為何美軍戰機經常停飛排查故障，飛行員空中如何吸取氧氣 美軍先鋒中的先鋒！揭秘第75遊騎兵團，艱苦訓練造就強力部隊

8月26號 美國空軍第944戰鬥機聯隊網站爲即將從空軍退役的A-10攻擊機 發表了專屬的紀念文章 文章以老練飛行員蒂姆西·米切爾的視角 回憶起A-10與飛行員們一起經歷的許多生死攸關的時刻 其中呢 就提到了一個非常關鍵的飛行安全問題 那就是缺氧 今天大兵來和各位聊一聊 美空軍麾下戰機是如何避免運行風險 俄空軍的蘇三四又爲什麼走向了與A-10不同的方向 不論是哪一種先進的戰機 從誕生之初到走向成熟 總會經歷一個排除潛在設計缺陷 在不斷加強戰鬥力的過程 A-10也不例外 這款戰機曾經存在一個容易使飛行員在飛行途中出現缺氧症狀的供氧系統漏洞 早在2017年11月 由於兩名A-10攻擊機飛行員在訓練過程中報告駕駛艙缺氧情況發生 美空軍的戴維斯蒙森基地就一度停飛了28架A-10 並開始排查戰機飛行員屢次遭遇缺氧險情的原因 在飛行中遭遇缺氧情況 往往是很難被立刻察覺的 因爲缺氧通常是漸進的 並且缺氧和其他生理不適現象也會存在一些症狀上的重合 有的飛行員甚至在經歷過缺氧後 還以爲是自己昨天晚上沒睡好 或者是最近太疲勞 有壓力 在缺氧過程中 類似頭暈 意識模糊和判斷力下降這樣的症狀都會有一種從輕到重的趨勢 緩慢擴散 這使得飛行員很難在情況變得嚴重之前就意識到缺氧情況的發生 而這種情況的結果呢 就是飛行員對戰機的控制力越來越弱 一不小心就會導致災難的發生 因此 在兩架A-10戰機飛行員報告缺氧情況後 戴維斯蒙森空軍基地就立刻對兩起缺氧事件展開調查 而奇怪的事情就在此時發生了 兩架遭遇缺氧事故的A-10 既沒有發生供氧系統停工故障 也沒有出現飛行員操作失誤 如此一來 A-10攻擊機出現缺氧險情的原因 就指向了供氧系統本身的設計漏洞 而仔細調查下 兩架A-10的供氧系統會發生這兩起缺氧事故的起因也是不同的 兩架A-10戰機中的一架使用的是OBOGS機載製氧系統 另一架使用的則是LOX液氧系統 使用LOX液氧系統的飛機在後期調查中很快被找出了機艙壓力和氧氣調節器的故障 並且當即就得到了修復 至於另一架配備了OBOGS機載製氧系統來爲飛行員提供氧氣的A-10 問題則要複雜得多 並且就在這架A-10遭遇故障的同一周 還有另一架使用機載製氧系統的A-10被發現存在問題 但這位飛行員比較幸運 是在起飛前就發現了製氧系統存在問題 不過接連有兩架搭載製氧系統的A-10戰機出問題 戴維斯空軍基地這下是真的不敢再讓A-10執行訓練任務了 在經過排查之後 基地內的28架同類型A-10全部停飛 以便於專家對系統進行徹底的檢查 專家們發現呢 這批A-10的製氧系統存在疏氣管道腐蝕的問題 在A-10戰機的後續使用中 可以通過使用加壓空氣來清潔水分離器的排水管和相關管道 來防止管道出現腐蝕 被停飛的28架A-10戰機立刻進行了系統改進工作 製氧系統的檢查程序也得到了改進 這些改進措施似乎是有效的 因爲據美國空軍時報網站的報道 在後來的訓練活動中 A-10沒有再出現由製氧系統故障引發的飛行員缺氧事故 通常來講 