慘了！中國花了100億美元的超級大運河，全線通水1個月就塌方，開挖的土石方，相當於3個三峽樞紐的量……

大家好 歡迎來到會眼看中國 我是明慧 7月7日 有網友拍攝到中國所謂的世紀工程 平路運河在廣西杭州市至青州港段出現了河堤塌方 畫面中 運河防洪堤和高邊坡出現了一個幾米長的缺口 河水洶湧而出 此外 據中國的門戶網站網易報導 7月6日 有人實拍到平路運河舊州青松段多段塌方現場 抖音上也流傳一些平路運河邊坡塌方的視頻 那剛修好了運河 堤壩 剛修好的運河 堤壩防洪堤那邊垮了一點 塌方了 哦 這個水有點恐怖哦 下游排不出去水 就是這個問題 這則視頻下方 作者還專門聲明 內容由AI生成 但很明顯就是實拍的視頻 下方有人留言解釋 如果不寫AI生成 視頻根本就發不出來 現在平臺審查太嚴 作者這樣寫也是無奈之舉 這些畫面一經曝光 立刻引發了民間對於這項耗資近乎千億的世紀工程質量的強烈質疑 要知道 6月3日 平路運河才剛剛宣告全線通水 全面進入了有水調試階段 現在正是對工程質量進行驗收 以及為9月份的試運行做準備的關鍵時期 偏偏這個事後 一場大暴雨引發了洪水 被網友稱為老天爺親自下場的質量驗收 還有網友調侃颱風和暴雨是最好的質檢源 但不幸的是 就和中國大量的豆腐渣工程一樣 偷工減料的地段 一次大雨就現原形了 海外網友也議論紛紛 洗包子的臉都被打腫了 花了上千億的工程一開通就塌了 洗包子的爛尾項目名單又增一個 平路運河 平路運河是習逆天改命的重點風水工程 看來這次又要倒查一大批人 豆腐渣人禍工程 廣西這次要付出慘痛的代價 要是在古代 把這麼大的工程修成這樣 估計要被腰斬 連帶諸九族了 面對洶湧的輿情 中共官方迅速出面洗地 7月7日 廣西交通廳廳長劉可在搶險救災發布會上稱 和全線通航後首次遭遇 本輪降雨是平路運河全線通水後首次遭遇的特大洪澇災害 整套防汛體系經受住了極端工況的考驗 汛中全域拉網排查樞紐 高邊坡 圍堰關鍵點位 處置了二十餘處支流口 匯入點和局部河堤破損的問題 運河三大樞紐和航道主體工程結構完好 整體形勢平穩可控 下一步 我們將加快修復破損 做好聯合調試和運營籌備各項工作 確保平路運河今年9月如期安全 高質量 建成通航 這位官員雖然強調運河整體形勢平穩可控 但從他的講話中可以看出 的確有二十多處河堤出現了塌方 不過是被他輕描淡寫的說成了局部河堤破損而已 諷刺的是 最近正是平路運河的高光時刻 據陸媒報導 6月3日上午 隨著平路運河馬道樞紐和啟石樞紐正式開始沖水 平路運河宣告全線通水 全面進入了有水調試階段 這標誌著這項自2022年8月28日開工建設以來的超級大工程 終於從挖土絕石的土建階段 邁入了真正讓水跑起來的實質性運轉階段 緊接著 在6月25日 平路運河距離出海口最近的樞紐 青年樞紐啟動了首次單線有水聯合調試 這標誌著平路運河樞紐工程正式進入了有水連條的深水區 據當時的媒體報導 青年樞紐的單線有水連條不僅是對船閘閘門 起避機 閘門等核心機械設備的一次實戰檢驗 更是為後續的雙線有水連條以及實船試驗打下基礎 按照既定的工程時間表 在青年樞紐 啟石樞紐和馬道樞紐 全部走完這套嚴格的體檢流程後 平路運河就將具備通航條件 並計劃於2026年9月正式全線通航 在當時的宣發中 工程的建設者們對這套防汛與通航體系充滿了信心 官方多次強調 運河的建成將大幅提升沿線的排洪能力 然而 大自然並沒有按照他們預設的劇本出牌 7月初的特大洪災 沿岸的頻頻塌方 提前給這場即將到來的通航慶典潑了一盆冷水 我們先來簡單瞭解一下平路運河 這項被定位為新中國成立以來第一條國家層面統籌的通江達海的運河工程 全長134.2公里 北起廣西南寧恆州市西京庫區平塘江口 途徑青州市陵山縣陸烏鎮 最終沿青江進入北部灣 該工程按內河埃及航道標準建設 設計可通航5000噸級船舶 項目估算總投資高達727.3億元人民幣 