作為超級航母的肯尼迪號，又是否具備搭載六代機的能力？ F-35或將新增外部油箱，大航程戰鬥機成為時代趨勢？

近日美軍福特級二號艦肯尼迪號 在此跳票20個月的行爲 引起了諸多軍事愛好者的廣泛關注 儘管交付延期是讓人有些失望 但這並不影響我們對他先進的技術 和強大性能的關注 作爲福特級的二號艦 肯尼迪號在福特號的基礎上 進行了一系列升級改進 並在多個方面實現了超越 今天我們就來詳細聊一聊 肯尼迪號爲何將成爲最強的福特級 肯尼迪號作爲福特級的二號艦 在排水量和尺寸上 與福特號相比有了進一步提升 福特號航母的滿載排水量約爲10萬噸 比福特號多出了1.2到2萬噸 別小看這增加的排水量 它意味着肯尼迪號 可以攜帶更多的艦載機 燃料 彈藥和物資 從而大幅提升航母的作戰能力 和持續作戰時間 從尺寸上看 肯尼迪號艦長同樣爲337公尺 但艦寬可能略有增加 雖然具體數據尚未完全公開 但從整體的設計和排水量的增加可以推測 其艦寬可能會達到79公尺甚至更寬 這使得肯尼迪號的飛行甲板面積更大 艦載機的停放和調度更加便捷 能夠提高艦載機的出動效率 除了噸位變大外 福特級航母採用了先進的核動力系統 爲航母提供了強大而持久的動力 福特號配備兩座AEB核反應堆 這種核反應堆的輸出功率 相比尼米茲級航母的A4W反應堆 有了顯著提升 熱效率提高了約30% 同時體積減少了約25% 重量減輕近20% 它能提供超過10萬馬力的持續動力 使福特號航母的最高航速達到30節以上 並且核燃料補給週期延長至25年 大大降低了航母的維護成本 與非戰備時間 肯尼迪號在動力系統上 大概率會延續福特號的配置 採用兩座AEB核反應堆 不過經過這幾年的技術發展和經驗積累 肯尼迪號的動力系統 可能會在一些細節方面 進行優化和改進 比如在能量轉換和分配系統上 可能會採用更先進的技術 進一步提高能源利用效率 爲航母上的各種高能耗設備 比如電磁彈射系統 激光武器等提供更穩定充足的電力 這些改進將使肯尼迪號在動力性能上 比福特號更上一層樓 它不僅能夠在海上以更高的速度航行 快速抵達作戰區域 並且在長時間的作戰任務中 能夠保持穩定的動力輸出 肯尼迪號作爲福特級的二號艦 所進行的升級當然不僅限於此 比如電磁彈射系統的優化 是其升級亮點之一 電磁彈射系統 堪稱現代航母的核心技術之一 它的工作原理基於電磁感應定律 簡單來說就是通過強大的電磁力 在短時間內賦予艦載機足夠的加速度 使其能夠快速起飛 與傳統的蒸汽彈射系統相比 電磁彈射具有諸多優勢 不過雖然福特號率先裝備了電磁彈射系統 這在當時是一項具有開創性的舉措 但在實際使用過程中 福特號的電磁彈射系統 卻暴露出一些問題 比如其彈射器的可靠性不足 經常出現故障 導致艦載機的出動效率受到影響 據美國海軍的相關數據顯示 福特號電磁彈射系統 這意味着它在使用過程中 頻繁出現故障 需要不斷進行維修和調試 而肯尼迪號在電磁彈射系統方面 則進行了針對性的優化和改進 首先在硬件方面 對電磁彈射器的關鍵部件進行了升級 採用了更先進的材料和製造工藝 提高了部件的耐用性和可靠性 其次在軟件控制系統上 進行了大量的優化和測試工作 通過改進控制算法和軟件程序 使電磁彈射系統能夠更精確地 控制彈射力的大小和方向 適應不同類型艦載機的彈射需求 比如對於輕型的無人機 和重型的艦載戰鬥機 電磁彈射系統都能夠根據 其重量和起飛要求 提供恰到好處的彈射力 確保艦載機安全高效的飛行 除了上面提到的升級外 肯尼迪號還有三大技術亮點 第一個就是武器升降機的升級 福特號的武器升降機 採用了全新的設計和技術 旨在提高彈藥輸送的效率和安全性 然而在實際使用中 福特號的先進武器升降機卻問題不斷 由於軟件設計和系統集成方面的問題 這些武器升降機經常出現故障 