P-51“野馬”戰鬥機，二戰美軍最強戰機之一，力壓Bf-109與零式 - P-51 - 戰鬥機 - 美國 - 陸軍航空隊 八九式坦克，日本在一戰後大力打造，在諾

回首二戰歲月 德軍以BF109戰鬥機爲驕傲 日軍以零式戰機而自豪 起初的空戰中 盟軍差不多隻有被動挨打的份 但隨着美國轉向戰時體制 以間得日的戰機應運而生 其中就讓日軍飛行員膽寒的P-51野馬戰機 P-51野馬戰鬥機是美國陸軍航空隊在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一 也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長 對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種 並且一直使用到朝鮮戰爭 可謂是一代經典 今天施密特就帶領大家瞭解一下野馬背後的故事 1939年 德軍大舉進攻波蘭 二戰全面爆發 讓一直對德國推行綏靖政策的日不落帝國很是沒有面子 英國無奈只能緊跟着對德國宣戰 由於戰備不足 英國人緊急趕赴紐約爲皇家空軍尋找可以購買的美國作戰飛機 儘管性能上比不上英國的噴火和德國的BF109 英國還是訂購了大量的P-39飛蛇和寇迪斯P-40 希望靠着飛機的數量延緩德軍前進的步伐 同時後 英國人也接觸了北美航空公司 向其訂購了一批NA-16轎電機 命名爲哈佛 1940年4月 英國人再次與北美航空的總經理金德伯格進行了會面 要求北美航空爲英國人生產P-40戰機 金德伯格表示 如果的確必須這麼做 美國航空會接受 但是爲了生產P-40需要進行準備 所花費的時間足以新設計出一種比P-40更好的戰鬥機 英國人認爲可以接受金德伯格的建議 1940年4月10日正式批准 附加條件是在120天內準備好原型機 北美公司將該項目稱爲NA-73 1940年5月 美國陸軍同意北美航空對英國出口新型戰鬥機的方案 同時也提了一個條件 要求北美航空免費提供兩架NA-73樣機給美國陸軍航空兵團 1940年5月 英國與北美航空正式簽署了NA-73X原型機合同 5月29日 北美航空獲得了英國320架的採購意向 能否最終落實則要視原型機的是非結果 北美航空實際上在1939年下就已經開始了NA-73的出行設計 因此很快就完成細節設計了 北美航空承諾可以自1941年1月起交付生產型飛機 該飛機被稱之爲野馬一星 在此之前 北美航空與美國陸軍簽署的合同中同意將第四和第十架NA-73移交給美國陸軍 這兩架飛機獲得了XP51的編號 當時美軍的戰鬥機無論是夜冷或氣冷發動機都傾向採用渦輪增壓器以強化空中性能 由於P51並不是美軍內定機種 在問時後無法取得渦輪增壓器的配額 因此北美航空採用了與P40相同 僅搭配一級增壓器的愛立森夜冷發動機作爲動力來源 但相較於P40 該戰機以更爲先進的進氣配置與總體佈局使冷卻和空氣動力效率大爲提高 並納入層流翼設計 進一步強化高速性能 早期野馬採用的愛立森V1710發動機僅具備一級一速的機械增壓器 當飛機的飛行高度超過12000英尺之後 輸出功率就會快速下降 使其高空性能表現不佳 之後的野馬成功換裝了由英國勞斯萊斯公司授權 美國派卡特公司生產的梅林發動機 該發動機具備兩級兩速的機械增壓器 充分改善了1500甚至2000英尺以上的功率輸出 