JR優等列車系列 【JR九州】重走長崎本線特急列車之路 特急接力鷗/雙星4047號乘車體驗

哈嘍大家好 這裏是索爾機關室 歡迎來到JR九州的鳥七站 本站呢 是縱貫整個九州島的盧爾島本線的一個重要的車站 歷史上從長崎左十寶方向開往博多的列車與從盧爾島雄本方向開往博多列車都會在本站交匯 雖然隨着九州經幹線的開通 本站的重要性有所下降 但本站所在的鳥七市依舊揹負着鐵道之城的名字 在衆多承載着鐵道之城記憶的畫像中 我們找到了JR九州787系電臨動車組的身影 灰色的787系呢 至今依舊活躍在九州島的各地 當然 本車的外形與JR九州衆多的特級型列車一樣 同樣出自水無鋼先生之手 今天呢 我將從博多站出發 進行一次西九州地區復古且奢侈的特級列車之旅 爲何說是復古的特級列車之旅呢 想必很多人都知道 2022年隨着西九州新幹線的開通 已經不存在單趟連接博多站與長崎站的定期特級列車了 原來的長崎本線特級列車卡莫美號現在已經搖身一變 成爲西九州新幹線的班次 而爲了接取西九州新幹線 乘客們需要從博多乘坐我們眼前的這趟你類可莫美接力友好前往五雄溫泉站 那麼現在還有沒有辦法乘坐特級列車經由原來的長崎本線前往長崎呢 答案是肯定的 今天呢 我就將實踐其中的一條路線進行一次復古的西九州特級列車之旅 本次路線的第一趟特級列車呢 就是眼前的這輛七八七系你類卡莫美號 七八七系的設施可以說是十分豪華了 光綠色車廂就分出了三個等級 分別是普通綠色座椅 迪拉克綠色座椅 以及綠色各式 也就是綠色包廂 我本次的乘車呢 就是乘坐全車的唯一一間綠色包廂 沒錯 八節編組的本車只設置有一間這樣的包廂 而包廂的入口呢 則設置在畫面中的綠色車廂 客室的入口之外 讓我們先進去看一看包廂的設備吧 謝謝您的利用 這輛列車是特級列卡莫美21號往長崎的 停車位置是 託斯 新託斯 佐那 康福 竹尾溫泉 這輛列車是由竹尾溫泉和新航線卡莫美號往長崎的同一站接通的 新號是一號車 停車位是二號車到四號車 自由位是五號車到八號車 一號車到四號車的使用時 需要有停車權 讓我們來看一下包廂內的座椅以及桌板 首先呢 包廂內設置有一個摺疊式的桌板 全部打開後桌子上的空間還是挺大的 三個人在一起吃便當的空間是足夠了 在座椅方面 包廂內設置有一個L型的沙發 以及一個可傾倒椅背式座椅 本包廂的定員是四人 這個L型的沙發坐三個人的空間是綽綽有餘的 當然像我本次這樣一個人乘車的話 就可以舒舒服服的躺在這個沙發上了 車內雖然有八盞暖色調的燈 但是呢 照明並不是十分的充分 在封閉車站內或者隧道內的時候 包廂的照明還是有些昏暗的 在視頻拍攝的時間點 日本全國JR線內擁有綠色各式的列車 除了九州的787系 還有JR東日本的1261系Safirio Dorico 以及直通JR線的東武Specia100系電車 當然新幹線上還有山陽新幹線的700系Lelusta列車擁有各式 不過不是綠色各式 並且近幾年一直在削減班次 不知還能持續運營多少年 停車地點是TOS、Shintos、Saga、Kouhoku、Takyo溫泉 這列車在Takyo溫泉和新幹線Kamome號在同一號路上連接 新幹線Kamome號在中途停在Urushino溫泉、Shinagura、Isahaya 開出摩托站 列車一路向南 朝着視頻開頭的鳥棲站進發 在到達鳥棲站之前 我們的列車所行駛的路繞本線 也是福岡都市圈的通勤路線 本次乘車是我最久的乘車經驗之一 躺在包廂裏的沙發上 看着福岡市的公寓樓從眼前掠過 恍惚竟然有一種在乘坐寢臺特級列車的感覺 回到2000年左右 寢臺特級Hayabusa 車內的旅客也大概欣賞着和現在類似的景色吧 這裏的波動式開關可以調節車頂上這幾盞燈的照明亮度 看樣子這個開關之前應該連接着一個小手把 但顯然已經脫落了 78體系的全車都是這種小窗設計 也就是每一個座位都對應一個窗戶 