每日資訊 紅牛收到其他車手的席位問詢 | 馬丁B版車決定車手市場的首張多米諾骨牌 | 哈斯季中升級乏力【7.23 F1資訊】

F1資訊早知道,下休期的車手市場總在互相試探,紅牛也收到其他車手的問詢,梅基斯對此表示,這是雙向的,這再正常不過,你們之前也報道過,維斯塔潘是世界上最好的車手,所有人來接觸他很正常,反過來也是一樣,如果你是一支頂級車隊,你也會接到很多優秀車手的電話,這會分散我們的注意力嗎?並不會,我們全部的精力都集中在如何提升賽車的競爭力,這樣才能留住世界上最好的車手。 同時我們也看到哈賈爾在維斯塔潘的身邊取得了巨大進步,這正是我們理想的車手陣容,我們正在盡一切努力確保維持他們的繼續合作。 馬丁的B版車決定了是否推倒車手市場的首張多米諾骨牌,由於今年的賽車遠未達到預期,迫使車隊調整戰略,又考慮到季中沒有任何升級,可想而知B版車承載了多少希望。 阿龍索期待真正開上紐維設計的有競爭力的賽車,但如此徹底的改造,誰都不能保證一定成功,況且競爭對手一直在前進。 如果馬丁沒有展現任何進步的跡象,阿龍索有可能回到阿爾聘結束自己的職業生涯。 阿爾聘與Kuchi達成的贊助協議可承擔阿龍索的高薪,這樣一來就牽扯到柯拉平託的去留問題,在斯帕的週末,就有人看到柯拉平託與沃爾斯共進晚餐,第二天早上又再次會面。 如果柯拉平託失去了阿爾聘的席位,那麼回到威廉姆斯也是合情合理的選擇。 賽恩斯的名字在近期不斷被提及,因爲威廉姆斯的進展同樣不及預期,那麼阿龍索空出的席位,賽恩斯就有可能成爲他的接班人,一切都閉環了。 霍肯伯格與奧迪的合同在2027賽季末到期,這個席位暫時不在車手市場的考慮範圍內,除非負擔高額的違約成本,最後就是哈斯在奧康及多名候選人中做選擇。 奧康確實需要儘快拿出亮眼表現,但很多時候也受限於車隊的發展。 這跟2024賽季的索博相似,哈斯有一個出色的開局,但逐漸從車隊第四下滑至車隊第七,連續四場比賽未得分,積分停留在21分。 儘管有了豐田的支持,但在招攬更多贊助商方面還是處於劣勢,今年的運作資金又難以達到預算帽的上限,更別提車隊擴張。 哈斯在加拿大戰引入了首次重大升級,但也增加了駕駛難度。比利時戰帶來的潛意就是爲了解決這一擔憂,從效果上說,也確實達到了預期效果。 但這還不夠,貝爾曼期望四五次這樣的升級,才能憑藉自身的表現與小紅牛或阿爾聘爭奪積分,而不是依靠其他車手的退賽。 法拉利對於翻轉尾翼的改造已經有照片流出,機翼上的延伸部件有助於增加下壓力。 伯塔斯證實凱迪拉克已經徹底解決了零件質量問題,本週將檢驗剎車冷卻系統的改進成果。 在匈牙利戰的升級可能是凱迪拉克在本賽季的最後幾項升級,很快就會將大部分資源轉向明年的開發項目。 又有三支車隊宣佈派出新秀車手參加一練,包括梅奔的維斯蒂,凱迪拉克的赫塔,阿爾聘的阿龍,截止目前共5位車手。 斯托爾將迎來他職業生涯的第200場大獎賽,這一里程碑高距F1歷史上第25位,排在現役車手第7位,漢密爾頓將於賽季末衝擊400場。