甚至一度只有兩部能夠正常使用 這嚴重影響了它的作戰能力 因爲一旦武器升降機出現故障 艦載機就無法及時獲得彈藥補給 航母的戰力將大打折扣 肯尼迪號就吸取了福特號的經驗 在先進的武器升降機方面 進行了全面改進 在設計上 對武器升降機的結構進行了優化 使其更加堅固耐用 能夠承受更大的載荷 同時增加了武器升降機的數量 確保在部分升降機出現故障時 其他升降機仍能正常工作 保證彈藥的持續供應 除此之外 還提升了武器升降機的運行速度 肯尼迪號的武器升降機 採用了更先進的驅動系統和控制技術 大大提高了升降速度 與福特號相比 肯尼迪號的武器升降機 能夠在更短的時間內 從彈藥庫輸送到飛行甲板 使得艦載機的再次出動準備時間大幅縮短 提高了航母的作戰效率 比如在緊急作戰情況下 肯尼迪號的艦載機 能夠更快地完成彈藥補給 迅速升空執行任務 對敵方目標進行突然襲擊 第二點則是雷達系統方面的升級 福特號雖然配備了先進的雙波段雷達系統 即ANSPY-3X波段相控陣雷達 和ANSPY-4S波段相控陣雷達組成 但實際使用中 福特號的雙波段雷達系統 卻暴露出了一些問題 比如可靠性不足 持續運行時間無法滿足標準 難以提供有效的搜索覆蓋等問題 而肯尼迪號在雷達方面 可能會採用更先進的 ANSPY-6V3型S波段相控陣雷達 取代福特號上的ANSPY-4S波段相控陣雷達 ANSPY-6V3採用了更先進的彈化加技術 具有更高的功率和靈敏度 探測距離更遠 精度更高 同時在X波段雷達方面 也可能會進行進一步的優化和升級 提高其多目標處理能力和抗干擾能力 最後一點則是艦載機的搭載 在運用和能力上的提升 肯尼迪號的搭載數量 肯定是會比福特號更多 由於肯尼迪號的排水量增加 飛行甲板面積也有所擴大 這位搭載更多艦載機提供了空間 相比福特號有一定提升 在艦載機種類搭配上 肯尼迪號可能會進一步強化 隱身戰機的搭載比例 隨着F35Z戰機的不斷成熟和產量增加 肯尼迪號可能會搭載更多的F35Z 以提升航母的隱身作戰能力 F35Z具備出色的隱身性能 先進的電子戰系統 和強大的武器掛載能力 能夠在敵方防空系統的探測範圍外 發起攻擊 爲航母戰鬥群提供更強大的 制空和制海能力 此外肯尼迪號可能還會搭載 更多新型的無人機 比如MQ-25黃鮫魚 無人加油機的出現 爲航母艦載機的作戰半徑提升 提供了可能 肯尼迪號可能會搭載更多數量的MQ-25 爲艦載戰鬥機提供空中加油服務 使艦載機能夠執行更遠距離的作戰任務 大大拓展了航母戰鬥群的作戰範圍 說到這裏 可能有人會產生這樣一個問題 肯尼迪號作爲福特級的二號艦 又進行了這麼多方面的技術升級 是不是在爲六代機的上艦做準備 我們不妨來看一下美國六代機的研發 早在上世紀90年代 美國便開始了對六代機相關技術的預言工作 到了2007年 美國正式啓動了六代機項目 雖然經過了這麼多年的努力 也在研發進度上取得了重要的階段性成果 但距離服役上艦還有着一段距離 據相關媒體報道 美國已經建造並試飛了一架全尺寸的延時機 這表明美國在六代機的研製上 已經進入了實機測試階段 其次 再從技術適配性上來看 六代機上艦雖然是存在着一定挑戰 但並非無法克服 肯尼迪號採用了先進的電磁彈射系統 這爲六代機上艦提供了有利條件 電磁彈射系統能夠短時間內 賦予艦載機足夠的加速度 使其快速起飛 然而六代機的重量尺寸以及起飛特性等 可能與現役的艦載機有所不同 這就需要對電磁彈射系統進行進一步的優化和調整 以確保能夠滿足六代機的彈射需求 在攔阻降落方面 肯尼迪號配備了先進的攔阻裝置 但六代機的降落速度 着艦重量等參數可能與現有的艦載機存在明顯差異 因此需要對阻攔裝置的控制系統進行升級和優化 使其能夠準確地捕捉到六代機 並在短距離內將其安全地攔停 最後再從作戰需求來看 