科普視頻 汽車差速器的工作原理

插速器是所有四輪車的組成部分 車輪通過驅動軸從發動機接收動力 插速器的主要功能是允許這些車輪 在從發動機接收動力的同時 以不同的轉速旋轉 考慮一下正在轉彎的這些車輪 很明顯 左輪比右輪要行駛更長的距離 這意味着左輪必須以更高的速度旋轉 如果這些車輪像索式那樣 用堅固的軸連接 則車輪必須打滑才能完成轉彎 插速器巧妙的機械裝置 允許左右車輪 在向兩個車輪傳遞動力的同時 以不同的轉速旋轉 我們將逐步瞭解 插速器如何利用其最簡單的結構 來實現這一壯舉 來自發動機的動力 通過小齒輪傳遞到環形齒輪 環形齒輪連接到蜘蛛齒輪 蜘蛛齒輪是插速器的核心 蜘蛛齒輪可以自由地 以兩種不同的方式旋轉 一種是沿着環形齒輪旋轉 另一種是圍繞自身軸線旋轉 蜘蛛齒輪與兩個側齒輪涅合 因此 來自發動機的動力 像鎖式那樣 從小齒輪流向左右車輪 現在讓我們考慮不同的情況 當車輛直線行駛時 蜘蛛齒輪會隨着環形齒輪一起旋轉 但它不會圍繞自身軸線旋轉 蜘蛛齒輪會推動 並使兩個側齒輪以相同的轉速旋轉 當車輛直線行駛時 蜘蛛側齒輪組件將作爲一個整體單元移動 現在考慮一下車輛右轉的情況 蜘蛛齒輪在這裏起着關鍵作用 隨着環形齒輪的旋轉 蜘蛛齒輪圍繞自身軸線旋轉 事實上 蜘蛛齒輪被迫進行第二次旋轉 以滿足左右車輪不同速度的需求 因此 蜘蛛齒輪具有組合旋轉 組合旋轉對側齒輪的影響很有趣 當正確涅合時 側齒輪必須與蜘蛛齒輪具有相同的周向速度 當蜘蛛齒輪旋轉時 蜘蛛齒輪左側的周向速度 是旋轉速度和自轉速度之和 然而 在右側 它是兩者之間的差值 左側齒輪的速度將高於右側齒輪的速度 這就是差速器能夠以不同的速度轉動左右車輪的方式 左轉時 蜘蛛齒輪將反向旋轉 爲了承載負荷 通常會增加一個蜘蛛齒輪 四個蜘蛛齒輪佈置用於重型車輛 除了允許車輪以不同的轉速旋轉外 差速器還有另外兩個功能 第一個備用功能是在小齒輪環形齒輪組件上的減速 這將導致扭矩倍增 另一個功能是將動力流方向旋轉90度 我們到目前爲止所討論的差速器被稱爲開放式或標準差速器 它能夠以不同的轉速轉動車輪 但它有一個主要的缺點 考慮這樣一種情況 一輛車的車輪在一個具有良好牽引力的路面上 而另一個車輪在一個溼滑的路面上 在這種情況下 標準差速器會將大部分動力傳遞到溼滑的車輪上 因此車輛將無法移動