因此綠色包廂內的窗戶也是像這樣有兩個小窗戶組成的 這樣的小窗設計使得這個各室內的視野受到了一定的限制 不過也營造出了一種獨特的包廂氣氛 躺在沙發上看這兩個小窗就彷彿兩幅揮動的畫被掛在了牆上 現在讓我們先走出包廂來看一看車內其他的設備 走出包廂我發現就在旁邊我的隔壁居然有一個車內服務員的空間 上面寫着Reception Service 也就是接待服務 可以看作是整個綠色車廂的前臺 車內服務員至今依舊在JR九州的各種特級列車中活躍着 只不過現在車內服務員大多被設置在具有旅遊性質的特級列車之內 例如遊不遠之森號 往車廂連接處走可以看到這邊的牆壁全部都是深色的木紋設計 然而實際上這邊是洗手間和廁所 在自動門的另一頭我們可以看到車內的裝飾和這邊是完全不一樣的 那邊就是指定系車廂 車衛生間的設備只能用單薄椅子來形容 畢竟本車也是30年的老車了 從衛生間內居然能看到外面的方向幕和給方向幕打光的燈管 綠色車廂的正式入口是這一扇玻璃門 可以看到裏面的座椅呈2加1的形式佈局 787G的綠色車廂內除了普通的綠色車廂座椅還有Deluxe綠色座椅 Deluxe綠色座椅的背後呢自帶一個衣架 並且座椅可以完全躺平 值得注意的是Deluxe綠色座椅和這個綠色各式 都不能從JR九州的網上預約中預約票 因此如果想預約這些設施的話 最好還是前往Middle East Madaguchi 也就是綠色窗口進行人工預約 這上面寫着Tsvame Salon Compartment Green Car 這車原來應該是用在 諾爾島本縣的特級Tsvame號上 787系畢竟也是那麼多年老車了 這個屋裏還是挺舊的 這花瓶都沒了 這地方原來應該有一個花瓶在 這裏包廂內的可傾倒椅背式座椅 居然設計了二段傾倒的功能 座椅左側扶手上的按鈕可以調節座椅靠背的傾倒幅度 而右側扶手上的按鈕可以調節靠背上方頭部附近的傾倒幅度 不知綠色車廂內的座椅是否也是這個樣子呢 2004年時候九州新幹線開業 然後787系擔當的Tsvame號就變成了Lillet Tsvame號 因爲當時九州新幹線也是像現在的西九州新幹線一樣 開了一段 先是開的八代到洛爾島中央 也就是當時的西洛爾島 所以這個787系當時還是接着跑Tsvame 但是改名叫Lillet Tsvame 後來10年的時候九州新幹線全通 那這個Tsvame就沒有任何的意義了 所以10年之後原來跑Tsvame號的787系 就被調到九州哪裏都有了 這一輛車看來就是被調成了康瑪梅號 也就是長崎本線的游泳列車連接博多和長崎 但最近這個九州西九州新幹線也開通了 當然也是一段開通 所以這個車現在又變成Lillet康瑪梅了 所以如果沒弄錯的話 這車應該跑過Tsvame 然後Lillet Tsvame 然後是康瑪梅 現在又變成了Lillet康瑪梅 康瑪梅號這個目的 長崎原來也是日本幕府鎖國時期的幾個貿易港 開港的貿易港 當時長崎還是可以和朝鮮半島 荷蘭以及清朝做貿易的 因此也聚集了挺多的華人 在那邊有一箇中華街在長崎 所以雙班這種東西 就像在橫濱一樣 那邊也是有的 也是長崎的一個特色了 這雙班便當和橫濱那個錢陽圈的吃起來 也沒有太大的變化 畢竟是冷的燒賣 味道都差不到哪裏去 但這裏面有一點海鮮味 不知道是不是加了蝦米之類的 現在時間是11點35分 就是從博多站出來差不多40分鐘 這已經到了左河站了 左河站到博多也就差不多40分鐘的路程 這個特級列車 然後如果是修了西主路新幹線的話 也就是30多分鐘 也就提升不到10分鐘吧 差不多這也就是西主路新幹線 這個延伸的問題所在 就是左河線這個特級列車已經夠快了 然後如果要修新幹線的話 左河線還得出錢 出一部分的錢 去修這個新幹線 因爲是整備新幹線 所以左河就不想出這個錢 所以現在這個西主路新幹線 只能連接長崎到五旬文泉 再往東的地方 到島西連不上現在 