六代機上艦具有重要的戰略意義 隨着全球軍事技術的不斷發展 各國防空反導能力日益增強 傳統的艦載機在面對這些先進的防禦系統時 可能面臨較大的威脅 而六代機則憑藉其卓越的隱身性 先進的航電系統和強大的武器裝備 能夠在敵方嚴密的防空系統下執行任務 爲航母戰鬥群提供更強大的空中打擊能力和制空權保障 在未來的海戰中 航母戰鬥群可能面臨來自空中海上和水下的多維威脅 六代機可以利用其高速隱身和超視距打擊能力 率先發現並摧毀敵方的偵察平臺 防空系統和作戰艦艇 爲航母戰鬥群創造有利的作戰條件 此外 六代機還可以和其他艦載機 無人機以及護航艦艇進行協同作戰 形成一個高效的作戰體系 提升航母戰鬥群的整體作戰效能 當然還少不了後勤保障 航母上的空間有限 這就要求對航母的機庫佈局 維修設施和物資儲備 進行合理規劃和調整 以滿足六代機的後勤保障需求 六代機的維護保養需要專業的技術人員和設備 航母上的維修團隊需要具備相應的技術能力和經驗 能夠及時對六代機進行維護和故障排除 此外航母上還需要儲備足夠的零部件和燃油 以確保六代機在長時間作戰任務中 能夠保持良好的狀態 儘管六代機上艦是面臨着諸多挑戰 但隨着技術的不斷進步和創新 這些問題是有望逐步得到解決的 在未來六代機與肯尼迪號航母的結合 將爲美國海軍的作戰能力帶來質的飛躍 使其在全球海洋戰略中佔據更加有利的地位 好了以上就是本期的所有內容 如果各位有不同的看法 歡迎各位在評論區留言 我是大斌 我們下期節目再見 最近美國空軍在26年預算提案中 將外部郵箱納入了F35 Blocks現代化改進計劃 此舉一出立刻引發了外界廣泛的討論 因爲早在2004年 洛馬公司就曾爲F35設計過外部郵箱方案 但後續由於種種原因 多種改造方案均未能落實 而這次F35外部郵箱重新提上議案 令人不禁猜測 究竟是什麼促使美軍重提外部郵箱的方案 外部郵箱對F35性能又有什麼提升 爲何放眼各國空軍 都不會將外置郵箱當成常態化裝備呢 接下來讓我們一探究竟 不久前美空軍在2026財年預算請求中 正式確認了針對F35的外部郵箱改造計劃 希望通過掛載外部郵箱 增強F35執行遠程任務的能力 更好滿足行動需求 而國防部方面也宣稱 他們將使用這筆預算 探索爲F35增加外部郵箱的可行性 並且計劃將改造方案用於所有的F35改型 但實際上通過外部郵箱延長它續航的想法 早在20年前F35尚未正式服役時 羅馬公司便已經進行過各種嘗試 而在具體講解這些設計之前 我們不得不先簡單地解釋一下 現代戰鬥機郵箱究竟是怎麼一回事 以日常生活中隨處可見的汽車爲例 它們的郵箱一般是安裝在 方便加油且安全係數較高的位置 但戰鬥機郵箱的設計理念與之截然相反 對於戰鬥機來說 任何有縫的地方都可以作爲郵箱 飛機的左右翼 駕駛艙後邊 飛行員屁股底下 甚至連垂圍裏面也能塞個郵箱 而之所以這麼設計 很大一部分原因在於戰爭形式的升級演變 回想第一次世界大戰 當時飛行員還在講究各種操作手法 諸如飛行員空中拔槍對射的場面屢見不鮮 但是隨着現代武器的發展 空戰變得愈發簡單純粹了 主打一個超視距打擊 往往隔着十幾公里就能發射導彈打擊目標 這種情況下 戰鬥機本身就是個會飛的郵箱 要麼不中彈 中彈了就是致命傷 很少會出現開着重傷戰機返航的情況 所以工程師設計戰鬥機郵箱的技法 也因此變得愈發狂野 但問題也隨之而來 以F35爲代表的隱身戰鬥機 本質上是通過氣動外形優化 吸波材料應用和內置載荷設計 降低雷達反射截面積 從而實現先發制敵的戰術優勢 但是這一設計邏輯 也爲F35帶來了無法避免的短板 那就是爲了保持隱身性能 戰機的武器和燃油必須儘可能內置 在保證進攻性的前提下 戰機的航程只能做出較大犧牲 留給內置郵箱的空間自然不會太大 但是作爲面向新時代的第五代戰鬥機 F35未來勢必要執行長距離奔襲任務 