這台國產車要做歐洲年輕人的第一台路虎攬勝？德國試駕奇瑞探索 06 / 杰酷JAECOO J7

看看這款大型且極具存在感的前格珊。我最近在西班牙見過一輛這樣的車。我 我在想，到底它是什麼樣的牌子？看起來像是一款小型的路虎揽胜。 所以，如果你曾經想過，嘿，我喜歡路虎發動機的設計，但又不想花太多錢 這筆錢花得值得，這或許會是個不錯的選擇。另外，這個產品是否真的能與競爭對手一較高下呢？ 此領域中已有的知名汽車品牌，例如日產途達（Nissan Qashqai）、豐田卡羅拉Cross（Toyota Corolla Cross）， 即使是VW Tiguan，價格更低，這裡大約4米50的長度，比任何車型都短，我們將會 這裡的JQ7或J7，依市場而定，是一款緊湊型SUV，這款車在此地上市。 插電式混合動力車型，僅提供一種配置，全配備版本起價為30,000英鎊。 混合動力，35,000英鎊，37,000歐元，如果你選擇那個選項，則是40,000歐元，但那樣的話就類似於 確實塞得满满當當。但花這筆錢你能得到什麼，它的駕駛感受如何呢？我們來看看 在這裡與托馬斯·諾蒂科-燃料一起以4K全螢幕、完整長度觀看。我們來看看JQ7。 是的，這個隔柵確實也吸引了我的注意，因為我當時在想，等等，這回事…… 這是一種類似路虎衛士之類的越野車，還挺不錯的。 今日為您帶來月光銀色，這個品牌名稱有什麼含義？J-H-E 代表 賈格。你實際上會用帶變音符的 R，德語的 R，寫成 Jäger，這就是德語。 對於獵人而言，「庫」來自於「酷」，在英文中代表「酷」，因此就是「酷獵人」。那就是 品牌名稱。一個有趣的點子，確實如此。沒錯，這就是背後的含義，他們是 實際上已經相當受歡迎，尤其是在一些南歐國家，那裡的人們 只是想要更實惠的車輛，而我們現在的車長為4.50公尺或177英寸。 而且在這款緊湊型SUV市場中，競爭對手實在太多，而且都非常強大，只是它們 這裡確實以這個價格提供插電式混合動力版本，還包括19英寸輪圈。 這些大型輪圈，即使搭配了那裡的空氣動力學嵌件，門把手也會收納進去。 而且外觀上採用一體式設計，不久後還會有更多細節，整體呈現出極具越野風格的挺拔姿態。 設計。這裡是用於汽油燃料蓋，另一側將是電動車，後方則是 你的設計也相當有趣，特別是燈光部分，當你啟動方向燈時， 你幾乎就像有一個黃色方格旗的設計，說真的，PHEV，然後這裡這個 顯示，而且我认为这个设计非常出色，因为它没有刻意强调这是一个新品牌。 全新的車輛，它確實挑戰了現有的設計，這一點也受到喜愛，是的， 我說的是這個揽胜的设计方向，只是稍微小一點而已。 而在另一側，如我所說，我們則有針對插電式車型的基本電動車充電上限。 混合動力車型，一方面僅具備6.6千瓦的交流電充電功能，但另一方面也具備…… 不尋常的是，此款插電式混合動力車配備了40千瓦的直流快充功能。並非所有插電式混合動力車都具備此功能。 而且這邊的電池容量為18.3千瓦時，因此就小型插電式混合動力車來說， 實際上並不算小，從化學成分來看，它也是一種磷酸鐵鋰電池，而且還有剩餘的 順便說一下，引擎蓋下的引擎，還有門把手，仍然可以機械式地移動。 當你真正抓住他們時，我們再看看。因此，在某些國家，他們也提供1.6升的版本。 純汽油引擎，在德國這裡，例如他們僅提供插電式混合動力車型。 這是一款1.5升四缸插電式混合動力車型，最大馬力280curring，百公里加速8.5秒。 加速度數值，如果你的電池電量還足夠，它是如何運作的？通常來說， 這款車確實配備了前置前驅的全電動系統，此外還配有兩具電動機。 馬達，一個在前部，另一個則作為發電機，然後是燃燒引擎 僅僅是為車輛產生一些電力，而你仍然以電力驅動行駛。然而，也存在其他情況。 在其他不同的情況下，汽油發動機也可以驅動車輪，並且它們也能 將它結合起來，例如在全速加速時，汽油發動機與電動馬達同時運作。 