科學科普視頻集合 泰坦尼克號的工作原理

泰坦尼克號建於1909年,位於愛爾蘭貝爾法斯特。 三年後,這艘船建成,準備開始除女航,即首次橫渡大洋。 大多數乘客從南安普敦出發,然後在法國接乘客,然後是愛爾蘭。 然後,我們啓程橫渡大洋前往紐約,但泰坦尼克號未能抵達,第四天航行時撞上冰山。 船沉沒只需兩個半小時,救生品數量僅夠一半人使用,但並未裝滿。 遺憾的是,只有約700人倖存,如今,一百多年後,泰坦尼克號仍是歷史上最著名的船隻。 泰坦尼克號是奧林匹克級遊輪,他們有三艘,有時被稱作姊妹船。 泰坦尼克號因爲撞上冰山而沉沒,不列顛尼克號在第一次世界大戰中觸雷後也沉沒。 奧林匹克號則有着相當成功的24年航海生涯。 這三艘姊妹船幾乎一模一樣,只有一些細節上的改動。 泰坦尼克號建成時是世界上最大的船,僅比奧林匹克號重了一點點。 這艘船長269米,現在我們來看看世界上最大的遊輪。 全名是皇家遊輪泰坦尼克號,RMS代表皇家遊船。 泰坦尼克號確實搭載了大量油艦,稍後我會展示具體位置。 讓我們看看船體外部的一些細節。 船的前部較首,船的後部較尾。 方向不用左右,而用左弦和右弦。 現在,這些通用航海術語仍在使用,不僅適用於泰坦尼克號。 在船上,我們有四個煙囪,煤炭燃燒產生煙霧,但只有三個在使用。 第四個主要是爲了好看而增加的。 建造者認爲加上第四個煙囪更雄偉,對下面的通風仍有幫助。 這兩根大柱子就是他們所說的桅杆,支撐無線變天線和懸掛旗幟。 在船前方可見瞭望臺,瞭望員在此發現冰山,但沒什麼卵用。 你可以看到船頭最前端連接錨的巨大鏈條。 我們現在往船尾走,這裏被稱爲船尾甲板。 這高處的部分叫對接橋,船員用它幫助引導船隻進入港口。 泰坦尼克號有幾臺電動貨物起重機,用於在碼頭裝卸貨物,船頭有更多的起重機。 泰坦尼克號水下有三個巨大的螺旋槳,相當於一個人的身高。 這些螺旋槳由船上的引擎提供動力。 稍後視頻中瞭解它們的工作原理,這是用來掌方向的舵。 這艘船是一百多年前設計和建造的,沒有電腦或三維設計軟件,全是手工設計。 這工程技術和手藝令人難以置信。 泰坦尼克號內部有十層甲板。 最頂層的甲板稱爲救生艇甲板,往下依次用字母A到G標記各個甲板,也有其他名字,可稱之爲A甲板或三部甲板,D甲板或劍橋甲板,依此類推。 最底下的兩層稱爲電艙甲板和艙頂板。 這區域有很多船上的引擎和機械設備,乘客不可以下來。 我們換個角度來看看,把船從中間劈開,看看裏面。 首先要指出的幾點,你可以看到前三個煙囪是如何與鍋爐下方連接的,將煙霧引導出去,確保排放。 那麼,正如我們之前討論的,第四個煙囪其實並不是必須的,但確實爲下面的甲板提供了通風。 頭等艙乘客有兩組樓梯,前部樓梯和後部樓梯,前部樓梯一直通到A甲板。 它前面直接是三部電梯,這邊是後部紅尾樓梯,沒有前面那個下的繩,直到C甲板。 這裏是二等艙乘客使用的樓梯,然後是船尾部專爲三等艙乘客設計的樓梯。 這裏靠近舵機設備,所以有時三等艙乘客被稱爲舵艙乘客。 三等艙的客艙位於下層甲板這邊,這裏是二等艙乘客的位置。 頭等艙乘客住在最高甲板,享有最佳景觀,希望這能幫你瞭解船的佈局。 現在,我們從船的甲板開始,逐層向下介紹。 它因爲甲板存放救生艇而得名,他們將甲板空間劃分成幾個區域。 作爲二等艙乘客,救生艇可能會擋住你看海的視線。 對頭等艙乘客來說,大部分甲板缺乏救生艇。 建造者們希望頭等艙乘客有最佳視野,這也是泰坦尼克號救生艇不足的原因之一。 船上只有20艘救生艇,大約只夠一半人使用。 