在中國就業好似地獄!外賣騎手嚴重過剩,實際需求約400萬人,如今卻湧入了2000萬人,人均不到5單,一天賺不到10塊錢!

看傳媒新聞網
4.2K 位粉絲
2.8K 觀看·2026年6月6日
尤尼特仁是由韓國的發明家金太閏所開發的一款抗癌食品,主要成分是「九蒸九曝」的紅參,它在韓國保健食品行業獲得了三項專利。
點擊贊助商連結,了解更多:https://www.tianrun.com.au/products/%E5%B0%A4%E5%B0%BC%E7%89%B9%E4%BB%81%E7%B4%85%E5%8F%83%E4%B8%B8-copy-1
2026中國的就業壓力有多大?看最近這兩條消息就夠了。中國外賣騎手嚴重過剩,行業實際需求約400萬人,如今卻湧入了2000萬人,供需比高達五倍。很多城市開始發布網約車運力飽和預警。深圳官方稱4月份該市約40萬網約車司機人均不到5單。這意味著網約車市場迎來歷史性大崩盤,行業正式進入至暗時刻,普通老百姓最後的退路被徹底堵死。
大家好 歡迎來到會眼看中國 我是甘露
2026 中國的就業壓力有多大?
看最近這兩條消息就夠了
中國外賣騎手嚴重過剩
行業實際需求約400萬人
如今卻湧入了2000萬人
供需比高達5倍
很多城市開始發布網約車運力飽和預警
深圳官方稱
4月份該市約40萬網約車司機人均不到5單
這意味著網約車市場迎來歷史性大崩盤
行業正是進入至暗時刻
普通老百姓最後的退路被徹底堵死
數據揭開了殘酷的真相
根據交通運輸部數據顯示
2025年全國網約車訂單量7.58億單
較2024年同期暴跌23%
已經連續三個月減少超過2億單
從業者一片哀嚎
全國執政司機已暴漲至748.3萬
比2020年激增159%
然而 市場的蛋糕並沒有同步做大
司機瘋狂湧入 需求卻持續疲軟
一場經典的供給過剩危機早已上演
那麼 都是什麼人湧入網約車這個行業呢?
他們大多來自製造業、建築業、餐飲業等收縮的行業
還包括退役軍人、應屆大學畢業生和創業失敗者
當實體經濟崗位收縮
網約車低門檻、易上手、日結錢的特性
就成了走投無路時最觸手可及的避難所
然而 700多萬人擠在一條避難船上
恐怕遲早要翻船
近日 深圳一位網約車司機發視頻
做了半年工作總結
每天辛勤工作16個小時
每個月拋去租車費用和違章罰款
到手只有5000多元
如果按8小時工作制計算
一個月收入僅僅2000多元
有網民表示
這是深圳已經是中國最好的城市之一
其它城市可想而知
深圳市交通運輸局5月28日通報4月網約車運營情況
截至4月30日
全市共有網約車平臺26家
核發車輛運輸證14.22萬張
駕駛員證39.5萬張
日均網約車訂單約13.01單
如果按人頭計算
這相當於深圳39.5萬名網約車司機
4月份人均只接到4.68筆訂單
這對於大部分司機來說
這點收入還不足以支付自己一個月的餐費
以前日均跑20幾單不算難
現在專職網約車司機每天13單左右
空跑時間越來越長
工作量翻倍 時長翻倍 競爭翻倍
收入反而下降
扣除日益高漲的電費或油費
車輛折舊以及平臺雷打不動的抽成
留給司機的純收入已經極其微薄
部分訂單不足的車輛
甚至難以覆蓋固定成本
這種落差讓許多新入行的司機
迅速感受到壓力
除深圳外
北京 上海 杭州 三亞 長沙 昆明等
自2023年起
已暫停新增運力核發或發布飽和提示
反映整個行業從增量擴張
轉向存量內捲
中國的網約車司機處境到底有多慘
我們聽聽從業者怎麼說
單價低到了什麼程度
網約車單價低到了什麼程度
來 你們看一下
有一司機大哥發給我的單子
64公里37塊錢
60公里36塊錢