它們同時作用於車輪，因此這裡有各種不同的模式，你知道的。 市面上有各種不同的插電式混合動力概念車，可能就這麼靜靜地躺在這裡下方。 順便一提，我真的很期待那輛車的駕駛感受，畢竟從外觀來看， 它確實承諾了許多，但實際上能否實現其所承諾的內容，甚至更有趣的是…… 現在將進入內部，現在是內部的時刻，首先映入眼簾的是我們 頭枕是座椅的一部分，看起來確實高級，這是一種高檔的仿皮革材質。 如此無動物成分，而且這裡的坐骨部位非常柔軟，這實在是高級的產品。 我喜歡，這實在令人驚訝，而且這裡的座椅舒適度很好，189,602，還有頭部空間也很好。 左邊有一個大型玻璃屋頂，所以我打算打開它，裡面甚至還有一個隱藏式的男士廁所。 這裡是乘客座位，或者如果您想用這裡作為後排司機接送服務的位置， 你可以將座椅往前移動到這裡，就像從這裡一樣，然後你就有很大的空間了。 後方，例如，這將貫穿整個車輛，基本上具有 所有選項均已勾選，因此有一個套裝是可選的，包含全景天窗。 後排隔熱窗，以及索尼音響系統，聲音還算不錯，這可是世上最了不起的東西。 但它會比基礎系統更好，所以只是一個包含一些額外功能的套件，如此而已。 但僅此而已，然後這輛車在40,000歐元，而且配備完全齊全，你還有， 嗯，我不確定你是否知道其他車輛還有沒有其他選項。 這裡不僅具備座椅加熱功能，甚至還有座椅冷卻功能，讓我回到這裡看看。 氣候選單，這裡原本應為門的位置，改為觸控柔軟的上部，以及中度光線整合設計。 看看這個，我們有這種真正的螺絲設計，也許你從吉普牧馬人之類的車輛上見過。 這散發出強烈的越野氛圍，而這裡的駕駛艙概覽，以及方向盤， 這也是一種不含動物成分的材質，這裡你有這些電容式按鈕，只有一個按鈕。 然後，雖然如此，至少它會給你一些點擊反饋，左邊則用來切換 那些數位儀器裡有什麼東西，我已經把所有設定都調成暗色模式了。 順便一提，深色模式看起來稍微更顯高級，如果螢幕能這樣的話 更明亮，方向盤內外調整，上下調整，位置良好，右側換檔。 如此類推，輕鬆簡單，此外你還有一個抬頭顯示器，你可以非常清楚地看到，而不是透過攝影機。 這並不容易，而且你會看到這麼大的顯示幕，這裡是15英寸的垂直排列，你會看到 有這個主選單，像這樣，你有車輛選擇，你知道的，就是這個，你明白的 從新式電動車，例如特斯拉，或類似風格的車型，氣候控制單元位於下方。 點擊這裡，或者往那邊滑動，你知道的，我總是比較喜歡實體旋鈕，但 你實際上可以輕鬆找到大多數東西，至少在資訊娛樂系統中是如此。 是的，正如我所說，這確實非常大，這裡是 Apple CarPlay 與 Android Auto 的整合功能。 這非常巨大，所以，是的，很少見到如此大型的整合，順帶一提，這裡，這個， 同時觸感柔軟，這處結構化表面，以及上方這部分略為柔軟，手套箱 緩慢地掉落下來，然後這裡，整合了感應充電底座，同時也具有散熱功能。 然後是杯架，它們同樣具有自適應功能，採用雙點設計，還有幾個快速鍵 這裡，例如，您比較喜歡的，或是純電模式下，扶手也稍微柔軟一些，然後是 分開的開口，而且這還是冷卻的，噢，德國的公園開關，是的，別忘了那個。 在德國停車，所以這正是這款內裝的特別之處，幾乎很難找到類似的。 對於組裝品質有什麼可批評之處嗎？你知道，這正是這裡的重點。 中國製造的EJQ是Cherry Motors的一個品牌，你知道的，沒有，就像，有 這週以極低價格提供，因為中國的勞工和能源成本要低得多。 而且這裡的製造品質很好，當然，那些知名的製造商也具備此特點。 以某種方式對抗這一切。從某種角度來說，你也可以說，你能夠從中獲利。 客戶，因為這給既有的製造商帶來壓力，他們也必須例如 再次提升其內裝品質，並配備全景天窗，這一切皆為精心設計。 是的，有一個可選的組件，它橫跨車輛上方，你仍然可以打開它。 