在某個問題解決到這個程度後 一般國家的空軍就不會再對故障進行追蹤了 畢竟飛機的正常運行已經沒有問題 要是一個形勢再粗獷一點的國家 直接讓帶有故障風險的戰機上戰場也不是不可能的 例如 俄羅斯空天軍的蘇三四戰機就在2022年10月出現了一起因爲發動機故障而導致的墜毀事故 這架蘇三四當時正飛行在俄羅斯港口城市 葉伊斯科的居民區上空 戰機的墜毀直接導致了一棟九層樓高的公寓陷入火災事故 還導致了居民死傷 俄軍後期雖然也對這起墜機事故進行過調查 但並沒有直接停飛蘇三四來對戰機的發動機隱患進行排查 不僅如此 蘇三四在俄烏戰場的作戰行動還是一切照舊 截止到2024年6月 俄軍已經在俄烏戰場損失了超過36架蘇三四了 真的是帶傷上陣能打就行 與俄羅斯空天軍相比 美空軍的A10復飛後堅持認爲戰機制氧系統存在潛在故障誘因的做法 似乎就有些過於謹慎和小心了 那這又是爲什麼呢 機載製氧系統是美國空軍多款戰機使用的一種氧氣供應技術 主要工作原理就是在戰機飛行過程當中 通過分子篩選技術 直接從大氣中獲取氧原子 來爲座艙裏的飛行員提供氧氣 當機艙外的空氣被吸入系統後 就能利用分子篩對不同氣體分子吸附能力的差異 將空氣中的氮氣等其他氣體 分離出去 再留下氧氣供給飛行員使用 當然 這些經過提純後的氧氣 並不會直接傳輸給飛行員呼吸 而是會根據戰機當前的飛行高度 將氧氣調節成合適的濃度 再供應給飛行員 因爲人體呢 是不能直接吸入純氧的 人類在長期的進化過程中 已經適應了空氣中佔比約21%的含氧量 人體的呼吸系統 循環系統和其他各個器官 都在這個氧氣濃度下維持着一種平衡狀態 呼吸純氧不僅會對人的心臟 肝臟以及腎臟造成不良影響 也會破壞呼吸道功能 在正常情況下 人體呼吸道都是有恆定的溫度溼度範圍的 並且還有一層粘膜保護 但要是直接呼吸純氧 呼吸道遭受的氧化作用就會大幅增加 其內部的纖毛和粘液都會受到破壞 並且吸入純氧的肺部 也會出現炎症和損傷 甚至於肺水腫現象 正因如此 美軍戰機的機載製氧系統 纔要對氣體含氧量進行調試 這種系統工作起來的最大優點呢 就是不需要額外的氧氣罐來裝載氧氣 相比於傳統使用氧氣罐供氧的方式 obogs不需要戰機攜帶額外氧氣瓶 這不僅會減少飛機的額外載重 提升飛機的機動性和航程 還能節約機體的內部空間 使飛機內部空間佈局更自由 也正是因爲不需要氧氣瓶 製氧系統在理論上是可以爲戰時飛行員提供近乎無限的氧氣供應 來滿足戰機長時間飛行的需求 飛機在起飛前 也不需要進行繁瑣的補氧作業 這就節省了戰機的起飛準備時間 也提升了戰機的出勤效率 可就是這麼一款存在了諸多優勢的系統 卻在2008年以後 在美國多款的戰機上出現問題 例如f22配備了obogs後 就發生過因設備異常而引起的飛行員缺氧事件 甚至出現過因供氧不足 導致飛行員昏迷 進而造成墜機的嚴重事故 例如2010年11月 就在美國阿拉斯加空軍基地發生過一起f22墜毀事故 空軍經過事後調查得知 這架飛機呢 是在1500米高空飛行時 發生了主引氣管路熱告警故障 飛機自動關閉了主引氣管路 而主引氣管路關閉後 戰機供氧系統就不能從管道中持續獲取空氣 