德國所有坦克型號 | 驅逐戰車、自行火炮與主戰坦克

德國的裝甲車輛從第一次世界大戰時期的試驗性機械裝置發展而來。 一些有史以來最先進的戰車。 本系列展示了德國驅逐戰車的發展歷程， 自走砲，冷戰時期的車輛 以及跨越一個多世紀軍事工程的現代主力戰車。 那麼，讓我們開始吧。 第一次世界大戰與早期計畫 1915年製造的獵戶座馬車（Orion Wagon）是德國最早期的裝甲車輛概念之一。 它具有一具大型裝甲體殼，配備多挺機槍以支援步兵。 該項目仍處於實驗階段，並未進入大規模生產。 1917年製造的特雷菲茨戰車是一種罕見的德國重型坦克原型車。 採用受英國戰車啟發的菱形設計。 其裝甲船體和履帶懸掛系統旨在適應壕溝戰爭。 戰爭結束前僅完成了一個原型。 馬里恩瓦根I號於1917年製造，最初設計為履帶式火炮牽引車。 德國後來試圖將其改裝成裝甲戰鬥車輛。 該車輛的戰鬥潛力有限，僅停留在原型階段。 A7V於1917年製造完成，成為德國在第一次世界大戰期間首輛投入實戰的坦克。 它配備了厚重的裝甲、機槍和一門57毫米炮，用於戰場突襲。 僅生產了約20輛，使其成為一種稀有的作戰車輛。 A7VU於1918年製造，是A7V的改進型，具有菱形車體結構。 重新設計旨在提升越壕能力與戰場機動性。 該項目在大規模生產開始前被取消了。 1918年製造的LK1是一款為追求更高機動性而設計的輕型德國坦克原型。 它採用了旋轉炮塔和受民用車輛啟發的汽車式底盤。 這個設計影響了後續德國輕型坦克的發展。 LK2於1918年製造，是LKI輕型坦克的改進型。 它具備更強的裝甲和更優異的整體戰場表現。 儘管有條約限制，戰後仍有多輛車輛被秘密出口。 1918年製造的奧伯西里西亞（Oberschlesien）是一項德國中型坦克的規劃項目。 它採用了現代化佈局，配備全向旋轉炮塔和改進的引擎位置。 這場戰爭在車輛完成前就結束了。 1918年製造的K-Wagen是一項巨大的德國超重型坦克計畫。 它被設計為配備厚重裝甲和多門火炮，用於突破作戰。 這輛巨大的車輛因第一次世界大戰的結束而始終未能完成。 接下來是戰間期秘密威瑪共和國計畫。 1928年製造的萊茵金屬輕型牽引車是一款秘密的輕型坦克。 在凡爾賽條約限制下開發的原型。 它主要用於測試懸掛系統和裝甲作戰概念。 試驗幫助德國重建其未來的坦克工業。 1928年製造的克魯普輕型牽引車與萊茵金屬的原型車展開競爭。 早期的坦克實驗中。 該車輛測試了移動性、裝甲和乘員配置的構想。 它仍處於實驗階段，但為後續的戰車設計做出了貢獻。 1928年製造的格羅斯特拉克托爾I是一款重型實驗性坦克，由德國研發。 針對德國在蘇聯境內進行的秘密試驗。 它配備了炮塔安裝的火炮和當時先進的懸掛系統。 該項目為未來的裝甲部隊提供了寶貴的經驗。 1929年製造的 Großtraktor II 繼續了德國的 隱蔽裝甲車輛研發計劃。 它在蘇聯的卡馬試驗場接受了廣泛測試。 儘管從未大量生產，但它影響了後續中型戰車的設計概念。 1929年製造的 Großtraktor III 是另一款原型機。 旨在評估重型坦克技術。 與早期型號相比，它具備改進的工程設計和乘員配置。 該項目僅僅保持為一個測試平台。 1934年製造的紐堡費爾蘇格是一款多炮塔重型坦克原型車。 它將多門火炮和機槍分別安裝在獨立的炮塔內，以達到最大的火力輸出。 僅建造了少量，且主要用於宣傳目的。 接下來是納粹德國早期的戰車。 1934年製造的潘澤I型 Ausf. 這是德國首款大規模生產的戰車。 它裝甲輕薄，僅配備機槍。 該車輛主要用作訓練和偵察坦克。 1935年製造的潘澤I型 Ausf. 相比前代版本，配備更強勁的引擎和更長的車身。 它的移動性和可靠性顯著提高。 這輛戰車曾在西班牙和第二次世界大戰初期的戰役中參戰。 