總不能被郵箱限制了活動範圍 所以洛馬在設計F35時 首先想到的就是搭載外部郵箱 最開始 洛馬公司以吊艙式設計 提出了460加侖和480這兩種方案 然而這種設計曾經在F35的前代機 也就是F16身上出現過 F16是出了名的耗油量大 在每次執行任務期間 每小時耗油量高達3.6噸 所以工程師專門在F16的機身腹部掛架 設計了一個1135升的副郵箱 在飛行過程中 燃油可以通過特殊泵送入發動機 以增加戰鬥機續航能力 而且吊艙式郵箱的使用相當靈活 可以根據任務需求自行選擇是否攜帶 燃油用盡後還可以直接投放 減少戰機載荷 此外有F16等前代機的設計經驗 吊艙式郵箱的技術成熟度較高 開發和整合成本較低 但令人意想不到的是 經過洛馬內部的多次實驗後 兩種吊艙式郵箱設計都被放棄了 因爲相比於增加了內部分續航 外部郵箱對F35的負面影響更大 首先在隱身性方面 外部吊艙會顯著增加它的雷達反射截面體 削弱F35作爲隱身戰鬥機的核心優勢 尤其是在對抗先進防空系統時 它引以爲傲的隱身塗層 可能會因爲增加的外部郵箱 而增加暴露概率 其次對於最大飛行速度能達到1.6馬赫的F35來說 在高機動任務中 外部郵箱增加的阻力可能降低其機動性 甚至對整體性能都會受到影響 最後則是結構方面 現在沒有掛載外部郵箱的F35 隔三差五都在維修檢修 很難保證增加了外部郵箱後是否與F35契合 郵箱的附着與釋放系統是否可靠 會不會在任務過程中產生安全隱患 這些都是洛馬公司需要考慮的問題 在經過多方考量後 洛馬最終是放棄了吊艙式郵箱的設計 也就有了今天的F35 或許彼時的洛馬公司也沒有想到 在他服役了十餘年後 這份被遺忘多年的改造方案會被重新重視起來 而這個國家不是別人 正是美國的重量級盟友 以色列 倘若要說起F35外部郵箱的實戰中的戰術價值 恐怕沒有人比同樣裝備了F35的以色列更清楚 首先從地緣上考量 以色列必須保證伊朗核設施 在己方的F35的航程覆蓋範圍之內 而特拉維夫到德黑蘭直線距離就達到了1600公里 中間還需要穿越敘利亞 伊拉克等國 但問題在於以色列的空中加油機只有7架KC-707 在中東各國防空能力不斷提高的當下 以色列空軍對F35的續航需求自然也就逐年提高 更爲關鍵的是空襲講究一個快準狠 傳統空中加油的方式在現代戰爭中顯得愈發拖沓 爲了快速精準的打擊任務 以色列軍方還希望減少F35對空中加油的依賴 那麼問題來了 莫非以色列要掏出落馬塵封了十幾年的吊艙式郵箱方案嗎 答案恰恰相反 承包該項目的以色列航空工業所提出的改造思路 卻和落馬公司大相徑庭 爲了減少外部郵箱的雷達反射面積 他們提出的方案是貼合式郵箱 即郵箱的形狀與F35機身緊密匹配 並且採用特殊材料和設計 優化附着點和燃油管線的隱身性能 相比於吊艙式郵箱 貼合式郵箱對隱身性的影響較 適合執行在敵方防空系統範圍內的任務 不僅貼合機身設計更符合空氣動力學 不僅減少了額外阻力 對整體性能的影響也更小 此外作爲固定組件 貼合式郵箱無需在飛行中處理投放的問題 也能規避不少因爲投放產生的安全隱患 但是這種設計的缺點也很明顯 在續航方面 相較於吊艙式郵箱 貼合式郵箱的燃油容量可能較小 續航提升有限 而在設計方面 貼合式郵箱相當於爲F35新增了一個大型組件 需要精確匹配F35的機身曲線 拋開高昂的開發成本 以色列還得從洛馬公司獲得相關的許可 該項目才能繼續推進 不過從近幾年中東局勢來看 以色列對於大航程戰鬥機的需求將進一步提高 這或許會促使他們加快對F35外部郵箱的改造計劃 但是話又說回來 以色列改造F35是爲了滿足自身軍事需求 美國空軍又爲何舊式重提 將外部郵箱納入了F35 Block 4的現代化計劃呢 在大兵看來原因有三 其一 近年來美國將印太地區視爲戰略中心 