爭議下的深刻印象，聊聊我的雷克薩斯ES用車體驗

Hello大家好 我是言創 在我身旁的是一臺極富爭議的汽車 第八代Lexus ES 它可以說呢 在咱們中國的互聯網受盡了網友的奚落和嘲笑 大家說優雅的Lexus ES 怎麼變得如此的新能源化 像一臺中國的電車 這個豐田隱隱貌貌的混動系統 它如今的加速程度只有九秒級 在如今三秒比比皆是的中國 是不是真的不夠看了 作爲一個資深的汽車編輯 這個車的發佈引起了我的強烈關注 原因很簡單 豐田全世界第一大車企 它的豪華品牌Lexus銷量支柱車型Lexus ES 時隔八年的全新換代 我認爲日本人不會犯一絲一毫的錯誤 但迪迪星星這個產品 從表象來看確實充滿證明 它是否真的像我們中國的網友說的那麼不堪 還是它有真的一些其他的特色 在這次尼摩比賽的機會 我們借了這臺試駕車 我發現啊 它還真的挺不一樣的 毫無疑問 在這個浮躁的時代 被羞辱的不只有Lexus ES 法拉利最新的Luge 奔馳最新的AMG GT 寶馬的新一代X3 這些豪華品牌們似乎一瞬間在中國都喪失了審美標準 反而那些去致敬保時捷和路虎的經典設計 在中國大行其道 那句話 畢竟誰會拒絕自己的老婆長得像劉亦菲呢 我們一切都在追求快 像賽車一樣 進攻突破油門到底 加速慢了就是原罪 所以我覺得 在這個時代 恰到好處的竟 雖顯另類 卻可能更爲難能可貴 很少有汽車品牌會選用竹子作爲內飾的裝飾材質 可能只有來自東方的Lexus 才能明白竹製材質 對我們東方人意味着什麼 而這抹青綠色的內飾顏色搭配 也是中國用戶的專屬 蘇式說過 不可食無肉 不可居無竹 無肉讓人瘦 無竹讓人俗 我們東方人非常喜歡用竹子 來比喻我們君子的美好品德 玉可碎而不改其白 竹可焚而不改其潔 所以今天當你坐進這一抹溫潤的竹 加上清脆的綠色搭配的內飾的時候 很容易就能讓我們放鬆和沉浸下來 而我覺得使用竹這種材質 也很好的詮釋Lexus ES 這款車的定位和它想表達的一種理念 這款車的竹製材質 摸上去的手感非常的清晰 而且這個竹蘊透光試板 它背後是隻見光蘊而不見光源的氛圍燈 再配合上竹蘊相分系統 整個對於東方的美學傳遞 是非常的周到的 而另外這個車的儀式感 我們東方的美學講究的是不打擾 每次當你啓動或熄火的時候 它的這些實體按鍵的光源 都會緩緩的亮起或熄滅 而在我們駕駛的時候 它也是完全處於沉浸不打擾的狀態 只有當你的手伸向它的時候 它纔會立刻點亮 這種儀式感也是完全拉滿 但在這個追求掙快錢掙大錢的時代 Lexus ES拒絕浮躁向內安頓的平靜感 也收穫了一批高學歷高認知 市價即下單的消費者 只可惜這些謙謙君子們 是斷不可能在網上跟別人脣槍舌劍的 市價即下單 一臺百公里加速九秒的車 一臺全門踩下去發動機會嘶吼的車 我想現在彈幕和評論區 已經有很多網友問候或者說是辱罵我了 我其實本人也是一個急躁的暴脾氣 喜歡大馬力加速的強悍感 對吧 但是往往我們經過多次的對比試駕 比如測能耗 比如支架等等 跟我們性格溫和日移設愛好者陳庚相比 我努力超車 激情駕駛 疲憊的大半天過去之後 發現我只早到5到10分鐘的時候 彷彿這種努力也變得沒什麼意義 而且不得不感慨 我們中國的基建 讓底盤操控的魅力 越來越變得失去 以往我從寧波機場落地 來到賽車場 一定會經過這段非常美麗的山路 這竹林這樹林對吧 往往也只是租一個小馬力的呆步轎車 