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就在不久前,一架U-2完成了一次破紀錄的任務,紀念這款飛機服役滿70週年。然而,美國空軍已經確定U-2將要退役,一個時代即將落幕。今天我會帶大家完整回顧U-2的故事,包括它的設計緣起、傳奇任務、台灣黑貓中隊那段悲壯的歷史,以及未來即將接替它的神秘接班人。
U-2的傳奇歷史,幾乎就是一部濃縮的冷戰情報戰史。幾乎所有冷戰後的熱點上空,都看得到這架銀灰色細長身影的蹤跡。你可能會想,都已經有偵察衛星和各種無人機了,為什麼美軍還要讓這架七十歲的老飛機繼續飛上天?答案其實非常現實。
** U-2終於要退役了
** U-2究竟是一架什麼樣的飛機
** 為什麼U-2到今天還在執行任務
** U-2執行過哪些改變世界的任務
** 台灣黑貓中隊——最悲壯的一頁
** 未來誰來接替U-2
** 神秘的RQ-180「白蝙蝠」
** RQ-4全球鷹
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今天我們要聊的是一架從冷戰時代
一路服役到今天
見證了整整七十年
世界局勢風雲變幻的傳奇飛機
洛克希德U-2驕龍無人偵察機
就在不久前
一架U-2完成了一次破紀錄的任務
紀念這款飛機服役滿七十週年
然而美國空軍已經確定
U-2將要退役
一個時代即將落幕
在接下來的內容中
我們會帶大家完整回顧U-2的故事
包括它的設計緣起
傳奇任務
臺灣黑貓中隊那段悲壯的歷史
以及未來即將接替它的神祕接班人
RQ-180逆縱無人機
和RQ-4全球鷹
話不多說
讓我們開始吧
美國空軍部長梅英克4月21號宣佈
已與戰爭部長赫格塞斯協商
決定延長A-10服役期限
但即便如此
也沒有影響A-10攻擊機退役的規劃
根據2027財年預算規劃
美國空軍計劃退役半數的A-10攻擊機
僅保留54架
值得注意的是
已經服役70年的U-2偵察機
明年也將全數退役
根據媒體報道
美國空軍2027財年
預計退役149架老舊飛機
同時採購108架新型機種
持續壓縮機隊規模
並提升整體戰力結構
這次退役重點包括
最後23架U-2高空偵察機
以及近半數的A-10攻擊機
雖然U-2已經服役70年
但仍在史詩之怒行動中
提供關鍵情報支援
美國空軍先前曾試圖將其全部退役
但遭到國會的阻止
預計2027財年預算將再引發同樣爭論
空軍目前也還沒有提出明確的替代方案
U-2誕生於冷戰最緊張的1950年代
當時美國急需瞭解蘇聯的軍事部署與核武發展
但傳統偵察機的航程不足
飛的也不夠高
進入蘇聯領空常常被擊落
於是美國中央情報局找上了洛克希德公司
傳奇的秀佑工廠
由航空史上的傳奇工程師凱利·強森主導
在短短八個月內就設計出了這款飛機
U-2在1955年8月首次試飛
1957年正式服役
它的外形非常獨特
機身長19.2米
而翼展更達到31米
比機身要長上許多
採用一臺普惠J57渦噴引擎
看起來就像一架裝了噴射引擎的大型滑翔機
這樣的設計讓它能夠飛到七萬英尺
也就是超過2.1萬米的高空
遠遠超過當時任何戰鬥機的升險
在那個時代
理論上
它可以安穩地避開所有蘇聯的防空飛彈
但這樣極端的設計也讓U-2變成了一架
出了名難以操控的飛機
它的起落架是前後配置的四行車式設計
起飛後兩側的輔助輪會自動脫落