當時認爲泰坦尼克號不會沉沒,救生艇用於運送人員到救援船。 我們知道,救生艇不足是個糟糕主意。 每艘救生艇都掛在吊艇架上,需要時,吊艇架會被搖出,乘客裝滿艇內,緩緩降入水中。 船頭指向駕駛艙,是船隻的控制中心。 這裏是駕駛室,寒夜裏取暖的好地方。 有兩個舵輪用來控制船的舵。 這是引擎令傳達器,用來直接與引擎室通信。 橋樑官員旋轉手柄到所需速度,工程師移動手柄確認接收到指令。 這個區域後面是船員的睡覺地方,讓他們更靠近駕駛室,這裏是船長的住處。 一些軍官的宿舍和一間軍官吸菸室。 這是馬肯尼無線電視,用摩爾斯電碼與周圍船隻通信。 這是頭等艙乘客的專用房間,也是著名的大樓梯。 它上方有天窗,可以在白天時引入自然光。 這是健身房,裏面有各種健身器材。 這是軍官餐廳和工程師休息室。 最後面是二等艙入口,通往下面的區域。 那就是泰坦尼克號最頂層的甲板。 下面是A甲板,也稱爲散步甲板。 船邊有許多遮蔽區域可漫步,欣賞到驚人的海洋景色。 最前方有一流客房女士洗手間在這裏,先生洗手間在這裏。 豪華大樓梯當然,還有一些出口,可以通往散步道。 這裏是頭等艙閱讀寫作室和頭等艙休息室。 船尾紅尾樓梯,在前有兩間頭等艙房間,然後是頭等艙吸菸室。 這裏是男士們晚餐後聚集的地方。 最後是陽臺咖啡廳和棕櫚亭,爲頭等艙乘客提供茶點。 這裏是B甲板,也稱爲駕駛甲板。 船頭是建樓甲板,我們在視頻前面看到過。 這裏是中央區域,大部分空間被頭等艙佔據。 先生和女士們的化妝室都有充足的通道。 一些頭等艙房間實際上有專用浴室。 這是會客套房,每間都有私人散步區,是泰坦尼克號上最豪華的設施。 這是頭等艙登船入口。 在碼頭,頭等艙乘客就是從這裏上船的。 這是電梯,前後兩側寬敞樓梯。 這是廚房、食品儲藏室和準備食物的公共區域。 零點餐廳和巴黎咖啡廳供頭等艙乘客享用豪華餐飲。 這後面的區域是爲二等艙乘客準備的,有樓梯。 然後是二等艙吸菸室。 您會看到B甲板盡頭是尾甲板,這是三等艙乘客的散步區。 這意味着我們有頭等艙散步區、二等艙散步區以及三等艙散步區。 這樣一來,每個人都能夠前往上面的甲板。 C甲板,也稱爲避難甲板。 這是從船頭到船尾連通的最高甲板。 從最前端開始,有些地方是船員們用餐的地。 那麼這裏的露天甲板,他們稱之爲井甲板。 這裏大部分空間都被頭等艙房間佔據了。 洗手間在這裏,這裏甚至還有一個理髮店。 這是女僕和男僕的餐廳供頭等艙乘客的僕人用餐。 這是二等艙的樓梯,這是二等艙的圖書館。 那我們來看看另一個井甲板。 三等艙吸菸室、三等艙大廳通往下面甲板的三等艙樓梯。 在最後面放置舵機裝置,然後是兩臺操舵引擎,用來移動裝置,直接轉動下方的船舵。 我們之前在駕駛臺上看到的輪子可以控制操舵引擎, 有時還會使用對接橋上的第三個輪子。 那就是C甲板。 我們繼續往下走,到D甲板,也叫沙龍甲板。 在前面,是給消防員的房間,他們在船底負責鍋爐。 這是消防員的樓梯,延伸至船舶最底層。 三等客艙遮蓋散步道,提供充足空間。 更多頭等艙房間。 再有一個頭等艙登船入口。 頭等艙接待室還有頭等艙餐廳,曾供應高檔餐點。 這個區域是很多食物儲存和準備的地方。 這是醫院,有幾個病人的病房。 二等餐廳二等病房,三等病房在最後。 現在我們繼續前往E甲板,即上層甲板。 這裏爲船員提供更多房間,包括工程師、廚師、管家、服務員、水手和煤工。 這裏被稱爲船員走廊,另一個名字是蘇格蘭路,是船員主要通道。 這是通往船上的三等艙入口,三等艙房間和三等艙實驗室。 這邊船上有更多頭等艙房間,E甲板是最低的甲板,可通過大樓梯到達。 