但是在山裏這種蜿蜒起直的道路中 轉動方向盤感受底盤的快感 這種快樂真的是很不一樣 但如今 即便是偏僻的北輪 也修通了四通八達的高速路 似乎在我們中國 快永遠比快樂更重要 但今天回到這臺車 包括我第一次握上這臺 Lexus ES的方向盤 它非常的纖細 它整個的皮質觸感非常的細膩 跟我在山裏轉動方向盤轉向的迴歸 一樣細膩 整個的力的感覺 包括底盤的支撐 包括剎車的感覺 這可是個操控 非常的輕巧靈活 我想也不得不承認 一部分是因爲加速能力的不足 放大了底盤的魅力 而同樣說到這個動力 它雖然絕對的爆發力不強 但是憑藉電機非常及時 且極致平順的響應 它的跟腳程度是非常棒的 對駕駛員意圖的理解 也是非常到位 其實想想Lexus ES 200的熱銷 其實對於Lexus ES車主 絕對的加速能力來的並不重要 他們所喜歡或青睞的 就是這種竹杖幫鞋輕盛馬 帶來的駕駛輕鬆和愉悅感 而這種愜意的感覺 還跟它的能耗有關係 這個車的百公里綜合能耗 只有4升多 油箱也不大 55升 加滿一整箱的92號汽油 也可以輕鬆實現上千公里的續航 這或許也是Lexus車主 所追求的一種輕鬆和愜意從容 其實對於Lexus的潛在客戶而言 它內飾的沉浸感 駕駛的鬆弛感 都是耳熟能詳的 再加上Lexus品牌一貫的優質服務 6年15萬公里的免費保修保養 再加上豐田一貫的耐久性口碑 這都是衆所周知的產品亮點 而這一次29.9萬的起售價 最多再加上3萬元 可以選裝上14寸的副駕屏 17個揚聲器的馬克·萊文森音響 杜比全景聲 竹韻試板等最頂配的選裝包 價格也充滿誠意 所以我想這一次Lexus的爭議 可能還是在外形上 還記得上一代Lexus ES剛推出時 那個仿錘型進氣格衫嗎 在那個大嘴並沒有那麼流行的時代 它的造型也頗具爭議 但時至今日 它已然成爲經典 所以在這一代Lexus ES開發的時候 豐田張南就明確表示 它的造型必須要顛覆以往Lexus ES的形象 因爲Lexus除了作爲豐田的高端品牌之外 也擔負着豐田品牌突破進取的先鋒形象 豐田人表示 如果Lexus ES還在延續10年以前的造型設計 那纔是真的值得擔心的 爭議本身就是突破的代價 而敢於顛覆自我 這正是一種底氣和信心的來源 所以回到這車身的外觀 作爲一個全球車型 我想在全球市場上 它的造型還是極具先鋒感的 但在中國 新能源蓬勃發展的中國 這種造型還是跟我們很多的新勢力轎輕 有點高度雷同 我們無法斷言說5到10年之後 這個造型是否會成爲經典 但是當我們拋開見仁見智的外觀形象之外 它本身的駕駛感受 它的座艙體驗 這種寧靜放鬆愜意的感覺 以及Lexus品牌的高端形象和服務的拖地 它的內核依然沒有變 如果你對這臺車也感興趣的話 真的可以忽略網上的言論 去店裏真的試駕一下 而且我建議你在下單之前 一定選裝3萬塊的整套選裝包 除了標誌性的馬克蘭分音響之外 我們不在乎副駕屏幕和更多功能的座椅 但這套皮質材料跟木紋裝飾 搭載的內飾質感真的是值回標價 而且這車的雙層隔音玻璃 底盤的隔音棉 車門的BB結構 將NV的表現又提升了一定的水準 所以我想這就是雷克薩斯車主的喜好表現 他們是一批遠離喧囂 躲避爭議的人 他們有着強大的內核 知道自己喜歡什麼 所以如果你覺得自己也是這樣一類人 你覺得這臺車 跟你的喜好也比較契合的話 真的不妨去試駕一下吧