這造就了後來著名的P51 P51機身下方的散熱器也是其獲得高速的原因 因爲當前方的空氣進入此散熱器 爲發動機的冷卻液冷卻 之後 這些空氣會被加熱而得到更多動能 再從後方以更高的速度噴出 而產生大約1556牛的推力 於是 此散熱器等同於一個可生產1556牛推力的噴射發動機 P51在機身設計方面可以說是簡潔精悍 擁有超越12G的機身冗餘度 爲後續的改進提供了極大的空間 非常契合了當時美國陸航的強度標準 標準易後比的主義搭配着層流易拋面型 在保證擁有充分強度與意內空間的前提下 獲得了良好的第一組高速巡航特性 不斷式精益的設計則緩解了層流易低速下升力不足與失速特性嚴峻的問題 北美航空不斷對前線使用者的問題做出改進 從而使得P51進化到最終擁有絕佳的飛行性能 由於不像噴火式等機種將冷卻器半埋分置在兩依下 因此P51獲得了較爲充分的一根空間 從而可以安裝大容量自封郵箱 擁有較一般戰機更大的燃油裝載量 結合層流易低足設計 使P51從最早的實戰生產型號開始便具備幾乎兩倍於同量級戰機的航程 前面說到早期的P51配備低空性能解除的美製愛迪森增壓發動機 後來P51正是憑藉其解除的機體設計性能爭取到換裝引擎的機會 並以出色的試驗結果擊敗了衆多盟軍一線傑作戰鬥機脫穎而出 獲得英國授權生產美版梅林V1650系列引擎 脫胎換骨的P51以其總體空戰性能與佔據影響力爲北美航空掙得大量該機的訂單 並在1943到1944年之間趕上盟軍最重要的長程護航需求 擊沉P38和P47的戰果並將之迅速擴大 快速扭轉了歐陸上空的戰地天平 終於爲其贏得史上最偉大戰機的美名 在武器裝備方面 P51儘管型號多樣 但基本的武器裝備還是比較相近 多采用20毫米的機炮 搭配12.7毫米的重機槍 在同時代的戰機活力對比中 絕對屬於活力強者的存在 1941年3月 爲了應對越發惡化的世界形勢 美國的租借法案由國會通過 在此之前 英國空軍對野馬一行進行了試飛 很快就訂購了一批用於低空攻擊和偵察 野馬戰鬥機獲准軍援英國後 鑑於租借法案規定武器要經由美國軍隊轉交英國 因此 美軍將野馬戰鬥機正式編號爲P51 1941年12月7日 日軍偷襲珍珠港之後 美國正式全面參戰 當時美軍大量裝備的戰機已經落後於主要對手日本戰機 美國陸軍航空隊也開始裝備P51戰鬥機 同樣 美國的P51戰鬥機主要也是承擔中低空對地攻擊任務 美國甚至在P51戰鬥機的基礎上研製了一種補充轟炸機 1942年 P51戰鬥機經過改進後 飛機的性能有了明顯提升 P51在保持較好的低空性能的情況下 高空飛行性能趕上了德國戰鬥機 而且發動機的功效大爲提升 耗油量明顯降低 再加上新配的副油箱 P51成爲了第一種能從英國直飛德國腹地的戰鬥機 到了第二次世界大戰中後期 隨着英美軍隊向歐陸的推進 開始向德國佔領區和德國本土進行大規模空襲作戰 在空襲柏林的作戰中 英國參戰的轟炸機主要有蘭徹斯特市 哈里法克斯市 斯特林市和惠靈頓市 這些飛機儘管載彈量大 航程遠 但自衛能力較弱 面對德軍福克斯戰鬥機和梅塞什密特式戰鬥機的攔截 戰鬥機的損失可以說是慘不忍睹 美國參戰的轟炸機是比較先進的B17和B29轟炸機 這兩種空中龐然大物都自帶強大的自衛火力 在P51參與護航之前 美軍重量級的P47以及P38在護衛任務上因航程限制與引擎技術問題而不盡理想 轟炸機在接近目標區的反航程中 必須在沒有任何護衛機下 