鈦7、V27、RAV4高速實測！油耗/智駕/噪音/動力，誰夯誰拉？

二十萬三車長測的小橫評 我們的第三期節目開始了 先說聲抱歉 久等了 因爲有點脫更 原因是四月份車展也好 活動太多了 對吧 那第三期節目我們幹嘛 跑長途 對 那長途我們測什麼 測油耗 測駕駛輔助 對 我覺得從我們大家可能最關心的 因爲三種不同形式 這是豐田的一個輕渾 對吧 那是增程 對 這是一個插電渾洞 那它們三個動力形式呢 在油耗表現有什麼差異 但我覺得應該很明顯 它應該油耗最低 對 因爲它最輕 而且造型 多誠實 這大方盒子硬派 大方盒子 搭一柱這麼利 但我們覺得高速不僅是 誰跑着省油 對吧 因爲都是二十萬了朋友們 得要點生活品質 對不對 對啊 所以我們還會測中途加速 這兩臺我覺得 以電加持的車型 一定會給它摁在地上摩擦 對 然後我們也會測測 高速上他們的車內噪音 然後並結合我們的主觀感受 聊一聊長途行駛中 各車差異 你會覺得誰贏小凡 我選臺7 原因是 我覺得駕駛輔助 相對會更好用一點 包括它整體 插渾開起來 這個感受也會更好 這個是我最近開的車 確實沒什麼勁 也沒有駕駛輔助 噪音還大 如果我選 我可能選臺7 我最近被它種草了 雖然它也很好 在城市裏很好 但真正跑高速的場景 我覺得插電渾洞這個動力 既能保證 有發動機來協助輸出 有動力轉線 同時通過電的改善 油耗應該會比較低 但是你還真的沒跑過高速 是 我是開了V27 昨天剛跑了高速 動力表現和底盤操控非常好 而且我也會因爲顏值 我推薦V27 那我們真的 給它們放在一起 在同一個場景 同一個時間去PK 它們的油耗 駕駛輔助 噪音 加速能調怎麼樣 咱們直接出發吧 出發 哈嘍哈嘍 阿根我聽你發動機響了 真吵 日行燈能關的給它關了 車內氛圍燈能關的給它關了 在豐田上這些配置都沒有 瞧不起誰呢 我有氛圍燈好嗎 還是多色的呢 我們電量現在14% 駕駛模式經濟 燃油優先 一切OK 目前表顯的是1020公里 我們用經濟模式 空調三臺車都一樣 23度三檔風 豐田RAV4榮放 駕駛模式經濟 空調是23度三檔風 然後目前已經加滿油了 表顯的里程都清零 接下來看看它的油耗表現 會是什麼樣 然後我們今天第一站目的地 非常激動 我們準備去蒼州市 然後我搜了一個叫做 高瑪斯驢肉火燒一世界店 你好小峯 導航到蒼州高瑪納驢肉火燒 合間總店 你好豐田 導航到高瑪納驢肉火燒 合間總店 要導航 開始導航 去這裏 太死板了吧 我說開始導航都不行 開始導航 榮放終於設置好了 可以走了 凌晨起手 我們在園區道路就可以開始了 你們怎麼老是不相信 我這車也有駕駛輔助能力 你那車也有智能駕駛輔助的能力嗎 帶有輔助駕駛能力 康哥你看看我的小藍燈 我也行 看着啊 我要激活了 這不也行嗎 自身巡航啓動控制 可以的 豐田的這套是人機共駕的理念 就是你打燈打方向什麼的 它是由着你人操作爲主的 等你操作回來 繼續恢復到車道以後 它繼續恢復它的自身巡航的行駛 人機共駕 且人的優先級是最高的 我這樣打方向走的時候 它就恢復我人的駕駛爲主 速度還是能保持的 但方向卻被我控制 但如果我保持好了 在這車道里面 它識別好了以後 OK繼續 你看又恢復它的輔助駕駛 繼續走 我這自身巡航在這種路口沒辦法了 它是不會去讓這些行人的 它只能用自身巡航 這段感覺還是很不錯的 因爲我昨天在高速上 它會提示我扶方向盤的頻率特別高 然後但是現在這個小路上 臨陣棋手 我覺得這個能力還是不錯的 它能有車道保持 它能有車道居中 OK 哇塞 這一腳 其實不是很那啥 這個行人不是很危險 這邊已經退了 給大家展示一下 人機共駕 手動進入到裏面的匝道 我打燈 我來控制方向進來 你看它不跟我搶方向 也不亂提示 