到手價34.48萬起！魏牌V9X保姆級導購教程

V牌V9X正式上市了 版本怎麼選 價格怎麼樣 值不值得買 本期導遊教程 光速給大家安排上 好 我們先來看一下價格 跟預售時保持一致 依然是三個配置版型 價格相比起預售階段 每個版本對應的是降了2萬2 老規矩 先來看一下上市權益 降5000抵1萬 也就是說制打價再降5000 是我們真正買到手的價格 所以它實際的售價區間是35.48到38.48萬 然後增換購補貼 長城本品牌1萬 他品牌8000 而豪華家常版本身是標配17.3英寸的後排屏 也可以花3000塊錢升級成21.4英寸的後排屏 剩下的什麼置價險 延遲交付 禮 然後包括金融 權益 質保 這些都比較常規 大家自行看圖 不太追溯 一共是三個配置版型 V9X這個版本劃分的比較奇葩 所以咱們先說結論 再給大家展開講原因 我們最推薦的版本是38.98萬的行動家常版 第二推薦的是34.98萬的豪華家常版 至於這個原因是爲啥 首先 這個豪華家庭版 它比兩個家常版尺寸要小了不少 車長是短了94毫米 軸距是直接短了100毫米 然後寬度和高度是保持一致的 對於一款9系的大六子SUV來說 咱們不用去斟酌 顯然是家常版更實用 更加淘氣 你不要在網上聽有人說什麼 太長了不好開 不方便之類的 說這種話的人 要麼壓根不是9系SUV的受衆 要麼他就是敲敲鍵盤 根本不會買 當你帶着家人在選購的時候 坐在標準和長壽的第三排 你去做一下試試 這個答案直接就顯現出來了 根本就不用仔細的去考慮 而且咱們也不用去扯其他車 就未排自家的高山七和高山八 這個銷量的差異就是最真實的答案 那另外這三個版本 都是採用自家的風潮能源的三原理電池 標軸的豪華家庭版是66.6度的容量 800伏的平臺 CLTC的純電續航力是402公里 30%到80%的快充時間只要9分鐘 然後這個豪華家常版雖然價格便宜 但是是400伏的平臺 充電更慢 電耗更高 再加上尺寸也更大 並且重量更重 然後電池包容量還要小 爲55.4度 所以它的純電續航里程只有310公里 而行政家常版的電池包容量 直接幹到了80度 並且同樣是800伏的平臺 CLTC的純電續航里程 爲滿滿增增的470公里 所以你要單看電池和續航這一塊 行政家常版也會是更多人的主流選擇 那同時在動力系統方面 全系三款車都是Hyper四驅 內燃機部分2.0T的發動機 搭配前後雙電機四驅 破百時間 兩個豪華版是4.9秒 家常版因爲電池更大 放電功率更高 破百時間縮短一點 爲4.6秒 然後配置上的差異 豪華家常版 相比起豪華家庭版 多了前排的手動遮陽簾 電動開合的車門 相分系統 像素大燈 而豪華家庭版 除了剛纔說的多了800伏 和更大的電池包容量之外 相比起豪華家常版 它還多了二排的21.4英寸 4K的後排屏幕 這個豪華家常版 它是17.3英寸的後排屏幕 然後豪華家庭版 還多了二排的雙側容光鏡 化妝燈 以及頂棚的環境氛圍燈 那如果想要這兩個版本之間 互相取捨的配置 都同時擁有怎麼辦 很簡單 也是看行政家常版就可以實現 所以不管是空間 三電 續航配置 你要想實現大六座 9000SV的面面俱到 不留遺憾的話 那最好的方案 就是選擇頂配的行政家常版 那如果說預算吃緊一點 那退一步講 那買豪華家常版 也沒啥毛病 那因爲這輛車 車價是便宜了4萬塊錢 除了少了800伏的平臺 電池包容量小了25度 純電續航里程速短160公里之外 它倆的功能輸映配置 其實是幾乎一樣的 就是這個豪華家常版 後排的屏幕更小 但是你通過3000塊錢的選裝 就可以解決這個問題 而且不要忘了 V9X它是四檔的DHT 匹配二檔輪體的發動機 所以相對來說 它對電的依賴性沒有那麼高 甚至說你開個寶電模式 這車當油車開沒有什麼問題 所以總體來說 我們就是更推薦兩款家常版車型 然後根據預算和使用場景 兩個版本自行取消就行 然後全系標配的功能輸映配置 也給大家簡單概括一下 因爲畢竟到了這個級別和價位 