我們會留下一些雨水，所以， juste to show you，我會快速打開一下，這樣就可以看到效果了 橫跨車輛，開口也這樣，對，實際上非常寬敞，哇，這開口實在太大了。 這裡的前下方還配有 USB-C 和 USB-A 充電口，以及更多的空間。一個 這裡前面還有更多東西，連 laminated 窗戶都有，簡直令人驚嘆。這 我唯一能說的負面之處是，此刻這輛新車的氣味並不太令人愉悅。 後座方面，我指的是製造品質，這裡連後座上方都採用了觸感柔軟的材質。 然後是環境光線的整合，這裡也有一個不錯的結構，例如，然後一旦 再來，這裡是真正的越野風格，這裡是硬質下部，這裡是選配項目 索尼音響系統，座椅坐墊部位的皮革質感也很好，柔軟舒適。 後面也是，嗯，這才是重點，而且在上方部分，真的從頭到尾都是如此。 這輛車的製造品質非常出色，而且在這個價格下，實在令人驚訝，然後在這裡，拉出那個 往下，這裡有這些橡膠製的唇邊，例如用在扶手處，既實用又美觀。 乘坐舒適度。你也不ают太高。它們坐姿相對較低，但這同樣也帶來了其他好處。 膝蓋的角度有點奇怪，因為坐墊太低了，但這裡的頭部空間， 189，6.2，沒問題，你看看這裡，這全景天窗真的一直延伸到底 直到後方。行李箱容積為340升。我們來看看會有什麼成果。當然，這是一款電動掀背車。 一切都已包含在內，這裡是封面。它左右兩側還配有導軌。這是 這裡靠近駕駛艙的行李車，所以高度不太高。這裡輪子之間的寬度 bằng 拱形，嗯，略少於一公尺，40英寸，比那裡更寬，這裡的高度， 其實並不太長，28英寸，即70厘米，而正常長度在這裡 85厘米，33英寸。在下方，你會有，嗯，就像一個好的整理者一樣 這裡，所以乾脆把電線之類的東西收起來好了。這個當然可以拆下來，這裡， 還有一個貨物位置，或者你可以調整後座的角度，還有那個你 也可以直接從這裡摺疊，然後我們總長度是，讓我們看看，1公尺65或65 英吋。這很容易記住。所以，它不是最大的，也不算太高，但整體來說，對於 在大多數使用情境下，我想這樣是可以的。你覺得呢？現在，我們開始駕駛吧。哦，這 這裡也有有趣的動畫示範停車。為什麼不行呢？當然，最關鍵的問題是，就像…… 考慮到多哥提供的東西，這個價格背後是不是有什麼隱情呢？ 而且還有一些需要注意的地方。你知道，我剛才提到的那件事，就像那種並不太明顯的氣味一樣。 愉快的。另一件事我現在直接提到，所以如果我只是鬆開剎車，讓車輛 慢慢前進，這過程並不太appendTo，你知道，就像踩煞車時那種感覺。 踏板，然後是油門踏板，例如。謝謝，我有我的個人助理可以關閉 那個速度提示音的問題。哦，純電驅動時的聲音其實挺響的，實際上在這裡也是這樣。 內部裝潢，而且我還注意到，當我開始駕駛時，作為頂級車型，我發現這一點…… BYD Touring，C6 Touring，我的左腳幾乎沒有空間。我的腳太大了。 左邊，就像我的腳站在左邊的位置那樣，然後這裡的膝蓋也是窄的。我的意思是， 至少這部分頂端有點柔軟，但膝蓋那裡仍然太窄，當然，還有…… 就像所有的警告、輔助系統等等，你往往會希望直接關掉它們。 你其實可以輕鬆做到，但這也是中國車輛常見的情況。 在中國市場上，實際上要求具備許多類似系統。 哦，那麼就按這個，按這個，但按這個，然後當你申請歐洲或美國時 顧客們，他們其實，你知道的，比較希望能夠稍微安安靜靜地待著，你懂我的意思嗎？ 那麼，這裡很有趣，好吧，這種情況下我有先行權，然後這裡， 所以我們也會去德國的高速公路，例如，測試一下類似這樣的東西 這裡側窗的隔熱效果確實為我們帶來了實惠，例如像這樣。 而且有點下雨，正如你剛才看到的那樣，因此這始終是個很好的測試時機。 這輛車的噪音水平。從外觀上看，它看起來非常笨重且具備越野風格，但實際上 坐進去裡頭，感覺像是一輛小車，其實，也許是因為前面的引擎蓋太長了。 相當低，而且這裡窗戶的這條線，也就是肩線相對較低。 