頂着德軍高炮部隊的強烈彈雨和戰鬥機的追殺 維持隊形進行轟炸 這樣雖然有時能炸燬目標 不過轟炸機的損失也很慘重 在所謂的黑色星期四中 出擊的330架轟炸機甚至有高達100架被擊落 另有多架重創而在回到英國後直接報廢 飛機沒了可以再造 但是優秀飛行員的培養週期相當漫長 這樣高的戰損率對於要進行長期戰略轟炸的盟軍來說是無法接受的 此外 盟軍戰鬥機需要實施零高度攻擊 以打擊德軍的地面部隊和運輸線 但盟軍飛行員擔心遭到德軍高射炮火的攻擊 常常不敢把飛機降到理想的投彈高度 結果大量的彈藥無法命中目標 造成極大的浪費 有的飛行員則擔心德軍戰鬥機的攻擊 沒有飛到目標上空就慌忙投掉炸彈 算是可以回去交差了 作戰效果大大折扣 但是美國很快便扭轉了不利局面 有了P51參與護航後 盟軍的遠程轟炸機被全程護航 戰損率大幅下降至3.5% 作戰效能也大大提高 1944年3月6日 美軍第八航空隊再次轟炸柏林 與德空軍220架戰鬥機遭遇後發生的空戰中 德軍有80架戰鬥機被擊落 上百架被擊傷 負責德軍本土防空的戰鬥機總數一下子便損失了近五成 而美軍戰鬥機的損失僅爲11架 在P51的護航之下 來自德國空軍戰鬥機的威脅大幅減少 美國的轟炸機編隊折天斃日一般進入德國 如入無人之境 無數重磅的航空炸彈如同雨點一樣降落在德國的鋼鐵廠 坦克工廠 飛機廠 給德國的戰爭權力帶來毀滅性的打擊 柏林在戰後接受訪問時曾說 當我看到P51在柏林上空時 我知道第三帝國大勢已去 到1944年春 退德國的空襲取得了巨大的成功 德國的軍事工業接近崩潰 防空力量幾乎被摧毀 這一切爲盟軍登陸歐洲大陸與德軍主力決戰 以至最後成功擊敗德國法西斯 掃清了障礙 P51野馬戰鬥機在盟軍攻佔德軍本土中發揮出巨大的作用 總計擊落機身底基7890架 是二戰期間最優秀的戰鬥機之一 另外 P51戰鬥機還參與了對日本本土的大規模攻襲 並擔任護航任務 在與零式戰鬥機的空戰中屢立旗功 在戰爭結束後 由於性能優良 P51野馬戰鬥機的身影繼續活躍在各國的空軍中 作爲速度最快的螺旋槳飛機 P51戰鬥機是公認的火塞式飛機的首山之作 無論是外觀還是內部構造 發動機性能都達到了當時最高的科技水平 12戰期間當之無愧的空中格鬥之王 本期就到這裏了 我是施密特 下期再見 戰爭也是生產地 人類的科學技術在戰爭期間都會來上一波爆發 比如一戰期間 當同盟國與協約國相持在壕溝鐵絲坊面前的時候 英國人拿出了坦克這一新生力氣 很快打破僵局 同時代的日本雖然已經擠身獵槍行列 卻還在強調武士道精神 崇尚人肉衝鋒 但這並不是說他們不懂得新生武器的好處 日本人可以說是緊跟歐美前端技術 也在不久就啓動了坦克的研發 今天我們就瞭解一款日本的中型坦克89式 日本是一個先天條件比較差的國家 近代卻能快速崛起 一定有它的過人之處 與日本在戰場上交鋒過的國家對日本都有過客觀的評價 比如日本的單兵素質高 關鍵時刻敢於放手一搏 但也有很大的侷限性 比如缺乏大局眼光容易熱血傷頭 最大的教訓就是二戰期間不該和美國徹底撕破臉 但日本也不是一直都缺乏戰略眼光 比如一戰在歐洲爆發後 遠在東亞的日本很快就加入了戰爭 沒有像二戰一樣加入德國的陣營 而是加入了英法的陣營 可以說這是一次非常有眼光的押寶 日本自然在戰時與戰後收益大大 就說在戰爭時期 同盟國與協約國長期對峙在索姆河沿線 直到1916年英國坦克的出現對戰局產生了巨大的影響 