哪個維修的方式來給人家報價 不能當成一個精品車去賣
最開始我看到翼子板後面的變形的時候呢 也是覺得裏面的結構件應該也變形了 所以拆這個翼子板是一個很正確的選擇
但是當大叔把外皮給扒掉之後發現 哎 裏面的結構件居然沒有事 確實只是外面這層鐵皮出現了變形
所以如果只是單獨的翼子板上面出現這種比較深的刮痕 你要說做一個所謂的無逆子修復還是值得的 但是結合這輛車的整體
他門檻部分已經出現了這麼嚴重的變形 後面切割不切割來說已經沒有啥意義了 直接切割維修的還更快一些
並且呢 對這個車的整體價值也沒有啥太大的影響了
大叔這邊需要對一下位置 因爲現在外殼這個部件呢 在頂梁還有底下門檻的位置是略微大一點的
你把後面都給他對好之後呢 然後直接使用切割機
把大的那一部分跟上面之前切的縫的位置給他整體切割 這樣他所有的縫就都對上了
所以他之前略微疊着壓一點也沒關係
這邊呢 是看一下車身縫隙 縫隙如果沒問題的話 下面就可以開始進行焊接的工作 但是這臺車在焊接之前呢 還有一步工作要做
這一步工作呢 就是需要打一些結構膠 特別是在內輪罩邊緣的那個位置 也就是咱們經常說的輪眉裏面的位置
打結構膠呢 主要也是爲了防水
而且他整個外端還會做一個壓邊
把這些工作全都做完之後 大叔才能進行最後的焊接 在焊接之前呢 最好再對一下縫 看看縫隙沒有問題 然後就咔咔開始焊吧
在這裏呢 也希望喜歡這個視頻的朋友能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 特別是大家能夠多評論一下
發個逗號 句號 表情都可以 謝謝大家了 大叔這邊呢 在做內輪罩裏側的壓邊
做好壓邊之後就可以進行最後的焊接
但是在做這個最後焊接的時候啊 沒有看到他對於就是頂梁還有門檻接口的位置有沒有在裏面做一個襯帖
就是做一個小襯墊 之前的大叔都是做的 但是這一次在視頻中呢 他並沒有把這個整個詳細的過程都那樣拍
就是都拍出來 這裏是在進行點焊 把這些焊接的位置全都打磨一下 後續呢還得做上底漆
現在後部也已經全都做好了 所有焊接接縫的位置也做了底漆的處理
咱也不知道爲啥選擇了這個顏色 之前的都是這種灰色的
現在是引擎蓋前端的一個小損傷 不過呢 大叔在做引擎蓋前端損傷之前呢 他將整個車頭的框架測了一下
這就是老師傅做事的一些魅力
因爲他們清楚的知道 如果這一塊受到撞擊 那可能前面車頭位置也會出現一些輕微的變形
所以做一下對角線測量 看看它整體的是不是有變化 結果呢 測量的就果然出問題了 這就是經驗
因爲按照一般的師傅 如果這些位置你不測呢 他可能像前面的水箱框架啊 還有車燈什麼的也都能裝上
但是後續可能調整的時候就會很麻煩 甚至說等你裝上一些東西之後 發現有一些位置不匹配 你再重新做測量
發現差一點 那你是不是得再重新拆一遍
這種事經常有 包括有的時候在做一些小檢查的時候 把自己的工具呀 或者是手機呀 落到這個機艙裏面
真的只有大家想不到啊 沒有做不到的 大叔這邊呢 做完車頭方面的調整 然後做一下對放
引擎蓋上面那一點點的損傷呢 如果是作爲保險給你去維修 基本上大家都是換引擎蓋
呃 然後像大叔這種呢 這麼點點的損傷 那就直接去把它修一下就行 這樣的維修成本是最低的
在基本拉拽之後呢 然後使板筋錯 錯修一下
後續呢 在往上面不行就刮點鑷子 這都是很好處理 這個根本就不影響車身的結構
這邊是裝後保險槓的槓夾子
它的作用呢 就是固定後保險槓的左右兩側 然後包括前保險槓也是在左右兩側有這個槓夾子
有的時候保險槓壞了 他不是說換一個槓皮就行 裏面的槓夾子這一部分呢 也可能也會出現損壞 也需要一起換
大叔對於這臺車的維修速度呢 還真的挺快的 車輛的板筋工作總共是做了42個小時
基本上咱們就按照一天八個小時來算啊
就是做了正好一個星期做了五天 你要非得擡槓說做七天 那也沒辦法了 咱們做五天還能放兩天假嗎
好了 咱們今天的視頻呢 也就跟大家聊到這了 最後呢 再看一下車輛修復前和修復後的對比
實際上 我個人是不建議大家買這種車的 除非它真的特別便宜
反正有很多的年輕小姑娘啊 又只認識車標 不會考慮這個車裏面到底怎麼樣的
好了 今天就跟大家聊到這了 下期節目我們再見