一時半會兒這個問題也解決不了吧 下一站就是江北站 江北站就是長崎本線和 左石堡線的一個分界站 大家可以看到這一段 這個長崎本線是挺平的 因爲這個在平原上跑嘛 就挺平的 所以速度也很快 然後過了江北站之後 原來長崎本線是貼着海走的 貼着這個有明海走 也就進入了差不多 就是山路的路段吧 過了江北站之後 這個車就和原來的卡摩梅號 不太一樣了 這個車會進入左石堡線 然後往五旬文泉那個地方去 原來的卡摩梅號都是走長崎本線 貼着有明海直接往下走的到長崎 然後到五旬文泉這一站之後呢 就可以換到那個新修的西九州新幹線了 但這次呢 我畢竟還是計劃要 走一下這個老的長崎本線 那具體怎麼走呢 我們待會兒來揭曉吧 這裏我們馬上就要到江北站了 這個站呢 原來這站以西的左石堡線 還是一條規格比較低的線路 然後爲了連接這個五旬文泉 就爲了讓特級列車 可以跑到五旬文泉那一站 然後由這個江北站 到五旬文泉站之間的這個 左石堡線 在這個西九州新幹線的同時 也進行了高速化 大家可以看到左邊 這個應該就是長崎本線 分出去的路線 應該是過這條站才能看到 長崎本線的普通列車 以及這個是 左石堡線的普通列車 左邊分出去的 就是長崎本線了 現在我們這個車 是不跑左邊的長崎本線了 但之前的卡蒙美號 是走左邊的 左邊長崎本線呢 現在其實還是有 自己的游泳列車呢 叫KASASAKI 是去非遷路島的特級列車 再往長崎那個方向去呢 就沒有任何的特級列車了 然後我們雖然說 新形式這個路線呢 左石堡線 高速化之後的左石堡線 地平線上呢 可以看到遠處就是山了 然後左邊那個長崎本線 分出去原來是貼着海走 就是貼着海和山中間走 然後我們的這個左石堡線呢 過了五星溫泉呢 就徹底進了前面的山了 不得不說這個 分成兩段之後 長崎本線的這個游泳列車 乘着時間真是變轉了不少 原來呢 這個787系這個格式 是可以看到 左邊整個的有明海 就是走在原來那條 長崎本線的時候 是可以看到左邊整個的有明海 但現在呢 只能看到這樣的田園風光了 不過呢 也不錯 這個體驗也是非常不錯的 像這種格式呢 本來在JR的這個 再來線系統中 就剩的不是很多了 所以787系的這個格式呢 還是十分珍貴的 我個人感覺 787系的壽命也是挺長的 不知還能跑多久 看到前面那個 已經快撞了山呢 就說明到了五雄了 這是五雄的一個 比較有名的 名字忘了 但是它裏面是一個花園的 那個山的後面 還是挺漂亮的 玉傳山還是什麼 玉傳山吧 玉傳山公園 玉傳山樂園應該叫 看左邊這條 這個就是西軸新河線的高架橋了 剛纔那塊是斷開的 就是說還沒有接上 高一點也看不太到裏面的軌道 但是 這條線往那個方向去 就是長崎了 出現這個高架橋 就說明我們這個 已經到了五雄溫泉站了 這程的時間是真的變短了不少 原來這個各式 真的可以好好享受的 整個全程 雖然這裏只是我 第三次坐這個長崎本線的特急 但是 這是我頭一次坐 這個七八七線的各式 啊 看不沒 新的看不沒好 同臺換乘 五雄溫泉的一個 現在的名物 再來線和 新南線同臺換乘 好了 到站了 我們也應該下車了 和這個各式告別吧 拜拜 到達五雄溫泉站之後呢 可以看到站臺另一側 已經挺好的 一列六級編組的 西九路新南線 N700S八線翻檯電車了 不得不說 這個水滸鋼先生的設計 還真的就 挺有特色的 不過本次既然是要 用特急列車體驗 老的長崎本線 那麼必然就不可能 登上這場新的 看不沒好了 全新的N700S車輛 合着站臺都能聞到 車廂內新車的味道 現在是乘坐 李列看不沒好的 第二天早晨 我又回到了 五雄溫泉站 我將繼續乘坐特急列車 完成這次 長崎本線之旅 本次呢我要乘坐的列車 就是剛剛 電解版上的那個 TWISTAR 也就是 FUTASPOSI4047列車 本車是2022年9月 新上線的 西九路地區 觀光特急列車 本車名爲 FUTASPOSI4047 