1935年製造的早期型潘興二號坦克，原本設計為過渡性作戰坦克。 他們配備了20毫米自動炮，並在機動性上優於Panzer I。 這些車輛幫助德國迅速擴充其裝甲部隊。 1937年製造的後期型潘興二式裝甲車配備了更佳的裝甲與機械改良。 它們在波蘭和法國的入侵期間被廣泛使用。 儘管變得過時，它們在偵察任務中仍具實用性。 1937年製造的三號坦克在戰爭初期成為德國的主要中型坦克。 它專為戰車對戰戰車的作戰而設計。 眾多升級使其在戰爭的大部分時間內仍保持高效。 1937年製造的潘興IV型坦克最初是一種裝備短管炮的步兵支援坦克。 後期型號配備了強力的長管炮，用於反坦克作戰。 它成為了二戰期間德國生產量最多的戰車。 1935年製造的Panzerbefehlswagen I是Panzer I的指揮型版本。 額外的無線電設備取代了部分作戰武裝。 這讓德國指揮官能夠更有效地協調裝甲部隊。 1938年製造的三號突擊砲指揮車，作為裝甲師的指揮坦克使用。 它配備了先進的通訊系統和專用設備。 這輛車在戰場協調中發揮了重要作用。 1944年製造的潘澤爾貝費爾斯維根IV是基於潘澤爾IV車體的指揮型改裝車。 它在作戰行動期間為裝甲指揮官提供了可靠的通信保障。 額外的無線電系統減少了可用彈藥儲存空間。 1940年製造的VK 3001(H)是由亨舍爾公司研發的一款實驗性重型坦克。 它測試了後來用於虎式坦克計畫的技術。 僅完成了少數原型。 1941年製造的VK 3001(P)是保時捷公司參與德國重型坦克研發計畫的競標產品。 該設計採用了創新的工程概念和電傳動系統。 其技術後來影響了其他裝甲車輛項目。 接下來是德國的自行火炮和坦克殲擊車。 1940年製造的追獵者I號是德國第一款專用反坦克車輛。 它將捷克製47毫米反坦克炮安裝在Panzer I戰車底盤上。 該車輛在第二次世界大戰初期提供了移動式反坦克支援。 Marder I 於 1942 年製造，結合了 captured French 車輛底盤與德國反坦克炮。 它被設計用來對抗日益強大的盟軍坦克。 開放式設計提供了良好的火力，但對乘員的保護有限。 Marder II於1942年製造，將高初速反坦克炮安裝在Panzer II戰車車體上。 它為德軍提供了對蘇聯裝甲車輛的機動解決方案。 這輛車輛雖有效，但由於裝甲過薄而容易受損。 Marder III於1942年製造，基於可靠捷克Panzer 38t底盤。 它配備了強大的反坦克武器，能在遠距離摧毀蘇聯坦克。 其開放式的戰鬥艙使乘員暴露於敵方火力之下。 納什恩於1943年製造，是一款裝備著名88毫米Pak 43炮的重型坦克殲擊車。 它能以極高的準確度從極遠距離摧毀敵方坦克。 防護力薄弱意味著該車輛嚴重依賴遠距離交戰。 1943年製造的費迪南德重型坦克殲擊車，採用了保時捷設計但未被虎式坦克計畫選中的車體底盤。 它配備了一門致命的88毫米炮和極其厚重的正面裝甲。 這輛車首次投入戰鬥是在庫斯克戰役中。 1944年製造的「象式」是費迪南德坦克殲擊車的改良型。 改進項目包括機槍、指揮官炮塔以及提升的可靠性。 它強大的火炮對盟軍的裝甲仍具有極高的威脅性。 1944年製造的追獵者_bt4 Ranger IV 是一款基於四號坦克底盤的低矮型坦克殲擊車。 其傾斜的裝甲提升了對敵方火力的防護能力。 該車輛結合了機動性、隱蔽性以及有效的反坦克火力。 1944年製造的追獵者坦克殲擊車，結合了豹式戰車的車體與強大的88毫米Pak 43砲。 它被認為是第二次世界大戰中最優秀的坦克殲擊車之一。 該車輛在裝甲、速度和火力之間取得了極佳的平衡。 1944年製造的Hetzer是一款基於Panzer 38t底盤的緊湊型坦克殲擊車。 其傾斜的裝甲與小巧的輪廓使其在戰鬥中難以被偵測。 這輛車價格低廉且在防禦性作戰中效率很高。 