美股:這隻股是特斯拉之後的潛力股嗎【2023】
哈嘍大家好,歡迎回到陽光財經,我是Sanni
特斯拉從一開始默默無聞,幾美元一股
到現在成爲每股七大巨頭之一
這中間僅僅用了四年的時間
很多人眼看着特斯拉爆炸,卻什麼也沒有撞到
而新的原車這麼大的市場,難道就只有特斯拉贏家通吃嗎?
Revium剛剛出現了異動,它到底會不會成爲下一個電動車的好股呢?
最近出現了一個現象,就是Revium的看漲期權開始放量
投資者正在大量購買這個股票的看漲期權
用來對賭未來股價的上漲
Revium的期權在短時間內衝上每股各股期權交易量的前三名
僅次於特斯拉和蘋果
當看漲期權被大量買走時,會出現所謂的伽瑪擠壓
我們可以想象一下,市場上有人買期權,也有人賣期權
一般小散戶,小資金是不會去賣期權的
大多數人是以買期權爲主要操作
那麼是誰在賣期權呢?
通常是期權做市商
做市商就是那種在市場上提供雙邊報價的人
就是有點像以前外匯還牛
搬着個椅子坐在大街上
有人來買美金賣美金,他都給個價格成交
期權的做市商這一下賣出了太多的看漲期權
自己心裏也很虛
萬一真的大漲了,他會虧死
所以期權做市商就去市場上買入股票放着
以備期權上漲之後,別人來行權索取股票
在2021年的11月份
我當時在富途的石盤賬戶中交易過Rivian
四天賺了48%
當時的Rivian在很短的時間裏是非常熱門
成交量甚至是排在美股前三名
當時也是僅次於蘋果和特斯拉
這次美國造車新勢力長期默默無聞
卻總是在突然間就吸引投資者的目光
那麼問題就來了
Rivian到底是不是一個潛力股呢
Rivian是一家美國電動汽車公司
成立於2009年
主要有兩款車型R1T和R1S
定位在SUV和皮卡
剛開始的時候被資本市場寄予厚望
江湖人稱特斯拉殺手
從Rivian上市之後
特斯拉Cybertruck就一直只見嘴巴上面說
沒有見到產品交付
那Rivian率先推出了皮卡
本來是可以獲得細分市場的先機
不過在實際生產過程中
不知道是怎麼回事
從2021年到現在
Rivian還是比較讓投資者失望了
如果能夠好好的把電動皮卡和電動SUV做起來
這股票是有一定前途的
Rivian在IPO之後
股價長期表現低迷
就是因爲沒有儘快抓住市場機會
將生產量和交付量做上去
這個一會兒咱們再說
那皮卡和SUV車型在美國是很受歡迎的
你看美國新車銷量
卡車和SUV佔了70%以上
因爲家庭人口多
修理自己的房子也經常需要DIY一些建材
美國人民還時不時的想要露營啊
車後面拖個trailer
轎車明顯是比較難勝任這樣的生活方式
數據上我在2021年的一張表格中
就展示了燃油車皮卡各個品牌銷量第一的
還是福特F系列
而福特曾經是Rivian的股東之一
在Rivian上市時
福特和亞馬遜作爲股東的背景
使得這隻股票一開始就特別受到關注
因爲它既是新能源概念
股東的實力又相當的雄厚
本來福特是持有1.019億股的Rivian股票
佔股本的12%
但是在2022年四季度
福特出售了大部分股票套現
目前所剩無幾了
這個福特看起來啊
只是Rivian的財務投資者
而不是戰略投資者啊
而2021年IPO的時候
連我都誤判
以爲福特這是要深度綁定Rivian
把電動皮卡做大
隨着福特的退出
利用福特傳統汽車製造商的產能
進行電動汽車的生產
也就難以實現了
Rivian的另一大股東是亞馬遜
持股16.86%
亞馬遜不只是股東
他還下單買了Rivian的車
2021年的時候
亞馬遜就向Rivian訂購了
10萬輛商用電動貨車
預計2021年底開始交付
2025年完成
亞馬遜的這筆訂單
大約有百億美元級別的營業收入
在前幾大股東里面
我們看到了先鋒投資
貝萊德等基金公司的影子
可見機構對這個股票
也是有一定的關注
Rivian和特斯拉之間
可能差了一個馬斯克
Rivian的創始人
是什麼樣的人物呢
Rivian的創始人
CEO R.J.Scarange
斯卡林吉
比馬斯克年輕
他是1983年的
從小說是喜歡汽車
自己鼓搗修理車
後來他了解到汽車對環境的污染
於是決定致力於
環保交通工具的事業
2007年
他在麻省理工學院
獲得機械工程碩士學位
2009年
又在麻省理工絲龍汽車實驗室
獲得機械工程博士學位
相比之下
馬斯克沒有這麼牛的學歷背景
馬斯克是在賓夕法尼亞大學畢業
獲得的是經濟學和物理學學士學位
後來考了個斯坦福大學的哲學博士
上了兩天就退學了
那麼斯卡林吉在2009年
來到了佛羅里達
成立了一人公司
