台灣的火車無用的嗎?? Is TAIWAN's railway useless?

大家好，歡迎回到頻道，歡迎再次回到這美麗的傳統世界。 歷史上的台中火車站。嗨，大家好，歡迎回到頻道 對於新觀眾，我的名字是艾倫，對於老觀眾來說，你們知道該怎麼做，這就是我的生活。 台灣，我喜歡分享作為一名外國人在這裡生活時的一些有趣小故事。 美麗的台灣，而今天的影片格外特別，因為我們即將離開中部城市。 台中出發，我們正朝北行駛，前往首都台北，體驗一場特別的旅程。 與新雇主的YouTube一起參與的精彩活動，我說我們，因為我有位攝影師。 我的名字是盧卡斯·恩 initialValues，我也製作YouTube影片。所以，是的，特別感謝盧卡斯 歡迎來到頻道，如果你想觀看他的影片，我會在這裡直接放上一個，但正如 我提到我們要往北前往臺北，通常如果我從這裡出發前往的話 從台中前往台北，我會使用非常方便的高鐵。 我之前拍過幾支影片，但今天事情的發展讓我來到了這裡。 台中市中心，緊鄰著美麗的古老歷史火車站，便是平常的 鐵路，那列慢車，無論你怎麼稱呼它——鐵路花園之類的——我想這會是一個機會。 製作一段影片，探討我之前曾多次問過自己的一個問題 而這個問題現在就來了，高鐵已經出現，台灣擁有如此便捷的高速鐵路， 這條美麗而富有歷史的台灣鐵路，將會變成什麼呢？那個詞是「停用」嗎？ 或已過時，畢竟我們現在有了如此便捷快速的選擇，誰知道呢？但我知道的是 我們需要進去買張票，然後看看一些事實，好吧？那麼，我們到了。 就在新建的，或至少兩年內建成的台中高架車站外側 而這裡正是我們實際上車的地方，與那種較為古老傳統的方式不同。 2016年停用的日本建造建築，耗資21億新台幣。 該大樓由蔡英文總統親自啟用，我認為耗資21億。 台灣政府在2016年該大樓啟用時投入的新台幣 應成為判斷交通管理局（TRA）是否仍具重要性的第一個線索 因為政府投入的金額巨大，所以前往台灣的國家越來越多。 展示他們願意投入資源，並確保交通研究中心（TRA）持續可行且蓬勃發展，以維持其運作。 台灣的狀況正在變化，但在深入這些細節之前，我先給你一些有趣的事實。 關於台灣鐵路管理局，台灣第一條鐵路於1891年通車，全長二十公里，通往 從基隆到台北，目前有1097公里的普通鐵路正在運營。 在台灣稱為「鐵路管理局」（TRA），目前擁有242個營運中的設施。 此鐵路線上提供五種不同類型的列車，詳情如下。 我稍後再談，與英國無用的鐵路不同，台灣的台灣鐵路管理局（TRA）是百分之百由政府擁有。 而且運作正常，所以我們現在就在台中火車站的售票亭外邊 在我們開始買票之前，有一件事我要先說清楚：千萬不要做我馬上要做的事。 如果你要來台灣，並計畫搭乘台灣鐵路管理局（TRA）的列車，那麼你一定要隨時隨地 預訂車票，特別是針對那些較長的行程，如果你想要座位，或者很可能需要座位的話。 今天我們可能會像我們可能會做的那樣，在整個旅程中都站著，為自己而堅持。 但讓我們回到那些可供搭乘的列車等級上來。 因為根據官方資料，共有五種不同類型的列車，但據我所知，它們實際上是 分為三個不同的類別，其中第一類是本地列車，它們會停靠 基本上從台中到台北沿途的每一站，這將會花掉我許多許多小時。 到那裡後，價格會低很多，大約240美元左右，我想我們不會去的 今天就是這樣，然後有一種稱為快車等級的中產階級，我不是很懂 我確定他們的名字，我想是 يوميان和秋光，這些應該就是我們要找的人。 今天我們要使用這些，到達那里大約需要兩到兩個半小時。 我稍後拿到票再來談那些的價格，不過還有列車可以搭乘 這款TRa獨一無二，我來這裡十一二年了，從來沒真正騎過它。 那就是普悠瑪，基本上是一班在這裡與目的地之間只停靠一兩個車站的列車。 而且是台北，如果我們幸運地拿到其中一張票，我們就能到台中。 大約90分鐘，或一小時39分鐘左右，如果我們能弄到一個布農族的話 我會非常高興，雖然很懷疑，但我覺得是時候去售票處了。 看看我們能獲得什麼 好吧，我們終於弄到一張票了，就在那裡，你看到了嗎？ 