還有電梯。 這裏是二等艙房間。 這裏還有三等艙房間。 注意到我們所在的甲板已經很低,可以看到船的引擎。 這裏是F甲板,也稱爲中甲板。 這裏有更多船員住着,這是三等艙房間。 泰坦尼克號是最早提供泳池的遠洋輪之一。 這是土耳其浴室,爲頭等艙乘客提供豪華沐浴服務。 三等艙餐廳。 三等艙廚房、配餐區和準備食物的地方。 更多船員房間。 這是二等艙。 這裏是三等艙房間。 這是G甲板,又稱下層甲板,是最後一個供乘客和船員住宿的甲板,位於水線以上。 這裏是船員的房間。 一些三等艙房間有局頭等艙行李,這裏是B球場。 它和B球有點類似。 現在我們看到更多船上的機械設備。 等一下到底層甲板,我會詳細解釋。 這些沙龍、餐廳、咖啡館都在這裏存放食物,有水果、蔬菜、肉類、麪粉和牛奶。 最後面還有更多的空間給三等艙的乘客。 這是艙底甲板。 船隻的甲板空間在最前端和後端。 船頭有大量存放貨物的空間,一、二等行李放這裏。 郵件室就在這裏。 這裏是機械設備的空間。 後面有引擎、冷藏貨物和其他食品。 這兒還有一小塊地方可以放更多貨物,真是大量的貨物。 這是泰坦尼克號上的艙頂板,最底層。 船頭這邊原本是給孩子們的遊樂設施,實際上放的是更多的貨物,再合適不過了。 消防員的樓梯一直通到這裏。 這是消防通道。 它直接通向鍋爐房。 現在介紹鍋爐。 這些鍋爐燃燒煤炭,圍船的引擎產生蒸汽。 泰坦尼克號有六個鍋爐房。 所以有鍋爐房一號、二號以及三至六號,共二十九個鍋爐。 鍋爐房一號有五個單端鍋爐。 這意味着只能從一側加煤。 二至六號有雙端鍋爐,可從兩側加煤。 每個鍋爐房都設有煤倉,出發前都裝滿了煤。 在鍋爐房工作非常艱難,那裏又熱又潮溼,工作極其勞累。 思路公是負責給這些鍋爐加煤的船員。 讓我們看看這些鍋爐的內部。 煤從這裏進入,火加熱水,產生蒸汽。 這過程產生煙,煙沿着這路傳播。 穿過煙管,向上走通過鍋爐排氣管,再進入前三煙囪之一。 產生的蒸汽會通過管道流向船尾,啓動蒸汽生產可能需要長達24小時, 必須提前準備,確保船隻離開港口前蒸汽到達機艙。 這房間有兩臺網複式蒸汽發動機,高達三層樓,即使按現代標準,也很巨大。 每臺發動機都有四個氣缸,每個氣缸都有一個活塞。 蒸汽進來,推動活塞上升,再下降。 這個過程反覆進行,四個氣缸協同工作,轉動下面的軸。 每個軸都從後面伸出去,船隻的與螺旋槳相連。 別忘了,中間還有第三個螺旋槳葉,由另一個引擎驅動。 網複式引擎產生的餘熱蒸汽會流向下一個房間,由低壓渦輪引擎轉動中心軸, 然後驅動後方的第三個螺旋槳葉片轉動。 外側螺旋槳葉片由網複式蒸汽引擎驅動,中心螺旋槳由低壓渦輪引擎驅動。 渦輪引擎產生的剩餘蒸汽會流向冷凝器,再次凝結爲水。 它隨後可以回收至鍋爐中再利用。 這裏儲存了大量淡水,可供整艘船使用。 這是電力機房,四臺電動機利用蒸汽爲船提供電力。 這裏還有兩臺備用引擎。 泰坦尼克號沉沒的那晚,船艙這一區域最後才進水。 電工們儘可能長時間保持這些電機運轉,確保燈光持續供應。 他們是英雄。 泰坦尼克號有15個水密隔艙,共16個水密艙室。 如果船體受損,水開始湧入某個艙室,理論上不應該溢出到其他艙室,這是設計初衷。 防水隔艙將下層甲板分隔開來,如泰坦尼克號上每枚艙間設有防水隔艙,船員需穿過。 因此他們安裝了防水門。 通常情況下,這些門是開着的,但在緊急情況下,幾秒內就能關閉。 這些水密艙原本被認爲能使船舶不沉沒,泰坦尼克號撞上冰山時,又嫌被刮蹭,導致前部艙室進水,最終不可避免地沉沒。