日本人見到坦克後 先是吃驚 後是大喜 都不帶猶豫 不惜重金引進英國的mk四行坦克 1918年 日本紀年的大正七年 時間已經來到了下半年 第一次世界大戰反倒更加激烈了 當年的10月24日 英國的四行坦克海運到日本的橫濱港 當時日本國內的絕大多數人都沒見過坦克是什麼樣 擔任軍用自動車調查會的首席軍官奧村慕平認爲 把這種車叫做坦克是不適當的 應當叫做戰車 這種習慣延續了下來 直到現在 日本很多人也還是稱坦克爲戰車 然而笨重而龐大的四行坦克並不適於日本多山多丘陵的地形 但坦克完全可以裝備陸軍用於外國戰場 不久 日本人又從法國購進了幾輛雷諾ft17輕型坦克 它的引進對日本早期坦克的發展起到了極其重大的影響 向來善於拜師學習的日本人 與此同時還引進了英國的賽犬中心坦克 這些引進的先進坦克使得日本軍方人士獲得了有關坦克的結構和運用方面的初步認知 促進了日本坦克的創業和早期發展 日本也有了自己發展坦克技術的想法 但是不久 日本和歐美共同遭遇了世界性的第一次經濟危機 迫於財政困難 日本政府對於陸軍的規模進行了大規模的縮減 坦克更是被視爲了可有可無的事物 發展頓時陷入了停頓的狀態 當時的日本軍方人士對坦克的發展出現了兩種截然不同的觀點 一派人士認爲戰車 也就是坦克適合於公路發達的歐洲大陸 不適於在東北亞地區的使用 也不適於在印度支那等潮溼地域的使用 可見當時日本已經有了擴張的目標 有的將官甚至認爲坦克又蝦又龍又啞 然而 另一派人士則認爲應當發展能與騎兵協同作戰的戰車 經過激烈的爭吵 後一派人士的觀點逐步佔了上風 不久 日本成立了由陸軍省軍務局長管轄的自動車調查委員會 該委員會在日本陸軍資重第一大隊設立了一個軍用車輛試驗單位 日本引進的第一輛坦克就分配在了這裏 該委員會的主要作用就是研製本國坦克和組建裝甲部隊 該委員會在日本陸軍資重第一大隊設立了一個軍用車輛試驗單位 日本引進的第一輛坦克就分配在了這裏 各類進口的坦克都進行了包括各種地形的行駛和越障在內的嚴格測試和試驗 同時還專門研究了對付坦克的反坦克號 到了1925年3月 自動車調查委員會被撤銷 陸軍技術本部車輛班成爲研製坦克的具體負責部門 根據在陸軍技術會議上通過的坦克設計方案 設計人員開始研製日本的第一輛國產坦克 1925年5月 日本陸軍的第一支坦克部隊正式成立 這支部隊裝備的是法國的雷諾ft17型坦克和英國的維格斯中型坦克 陸軍第十四師團第一戰車大隊和千億陸軍步兵學校教導隊分別組建了坦克部隊 前者配備一個維格斯中型坦克中隊和一個修理中隊 後者配備五輛雷諾和三輛維格斯 1927年12月 日本陸軍技術本部計劃同時開發輕型和重型坦克 由於在此之前自行研製的95式重型坦克過於笨重 因此要求第二輛坦克絕對不能超過10噸 最初的研製工作以英國c型10噸坦克爲樣本 爲了減輕自重和縮短坦克長度 取消了第一型樣車的前後機槍架 並減化了懸掛裝置 裝甲則採用了日本鋼鐵公司士蘭鋼鐵廠生產的17毫米鎳隔鋼板 1929年4月 試生產第二型概念車的訂單發給了大阪陸軍兵工廠 這輛概念車在經過多次技術試驗後 在日本東北地區進行了1000公里的長距離行駛試驗 陸軍技術本部對它頗爲滿意 由於這一年是日本皇室紀元的2589年 所以該車被命名爲八九式輕型坦克 試生產後主要配發到陸軍步兵學校戰車教導隊和第14師團第一戰車大隊使用 使用方根據使用情況相繼提出了改進意見 