這將讓我們在兩小時十五分鐘後抵達台北，但正如我先前所提到的 不幸的是，票上寫得非常清楚，沒有我的座位，盧卡斯和我也是這樣。 在火車上站兩個小時，我們該怎麼辦呢？ 你的跳舞怎麼樣？要娛樂人們，兩個小時下來還不夠好。 好吧，不過火車大約10分鐘後就到了，所以我們先去喝點東西，然後出發。 登上火車 好吧，讓我們在這個非常合適的美麗地點，把這段影片收尾吧，就在外面。 台北車站前方這台原始的蒸汽機車曾在此運行。 1923年的TRA一直用到1982年才退役，雖然看似毫無規律，但我剛剛發現了這件事。 雖然無法從它前面的銘牌上獲取資訊，但無論如何，我有很多話想說。 在火車上，我其實並沒有真正說出口，因為如你所見，那時簡直是完全…… 在火車上打包好，而且無論我之前在大眾運輸工具或飛機上拍攝影片時，總是如此 在評論區被毆打，因為在別人放鬆時說話而打擾了他們 因此 abbreviate 首先提到的是台鐵與高鐵之間的價差，我不想讓這件事…… 這段影片完全是關於比較的，但我買票花了375美元，而且花了兩個半小時。 如果我搭高鐵的話，這段旅程大概要750美元，也許我也不太確定，但這 旅程所需時間將不到一小時，因此槁你做出選擇時，請考慮TRA 而且高鐵，你基本上得權衡一下，你有多看重自己的時間，坦白說，你有多看重自己的時間。 你重視自己的舒適度嗎？因為在那列火車上站上兩個半小時並不是理想的情況。 如果當初有選擇的話，我絕對會更願意選擇那趟戈蒂埃之旅。 如我先前所說，將行程縮短一半的時間，而且很可能已經有座位了。 你在台灣要使用臺鐵，最好先預訂座位。我確定我的許多…… 台灣的觀眾正看著螢幕尖叫：你剛才為什麼突然出現在火車上？ 週六在車站上車，幾乎不可能找到座位，我知道這點，但不管怎樣，我並不想要。 這段影片過於著重於交通行動服務（TRA）與高速鐵路（HSR）之間的比較，這顯而易見。 我認為，如果我長途跋涉，從一個城市到另一個城市，他們各自都有自己的目的要達成。 當然，我會選擇高鐵，但台鐵大概就像我所說的那樣， 這段影片中提過的，就像這個國家的脊樑，讓人們上下往返。 在較小的車站之間，例如從豐原到台中，或苗栗到台中之間 板橋到台北，再適合不過了，當然如果你預訂了座位，我和 盧卡斯坐在火車上，如果我們全程都有座位的話，我確信那會好得多。 舒服多了，但不管怎樣，讓我們回到影片最初的问题上。 無論電信傳播管理局（TRA）是否真的無用，隨著高速鐵路（HSR）的啟用，它是否將就此消亡？ 當然，正如你剛才看到我那趟火車旅程一樣，這根本就不可能實現。 任何地方都擠得水洩不通，這可不是單單因為今天是星期六，而且沒有多餘的空間。 他們提供的服務已經足夠，不過在週末和假日還會增加額外的服務，以(Sprite) 滿足額外的需求。 這項服務在台灣幾乎非常普遍，根本不用特意去尋找。 無論是資料還是研究，我只需親眼所見，便知道它非常受歡迎。 每次我使用TR交通時，車站總是擠得水洩不通，當然我還是做了一點點研究。 查看了過去十年台灣鐵路管理局（TRA）的乘客量相關政府出版物。 我回想一下，2011年有2億零600萬人使用，而去年2018年，這個數字是 已上升至2.3億，數字正在增加，自推出以來，越來越多的人使用TRI。 許多人都認為TRA上的戈蒂埃數字已經減少，實際上卻是增加而非減少。 因此，總而言之，回答這個問題。 這就是我的中文了，反正如我一開始在影片中提到的，我有一場活動。 去台北某個電視台，我得跳上計程車，趕過去。 我認為差不多就這些了，當然歡迎你們的評論。 在下方的評論區，關於這非常重要的部分，有任何想說的嗎 台灣的基礎設施，無論你稱之為火圖圖還是其他名稱，頻率是多少？ 你會怎麼選擇？是更喜歡使用它，還是更傾向於使用Gautier？無論你有什麼想法，請儘管說出來。 和往常一樣，我歡迎您在下方留下您的評論，至於現在，我想是時候跟大家說再見了。 千萬別忘了按讚、分享和訂閱，這對頻道真的很有幫助喔～ 很高興有這麼多你們參與這個我們正在創造的小社群 我期待著它不斷地變得更大，我相信你也是這樣期待的，時間到了。 暫別，無論此刻或永遠，我人生中的下一次再見，台灣見。