於1941年研製而成的「堅韌埃米爾」是一款實驗性重型反坦克炮車，配備了一門巨大的128毫米火炮。 它被設計用於在遠距離擊潰裝甲厚重的蘇聯坦克。 僅製造了兩個原型。 Dickermax於1941年製造，是一款實驗性自走反坦克炮。 它在履帶式底盤上安裝了一門強大的105毫米砲。 該車輛旨在用於摧毀掩體和遠距離對抗坦克。 1940年製造的三號突擊砲成為納粹德國在第二次世界大戰期間生產數量最多的裝甲戰鬥車輛。 最初設計為突擊炮，後來卻成為出色的坦克殲擊車。 其低矮的外形和高效的槍械使其極為成功。 1943年製造的StuG IV將StuG III的上層結構與Panzer IV的 Kin chassis結合。 它被開發出來是為了在工廠遭受轟炸損壞後，繼續維持突擊炮的生產。 該車輛在戰爭後期的防禦戰役中發揮了有效作用。 布魯姆伯於1943年製造，是一款專為城市戰而設計的重型裝甲突擊炮。 它配備了一門大型150毫米榴彈砲，用於摧毀掩體和堅固據點。 該車輛在近距支援作戰中特別有效。 1943年製造的馮米爾（Hummel）是一款裝備150毫米榴彈砲的自行火炮車輛。 它為德國裝甲師提供了遠程火力支援。 該車輛結合了機動性與強大的間接火力能力。 1943年製造的韋斯佩是一款基於Panzer II底盤的輕型自行火炮。 它配備了一門105毫米榴彈砲，用於機動戰場支援。 該車輛在作戰行動中表現出可靠且極其有用。 格里爾（Grille）於1943年製造，是一款採用捷克Panzer 38(t)戰車底盤的自行火炮。 它裝備了一門重型步兵支援火炮，用於近戰支援。 這輛車在整個戰爭期間於多個前線服役。 接下來是戰後西德與北大西洋公約組織的項目「Slash」。 於1965年製造的這門火炮與驅逐戰車，是一款冷戰時期的德國坦克殲擊車。 靈感來自第二次世界大戰的設計。 它配備了一門威力強大的90毫米炮，安裝在低矮的炮塔殼體內。 這輛車的設計目的是阻止蘇聯在歐洲的裝甲部隊進攻。 1963年製造的Ru 251是一款輕型偵察坦克原型車。 專為空中作戰與偵察任務開發。 它結合了高機動性與90毫米炮。 該項目最終在大規模生產之前被取消。 於1958年研製完成的HS.30，是西德在第二次世界大戰後首部現代化步兵戰車。 它在戰場上運載步兵的同時，提供裝甲支援。 該車輛因技術可靠性問題而引起爭議。 1960年製造的美洲豹原型車，是在西德尋找新型主力戰車期間研發的。 設計著重於機動性、火力以及現代戰場上的表現。 後來它演變為獵豹1號。 1965年製造的獵豹1型坦克，成為西德戰後首款成功的主力戰車。 它強調速度和火力，而非厚重的裝甲。 該坦克被廣泛出口並被許多北大西洋公約組織國家使用。 1967年製造的獵豹1A1型裝備了穩定系統並提升了火炮性能。 這些升級提高了移動中的作戰效能。 該型號成為最常見的獅式一號坦克型號之一。 1972年製造的獵豹1A2型配備了改進的裝甲防護與炮塔增強。 該坦克對現代反坦克威脅提供了更好的生存能力。 它繼續推動德國穩步的現代化計劃。 1973年製造的獵豹1A3型裝甲車配備了新型焊接炮塔，防護性能得到增強。 內部佈局的改進提升了船員的工作效率。 該設計提供了更佳的抗成型裝藥武器能力。 1974年製造的獵豹1A4型裝備了先進的火控設備與瞄準系統。 這些升級提升了遠距離戰鬥的準確性。 此型號代表了美洲豹系列的一次重大技術進步。 1987年製造的獵豹1A5型裝甲車配備了現代化電子設備與電腦化射控系統。 這些升級大幅提升了對新型威脅的戰場作戰效能。 它成為了最後且最先進的獵豹1型變體。 接下來是現代德國坦克。 1972年製造的獵豹2號原型車是為了取代獵豹1號而研發的。 擁有優異的防護與火力。 該設計融合了先進的裝甲技術和一門強力的滑膛炮。 大量測試導致世界上首批獵豹坦克之一的誕生。