科學科普視頻集合 二戰期間俯衝轟炸機的工作原理

在今天的視頻中,我們將探討二戰期間俯衝轟炸機的工作原理。 在現代戰爭中,隨着精確制導炸彈和先進導彈的發明, 飛行員只需通過戰鬥機的電光瞄準系統鎖定地面目標, 所有信息都會及時顯示在頭盔瞄準器上,操作非常便捷。 飛行員只需專注完成任務即可,然而在二戰時期,一切全靠飛行員手動操作。 當時著名的俯衝轟炸機包括德國的容克-J 與87斯圖卡美國的SBD-5衛士和日本的D-3A會心。 這三款俯衝轟炸機在二戰中扮演了關鍵角色,斯圖卡早在戰前就已投入使用。 D-3A會心擊沉的盟軍艦艇數量超過其他任何軸心國飛機, 而SBD-5衛士則在擊沉日軍艦艇方面貢獻最大, 尤其是中途導海戰中摧毀多艘航母和戰艦,直接加速了日本的戰敗。 那麼,俯衝轟炸究竟是如何運作的? 俯衝轟炸是指飛機以近乎垂直的角度70-80度高速俯衝向目標投擲炸彈。 這種攻擊方式雖然精準,但對飛行員和飛機都極其危險, 劇烈地過載,G力需要飛行員經過嚴格訓練。 爲什麼需要俯衝轟炸? 試想從高空俯看,海面上的戰艦在飛行員眼中只是個小點, 弱水平投彈,受重力、空氣阻力和風速影響,炸彈極易偏離目標。 而俯衝轟炸不同於滑翔轟炸角度小於60度, 後者精度更低,且飛機在攻擊全程都暴露在敵艦火力之下。 讓我們先了解俯衝轟炸機的關鍵設計。 機體結構這些飛機經過特殊強化,能承受高達9G的過載,但這也導致它們速度較慢。 SBD和斯圖卡最大時速約410公里,第三,A彗星爲430公里。 俯衝減速板,現代稱爲空氣剎車,通過增加阻力控制下降速度, 使飛行員有更多時間瞄準移動目標,三款機型減速板設計各異。 斯圖卡採用分裂式機翼,可延伸至機翼後緣,既能減速,也能在低空飛行時提供升力。 第三,A彗星類似斯圖卡機翼下方,有兩片可動機翼。 SBD無畏式配備帶孔洞的減速板分佈於機翼和機身下方展開時可雙向開合。 此外,只有SBD配備可摺疊起落架,俯衝轟炸的標準操作流程。 高空接近,通常以4500至6000米高度,278公里時速編隊接近目標,俯衝攻擊。 當目標進入攻擊範圍後,飛機以70至80度角,460公里時速俯衝。 飛行員常通過倒飛滾轉滾筒動作,避免復過載導致的黑視。 急速俯衝時,血液湧向頭部,可能引發昏厥。 瞭準與投彈,在609米高度時,飛行員通過高度計,確認,鎖定目標後投彈。 斯圖卡的減速板會自動展開,部分機型還會發出刺耳的警報聲,被稱爲耶利哥號角驚嚇敵軍。 緊急拉昇投彈後,飛行員需在330至450米高度猛拉操縱桿,同時全開油門。 此時,飛機承受4至9G過載飛行員,需通過抗過載呼吸法GS一深呼吸後突然屏息並繃緊全身肌肉,防止血液下流導致黑視。 規避防禦,完成俯衝後,飛機需急速轉向爬升,以躲避爆炸碎片和敵艦防空火力,同時警惕敵方戰鬥機的追擊。 值得一提的是,斯圖卡配備自動恢復系統,當高度計達到預設預值450米或炸彈投下後,系統會自動執行拉昇操作。 若飛行員昏厥,後座的機槍手可臨時接管飛機。 這就是二戰俯衝轟炸機飛行員面臨的極端挑戰,高風險,高精度,高強度。 雖然現代戰爭已進入超視距打擊時代,但這些傳奇戰機的設計智慧和飛行員的大無畏精神,至今仍是航空史上的璀璨篇章。 本期視頻就到這裏了,我們下期再見。