Poder Judicial falla a favor de Ositrán y puerto de Chancay tendrá que ser FISCALIZADO y regulado

Hola, maravilloso público. Bienvenidos a un nuevo programa de China Brief. Les saluda Clara Solís. Y bien, un tribunal de apelaciones peruano ha restablecido la autoridad sobre el regulador de transportes en el puerto de Chancay, que es propiedad china, revocando un fallo de un tribunal inferior que había limitado la supervisión estatal. La segunda sala constitucional de la Corte Superior de Justicia de Lima desestimó un recurso de amparo presentado por Costco Shipping Port Chancay, Perú. La decisión revocó un fallo de enero que había restringido las facultades del regulador de infraestructura de transporte del Perú, o CITRAN. Según el CITRAN, el tribunal dictaminó que el organismo regulador había actuado sobre bases legales y que no había violado ninguno de los derechos constitucionales de la empresa. O CITRAN en un comunicado indicó. La segunda sala constitucional del Tribunal Superior de Justicia de Lima revocó la sentencia de primera instancia que restringía los poderes de O CITRAN sobre la terminal portuaria multipropósito de Chancay y desestimó la demanda constitucional interpuesta por Costco Shipping Port Chancay, Perú. Así que la autoridad de O CITRAN para supervisar, inspeccionar, regular e imponer sanciones en el puerto ha sido plenamente restablecida. El tribunal también dictaminó que según la legislación peruana, la terminal es infraestructura de transporte de uso público, lo que significa que sigue estando sujeta a la supervisión estatal a pesar de ser de propiedad privada. En el mismo comunicado, O CITRAN informó que el tribunal concluyó que sus acciones fueron un ejercicio regular de las facultades que la ley atribuía a O CITRAN y no constituyeron una amenaza cierta inminente a los derechos fundamentales. El puerto de Chancay está situado unos 80 kilómetros al norte de Lima, capital del Perú. Es un puerto que se ha desarrollado principalmente con inversión china de Costco Shipping Ports. Es un puerto de aguas profundas. Desde que entró en plena operación en 2025, es una de las principales puertas de entrada de Sudamérica para el comercio con Asia. El meollo de la disputa radicaba en si un puerto financiado con capital privado y al servicio del público debía estar bajo la supervisión de O CITRAN. Costco argumentaba que dado que el proyecto se construyó sin una concesión estatal, el organismo regulador carecía de autoridad sobre la mayor parte de sus operaciones. Los reguladores replicaron que la propiedad no determina la jurisdicción regulatoria. Argumentaron que la infraestructura de transporte de uso público sigue estando sujeta a supervisión independientemente de si es propiedad estatal o de desarrollo privado. Citando como ejemplo el puerto privado de Pucallpa, este proceso judicial comenzó después de que Costco Shipping impugnara una serie de comunicaciones que O CITRAN emitió en 2024 y 2025. En enero, un tribunal de primera instancia falló a favor de Costco Shipping ordenando al organismo regulador O CITRAN que se abstuviera de ejercer sus facultades dentro del puerto. Tras el fallo, O CITRAN apeló argumentando que la supervisión regulatoria protege a los usuarios al promover la transparencia, la igualdad de trato y el cumplimiento de las leyes que rigen la infraestructura de transporte público, mientras que el gobierno peruano anunció que recurriría a la vía legal para defender la autoridad de O CITRAN. Y en junio, otro tribunal ha fallado a favor de Indecopy, la autoridad que supervisa las competencias en Perú, para que pueda ver las condiciones del mercado dentro del puerto. Por otro lado, también el embajador de Estados Unidos en Perú, Bernie Navarro, ha llevado dos escáneres de alta tecnología al puerto, para que las autoridades peruanas puedan supervisar en tiempo real todo lo que está dentro de los contenedores que vienen al puerto de Shanghai. A todo esto, Costco Shipping ha declarado que va a ir a apelar al tribunal constitucional, aunque todavía no han presentado documentos. La pregunta de todo este caso es ¿Por qué Costco Shipping teme tanto que supervisen dentro del puerto? En fin, muchas gracias por ver el video. Nos vemos. Chao.