再過濾出氧氣供飛行員呼吸 並且在一系列關聯故障後 飛行員手動接通了應急氧氣儲備的努力 最終也宣告失敗 缺氧的飛行員出現了生理不適 無法全面控制飛機 並最終導致了墜機事故的發生 美空軍在這次事故後 認識到了手動啓動應急氧氣儲備的危險性 於是花費了3000萬美元 爲f22戰機增加了abos系統 該系統呢 能在機槍出現供氧異常情況後 自動爲飛行員啓動備用氧源 避免飛行員因生理不適 無法及時進行操作 而美空軍呢 有問題就改 沒問題也要持續優化的習慣 在後來的空軍活動過程中 還是取得了效果 根據美國空軍時報網站在2023年6月統計的軍方事故數據 2018到2023年這5年時間裏 美軍飛行員遭遇的缺氧等生理不適時間已經下降了超過60% 在2018年 美國海空軍與陸戰隊上報的飛行員生理不適事件有376起 到了2022年後 已經減少了142起 這些事故數字減少的背後呢 可以挽救了許多飛行員和平民的生命 由此可見 美軍一旦遭遇飛行事故 就進行大範圍的飛機停飛和故障檢修工作的行爲 從表面上看呢 雖然比較麻煩 但確實有助於保障更多人的安全 並且美軍在一項故障排除後 也不會認爲一款裝備就真的完美無缺了 而是會留意那些潛在的隱患 不斷進行改進 如此看來 俄空天軍的蘇三四戰機與美空軍的a10和f22相比 已經走到了截然不同的道路上 蘇三四作爲俄軍現在的主力戰鬥轟炸機 是俄空軍在進行對地攻擊任務時的主要裝備 但蘇三四超高出場率的背後 其實還有技術故障頻發的現象 在今年6月10號 一架蘇三四戰機因爲突發技術故障 在北奧塞提山區墜毀 導致兩名飛行員喪生 這架蘇三四當時並未負責作戰任務 而是在展開例行訓練工作 而就在這起事故的不久之後 又有一架蘇三四在7月27號的訓練飛行中突發故障 與福爾加格勒地區墜毀 蘇三四戰機現在不僅在俄烏前線頻頻被擊落 在後方也會時不時出現事故 作爲一款從2014年就服役在俄空軍的戰機 蘇三四並沒能帶來十年磨一劍的光輝服役表現 卻在服役十年後的今天 頻頻出現各類事故 這層側面呢 就反映了俄空軍對戰機潛在技術缺陷的糾察與防範機制是不夠有效的 其實早在2012年 就有俄羅斯軍官抱怨 蘇三四隻是一款放在地上好看的戰機 據俄羅斯消息報在2012年12月的報道 在蘇三四轟炸機試飛數年還未服役的時候 俄羅斯空軍總司令部和武裝部的專家就起草過一份總結性報告 指出 交付部隊使用的那16架蘇三四轟炸機 全部都有明顯缺陷 無法按照預期執行作戰任務 蘇三四戰機的試用飛行員也抱怨 蘇三四在雷達和瞄準導航系統方面經常發生某些故障 並且這些故障還總是要等到飛機已經升空的時候才發生 當飛行員想要實施轟炸或者發射火箭彈時 瞄準設備卻無法有效工作 並且飛行員還懷疑 這些雷達與瞄準設備出現的故障 不只是因爲程序軟件的問題 這些設備本身可能就存在技術缺陷 這或許與軍方拿到的試用飛機在製造工藝方面是在太過粗糙有關 由於工廠組裝質量不佳 戰機零部件的觸點焊接情況不理想 戰機上甚至有個別部件沒有被嚴絲合縫的安裝進來 雖然到了2013年4月 俄羅斯國防部曾一度表態 蘇三四戰機的缺點已經得到修復 但2024年的現實已經證明 