OK 順着進來以後 你看我在恢復在這道上行駛 OK 它又帶車道保持的姿勢去 你看 我方向自己控制 其實它也能大距離彎道 你看它也能自己管 你看它這個彎道它也能自己管 但如果我操作的話 我也能管 人機共駕 但這種情況它就不太行了 如果有車慢慢侵入 它就不太行了 你看我發現一個問題 咱們剛纔在輔助進主路的時候 第一下是沒有左轉轉向燈的 這個避障做的真的 就沒有任何的一絲猶豫 剛纔那個避障 但是你看它老提示 請輕轉方向盤 其實你看我手是摸着的 所以我覺得這個是 現在這車唯一應該去提升的地方 但是它本身的駕駛輔助的能力 還是非常非常強的 我的建議就是說 如果跟它能聯合上 因爲你把駕駛員的狀態 攝像頭監測到 我是看着路的 然後在開車的情況下 然後包括甚至是不是能夠通過 攝像頭判斷我手扶在方向盤上 就不要大頻率的去幹擾 駕駛員說要去轉着方向盤 這個是這車 我覺得唯一一個不足的點 而這個點完全可以通過軟件的優化 去給它提升上 遇到堵車路段 然後自己掰出來了 然後就超越了阿更 然後現在還在想 往右側掰 因爲右側掰的車超快 但是現在那邊有車 就取消了這個並道 但是剛纔這個判斷 跟我開車一模一樣 就是哪快咱走哪 安全第一 哇威爾7竟然都擠進來了 我以爲我的人機公駕 還給我優勢 你看它併線是 打轉向燈加速 並過來完成併線 這樣的話 對於後邊車來說 也不會有什麼太多影響 就是到現在了之後 你再用天生之眼 至少在環路 包括城市道路去駛 就已經沒有那些 突兀的感覺了 包括盤橋 它的速度的控制 還有整個盤橋 柔的這個程度 就都沒有那種 很突兀的感覺了 前座至少能進來一個 像中大型SV這種大車 你看看 別人插咱們跟 他們就像回家一樣 進門一樣簡單 就插他們 你看阿更那個車 走錯路了 它識別錯線了 你看它識別錯線了 哇塞 我們違着章 這不行嗎 這個 這是風中暴 這走應急又加車 什麼又拍來了 它識別錯線路了 我們現在這是在應急車道呢 你看它打轉了 我不知道它是不是還要並 但是剛纔就已經錯了 我們在盤橋的時候 就已經錯了 還要一直錯着走嗎 哇 一直在應急車道 它也並不進來 我們覺得這樣是不對的 所以接管一次 是因爲我要從 它錯誤的路線上面拉回來 太七現在雖然已經超越了我們 但是太七 它是違章過去的 它在擁堵路段走應急車道 違章過去的 我們舉報 沒跟着車道線走嗎 這大距離彎道低一下 沒拐過來 現在又好了 又讓我請控制方法 我明明手扶的好好的 這車雖然能夠識別到 限速的標誌牌 然後提示你按這個按鍵 去設定到現在的路的限速 但是它識別的總不太準 地圖上顯示已經限速100了 這提示還是80 它看到旁邊那個80過了很久 然後40也過了很久 你看現在又60 哪來的60 我們現在高速上你看前頭 限速是80 100 它一直提示60 我都不知道它這60 從哪過來的 我都沒法按它這來 你看現在才提示100 都過了多久了 即將退出 因爲要領票要收費了 耿哥 我一直以爲你在我們倆前面 合着姍姍來遲 你們這傢伙都嗷嗷超車 我這個就算我自己開也超不動 跟車距離太遠了 速度又慢 好消息是 我現在已經駛上了機場高速 馬上轉向六湖安 大號標記是我選擇了一條 馬上很快的車道 再見方城豹 這是個歷史性的時刻 彆着急 一會給你抄回來 對啊 你擅長走應急 這功能我們不具備 我剛纔那應急真的走的太酷了 真太酷了 我自己都驚了 OK 是吧 我在收費站都還給你們了 看一會再抄你們 這才叫實力 硬實力 我現在發現他傻了 他不知道我信號多少了 傻掉了 這車就是輔助駕駛是一套系統 導航是一套系統 他倆是 沒打通 就是完全隔斷了 導航是導航 輔助駕駛是輔助駕駛 哥哥們 我問你們個問題 你們現在表顯油耗是多少 