53個公里33塊錢
平均一公里4毛多
5毛多6毛
還有一張單讓我更震驚
某馬出行的這一張訂單
72.1個公里
還要跑1.2公里去接送
完了之後
司機到手15.5元
一公里2毛多一點
說實話
我在網約車行業上面
做了有7年多的時間
我已經不敢相信
這是一個網約車行業
用一臺新能源電車去拉乘客
所得到的收益
我無法相信
今年3月
湖北武漢一名網約車司機發布視頻爆料
他接了個2公里的單子
訂單截圖顯示
預估價負1元
也就是說
這趟訂單跑下來
不但一分錢不賺
還要倒貼1元錢給平臺
這說明網約車長期存在
低於成本價運營的現象
隨著價格
單價持續走低
司機收入嚴重縮水
大多數司機都扛不住了
廣西南寧網約車司機水哥呼籲
請有關部門救救網約車司機
因為現在的單價已跌到1公里
1塊錢都不到
我們拿什麼去買社保
拿什麼養孩子
拿什麼生活
為什麼單價這麼低
平臺的算法管理加劇了勞動剝削
很多跑車的司機
篤定是平臺吞走了他們的血汗錢
交通部各位領導
這筆訂單乘客支付134.9元
交通部各位領導
這筆訂單乘客支付134.9元
到司機手裡91.92元
平臺抽成高達31.86%
但平臺又給司機獎勵2.5元
算上獎勵
抽成降到30%
這是不是你們交通運輸部的標準
這獎勵究竟是為了降低抽成
還是平臺變著花樣壓榨司機
作為行業監管部門
不為司機當家作主爭取利益
可能還會放縱資本剝削司機
如果網約車司機勤勞
無法戶口養家
那行業必有吸血鬼
視頻下也有網約車司機抱怨
平臺抽成過高
錢難賺
他算了一筆賬
平臺30%淨利潤非常多了
拿到70%的司機
承擔了人工油電補能和車損消耗
平臺實際抽成在50%左右
如今的網約車司機
生存空間被雙重壓榨
在供過於求的市場裡
平臺擁有絕對的定價權和派單權
為了鎖住勞動力
司機的時薪被精準壓制在生存線邊緣
觀眾朋友
今天想和大家聊聊一個很有趣的抗癌食品
尤尼特人
你知道嗎
在今天的社會
空氣污染 水污染 食品污染無處不在
這些污染對我們的健康造成了很大的危害
尤其是當免疫系統無法應對時
癌症等疾病就可能爆發
尤尼特人是由韓國的發明家金泰潤
所開發的一款抗癌食品
他在韓國保健食品行業獲得了三項專利
並且其強大的抗癌效果
讓許多癌症患者看到了希望
這款紅身丸的主要成分是久蒸久爆的紅身
這個工藝需要反復蒸乾
最大限度提取紅身中有益的成分
這樣處理過的紅身
其含有的有效成分吸收率高達80%
比市面上大部分紅身的吸收率高出許多
這也是尤尼特人能有這麼強大抗癌效果的原因之一
經過這麼精細的加工
尤尼特人還混合了其它天然成分
製作成一種植物性蛋白質
長期服用不僅沒有副作用
還能顯著提高免疫力
改善糖尿病、消化問題
甚至能幫助緩解化療時的副作用
這款產品對癌症的抗擊有著令人驚訝的效果
特別是在化療過程中
服用尤尼特人能顯著減少嘔吐和脫髮的情況
並且對酒精中毒、食物中毒等問題
也有顯著的療效
每瓶尤尼特人200克
售價210美元
現在購買兩瓶以上還能享受全球免郵哦
如果你對這款產品感興趣
可以點擊說明欄中的產品連結
或者在留言區置頂留言購買
希望今天的介紹能幫助大家
更加了解這款奇蹟般的產品
一名在上海開網約車的女士稱
她每天跑15個小時
月入6000多
而在幾年前
一天能跑800多
去除各項費用
每月收入輕鬆過萬元
但現在如果不跑15個小時
根本賺不到錢
另一名廈門司機稱
她一個月不休息
一天開滿12個小時
能掙5000元
網約車行業的本質
她像一塊海綿
吸收了來自各行各業的失業壓力
但當海綿吸飽了
水還在繼續湧入
只會讓所有人一起窒息
那既然開網約車這麼辛苦
錢又難賺
為什麼不退出呢?