低，還有你在車裡坐著的姿勢，有時我甚至得想一想，我是不是該把座位再調低一點。 因為你坐在車內相對較低的位置，腳部位置也相對較高。 雖然它不是純電動車，但你知道，這或許也是一種選擇，因此對於高個子成年人來說xbe 座椅套和座椅本身都還不錯，不過座椅的坐姿位置方面，你知道，有點問題。 對於身材高大的駕駛者來說，這款車輛的車身可能不是最理想的選擇。方向盤操控非常輕。 你對這件事感覺不深，但這裡已經處於交通狀況下，這倒是不錯。 因為我們處於純電動模式，因此不會產生當地排放，也不會浪費能源。 任何能量，而在此處，當然特別是在你處於這個有趣的視覺化情境之中時， 當然適合收音機，我的意思是，這裡有駕駛，所以這裡有方向盤， 也許情況有所不同，是的，我的意思是，一方面我們有電動模式和半模式，但在這種情況下， 無論如何都很電力.arange，接著是駕駛模式，這也有一個不錯的視覺化顯示，一般模式， 運動，還有迴音，而且我早前在資訊娛樂系統中看到，你可以擁有 已啟用選項，使方向盤的回饋感與駕駛模式相關聯，但您也可以 我意思是這樣，就像我只是想稍微鬆一下剎車時，嗯，它開始了 稍微晃動一下，現在來看看， BrowserModule 模式，然後，對，就在這裡，例如 方向盤反饋略顯僵硬，因此對我來說，兩者都稍微更接近我喜歡的感覺。 情況下，你必須大幅轉向，這實際上正是情況所在，非常接近這種越野車的特性。 這輛車實際上，搭配這組19英寸的輪圈，懸吊系統也如此，嗯，我是說越野性能。 你會以為這輛車的懸吊系統應該很柔軟，但它並非如此，因此駕駛起來相當粗糙。 而且，當你駛過一些橫向凸起時，實際上還會聽到一些刺耳的噪音。 如此類推，因此這也可能是一種你會感受到或經歷到價格的情況。 最明顯的是，它們無法提供像汽車在雙倍情況下所能帶來的同樣效果。 價格方面，我的意思是，從內部來看，例如細節之類的，確實有，但並非在所有方面都是如此。 在行駛途中，開了幾公里後，這一點已經逐漸明朗，但隨後的問題是， 當然，你有多在乎，這就像，例如，類似於，例如， 所有的達契亞Duster，你心裡清楚，你花的錢少一點，因為你也知道，價格上會稍微便宜一點。 為它付更少的錢，但如果你不在乎會失去什麼，那麼它對你來說或許是合適的。 而且如果你說，舉個例子，我根本不在乎汽車在彎道上的表現之類的， 然後，你知道的，幹嘛呢，所以你只需付出更少的代價，因此這始終是一個問題 你真正想要的和你需要的。這就像一個惡魔般的測速照相機。我想它是來自 背面在另一側，對吧？噢，還有正面，看起來是這樣，對吧？嗯，順便說一下，我們當然可以 我們又回到正常模式了嗎？是的，哦，這很有趣，就像你處於正常模式時一樣 並保持油門不變，然後切換至運動模式，車輛會立即切換。 向前。這其實不應該發生，因為它為什麼會這樣做呢？因為油門隨後會 更為敏感，但從某種角度來看，即使你切換到運動模式，它也不應該直接這樣做。 你知道的，所以至少當你保持它在相同的位置時，這樣的話，這裡總是看起來 雨滴落在前引擎蓋上的時候真好看。是的，你看，我的意思是， 我的意思是，連我用起來都覺得油門太敏感了，真的太敏感了。我的意思是， 我習慣駕駛各種不同的車輛，但謝謝你，莉亞已經接到這方面的電話了。 這真的就是你必須做到的，交通廣播，你必須非常…… 非常輕柔地操作油門和煞車踏板，尤其是當你想到這一點時 乘客們，你知道的。所以，這 definitely 是一個需要考慮的因素。順便一提，這裡 我的意思是，它確實有些反應，但感覺起來就是非常輕微。我還沒找到 你可以切換的選項，例如你擁有的單人模式 這裡，雖然處於運動模式，阻力也已設定，但同時你並未輸入油門訊號進入運動模式。 模式。所以，我還沒找到這一個。如果你知道關於那輛車的這些情況，歡迎隨時留言。 但這裡似乎無法做到，資訊娛樂系統也一樣。 因此，我认为現在更重要的是它在德國高速公路上的表現。 