Mainstream Motors
在2011年改名爲Rivian汽車公司
公司上市後
他擁有的投票權是B類股
也就是對董事會的決策
是具有完全的否決權
因此我們可以看到
Rivian的前景
跟這位年僅40歲的企業家
有較爲密切的聯繫
公司目前有兩款車
R1T是一款皮卡
R1S是SUV
R1T的快速充電時間是20分鐘
續航140英里
折公里數225公里
常規充電續航里程達到了400英里
最早在2024年
Rivian將加入到特斯拉的充電網絡
通過適配器在美國和加拿大
接入特斯拉的超級充電樁
Rivian還將從2025年開始
車輛使用特斯拉的充電標準
公司網站上介紹
R1T的越野性能是十足的看點
你看這個五座的皮卡
上面可以用自行車架
放兩輛的自行車
車上儲存空間達到62立方尺
後面可以拖5.5噸的拖掛
百公里加速只需要三秒
在他們公司網站提供的視頻當中
我們看到Rivian皮卡車型的
多種串心功能
其中車身獨串的
Gear Tuner貫穿橫向車身
可以放入長條狀的行李
比如像滑雪板啊
帳篷啊
這些都可以放進去
那麼這個設計真的是很實用啊
生活在北美的人們就知道
這個是很注意消費者的需求的
皮卡還可以配備帳篷
吹具 手電筒什麼的
可以用車上選配的吹具做飯吃
這一輛車跟個瑞士軍刀似的
功能齊全啊
再來看R1S
這是一款SUV
有七座
更適合孩子多的大家庭
車上儲物空間超過104立方英尺
足夠容納乘客和隨身攜帶的物品
第二排和第三排座椅
可以完全摺疊放平
騰出更大的空間用來放行李
百公里加速也是三秒
拖掛則是比較輕
只能夠拖掛3.85噸的拖掛
這款SUV既可以在
城市的平穩道路上面行駛
也可以設置成越野模式
在鄉間小路上面跑
好
官網聲稱
R1S可以應付各種不同的天氣
和各種不同的地形
兩款車型都能夠連上網絡
可以接入Rivian應用程序
手機可以作爲鑰匙
還能與他人共享鑰匙
管理充電時間等等
車的宣傳和資料看起來都是挺好的
但無奈這個上市兩年過去了
生產的車和交付的車還是比較少
最近開始有所提升
馬上就獲得了資本市場的注意
嗯
錢的狗鼻子還是比較靈的
7月份以來
Rivian股價開始翻量大漲
公司報告了
二季度交付量是12640輛
超出了華爾街的預期
車的印象是不錯的
據不一定準確的統計數據
Rivian的預定量達到11萬多
就是產量太低了
一直制約着股價
Rivian在美國的伊利諾伊州的主要工廠
分析師們的預計是12萬輛的產能
但現在產能還是沒有辦法達到這麼高的水平
Investors網站給出的預測是
2023年Rivian的產量水平只有5萬輛
斯卡林吉目前對供應鏈的信心十足
他認爲不會像去年一樣
頻繁發生停工停產
導致產量上不去的情況
他說過去一年啊
Rivian現在的運營經驗更加的豐富了
他們把供應商請到工廠裏面考察
搞好和供應商的關係
目的就是爲了避免因爲缺少一個零件
而導致生產線停止的情況出現
從彭博的圖表上
Rivian自有交車數據以來
數據層上升趨勢
要回答標題中
Rivian會不會成爲下一個特斯拉的問題
其實答案是不會
Rivian目前和特斯拉不是一個量級
從股票市場上看
Rivian的市值只有233多億
而特斯拉是8500億
投資者希望知道Rivian是不是下一個特斯拉
其實是想知道Rivian會不會像特斯拉一樣
漲個幾十倍啊
也許Rivian可以漲一波
也可以在很長的時間裏面漲漲跌跌
但是要想成爲幾十倍股啊
它不只是技術分析可以得到的答案
你想幾十倍股意味着基本面的脫胎換骨
從一兩萬輛車到上百萬輛的交付
從財報虧損到扭虧爲贏
是這樣的一個過程啊
在特斯拉的早期階段
因爲產量規模比較低成本比較高
而像中國的三家造車新勢力啊
也是如此的成本高
賣車賣的是虧損
當Rivian的產量沒有突破一定的數量時
規模經濟是不存在的
而股價的暴漲一定是在量變到質變的時候
股票的走勢可以說驚心動魄
最高點接近180美元
而最低點只有11.68美元
折扣巨大啊
IPO之後大漲是因爲當時
使新能源車概念比較火爆的時候
當股價長期低迷之後
如今放量異動
我並不指望它成爲下一個特斯拉
但是我覺得資金面似乎有特別的關注
未來應該會恢復股票的彈性
起落波動幅度加大
而只要基本面能夠逐漸成長
股價也會見底回升
強調一下
今天並不是推薦大家去買入Rivian
只是作爲一個信息來分享
請大家自行制定交易決策
風險自負
好的那今天我們的節目就分享到這裏
感謝大家收看
我們下期節目再見
拜拜