該有的都有 那首先全系標配雙槍空懸 和CTC連續可變阻尼減震 然後支持20度的後輪轉向 然後同時全系都有 智能爆胎的穩定控制 然後前排座椅支持通風加熱 主駕駛座椅坐墊軟硬可調 副駕駛有老闆件 二排座椅通風加熱按摩小桌板 然後二排右側是一個零動力座椅 支持22點式的按摩 以及腿託同樣也帶加熱 然後前兩排座椅都是NAPA真皮的材質 第三排座椅材質是仿梯 然後支持靠背角度的電動調節和加熱 然後方向盤支持四向的電動調節 以及加熱記憶 方向盤材質也是NAPA真皮 然後二排三排的手動遮陽簾 這個是全系都有 冷暖雙用的冰箱 幾匹平庸的頂棚 四個50瓦的手機風的無線充 電吸門 然後700TB算力的所有U芯片 支持全場景的NV 然後以及VLA大模型 然後包括前排17.3英寸的雙連屏 內置高通8295P的芯片 然後包括抬頭顯示 31個揚聲器的音響系統 9彎音響系統等等 基本上大面積功能數用配置 音響等等都有 那其實最後大家關注的問題就是 V9X這個價格到底貴不貴 值不值得買 阿星來講一下自己的觀點 僅供參考 就是個人覺得V9X這個車 屬於是長板很長 短板呢不算是非常短的 就是一個比較水桶的車 它的長板主要包含兩個部分 那第一個大長板 就是這套Hyper四驅 2.0T的發動機配4檔的DHT 再加上800V硬態 80度的大電池 這個動力系統 你不論是用油 還是用電 還是虧電 任何狀態下 它的動力一致性和油耗 都很有保障 所以相比起一衆增程選手 如果說你的充電條件 沒有那麼方便 或者說喜歡長途自駕 跑高速比較多 V9X這套動力系統 相比起增程要香很多 並且就算你選擇電池小一點的 400V平臺的豪華加長板 其實這個結論依然適用 所以這套大電池多檔位的插庫 是它第一個比較明顯的長板 而且還有一個點 V9X的懸架調教 在大9系SUV中 屬於那種偏硬朗 支撐性好一點的 所以它高速巡航時候的體驗 和駕駛信心 會比其他9系SUV更足一點 第二就是5米3的尺寸 3米15的軸距 你放在9系SUV中 還是屬於比較大的 所以它的空間表現無懈可擊 非常寬敞 也是一個小長板 並且新的平臺 以及更高的定位 相比起藍山 在底盤方面 你看後輪轉向 雙槍空懸 包括雙叉臂懸架 也都給補上了 以及在功能適應配置方面 也沒犯什麼低級錯誤 35到38萬的價格 說不上便宜 但也很難指責去說它貴的離譜 同時在車機的體驗 和高階輔助駕駛方面 來到35到40萬這個價位 在2026年 你要知道有很多司機往裏打 896線的華爲高階自駕了 所以說 這個V9X它的體驗和硬件 說不上頂尖 但也不拖後腿 也屬於高度考量 屬於一箇中規中矩的水準 個人覺得V9X有幾個短板 算不上致命 但是對於想買9系SUV的用戶來說 這個決策 還是有不少的影響 首先就這個外觀 有點看起來太過文靜 太過斯文了 就是它看起來雖然沒那麼套玩 沒那麼理想 但是你也很難說它外觀不好看 甚至說它外觀醜 這都談不上 但它這個外觀除了尺寸大 真的沒有什麼記憶點 就沒有那種9系SUV 通常有的那種魁梧霸氣的力量感 側窗也沒有采用現在這種 流行的純冰水圈 看起來新能源的味稍微弱了點 並且內飾方面 內飾其實用料也沒問題 該軟的地方軟 該真皮的地方真皮 菱形縫線啥的也都沒問題 但是它既沒有未來理想那種 也沒有像騰式這種營造出來 那種非常傳統豪華大氣的這種感覺 就你很難說它內飾不好看 你很難說它內飾用起來體驗不好 但同樣拿着35-40萬的預算 橫向對比起其他競品 它這個內飾也沒法給你什麼 特別驚喜好的觀感 個人覺得就V9X最適合的用戶 就像前面說的 跑得遠里程大 跑高速多 你買這樣一臺多擋位的 大電池的9系插庫SUV非常舒服 能比你之前的油車 會有一個體驗上的大躍升 但如果說你就是日常上下班通勤 不跑遠 偶爾帶着家人跑跑遠門走個長途 那些價格更便宜的增程選手 或許會是更適合的選擇 各位你會怎麼考慮呢 OK 本期V牌V9X跑V6輪胎就到這裏