現在，我們來到德國的高速公路，同時切換至運動模式。讓我們看看會有什麼情況發生。 加速和高速行駛。所以，我們從每小時50公里開始，準備出發。100，130。所以， 你同時也聽到了內燃機的轟鳴聲，加速時實際上相當迅猛。 好的。我們就這樣檢查一下。這裡，每小時130公里，相當於每小時80英里，然後降到每小時120公里。 每小時幾公里，70英里每小時。聲音不大。這裡的隔熱效果相當好。 是的，也許如果你把玻璃屋頂關閉的話，例如，那可能會有幫助。所以，這或許是一種辦法。 好主意。不過，唉，我對方向盤的觸感不太敏感，我得承認。這就是問題所在。 所以，直行其實沒問題，這樣也沒關係。但只要一進入彎角， 我們很快就會前往那邊的另一個角落，然後再返回去。 正常或經濟行駛模式在此。實際上，我可以在此按壓切換，這樣很好。不會太多。 感受方向盤的反饋，當你向左或向右轉時也是如此。 是的，感覺並不太好，是的，直接就能體會到。尤其是當你…… 在角落處，當方向盤轉到某一角度時，感覺會更加鬆弛。 所謂的。讓我看看我所指的，就像這裡現在這樣。現在，我感覺幾乎沒有什麼感覺了。 根本不在乎實際發生了什麼。因此，當道路完全平坦時，情況並非理想。 然後，19英吋的輪圈和懸吊系統也沒問題。不過，是的，這裡也開始了 緊緊握住。這樣你就不會感覺與車輛融為一體。這或許就是值得批評之處。 這裡的這個更好。所以，是的，來回切換高速公路總是充滿樂趣。 當然。但這裡我要說，它並不是駕駛起來最有趣的運動型車輛。而這就是 同樣不是這輛車的重點，但仍然值得了解。而且這大概也再次如此。 像調整煞車踏板和油門踏板一樣，因為再次強調，你必須 要非常非常小心地處理那個情況。現在，在這裡，變換車道，時速六十公里。 我的意思是，它不會晃得太厲害，這不是問題所在，但不知怎麼地，你就是無法獲得 這輛車開起來感覺最佳，而米亞看起來也沒那麼開心，誠實說是這樣。所以，我的意思是，嗯，是這樣。 其實我一點都不感到驚訝，因為我一直在想，天啊，從外觀來看， 內部，一直都有很酷的事情。是啊，但那通常也正是問題變得更複雜的地方。 關鍵，對吧？就像，車子怎麼開？這才是重點。我們確實有盲點。 這裡的監視器，順便一提，現在應該會出現。好了，我的意思是，這也稍微有點…… 今天外面有點下雨，從側面來看，保溫層的幫助真的很大。 噪音水平不會太高。而且，是的，頂部如米亞所說，可能是一個好主意。 然後只是把屋頂關上那裡。但你絕對無法體會到的，是一種感覺。 這輛車也很有運動感，當我們遇到路面上一些橫向的起伏時，它就會這樣…… 有點粗糙。所以，我會說它不是長期使用的最佳高速公路車輛，但同樣地 不被預期。然後，再次問問看，你是否在意這一點，還是你更傾向於…… 關心價格，而且車子外觀看起來很酷，內部也非常好。 你知道嗎？然後，當然了，這件事總是，也許這裡只是為高個子量身打造的理想配置罷了。 膝蓋之類的問題，但如果你不像我這麼高，也許你也不太在意這點。 因此，無論從外觀還是內裝來看，駕駛一段時間後，你都會獲得超出預期的體驗。 不如預期。至於這款插電式混合動力車的油耗，很難說清楚，因為這裡 它只是不斷地混雜這些數字。而且我們越多地在這裡駕駛電動車，你會看到， 電力消耗上升，汽油消耗下降。那麼，JQ 是一名獵人酒師，還是一位大師？ 獵人？這要看情況。從外觀來看，確實很酷，從視覺上來說，就像一輛小型的路虎衛士。 內部同樣使用了品質出色的材質，以相對低廉的價格提供了眾多功能。 包括插電式混合動力電池等在內。但當涉及到�绎時，它在那裡顯示 而且，這個價格也無法獲得所有東西。因此，它的表現並不出眾。 對於身高較高的人來說，車內的坐姿位置並不太理想。 如此類推，你其實很難真正感受到駕駛這輛車的樂趣，你知道的？但如果是 才不管那些呢，這價格其實是一個非常吸引人的優惠。 你怎麼想？在評論區告訴我，然後現在就加入競爭吧。