而印太地區廣袤無垠的海洋與陸地 又對美軍軍事力量投送提出了較高要求 假設美軍以日本沖繩的加首納基地爲中心 那麼以F35最大航程爲半徑繪製的圓形 便是美軍軍事力量所能覆蓋的範圍 這個圓呢 頂多只能覆蓋到菲律賓越南一帶 倘若要繼續深入到東南亞腹地或者直抵印度洋周邊 那麼對於F35來說就力不從心了 只能通過空中加油或者前沿基地部署來增強它續航 問題在於目前美軍使用的KC-135 KC-46等非隱身加油機 由於機體較大 飛行速度較慢等原因 在高對抗環境中很容易變成地方戰鬥機或者是防空系統的玩具 比如2023年北方邊緣聯合軍演中 美軍就曾模擬了敵方隱身戰機突襲加油機編隊的場景 結果毫無疑問 失去掩護的非隱身加油機如同沾碗上的魚肉 存活時間不超過30分鐘 爲了解決這一難題 美軍給出的方案是打造下一代隱身加油機 增加加油機的自保能力 但是污漏偏逢連夜雨 2023年時任空軍負責採辦技術與後勤的助理部長安德魯亨特 在五角大樓接受國防新聞採訪時透露 由於預算一直卡在了漫長的決議中 使得美國空軍原計劃在2030年代中期部署的新一代加油機的計劃可能將繼續推遲 對此 亨特無奈地表示 顯然 你開始行動的時間越長 就會產生後續後果 既然下一代隱身加油機遙遙無期了 那麼美軍有不得不面臨現實不斷增加的軍事需求 所以一來二去 只能迴歸F35本身 將塵封多年的外部郵箱方案再找出來 其二呢 成本問題推動了美軍下定決心重啓F35外部郵箱改造計劃 目前爲了滿足任務需求 美空軍不得不維持這一支由470只加油機組成的龐大機隊 其主力加油機KC-46單機採購成本高達2.4億 年運營成本大約是1000萬美元 據瞭解 若美國空軍一次出動10架F35執行遠程打擊任務 任務中需要2到3架KC-46進行空中加油 那麼成本將高達2000萬美元 與之相反 如果F35外部郵箱的改造方案順利通過 那麼每架F35僅需要花費20萬美元便能完成改裝 哪怕平攤研發成本也比大規模使用加油機划算 不僅如此 正如前面所說 隨着以色列英國等F35的海外用戶對其航程需求的外溢 使得美軍有理由邀請他們聯合開發 同時還能整合各國資源 加速技術落地 如此一來 這筆賬對於美國軍方來說就再划算不過了 看到這裏 有觀衆會問 F35對於外部郵箱的追求是否會成爲戰鬥機發展的新趨勢呢 其實這與各國對戰鬥機的設計哲學息息相關 以歐洲國家爲例 從整體上看 歐洲戰機更注重空優機動性與多用途掛載靈活性 所以我們可以看到 無論是歐洲共同開發的颱風還是瑞典的英獅 它們其實都存在貼合式郵箱的設計方案 但這些方案僅僅存在於設計圖紙和展臺上 並沒有實際部署 此外他們的戰鬥機同樣設計了腋下複合掛架 但掛架是用來優先保障武器載荷 隨後才考慮到掛載外部郵箱 但事事無絕對 作爲歐陸霸主 法國的陣風戰鬥機就比較特立獨行 一般情況下 陣風的燃料分別是內油4.7噸 外部燃油6.7噸 外部燃油佔總油量的比例爲58.77% 而且根據法國媒體給出的陣風典型掛載方案 可以看到 無論執行何種任務 陣風一定要攜帶至少兩個2000升的副郵箱 也就是我們前面所說的吊艙式郵箱 再看看隔壁的蘇系戰鬥機 其設計哲學是重心控制與啓動效率 優先於外部增程 簡單粗暴的斯拉夫人直接用超大的內油量來滿足航程 蘇27的內油量高達9噸 蘇35更是達到了驚人的11.5噸 這種郵箱設計下 別說是外部郵箱 就連空中售油館都不需要 再往外看 比如印度自研自產的光輝 日本航自配備的F2 受到輕型戰鬥機的侷限 導致內油係數較低 又不得不使用外部郵箱來增加航程 歸根結底 外部郵箱之於戰鬥機 無外乎就是需求兩字 畢竟實戰纔是檢驗戰鬥機的唯一標準 那麼屏幕前的各位 你們覺得外部郵箱是戰鬥機發展的必然趨勢嗎 貼合式郵箱和吊艙式郵箱 哪種纔是戰鬥機的未來呢 我是大斌 我們下期節目再見