平路運河於2022年8月正式破土動工 工程利用現有沙平河 舊州河 青江等裁彎曲直 擴寬河道 在分水嶺段開挖約6.5公里人工河道 為了克服65米水頭落差 修建了馬道 啟石 青年三大T級樞紐 其中馬道樞紐是世界再建最大內河省水船閘 水位落差29.6米 這項超級工程最為人驚嘆的數據之一 是其極其龐大的土石方開挖量 據統計平路運河全線開挖的土石方總量高達3.15億立方米 相當於三個三峽樞紐工程的土石方開挖量總和 船閘主體混凝土澆築584.6萬立方米 官方稱 建成後可縮短西南貨物出海內河航程約560公里 運輸費用每年節約超50億元 但從建設初期就爭議不斷 不少人認為這就是現在版大躍進 投資727億 每公里成本約5.4億 遠超合理成本 廣西省財政長期赤字 卻砸巨資建此工程 目的就是為了取悅上級 拉動GDP 彰顯政績 為領導升官鋪路 結果呢 不僅剛通水就塌方 還為周邊的居民帶來了無窮的隱患 7月初的這場洪災 讓青州 房城港等沿海城市付出了極其慘痛的代價 街道被淹沒 汽車被沖走 大面積的砂塘和農田毀於一旦 官方將其歸咎於颱風帶來的特大暴雨 之前4月底的一場暴雨 青州便出現了城市看海 城區主幹道積水沒過輪胎 堤窪處水深4-5米 交通癱瘓 車輛 商鋪被淹 官方稱近10年最強 但2024年5月18-19日 青州曾出現更強暴雨 青州也沒有淹成這個樣子 對於今年青州 房城港等城市的洪澇災害的原因 有當地民眾表示 這兩年在修平路運河排水還沒做好 以前也會內澇 但去年和今年特別嚴重 著名水利專家王維洛先生在接受媒體採訪時分析稱 雖然城市地下管網的沉稠積極的因素 但平路運河的建成纔是最核心的致命影響 平路運河青州段的防洪設計標準為100年一遇 就是說 為了保障運河及樞紐的安全 青州河堤必須加高 防洪標準從過去的50年一遇或者20年一遇提高到100年一遇 這一舉動的致命後果在於 高聳的運河河堤變成了一堵阻擋城市內澇排泄的水壩 過去 青州城區的積水可以通過自流或半自流的方式排入江中 而現在面對被運河攻城加高的河堤 暴雨在城市中形成的巨大淨流被徹底阻擋 無法順暢進入河流與大海 城市排水被迫完全依賴機械泵站排澇 而當地的機械排澇能力根本無法應對如此規模的積水 其次 7月份的洪災還有一個極為關鍵的原因 那就是平路運河已經開始了蓄水調試 我們前面講到 6月25日 平路運河青年樞紐啟動了首次單線油水聯合調試 這個過程必須先進行蓄水 讓水庫或航道內的水位達到設計標準或特定的測試標高 蓄水完成後 青江城區段的常態通航水位已經高於青州市區許多低窪路段 居民區 地下車庫和工業區的地表高度 事實上 在青年樞紐進行油水聯調之前 平路運河的其他樞紐就已經開始了大規模的蓄水工作 沖水量達到數百萬立方米 這三個樞紐的作用即是調節65米高的水位落差以便通航 青年樞紐位於青州市區上游不足15公里 所以 在暴雨來臨之前 青江在青州市區實際上已經變成了一條人造的懸河 運河的高水位形成了強大的水壓頂託 地表的積水根本無法順著地下排水管網排入青江 而在青州洪水滔天之際 平路運河的青年樞紐卻在閘門全開 全力泄洪 更加重了青州市的洪澇災害 所以 這不是天災 而是赤裸裸的人禍 如果說青州的內澇是運河河堤阻水所致 那麼南寧恆州市多座水庫的潰壩則暴露了平路運河的建設 徹底改變了廣西省原本的水文生態 對自然水系平衡的致命影響 7月6日清晨 恆州市規模最大 擁有9552萬立方米庫容的中型水庫 六瀾水庫 發生了嚴重的潰壩事故 大壩外坡完全垮塌 形成了長達50米的巨大缺口 海量的洪水如同猛獸般傾瀉而下 下游的孝羽鎮等多個鄉鎮瞬間被淹 交通中斷 斷水斷電 無數農房和農田毀於一旦 不僅六瀾水庫 周邊的三個水庫也發生了潰壩險情 而這也與平路運河有關 從地理位置上看 平路運河的起始地正是恆州市的西金水庫 