其實所有司機都清楚現狀
只是大多人身不由己
總結一下
有兩大原因不能放棄這個行業
一是現在的就業環境
對中年普通人非常嚴酷
很多35歲以上的中年人
面臨職場年齡歧視
工廠招工年輕化
公司裁員優先裁中年群體
學歷不高
沒有專業技術
年紀偏大
想找一份穩定全職工作
難度極大
只能繼續在行業裡硬熬
二是很多人在失業後借債
或者是背負著數萬元的租車合同入場的
當他們發現一天幹15小時也賺不到錢
想抽身時
等待他們的是高昂的違約金
和無法退還的押金
他們被沉重的汽車資產
死死錨定在城市的公路上
多跑一天是虧
不跑則是傾家蕩產
更為扎心的是
無人駕駛正在衝擊網約車行業
隨著無人駕駛技術的商業化落地
在各大城市加速試點
留給司機的生存窗口期
不少網約車司機表示
如果未來無人駕駛出租車擴大運營範圍
搶飯碗
可能真的沒活路了
高盛估計
5年內將有超過70萬輛無人駕駛出租車
行駛在中國的路上
佔網約車的12%
美團計劃利用無人機
完成全國10%的外賣配送
去年全國外賣配送量達到600億份
這就意味著未來有60億份
單是由無人駕駛完成配送
所幸的是
由於交通擁堵和屢次發生的技術故障
無人駕駛技術的發展速度明顯放慢了
2026年3月31日晚
武漢蘿蔔快跑無人駕駛出租車
出現大面積停擺的情況
隧道 高架橋 馬路邊
隨處可見趴窩的蘿蔔快跑出租車
有顧客直接被丟在高架橋上
有的蘿蔔快跑因在道路中間突然趴窩
導致後車避讓不及
發生連環追尾事故
警方報告和熱門社交媒體帖子中
不斷湧現各種問題
有些令人擔憂
有些則滑稽可笑
不少視頻中出現這樣一幕
一輛無人駕駛快遞車不斷發出
請讓一讓
你是不是沒有駕照
退退退的提示
而它的對面
是因鋪路施工無法避讓的司機
無人駕駛車卻執著要求對方讓路
雙方陷入吵架僵局
你後退
退退退
我後退你也過不來啊
請你讓開
好狗不擋路
退退退
請呼靠近
你是人嗎
這跟我是不是人沒有關係
網友發視頻並配文說
開車我一直都很豪橫
從來沒服過誰
可當我遇到智能車後
看到這一幕我輸了氣勢
關鍵他還罵人
我的存在感一下到零
目中無人
真是無語可言
視頻下有網友問
如果兩臺車都是無人駕駛車
可以在這裡懟多久
會不會懟到沒電為止
一位網友證實說
嗯這玩意我在瞬移看到倆撞一塊了
頂一塊了
嘴裡喊的一模一樣
另一個網友表示
把這鬼東西踢到溝裡去
看他還會說髒話嗎
除了對無人駕駛安全擔憂
車內衛生狀況也經常被網友吐槽
由於無人駕駛
車沒有司機
雖然讓乘客私密性拉滿
但也放大了人的隨意性
一些乘客在獨處環境中
將車子當成了自己家
隨意吃東西丟垃圾
讓後續乘客感到很不舒適
比如有網友在高德地圖上
打到無人駕駛的網約車
本以為會有清爽體驗的他
發現車子靠背上有多個腳印
座椅網兜裡有廢棄衛生紙
角落裡還有零星瓜子殼
雖然上面提到的無人駕駛的缺點
限制了無人駕駛網約車的擴張
但無論乘客還是打車平臺
無人駕駛出境率都越來越高
當技術進步的紅利無法匯集最底層的勞動者
反而剝奪了他們的飯碗時
這個群體中別無所長的中年司機
未來究竟該開往何處
與此同時 另一大蓄水池也滿了
外賣騎手更是捲的不行
全國現有接近2000萬的騎手
每天是一億多單
算一筆賬只需要400萬騎手就夠了
這意味著1600萬人正在陪跑搶單
這龐大的騎手隊伍裡
包含大量兼職學生 工廠離職工人
轉行創業者以及寶媽群體
多數人缺乏長期從業規劃
僅把外賣當作臨時過渡工作
但平臺訂單增長速度遠