降落時由於機皮過高
能見度極差
飛行員幾乎看不見跑道
必須由另一位同樣受過訓練的飛行員
駕駛追逐車跟在飛機後方
透過無線電一米一米的引導降落
因此能夠駕駛U-2的飛行員
在美國空軍裏一直被視爲精英中的精英
U-2服役至今
畢竟多次大幅升級
目前飛行的是U-2S型
換裝了更強力的通用電器
F118渦扇引擎
航天系統也完全現代化
還可以攜帶光學相機
格成恐懼雷達
訊號情報接收器
甚至通訊中繼設備等多種模組
任務靈活度極高
更重要的是
U-2還持續加裝開放式任務系統
讓它能夠與F35戰機等新世代平臺
即時共享私調
你可能會想
都已經有偵察衛星和各種無人機了
爲什麼美軍還要讓這架70歲的老飛機
繼續飛上天呢
答案其實非常現實
首先
U-2的感測器載客
比現役大多數無人機都要大得多
它一次可以攜帶超過2.3噸的感測器
這是全球鷹無人機也辦不到的
第二
偵察衛星雖然能看遍全球
但衛星的軌道是相對固定
而且可以預測的
敵方只要掌握衛星覈實通過
就能把重要設備藏起來
相對的
U-2可以在幾小時內
機動部署到熱點地區上空
並長時間停留
對敵方造成極大的壓力
第三
U-2的2萬多米飛行高度
讓它搭載的合成空軍雷達
與訊號情報設備擁有極佳的斜向視野
能夠偵測到敵國邊境另一側
一兩百公里外的目標
特別是在這幾年的俄烏戰爭中
美軍的U-2從歐洲前沿基地起飛
監控俄軍動態
蒐集訊號情報
發揮了無可取代的作用
根據最新報道
目前還有大約27架U-2S型偵察機
仍在加州比爾空軍基地執行任務
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U2的傳奇歷史
幾乎就是一部濃縮的冷戰情報戰史
幾乎所有冷戰後的熱點上空
都看得到這架銀灰色氣場身影的蹤跡
最著名的一次事件
發生在1960年5月1號
美國中情局兵營員法蘭西斯·蓋瑞·鮑爾斯
駕駛U2從巴基斯坦起飛
結果在斯維爾德·洛夫斯克上空
它被蘇聯新型的S-75德維納核防空飛彈擊落
鮑爾斯跳傘被俘
這起事件讓美蘇關係瞬間凍結
原本即將舉行的巴黎四強高峯會直接破局
這個故事還被拍成了
由湯姆·湯克斯主演的電影《間諜橋》
第二個重大事件是1962年的古巴飛彈危機
當年10月14號
一架U2在古巴上空拍下了
蘇聯正在部署SS-4中程彈道飛彈的關鍵照片
這些影像直接引爆了人類歷史上最接近核戰的13天
在危機期間
美國空軍飛行員盧道夫·安德森少校駕駛的U2
在古巴上空被薩姆飛彈擊落
成爲這場危機中唯一一位陣亡的美軍
他的犧牲也讓肯尼迪總統最終選擇了海上封鎖
說到U2就絕對不能不提臺灣的黑貓中隊
1960年代初
美國想要了解中共的核武發展和軍事部署
但直接派美國籍飛行員
深入大陸內地的政治風險太高
一旦被擊落
從引爆美中直接衝突
於是美方與中華民國政府達成協議
在桃園空軍基地成立了空軍第35偵察中隊
也就是俗稱的黑貓中隊
由中華民國飛行員駕駛美方提供的U2偵察機
執行最危險的深入偵察任務
從1961年到1974年
黑貓中隊一共執行了超過200次任務
其中深入大陸的高空偵察任務超過100次
拍下了包括新疆羅布泊核市場
九泉飛彈基地
重要機場
港口和工業設施等關鍵目標的高解析度影像
這些情報不止美方獲益
對中華民國政府掌握對岸動態同樣意義重大
然而代價極爲慘重
黑貓中隊前後有10位飛行員殉職或失蹤
其中5人在任務中直接被擊落陣亡