俄羅斯軍工對蘇三四的故障檢查顯然是不夠徹底 俄羅斯空軍對自己的戰機也實在太放心了 至於蘇三四還可能存在哪些缺陷 也歡迎各位在評論區發表觀點 瞭解完美俄戰機的經歷 下一期裝備資訊欄讓我們瞭解一下美軍的遊騎兵部隊 感謝您的陪伴 我們下期節目再見 一提起美國特種部隊 我們首先會想起海豹突擊隊或者三角洲部隊 但其實在美軍序列裏 還有一隻被稱作特種兵入門部隊的遊騎兵團 許多能力非凡的三角洲部隊成員 在締造傳奇軍禮生涯之前呢 都是先加入第75遊騎兵團的 再去接觸特種作戰體系 今天大兵來和各位聊一聊這隻有着光輝歷史傳承的部隊 我們現在一說起美軍遊騎兵 主要指的就是第75遊騎兵團 或者說陸軍遊騎兵團 但這支部隊組建的時間其實並不長 兵團建制是到1984年才建成 即便是兵團旗下建制歷史最久的第一營 也是從1942年才問世 這並非是因爲美軍遊騎兵部隊的歷史不長 因爲歷史上還有許多部隊使用過遊騎兵稱號 例如美國南北戰爭時期誕生的勞登遊騎兵隊 而現代的美軍遊騎兵主要就是由第75遊騎兵團構成的 雖然現代遊騎兵團成立時間相對較晚 但這支部隊已經參與了許多重要戰役 在2001年911事件發生後 第75遊騎兵團立即進入了帶路行動 其率先進入阿富汗發動地面作戰 正如美軍歷史上的遊騎兵部隊在1944年的諾曼底登陸行動中所做的那樣 時至今日 遊騎兵團依舊帶有鮮明的快速反應部隊特製 只要該團收到行動命令 就可以在命令發佈後的18個小時內 迅速部署一個遊騎兵營 爲美軍大部隊打響揭幕戰 遊騎兵開陸的豪邁宣言 直到今天仍是兵團的口號 遊騎兵團在建制上隸屬於美國特種作戰司令部指揮的美國陸軍特種作戰司令部 並且兵團下屬的團偵察連還直接聽命於聯合特種作戰司令部 作爲美國陸軍的正式編制單位 第75遊騎兵團下轄一個團部連 一個軍事情報營 一個特種部隊營 以及三個遊騎兵營 兵團總部位於美國佐治亞州的摩爾堡軍事基地 並且在佐治亞州的亨特陸軍機場基地以及位於華盛頓州的劉易斯邁科德基地也有士兵駐紮 遊騎兵在美軍序列中的主要職責由三個支柱部分組成 首先是特別突擊搜查行動 此種特種作戰的主要呢 是快速奪取摧毀或者佔領敵方的重要物資或陣地 遊騎兵通常會採用一些非常規手段來執行這些任務 其次則是強行進入行動 遊騎兵常常會在一次戰役發起前 在其他友方部隊的配合下 強行進入和佔領戰區的飛機場等要塞建築 例如2001年10月19號 第75遊騎兵團第三營的200名士兵就作爲地面部隊的先鋒 進行了一次敵後空降攻擊行動 奪取了目標陣地西牛 也就是坎大哈西南方約160公里處的一座機場 這座機場擁有約2000米長的鋪設跑道 具備起降戰機的條件 當時的美軍認定 這處機場可以作爲集結中轉基地 爲後續作戰行動提供支持 但由於美軍尚未控制住機場周邊的場地 塔利班武裝可能會在周邊活動 這也讓機場爭奪戰變成了一場敵後作戰行動 面對這樣的作戰情形 時任美國中央司令部的司令 湯米弗蘭克斯將軍希望遊騎兵部隊能夠率先空降奪取機場 作爲美軍在阿富汗南部 部署海軍陸戰隊特遣部隊的集結地 遊騎兵在接受任務後 對犀牛機場先派出了一支偵察部隊 來探查敵軍部署情況 其實早在遊騎兵部隊抵達前 