終於問到我的心坎裏了 我現在表顯是4.2升 小白你多少 他先問我 我進50公里的表顯是5.5 我知道比你們很靠前 別說位置 說油耗 我現在經過的是西黃伐橋 說油耗 別說位置 我平均油耗7.6升 7.6 怎麼差這麼多 你看你開這個地方 獵鷹輔助駕駛 這裏面你可以選擇 HSD樂園 它其實是有一些 這個駕駛輔助的一些 更多的功能的開啓 比如現在流光一踩 你把前面這個換成了一個彩色的 但是更重要的是什麼 是這 比如剛纔遇到一些問題 它會上傳日誌和錄音 我們已經開了很長時間 這個車一直提醒我 手不放盤 轉動方向盤 但是我其實手一直在方向盤上 這個問題真的需要解決 你看上傳一反饋 感謝您的包裹意見 這個能幫助它的車機 不斷進行進化 我覺得我們的V27的用戶 包括其他品牌 使用駕駛輔助的人 都可以用同樣的方式 讓它們去持續的迭代和優化 我們現在也是到了收費站 因爲到收費站 我們還是要接管一下 嗨嗨嗨 我的哥哥 你們追的還挺快 咱們這條道比較快 我老蘇在這個不揪 選對路比較重要 繼續開啓車道保持功能 高快靈 OK 繼續追趕 頭一回 我跟你說咱比了這麼多回賽了 頭一回 我覺得我要輸了 我們看看最後這一段路 左轉現在面臨着 內側車道有電瓶車一樣在左轉 然後我們實際上 是做了一點點的避讓 然後這是一個綜合性的路口 它這是左轉和綠燈 直行綠燈是一起的 然後我們在這散停 OK 稍微的判斷了一下 前面這個車是否是直行還是左轉 我們就到了今天要吃飯的地方了 今天我們的里程12.02 真的是從出發到目的地 全程駕駛輔助 除了在收費站進行兩次接管 我覺得今天這個車的駕駛輔助 完完全全可以打一個很高的分數 在20萬的價位裏 但是它這個分數完全會因爲 就跟我兒子考試似的 我說你都答對了 但是你個字跡太潦草了 今天這個車的問題就是說 一直在提醒我 手放盤手放盤手放盤 這個對我的整個的體驗感 還是不夠理想 那你最後看一眼 現在的能耗是8.7×100公里 12.02 我們這個表是剛剛轉過來的 我們出發的時候還記得嗎 是12.11 預計到達 所以全程駕駛輔助 順暢平穩 安全度很高 過高了 讓我一直放盤 而且效率真的很不錯 OK 現在要解決的問題就是 驢肉火燒究竟是方的還是圓的 我們走 我們已經等了5分鐘了 他們還沒到 看來我們車的效率確實不錯 又來了 準備好了 他會衝過去剎車 離得很近 你看這車一斃了 說實話有點緊張 停剎停了 然後看現在綠燈了 他在起步的過程 直接跟着起 還是怎麼樣 按下 I、S 或踩下踏板 才能跟車走 沒法自己跟車走 維爾齊都停好了 真是的 到了 你看耕哥也剛到 我們倆前後腳 C也變縮C 咱要沒有收費站這事 肯定就給他抄了 就是我剛纔預言的 咱們在主路 國道是有點優勢的 但只不過沒把這優勢發揮出來 全程204.5公里 兩小時21分 平均速度86 領航了203公里 等於我自己開了1.5公里 兩次高速 這是整體的 目前我進50公里的能耗 表顯是7.6升 我都已經把茶水喝光了 5.3升每百公里 怎麼樣 是不是特別佛系 導航顯示 應該到達的時間是多少 應該是12點11 我記得出發的時候 我的車 現在是12點09 你開這比導航快 快了兩分鐘 還可以 也行了 我覺得這一路還挺 座還有底盤都還挺舒服的 就是風噪和胎噪 確實有點大 但是油耗 油耗咱們頭等是這個 你表顯油耗多少 你還有25%的電 對 我是從充了10%的電 然後現在表現油耗 近50公里 因爲又有城區了 7.6 我肯定是比你高一個油以上 我畢竟馬力足 你畢竟到的早 對不對 我畢竟馬力足 但我確實充進去電了 吃飯 OK 我就問一句話 如果花20萬買這個車 就你噪音 發動機 連上駕駛輔助的表現 是不是應該推溝裏 