FUTASPOSI 也就是雙星 兩顆星星的意思 兩顆星星分別代表着 西九路地區的 長崎線和組合線 而名字後半部分的 4047 三節編組的本車 是由原日本國有鐵道 KIHA40 以及KIHA47型 柴油動車改造而來 畢竟呢 KIHA40以及KIHA47 都是一般型車輛 即使經過改造 成爲特急型列車 也會有諸多設計上的 不合理之處 就比如我座位前的 這個小窗 如果我不向前 伸頭看的話 我的座位將沒有 任何的外部使用 後我們首先會 反向行駛 回到我們昨天 所經過的江北站 從那裏 我們再進入 昨天看到的長崎本線 沿着長崎本線 一路南下至長崎 現在我所通過的位置呢 是列車的餐車 看到這內飾的華麗程度 想必大家也都能猜到了 本車的設計者 又是水壺鋼先生 在餐車的連接處 我們可以看到 像這樣的藍色簾子 這個呢 就是由原列車車長室 改造的列車服務員室 本車呢 就是我剛剛提到的 JR九州帶有 列車服務員的 特級列車之一 餐車內呢 還有一個像這樣的大電視 一直在播放 沿線自制題 所投放的季度片 本車的餐車呢 當然也是沒有廚房的 僅售賣一些 飲料輕食 以及紀念品 並且餐車本身 也發揮着 活動中心的作用 這畢竟是旅遊列車 在列車的輕食途中 餐車內會舉辦一些 結合當地民宿文化的活動 本次餐車內 舉行的活動呢 就是組合向海臺的 這裏我們已經到達了江北站 可以看到 沿線自制題的人們 已經在站臺上 舉着橫幅 歡迎我們的到來了 與日本各地的旅遊列車一樣 在列車到達時 當地的人們 會在站臺上 售賣當地的紀念品 以及獨特產 開出江北站後 終於更換行駛方向 轉爲正向行駛了 這裏右側看到的路線 就是左十堡線 也就是昨天 乘坐787系 所行駛的路線 離開左十堡線後 我們將沿着 長崎本線行駛 也就是原來的 卡摩梅號 所行走的路線 當右側車窗 能看到起伏的山脈 說明我們已經 接近了肥前路島 本站也是特級 卡摩梅號 之前的一個 重要停車車站 不過當卡摩梅號 變爲連線卡摩梅號 並改走左十堡線之後 本站就變成了 長崎本線上的一個孤島 而這家九州 給出的解決方案 就是開設一個 班次更少的 新特級列車 新特級卡薩薩基號 每天會在 博多與肥前路島站之間 進行七個往返 這裏呢我們到達了 本次的第二個停車車站 肥前濱站 同樣可以看到 當地自治警的人們 在站臺上歡迎 並售賣獨特產 在肥前濱站 買了一些當地的點心之後 我打算在餐車 買一杯咖啡 坐一坐 當然餐車除了 售賣便當 以及輕食之外 也售賣列車相關的 周邊以及紀念品 左邊這幾個大叔 在剛剛的肥前濱站 買了很多當地的酒 看得出來喝得很開心 而我的早餐就是這個 當地的年糕 配一杯冰咖啡 開出肥前濱站之後 列車服務員就過來 用平風把這個電視擋住了 一開始我還不知道是爲什麼 後來才知道 是爲了接下來的餐車活動 提前騰出空間 這裏我們可以看到 本段長崎本縣 已經緊貼着 有名海形式了 雖然在清天的時候 視野會更加開闊 但我覺得陰天又陰天的意境 想象一下 如果是坐在 七八七系的包廂之內 躺着看這一段景色 那多是一件美事 不過話說回來 在過去的十年間 躺在包廂內 看着這段海景 纔是一種寵愛 只不過最近 帶有包廂的七八七系 不會再出現在這段路上了 列車馬上就要停靠 一個叫做小長頸的車站 小長頸站呢 是一個完全臨海而建的車站 也是拍攝列車的 一個絕佳的地點 列車兩側的大海消失 取而代之的是 慢慢變得密集 同時兩側的山上 也出現了密密麻麻的林區 這就說明我們的列車 已經很接近我們的 最終目的地 也就是山城長崎 經過了將近三個小時的 緩慢靜止 我們的特級列車 來到了長崎站 和我們基本線 特級列車之旅 也結束了 個人感覺呢 長崎這個和風與洋風 完美結合的山城 與雨天搭配起來 真是絕配 春雨所帶來的那種 朦朧感 能給長崎 附加上一種 陰柔之美的完美濾鏡 感謝大家的觀看 讓我們下期視頻再見