美軍的初期戰場情報就認爲 現在的機場 其實並沒有敵軍有生力量存在 甚至可能會空無一人 但遊騎兵部隊的警惕性很高 他們依舊認爲 塔利班部隊可能會在正式行動開始時發起襲擊 敵軍可能是配備夜視儀的埋伏部隊 也可能是塔利班佈設的防東火力 以及預先埋下的地雷 考慮到美國曾經在80年代向阿富汗聖戰則組織提供毒刺導彈和紅巖導彈 這些美製武器流入到塔利班手中 也不是沒有可能 因此 遊騎兵部隊最後還是決定採取較爲警惕和周全的戰術 來執行機場奪取行動 雖然事後證明 塔利班在犀牛機場的確是沒有什麼有效防禦能力 因爲ac130使用105毫米火炮對塔利班分子進行轟擊後 機場的防禦勢力就迅速瓦解了 但遊騎兵的謹慎作戰態度 還是體現出了高度的專業性 事實上 特種偵察行動本身就是遊騎兵負責的主要任務類型之一 如何收集敵軍情報 也是遊騎兵訓練體系內的一個重要環節 下面我們就來看看遊騎兵部隊的選拔與訓練流程都是如何展開的 遊騎兵部隊作爲陸軍中的精英部隊 吸納的士兵當然首先得是合格的陸軍 並且與一般陸軍相比 遊騎兵會接受更嚴格的考驗 大兵在之前的視頻中介紹過 美國陸軍的BCT基礎戰鬥訓練 感興趣的朋友可以點擊視頻內的鏈接 先來了解一下美國陸軍的基礎訓練流程 而要成爲一名遊騎兵的話 士兵在接受完BCT基礎戰鬥訓練和AIT 高級單兵訓練後 還要接受RASP遊騎兵選拔和評估測試 這種專屬於遊騎兵新人的測試是一個雙階段計劃 旨在測試新兵的能力水平 考察目標人選是否適合成爲陸軍遊騎兵 只有完成RASP測試後 纔可以自願加入遊騎兵學校 邁入遊騎兵大家庭的門 這被稱爲陸軍最艱苦的訓練經理之一 這項測試着重考察了新人的身體素質 將面臨一些最艱鉅的身體挑戰 要在RASP中取得成功 新人需要在身着全套制服情況下 先完成15米速度游泳 再於40分鐘內完成8公里跑步 測試進行到這還只是熱身 因爲新人還需要在負重16千克的情況下 再完成20公里行軍 不過這個RASP測試也不是有人報名就能參加的 需要先通過RASP的報名門檻纔行 參加RASP的門檻要求 包括一次訓練流程中做完53個俯臥撐 63個仰臥起坐 兩英里快跑 四個引體向上 再進行六英里的越野跑 真是練完上肢練下肢 練完心肺練力量 不過設置這樣的門檻也有好處 如果沒有一定的身體基礎 就去貿然參加正式的RASP遊騎兵選拔和評估測試 那不僅是浪費部隊的人力物力 對參賽者的身心健康也有風險 而且只要通過這些門檻測試 新人就能正式進入到RASP的雙階段測試流程 在第一階段 士兵會首先接受身體和心理方面的測試 士兵的性格強度和領導力特質也會被評估 我們方纔所說的那些高強度的訓練內容 包括身穿全套制服 進行16千克負重越野跑 就發生在這個階段 除了這些體能測試外 新人還要接受陸地導航的模擬聯繫 以及醫療急救相關的知識與能力 通過第一階段測試後 第二階段訓練內容則會更偏向於專業的戰鬥技能 例如戰鬥交火訓練 機場奪取行動訓練 人員營救行動模擬 以及進階版輕武器射擊技巧訓練和重武器使用技巧訓練 只要通過本輪雙階段的RASP測試後 新兵就可以加入遊騎兵學校了 遊騎兵學校對普通入軍士兵完全是自願報名入學的 