省油 能省一點 試一點 在很多老哥們心中 看到這數字 我開頭就開心 沒毛病 但是我覺得 如果花這麼多錢買你那個車 我覺得有點糟蹋錢了 都一樣 又吵又沒勁 省着買考拉不就完了嗎 歸根絕底 豐田超過15萬一輛車都別買 買就是糟蹋錢 全球車型 我不是說那些 對 國智那些車都很好 國智7 國智3都很好 那是我們中國的 國智7掙得挺好 那是我們中國的智慧 中國的富能 我覺得你那個 就是說實話 就是給在溫飽問題 以前的中國人 準備了一個產品 不好意思 我們已經全面建設小商社會了 我們不需要忍受這種 噪音大 加速差 然後駕駛輔助是 垃圾 車機反應遲鈍的 這樣的一個產品 還要賣20萬以上 它那車是最貴的對吧 還有一三千塊錢住宿費 這邊的面 特別軟 咱剛纔那是偏肥系的 你看裏面這層 但是我覺得 還是寶丁那個吃的更香 必須的 爲什麼 這個有點幹吧 寶丁的肉是熱的 然後它是剁碎的 有湯汁嗎 會有 有的 這個肉吃的 鹽味不夠 就是肉一定要有鹽味 重一點纔好吃 這個白嘴吃合適 但是你夾到餅裏 就覺得有點淡了 沒有那個肉香味 然後肉香味就差一點 在這個二樓到一樓的區間 我們總結一下 這個服務特別好 環境特別好 菜也非常的好吃 但是這個驢肉火燒 不值得來一吃 原因是因爲沒有什麼鹹味 然後後來我們在打包 上面的肉的時候 他說拿一下蒜汁 其實你這個蒜汁 會有一點鹹味 但是餅和肉 都有點寡淡 所以我們吃驢肉火燒 要的就是重口味 這個不夠重口味 我現在已經 從太7換到了V27 首先上車 第一個感覺 就是整體的這個座椅 變寬了 然後變軟了 你現在坐在上面 就感覺 整個的海綿填充 相比於太7來說 會來的更軟一點 你坐進去 會有一個下陷的感覺 就是整體 整個這個座椅 其實相比於太7 我個人覺得 會更舒服一點 第二點比較明顯的 就是整個避震器的 這個韌性 相比於太7來說 會來的更容易點 韌性也是很好的 高速併線支撐 也沒問題 從這個V27 換到這個RAV4的 第一印象 感覺就是完全兩種車型 那個V27 很像硬牌SUV 或者陸骨懶生那種 高頭大馬的坐姿 但是這個車 就很像家用轎車 城市SUV 這種感覺 坐姿一下低了很多 而且整個操控的感覺 也是感覺避震器形成 就不會像V27那麼多 所以操控感覺 的確會靈巧一點 這是阿更一直說 這車底盤感覺不錯的原因 而同時這個座椅 覺得比之前那個車 低了很多 所以你看現在 我跟這些城市裏的轎車 SUV基本上 大家就是一個高度了 沒有那種高高在上的寬敞感 而另外這個座椅的舒適度 說實話 我覺得比起V27 也顯得稍窄和硬了一點 但最大的區別 就是這車踩油門 真的是不走 你看我深踩油門 這個聲音都出來了 然後加速才 停 就這個要知道 這種加速能力 是我開V27的時候 輕點油門的一種加速能力 但說實話 底盤還是不錯的 經過這些顛簸起伏 這種柔軟過濾 還是非常好的 而我們現在繼續上高速 接下來測試的就是噪音了 既然是高速行駛 車內噪音的問題 就不得不提 首先說說主觀感受 列個排名 方程報太7 這三輛車中 表現最差的是 車輛在高速行駛時 風噪和胎噪非常明顯 能夠感覺出車輛的 隔音材質堆的不是很多 而且比較薄 沒有辦法將外界的隔音 進行較好的隔絕 體感有點像是坐在一個 高速移動的鐵皮盒子裏 另外在車輛加速的時候 發動機轟鳴的聲音 傳到車裏非常清晰 同時聲浪感覺會 有一點點廉價 對於舒適性的影響 比較明顯 主觀感受最好的 是方程報太7 在高速行駛時 可以明顯感覺 座艙和外界 有一個很強的阻隔感 我個人認爲 目前太7的表現 是達到了傳統豪華車的 靜謐性水準 中間水平的是 埃卡維爾7 它在中低速區間的 隔音表現不算差 但主要的問題 來自於過於方正的造型 