兩人被中共擊落後
俘虜長達將近20年
黑貓中隊的任務有多危險
飛行員要在沒有療疾護航
沒有搜救支援的情況下
獨自駕駛U-2在敵國領空深入數千公里
面對米格二一戰機的攔截與薩姆飛彈的追擊
每一次任務從起飛到降落
都是一場求死一生的豪賭
他們的勇氣與犧牲是臺灣航空史上最偉壯
也最令人敬佩的一夜
那麼U-2退役之後
誰來接下這個重擔呢
目前美軍手上的選項大致有幾個
第一個是已經回憶多年的
RQ-4全球鷹高空長程無人機
它已經部分承擔了U-2的任務
第二是代號RQ-180長期神祕的逆蹤高空無人機
也是業界普遍認爲的真正繼承者
第三則是快速發展中的低軌道偵察衛星星座
例如美國太空發展局的追蹤層與傳輸層
此外還有洛克希德馬丁
四家持續提案中的改進方案
接下來我們特別介紹前兩款飛機
RQ-180堪稱全球最神祕的軍用飛機之一
它由諾斯路普格魯曼公司研發
是一架飛翼構型的逆蹤高空長航式無人機
根據外界推測
它的一展超過40米
甚至可能達到50米
航程超過1.5萬公里以上
可以在敵國境內連續滯空24小時甚至更久
與U-2最大的差別在於
RQ-180具備極低的雷達截面積
能夠在對手嚴密的綜合防空網內執行滲透偵察任務
這是傳統U-2做不到的
雖然U-2飛得高
但在現代俄羅斯S-400、S-500或中共紅旗-9
這類長程防空系統面前早已不再安全
RQ-180被外界暱稱爲白蝙蝠
雖然美國空軍從來沒有正式承認過它的存在
但過去幾年已多次有民間攝影愛好者
在加州愛德華茲空軍基地
愛德華茲空軍試飛中心
關島
甚至最近在希臘雅典上空也拍攝到它飛行的身影
這些越來越清晰的照片顯示
RQ-180早已實際成軍部署
並正在印太與中東地區執行最前沿的情報收集任務
由於RQ-180兼具逆動性與長時間制空能力
軍事分析家普遍認爲
它將承擔起從衝突熱點深處帶回關鍵情報的重大責任
是U-2在戰略層級上真正意義的精神繼承者
至於RQ-4全球鷹
它是人類最早真正成熟的大型高空長航式無人機
同樣由諾斯羅普·格魯曼研發
1998年首次試飛
2001年就投入阿富汗戰場實戰
它可以在6萬英尺
也就是1.8萬米高空連續飛行超過30小時
搭載的感測器能夠一次覆蓋數十萬平方公里的廣大區域
全球鷹與U-2有着截然不同的定位
無人化讓它可以執行超長時間的任務
不用擔心飛行員疲勞
但它的感測器載荷能力與U-2相比仍有差距
而且在面對高強度防空環境時生存性比較低
近年來美國空軍已經陸續讓RQ-4A和RQ-4B的早期型號退役
只保留後期的RQ-4B布洛克40型繼續服役
主要原因是全球鷹造價昂貴維護成本高昂
而且在高威脅環境下難以存活
諾格公司還爲美國海軍研發了升級版的MQ-4C海神無人偵察機
2018年加入海軍服役
2023年達到初始作戰能力
計劃建造68架
澳大利亞也購買了7架MQ-4C海神無人偵察機
從冷戰到歐戰爭
U-2驕龍夫人陪伴美國軍方走過了整整70年
它在七萬英尺的孤獨高空默默飛翔
把一幕幕改變世界的影像帶回地面
雖然U-2即將退役
但它所開創的高空戰略偵察概念
將由RQ-180全球鷹
以及更新一代逆軸無人機繼續延續下去
屬於U-2的時代或許正在結束
但空中情報站的故事永遠不會落幕
好了今天就到這裏
我們下期見
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拜拜