火車VLOG 火車9400米路程爬升1500米？馬特洪峰齒軌火車

瑞士,一個車輪上的國家,不過是火車輪 我們將花四天時間通過火車 在瑞士畫出一個倒 C 形 去感受它的萬千氣象 在第一天,我們從日內瓦流散到了人稱瑞士小麗江的財爾馬特 而今天我們要更近距離窺探屬於它的玉龍雪山 馬特洪峯 從海拔1600米的這裏前往海拔3100米的觀景平臺 走路的話不太容易 我們還是要乘坐戈爾內格拉特鐵路的持軌火車 它的網壇票原價96瑞士法郎 有旅行卡或者半價卡的話也要48 這火車皮是金字做的還是座位是金字做的 其實都不是 它就像帶腳盤的普通輕軌車廂 連全景車廂都不是 和它一筆麗江玉龍雪山網壇80元的觀光火車都像是不要錢似的 車廂內有放雪板的架子 不少旅客是去滑雪 而咱們這種一般乘客是不是冤種呢 拭目以待 與正經的瑞士火車不同 本線路的全部車站都有閘機 所以車上沒有乘務員查票 列車在短短的9.34公里內 海拔爬升約1500米 平均坡度達到了千分之97.3 是柏林線上中國鐵路最大坡度的兩倍多 本線的最大坡度更是達到了千分之200 20% 因此速度慢全程要開33分鐘情有可原 列車車廂看上去很新 但鐵路本身開通於光緒年間的1898年 保持了十多年歐洲鐵路海拔的第一名 到現在依然是歐洲的第二 本線路的條件有限 以單線鐵路爲主 局部路段的會讓線足以支持24分鐘的發車間隔 形狀獨特帶倒鉤的馬特洪峯是瑞士的標誌之一 瑞士的三角巧克力上就印有馬特洪峯 而如今他的工廠開到了斯洛伐克 強如瑞士也難以免疫去工業化 本站旁邊是個纜車樞紐 財爾馬特與馬特洪峯之間的纜車網絡錯綜複雜 通過纜車既可以從財爾馬特到這裏滑雪 也可以前往海拔3883米的意大利與瑞士的邊境 馬特洪峯的背後就是意大利 路牽車站的閘機長這樣 方便了雪板通過 隨着海拔上升 巧木和灌木消失 落了片白茫茫大地真乾淨 我們現在到達了線路的終點 這裏海拔3089米 略高於林芝城區 瑞士與川西的區別在於配套設施好 無需舟車勞頓 就可以近距離感受雪山與高原 也不至於過度商業化 而且海拔略低於青藏高原 馬特洪峯海拔4478米 沒有比禮堂高太多 在此刻 不知有多少人正在通過純正的阿式攀登 嘗試征服馬特洪峯 這裏的阿指的就是阿爾卑斯山脈 瑞士位於阿爾卑斯山脈的北坡 是來自大西洋源源不斷的水汽造就的迎風坡 瑞士高海拔地區隨便一處的雪量 足以讓張家口流下羨慕的口水 滑雪是早已實現小康的瑞士人日常生活的一部分 深厚的群衆運動基礎和很高的經濟發展水平 讓這個人口不過900萬的國家 在冬奧會獎牌榜上有一席之地 這個王牌車票可以在中途的車站出站再進站 應該只是不能同站出入超過一次 有雪板的話你完全可以滑到下一站再坐車 實際感受一下這條鐵路的坡度 滑雪不僅讓瑞士人獲得了獎牌 也促使他們修建了在今天看來也不落後的 登山鐵路和纜車系統 本期視頻就到這裏 在下期我們將離開財爾馬特 旅程依然禮化