它的傾角和風阻 都大於方程報太7 因此速度越快時 跑高速 兩車的風噪差別 就會更加明顯 接下來是三輛車 在高速環境下的 我們分別測試了 三輛車在80 100和 120公里秒時速度下 副駕乘客位 以及100公里秒時速度下 後排乘客位的噪音值 測試結果表明 方程報太7 在各個速度下的成績 表現最優 符合之前主觀的感受 埃卡維爾7 在中低速下的 噪音表現不錯 但是在100公里秒時以後 車輛的前排位成績 與豐田抓富成績趨同 大概率是因爲 它的造型 這個高風阻 受速度影響較大導致的 而在100公里秒時速度下 威爾7的前後排噪音 幾乎一致 但是豐田抓富容放 出現了較大的差別 同速度環境下 豐田抓富的後排噪音 明顯高於前排 這也讓我想起了 剛提升沒多久時 坐在後排的乘客吐槽 說豐田抓富的後排 就像沒有隔音一樣 聽起來非常吵 但是他今天給 他來的時間點沒點不對 這肉越嚼越香 有層次有回味 先吃一口 然後後面這肉的香味出來 在最後辣椒那邊一提起 味重 這必須得味重 我覺得還有 從那個肉香 中午的那個 太乾淨了 你吃不了肉香 我支持這個保定人民 驢肉火燒必須是原的 接下來就是三車虧電狀態下的 高速再加速性能對比 先簡單展示一下 三車性能參數 絕對性能最強的是方程報太7 憑藉1.5T發動機 和雙電機的動力組合 系統綜合功率有360千瓦 百公里加速成績只有4.5秒 其次爲iCar V27 1.5T增程器與雙電機的組合 總功率335千瓦 即便增程器不能直接輸出動力 在加速依舊是5秒級的水平 最後是豐田的RAV4 我們選購的是2.5自然吸氣 加雙電機四驅的版本 系統綜合功率爲174千瓦 百公里加速約8秒 雖然已經是RAV4車系 三個動力配置中 性能最強的版本 但紙面參數似乎還是不太夠看 不過在測試環節中 TI7和V27都處於發動機 強制啓動的超低電量狀態 說不定不太依託於電池性能的 豐田RAV4反而有最大優勢 在高速再加速環節 三臺車先是以80公里每小時 並排行駛 聽到發車指令後 統一全力踩下油門 加速至120公里每小時 過程中領先於後車距離最大的獲勝 接下來就看看三臺方盒子的表現吧 雖然這個環節 我感覺可能沒有插混的勁兒大 但是半個RAV4應該輕鬆鬆鬆吧 OK OK 穩住啊 哇 它太快 這 這風筒炮這插混太快了吧 你看TI7 快得有點誇張了啊 RAV4後段勁兒也很足 沒拉開差距 但是我中段其實不差的啊 中段不差 這個插混還是猛 雖然第一下我們倆一起出去了 但是風筒炮後段咚就出去了 然後後段又被RAV4追上來一點 但是最開始的那第一腳加速 確實是VR7會來得更快 這差距就大多了 我該啊 這個TI7的加速能力太強了 差太多了 確實差太多了 然後VR7相比於我的這個RAV4來說 第一腳也確實要快很多 但是中後段 我們倆加速基本速率差不多 我感覺我跟風筒炮是同時能彈射出去 但是風筒炮後段這個勁兒太猛了 眼瞅着就把咱倆給拉開了 然後我原以爲可能比RAV4能再快一點 沒想到你後段也往上有點追勁了 風筒炮碾壓式 TI7碾壓式的竄出去了 你看TI7還是快 TI7很明顯就看出了這種 在發動機驅動的混合動力系統 它明顯在高速上的加速能力強非常多 行 我覺得已經非常清晰的結果了 RAV4沒有那麼辣 沒有那麼辣 但是確實也辣 那畢竟發動機是2.5呢 排量還在這兒 如果說這個超車是短暫且快速的 我感覺我相比榮範還是有優勢 但如果真是長距離持續這種加速 可能真的大概就差不多 但風筒炮這種碾壓式的優勢 我感覺把咱倆有點按在地上摩擦 但是一直我在節目裏說的 就是咱們在高速上超車 要的是響應那一下 所以其實我覺得增程 跟這個風筒炮可能差的不多 但不得不說 有發動機動力輸出之後 