兩次國產兩次失敗,國產Jeep問題到底出在哪?
3 觀看·2026年7月7日
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視頻概述
AI 生成吉普(Jeep)在中國經歷了兩次國產化嘗試均以失敗告終。從早期的北京吉普到後來的廣汽菲克,品牌雖有強大光環,但受限於股東變動、產品品質及市場定位,最終均未能站穩腳跟。如今,斯特蘭蒂斯集團計劃與東風汽車合作,嘗試第三次國產化,旨在利用中國技術與製造能力向全球銷售新能源越野車。
這次要是再不成啊
真就成笑話了
歷史上吉普兩次國產
兩次都是慘敗首場
如今馬上嘗試第三次
據說吉普背後的斯特蘭蒂斯集團
會和東風汽車合作
2027年投產兩款吉普品牌的新能源越野車
關鍵是中國生產 全球銷售
估計斯特蘭蒂斯也意識到了
想在中國搬盤太難了
乾脆就把中國技術 中國製造
賣向全球
可見這次合作不是那麼簡單
大家好 歡迎收看本期節目
今天我們聊一下吉普的國產史
吉普車主們對這個品牌
真是有點恨鐵不成鋼的意思
想想都覺得很可惜
明明起這個大棗
結果一直沒把車賣明白
現在看節目的
可能就有一些是吉普的車主
或者是前車主
你們手裏的自由光 自由俠這些車型
其實已經是吉普第二次國產化的產品了
那還是2015年到2020年
在此之前 吉普早就國產化一次了
而且這一次還不一般
把時鐘破灰到1983年
這一年中國誕生了第一家中外合資車企業
這就是北京吉普汽車有限公司
當時簽約地點非常牛
直接定在了北京人民大會堂
在汽車圈你有這種簽約級別的
簡直是前無古人
估計也後無來者了
而合同書上的章這麼一蓋
正式開啓了中國汽車業的合資歷史
可以說意義非凡
兩年後 1985年
第一輛國產切諾機下線
從車型能看得出來
外資方不玩一點虛的
這款方燈切諾機1983年正式在美國上市
新車一推出就引入國內投產了
車是最新的 動作也非常快
這臺切諾機在美國很受歡迎
因爲它是現代SUV的雛形
過去的多用途車
採用的都是非承載式車身
而這臺切諾機採用了承載式車身
不再像之前那麼笨重
油耗也低了
也更加適合城市街道駕駛
加上空間實用
於是很多人不買轎車了
轉而買了切諾機
1987年
北京吉普的外方股東發生了變更
因爲早前的外資夥伴AMC
被克萊斯勒收購了
1998年再次發生變更
外方股東變成了戴姆勒克萊斯勒集團
大家知道
這是因爲克萊斯勒和戴姆勒奔馳合併了
2000年之前
北京吉普的車賣的還可以
最好的時候
年銷量達到了8.2萬輛
但2000年之後
開始走下坡路
一方面是沒有轎車產品
90年代
SUV雖然是在美國流行起來了
但中國人喜歡的還是轎車
官車奧迪一六對大家影響太深了
一說起來
有錢的 有頭有臉的
開的都是轎車
另一方面就是因爲外方股東老是變化
尤其是戴姆勒克萊斯勒時期
外方更看重利潤率更高的奔馳項目
吉普項目就被冷落了
最後在2005年
北京吉普通過重組的方式
併入了新成立的
北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司
而北京吉普這一獨立品牌
從此就消失了
這是吉普的第一次國產化
第二次是在2015年
這次可以說是充滿了機遇
可結局還是不好
國內合資車企到現在也倒了不少了
像上汽斯克達這樣的
退出中國市場
我們還覺得有些可惜
畢竟車還不錯
但廣汽飛客最後走到破產的地步
大家卻沒感覺有什麼遺憾
2010年廣汽菲亞特成立
2014年隨着菲亞特和克萊斯勒合併
廣汽菲亞特也更名爲了
廣汽菲亞特克萊斯勒
簡稱廣汽飛客
2015年吉普自由光實現國產
然後第二年
國產自由俠指南者也都上市了
從小型SUV到中型SUV
產品線還是挺完整的
關鍵是2015年
SUV的需求開始在國內爆發了
大家肯定有這麼一個感覺
吉普這個品牌
要說定位是準豪華品牌
想想早年的大輕摩機
動力都是大排量V8
指導價60來萬
木馬人在硬派越野車裏
也算是中高端定位了
包括指揮官 自由人
這些小衆一點的賣的也不便宜
吉普上筆奔馳寶馬肯定是不足
但下筆大衆本田還是出錯有餘
長久以來品牌形象就不低
這也有助於國產吉普車型的銷售
各種因素的作用下
廣汽飛客在2017年創造了
那一年賣了22.2萬輛
第二年銷量直接腰斬到了12.5萬輛
後面一直沒什麼起色
2022年進入破產清算
直到去年
因爲資不抵債
廣汽飛客徹底破產了
當然 吉普並沒有完全退出中國市場
國產車雖然是不賣了
進口車依然在銷售
一個菲亞特 一個克萊斯勒
早前都是以產品質量差
不可靠著稱
這兩個品牌合併到一起
也很難指望產品質量會有提升
這種孃胎裏的基因
自由光上市頭兩年還好
但隨着里程增加
出現了很多燒機油的投訴
其他車型的雙離合變速箱
也是有些問題
廠家對此卻一直不太重視
廣汽飛客的口碑越來越差
好巧不巧
吉普這次又遇到了股東方面的問題
又成了犧牲品
2021年
菲亞特克萊斯勒和標誌雪鐵龍合併
組成了新的斯特蘭蒂斯集團
2022年
集團宣佈要把持股比例
從50%提升到70%
廣汽反對
而這場內鬥直接導致公司運營陷入癱瘓
新車研發也停了
剛纔提到的用戶投訴也不管了
雙方要終止合資了
誰還管這些呢
所以廣汽飛客垮掉
也就四年的事
非常快
說起來
吉普自己又有什麼錯呢
有那麼多的忠實粉絲
進口陣營的口碑也一直不錯
只可惜
一國產牽扯的利益就太多了
成本方面的
股東方面的
哪一個處理不好都不行
而且呢
從吉普國產化的歷史能得出一個結論
一個品牌想發展的好
背後這個大集團
不能老是變來變去的
今天一個主意
明天一個想法
肯定是不行的
以上就是本期節目的全部內容了
希望大家喜歡
我們下期再見