跟不上人員湧入速度
那隻能往死裡捲
一線城市騎手日均有效配送單量不足35單
二三線城市更低
為了多送幾單
只能拼命快跑 往更遠的地方送
然後延長工作時間
每單的單價在激烈內捲中被不斷壓低
總收入越來越少
當然 這不是突然發生的
過去一年
外賣行業打了一場真正的燒錢大戰
京東入局外賣
淘寶閃購 整合餓了嗎
美團被迫迎戰
三家平臺靠補貼 靠免單
靠優惠券瘋狂搶用戶
這背後折射出就業崗位的系統性收縮
高質量的工作機會越來越少
大量勞動力被迫向低門檻行業集中
形成勞動力下沉的困境
數據顯示
補貼退潮後
基礎配送費從6至9元腰斬到3至4元
近距離單跌破2元
騎手日均工作時長從8小時拉長到12至14小時
月收入從4000元降到不足3000元
高強度工作與收入完全不成正比
6月1日
《經濟學人》茶館欄目刊文
關注中國外賣和同城配送騎手的生存處境
文章稱
記者在北京北部通勤聚居區榆新莊
採訪了多名配送騎手
一名淘寶閃購騎手吳先生表示
過去每單配送能賺7元
現在降到4元
他稱
由於經濟放緩後大量人進入零工市場
收入被進一步壓低
扣除吃飯和住房開支後幾乎剩不下什麼
另一名身穿閃送藍色制服的配送員關先生則說
每天早上醒來
首先想的不是安全
而是能不能掙夠錢
他提到
自己白天收入低於目標後
仍準備繼續工作到午夜以後
文章稱
很多騎手每天工作時間可長達14小時
幾乎沒有休息
由於遲到會影響收入
他們在路上不得不不斷趕時間
交通事故也較常見
文中提到
一些調查顯示
約三分之一騎手曾在工作中受傷
但只有約五分之一擁有工商保險
多數騎手通過第三方用工公司承接平臺訂單
這使大型平臺可以減少對醫療保險
養老金和工商保障的責任
不僅網約車司機被平臺抽成的厲害
外賣員也深陷這種困境
一名外賣員拍視頻大罵平臺不公
從早上九點出門跑一天
一單不派
搶了三十四十次
只搶成功三四次
我幹了整整八個小時
一百塊錢沒掙上
三公里的單子二塊七
六公里的單子五塊八
這不純純要飯嗎
騎個電動車要飯
我都不如拿個碗直接要飯
最起碼不用到處跑
也不用爬六樓
跑網約車送外賣等這些所謂的靈活就業
本質上是經濟結構塌陷後
大量勞動力被迫湧入的零積累
低保障生存陷阱
除了每日的疲勞
幾乎一無所獲
沒有技能沉澱
沒有行業資源
沒有人脈圈層
甚至連社保和住房公積金都殘缺不全
更殘酷的是
大家心裡都清楚行業已經飽和
未來沒有出路
但依然被迫湧入
因為除了這條路
幾乎沒有第二選擇
這背後折射的是中國經濟的持續下行
製造業外遷與產業空心化交織
房地產崩塌的連鎖反應
以及服務業消費萎縮與內需疲弱
導致就業崗位銳減
官方公佈的失業率往往被粉飾
但真實情況是
大量年輕人找不到工作
躺平 啃老
中年人被迫轉向低門檻的零工經濟
整個社會的就業結構正在塌陷
所謂的靈活就業
不過是失業的另一種包裝
那麼 中國有多少靈活就業人員呢?
根據公開數據
到2025至2026年
中國靈活就業人員規模
已達2億至2.4億
佔總就業人口僅三分之一
其中 新就業型態勞動者
如外賣騎手 網約車司機 快遞員
約8400萬
隨著這個群體不斷擴大
有網友戲稱中國是零工經濟國
今天的中國
老百姓掙扎求生 靠零工維持溫飽
卻看不到向上的階梯
更體現在千千萬萬普通人生活的絕望與窒息
當所謂的最後退路正在迅速變成絕路
最終必然激發社會動盪
這不是危言聳聽
而是基於數據和邏輯的必然推演
好 感謝您收看慧眼看中國
歡迎訂閱關注我們的頻道
下次再見