但是對於加入第75遊騎兵團來說則是必須進入的學校 如果已經是一心一意決定要加入遊騎兵大家庭 那麼新人就將在進入遊騎兵學校後 在山區進行戰鬥巡邏訓練 甚至於帶領小隊戰鬥在高壓環境下 執行沼澤地訓練任務 疲憊的身體 潮溼的環境 對每個想成爲遊騎兵的人而言都是巨大考驗 好消息是 只要在遊騎兵學校畢業 士兵都能獲得一個合格遊騎兵稱號 雖然拿到這個稱號和真正的遊騎兵成員還是有區別的 但這對於經歷千辛萬苦的士兵來說已經是莫大的安慰了 當然 只給士兵增加訓練強度 對一支部隊的戰鬥力提升還是不夠的 先進的武器配備是保障部隊戰鬥力的關鍵 遊騎兵部隊作爲特種作戰力量的一支武器裝備的更新速率通常會比一般的美軍部隊更快 使用的車輛載具也會和普通的漢馬車有區別 我們從一些例子上就能看出這種差異 遊騎兵部隊最早裝備mk16和mk17步槍的部隊之一 如果各位現在還沒有聯想到這是哪兩款步槍 那麼大兵一說scar 大家現在應該就能想起來了 這是由比利時FN公司開發的一種 高度模塊化的突擊步槍 能在短時間內更換不同長度的槍管 以實現槍型轉換 遊騎兵部隊使用的是5.56毫米口徑版本的scar l輕型版和7.62毫米口徑的scar h重型版本 當使用5.56口徑槍型時 有254毫米 356 457毫米這三種長度 槍管類型可以選擇 當使用7.62口徑槍型時 則有330 406 508毫米三種長度槍管可以更換 scar槍族的可更換槍管設計 能夠適用多種任務需求 包括遠距離狙擊 中距離標準作戰 以及近距離室內戰鬥等任務 不僅如此 該型槍支可靠性強 槍身 材質優良 戰術導軌也十分豐富 使得士兵能夠根據不同的任務需求來快速配置所需裝備 這就增強了武器的通用性和適應性 除了使用的槍支以外 遊騎兵在車輛載具上的選擇 也和一般的陸戰部隊不一樣 大家一般說到美軍的載具 都會想到漢馬車 但遊騎兵部隊其實是有自己專屬的車輛 那就是RSOV 遊騎兵特種作戰車 該車型呢 是以路虎衛士110型越野車爲基礎 重達3.5噸 採用全14區動力模式 早期型號使用了3.5升V8發動機 後期型號換成了四缸渦輪增壓柴油發動機 原型車在進入遊騎兵部隊後 會進行三種作戰模式改裝 可以分爲武器運輸車 醫療保障車以及戰地通訊車這三種類型 例如 醫療保障車型就配備了能夠一次運輸六架傷員單架的摺疊式行李架 以拓展傷員救治能力 如果是執行空中突擊任務 遊騎兵一般會搭乘MH47支弩桿直升機抵達戰區執行任務 如果是執行兩棲登陸作戰 遊騎兵則會使用CRZZ戰鬥突擊艇從河湖地區展開滲透作戰 不過話又說回來了 與三角洲和海豹突擊隊這類職能更有針對性的美軍特種部隊相比 遊騎兵團使用的武器通常都不是最先進的 但從側面來講 兵團使用的裝備也會更加成熟 因爲遊騎兵是美軍使用頻率最高的部隊 也是一支常常需要進行超長時間部署的部隊 在2020年12月17號 美軍遊騎兵部隊就創下連續部署7000天的驚人記錄 真的是勞苦功高 至於各位還想了解哪些其他的美軍部隊 也歡迎在評論區留言 瞭解完美軍遊騎兵 下一期裝備資訊欄 讓我們看看美軍爲烏克蘭軍隊賦予的全新戰鬥力 我是大兵 我們下期節目不見不散