而發生潰壩的六瀾水庫與西金水庫的水平直線距離僅為34公里左右 這兩大水利設施共同構成了該區域極其複雜的水網調去系統 王維洛博士分析指出 平路運河作為一條人造河流 將原本從西向東流的西江水系 強行開挖出了一條從北向南直達北部灣的通道 這種宏觀水系的切割與重組 極大的改變了地下水文網和地表淨流的自然規律 正如當地一位網友所說 以前燕桂港 燕梧州 現在有平路運河了 三分之一的玉江洪水改走親州方向了 西金水庫作為運河的起點 其水位的虛空需求直接影響著周邊水庫的調度 在遭遇持續特大暴雨時 各大水庫為了保住主壩或配合運河的防信調度 往往會採取緊急泄洪措施 更為魔幻和悲慘的是 當上游水庫群 包括六瀾水庫在潰壩前及潰壩後的洪峯向下遊瘋狂傾泄洪水時 房城港 親州等沿海地區恰逢天文大潮 海水正在猛烈漲潮 這是一種極其不科學的防洪調度 上游的洪水如海嘯般沖下來 下游的海潮又如鐵壁般頂上去 海水倒灌與上游泄洪 在沿海低窪城鎮形成了雙向夾擊的絕境 正如災民在採訪中絕望的控訴 海潮最高的時候泄洪 兩邊海水倒灌 上面的山洪沖下來 不淹纔怪 在缺乏有效預警 未考慮潮汐規律的情況下 大規模的水庫泄洪 最終釀成了不可挽回的慘劇 這不僅僅是自然災害的狂暴 更是工程調度僵化 預警機制缺失的直接體現 站在洪災的廢墟上 人們不禁要重新審視這條耗資727億元人民幣的超級大運河 它真的能像規劃中那樣成為逆天改命的經濟大動脈嗎 從官方規劃來看 挺陸運河的建設初衷是縮短西南地區貨物出海的距離 預計較經廣州港出海縮短航程約560公里 每年可為社會節約運輸費用超過50億元 未來 它將作為西部陸海新通道的骨幹 承接來自東盟的龐大貿易流 然而 許多經濟學家和行業觀察者對此算了一筆截然不同的經濟漲 根據2022年的統計數據 廣西全年貨物運輸總量為21億噸 而青州 北海和房城三大港口完成的貨物吞吐量約為5.68億噸 挺陸運河設計年單向通過能力雖然高達8900萬噸 但西南地區本質上並非出口大省 其工業產品和農產品與東南亞國家存在高度重疊 缺乏強烈的互補性 有專家直言 這720多億元的巨額投資 在很大程度上只是將原本分配給深圳 廣州的進出口業務重新分配到了北部灣 是在整體經濟總量不變的情況下的重新分配蛋糕 在國際資本轉移 全球供應鏈重塑的大背景下 單純依靠縮短幾百公里的水路運輸距離 是否真的能帶來爆發式的貿易增量 這是一個巨大的問號 更為嚴峻的是 這727億元的投資對於地方財政而言是一個天文數字 在地方債務日益高企的當下 盲目上馬這類回收週期極長 經濟效益不明朗的超級工程 無疑是在透支未來的發展潛力 歷史上 宏大工程往往伴隨著巨大的爭議 宏大的水利工程如果脫離了實際的經濟需求 過度透支民力與財力 不僅無法帶來預期的繁榮 反而可能成為壓垮經濟的一根稻草 大運河的開鑿固然有其溝通水系的雄心 但如果忽視了生態的脆弱 阻斷了城市的自然排水 增加了洪災的風險 不僅付出的隱性成本將遠超工程本身的造價 更是成為懸在百姓頭頂的達摩克利斯之劍 平路運河全線通水僅僅一個月就遭遇洪澇大考 局部邊坡塌方與沿線嚴重的洪災慘況 無不顯示這不過又是一項典型的豆腐渣工程 更可怕的是 眼前的塌方不過是序曲 未來更多硬核考驗將持續暴露工程隱患 通航之後 沿岸民眾將長期面臨更高的洪水風險 海水倒灌以及排水困境 正如網友所言 其的爛尾項目名單恐怕又要再添一筆 平路運河 中共經常高喊人定勝天 實際卻是逆天而行 拿百姓性命與財產填補政績 727億元巨資本可用來完善城市排水系統 加固老舊水庫 救助貧困民眾 最終卻成了災難之源 平路運河這個所謂的世紀工程 現在成了徹頭徹尾的世紀人禍 沿岸人民將為這條超級大運河付出慘痛代價 歷史必將銘記 是誰挖斷了百姓的活路 又是誰製造了這場災難 平路運河註定成為中共又一個失敗的象徵 好 感謝您收看會員看中國 歡迎訂閱關注我們的頻道 下次再見