這種絕對的加速能力 還是更強一點 厲害 OK 畢竟咱們還是一個嚴謹的油耗測試 我們把駕駛模式切回經濟 咱們玩這麼兩天夠了 看看今天的最終油耗表現 到底怎麼樣 經過80到120公里每小時的加速測試 令人不太感到意外的是 豐田RAV4依舊墊底 即便在非常虧電的狀態下 TI7和V27高速在加速的性能 明顯優於RAV4 如果不是價格接近 而且銷量領先 或許它確實不應該出現在 今天的對比之中 難道這臺車真的就只剩下 面對兩臺虧電狀態的國產車 更加省油 這麼唯一一個優勢了嗎 最終的油耗也測試完畢了 揭曉答案的時候 然後又有一些巨大的差異出現了 首先先說我最後開這臺RAV4 最後它的表顯公里數是615公里 在開的里程最多 這樣會顯得最省油 有點快樂表的感覺 然後中間的就是這臺TI7 它開了603公里 然後我開的V27 感覺跟你們差點多 我跑了583公里 所以如果這麼看來的話 我們今天完全同時出公發 可能在早晨支架那個 稍微差了一點距離 但路線完全一樣 所以我們先按照它們表顯的里程 和我們實際加油的數量 計算了一把 RAV4是5.41升 基本跟它儀表上5.3升 5.4升也是很相似的 TI7是7.43升 比它表顯6升左右的要稍微高了一些 對吧 然後V27是8.44升 比表顯高了0.44 表顯8.0升 對 但所以如果我們都按照這臺車 615公里算的話 這數據又不一樣了 它還是5.41升 然後TI7變成了7.28升 然後這臺V27就是8.0升 表顯一樣了 對 而且其實可以看出來 我覺得的確這臺車 會憑藉說它這個發動機可以直驅 加速能力更好 油耗低那麼一點 我覺得可能跟風阻也有太大的關係 其實我覺得兩個車的油耗水平基本相當 是的 而且其實我覺得開起來的感覺 還是都比較爽的 就這兩個新動員的產品 因爲咱們同時加速的時候 這兩個車都能第一下就能先出去 我就那一下就沒有了 我油門到底了之後 我先是看見你 就在我前面那一下彈出去之後 緊接着在我的視線最左側 然後就有一臺貨色就出來了 所以我們先放棄這些很主觀的評價 我們來一個更主觀的 就是今天它的600公里掌 是的 如果今天讓你選 你覺得第一推薦是什麼 凡凡 今天那我推薦臺7 原因是 我覺得加入輔助的表現不差 整體的乘坐舒適性 還有隔音的水平 包括它是因爲插混嗎 它的加速表現 我覺得可能相對更全面一點 阿剛你選誰 就非得選一個 其實我覺得這兩個我都特別喜歡 如果純乘坐的話 我願意坐檯7 因爲隔音真的很好 底盤很舒服 如果是我開的話 我喜歡開V27 我這車巨好開 然後整個駕駛 那個坐姿也特別舒服 就開起來特爽 所以阿剛你心心念唸的 但是我覺得咱倆是可以達成共識的 是咱倆都不選它 如果是我的話 我覺得V27給我的感覺更好 一方面我覺得支架能力 它的確就是方向盤 我在市場使用的時候 我不會選擇用這樣的支架 太煩了 但是如果今天是因爲要測試 一直你忍着方向盤的提醒 它的能力的確比臺7還要好 臺7已經完全滿足市場使用了 我覺得OK的 但V27實際上 它的能力比起臺7還要更好一點 所以我覺得需要趕緊 把提醒的功能解決掉 而且的確開上去 底盤會更棒一點 對 駕駛感都很好 對吧 它的操控 它的轉向 我覺得過濾會好 說實話 如果您真的爲了節能而考慮 省這點油 買現在的比亞迪宋L 或者宋Pro 以及吉利的銀河系列 比它還省油 比它音響好 比它加速強 比它便宜還很多 對 15萬這表現忍了 21萬多加3000塊錢出貨費 忍不了 真忍不了 所以我們也停止嘲笑豐田的環節 我們繼續可能深度的測試下去 下一期內容 我們很可能是一個純電的測試了 而另外這三臺車 爲什麼都買四驅版本 我們一定想出去玩 咱們去哪玩 期待一下 所以咱們第四期的長測 見