要強化主要部位結構的提高逾越好勾的能力 因此要使用結構更爲厚重堅固的部件 爲了滿足這些要求 改進後的八九式坦克自重超過了11.5噸 使八九式坦克進入了中型坦克的行列 早期使用汽油機的型號被稱爲八九甲中型坦克 1934年開始 其動力裝置改用柴油機之後稱之爲八九乙中型坦克 定型後的八九式坦克主要在三菱重工業株式會社進行生產 關於八九式坦克的總生產量大體上在400輛左右 生產年份爲1930年至1937年 八九式中型坦克名爲中型坦克 實際上比當今的輕型坦克還要輕 機器重只有12.1噸 戰鬥權重只有13噸 車長5.75米 寬高分別爲2.18米 2.56米算得上是比較小巧的坦克了 日本走上工業化的道路和最初的德國美國如出一轍都是抄作業 更確切來說是抄優秀生的作業 日本人在設計該坦克的過程中充分借鑑了維克斯坦克和雷諾ft17輕型坦克的優點 所以八九式中型坦克在外觀上與這兩種坦克有許多相似之處 比如車體較高 火炮爲短身管 小直徑副重輪 再來看八九式中型坦克的主要武器配備 搭載了一門57毫米坦克炮 名爲坦克炮 實際上並不是歐美通常所說的加農炮 而是榴彈炮 這和日本軍方當時的指導思想有關 他們認爲步兵纔是戰場的主宰 戰車是步兵的支援武器 在關鍵時刻用來開闢道路 越過障礙 以及用榴彈破片殺傷敵方有生力量 如果觀察日本在二戰期間的坦克 就會發現日軍的大多數坦克裝備的都是短身管榴彈炮 短管低出速加上是榴彈炮 使得八九式坦克在與坦克對決時往往顯得力不從心 後來的諾曼坎之戰中就很好的證明了這一點 多說一點 日本爲八九式中型坦克選擇榴彈炮還與其日後的主戰場有關 從全球範圍來看 二戰時期的日軍沒有像樣的坦克裝甲部隊 但日本的對手是朝鮮等落後的亞洲農業國家 在當時都無法有效的在戰役中給予日軍的薄皮坦克以致命性打擊 後來的事實也證明了 在東亞戰場 坦克沒有對戰果造成多大影響 交戰雙方的坦克均從屬於步兵防陣 掩護步兵衝鋒 在東亞戰爭的大部分時間裏 日軍僅僅是將坦克作爲步兵支援武器 分配到步兵師團使用 而非作爲裝甲突擊力量集中利用 當日軍遇到來自歐洲的對手時 八九式中型坦克就遭遇了完全不同的命運 1939年 日本與蘇聯的諾曼坎戰役爆發 日軍計劃是安港支隊攻擊哈拉哈河東岸蘇軍 該部隊就是日軍第一坦克師團 裝備有八九式坦克在內的車輛93輛 日軍第二十三師團主力及第七師團一部配合裝甲部隊採取步兵迂迴爆超 坦克師團正面強攻 最後協同圍殲蘇軍 加上後續部隊 日軍一共集結了約38000人 當時蘇聯的防禦重心在歐洲 因此蘇聯軍隊大概只拼湊出了12000餘人 在兵力上處於絕對劣勢 蘇軍唯一的有利條件是擁有186輛坦克和225輛裝甲車 在進攻的前夜 日軍認爲這場戰鬥將成爲日軍一邊倒的大屠殺 爲此日軍還特意請來了德國和意大利的軍事武官來觀戰 夢想與德軍毀屍西伯利亞 日軍選擇在一個夜黑風高的晚上突然發動攻擊 利用舟橋迅速偷渡到蘇軍一側 日軍迂迴爆超的路上向蘇軍駐守的高地發動猛攻 黑壓壓的日本步兵端着刺刀喊叫着 發起了集團衝鋒 月光下刺刀寒氣閃閃 日軍遭到對方重機槍的掃射 雖然傷亡慘重 但好在人多 日軍最終還是佔領了高地 可以說當頭炮打得很是響亮 但日本很快就迎來了高開低走的局面 蘇軍坦克第11旅很快增援趕到 高地上的日軍有8000人 蘇軍只有一千人 但蘇軍是帶着300輛裝甲來的 在裝甲活力上佔有絕對優勢 蘇軍以T28坦克群爲首 組成多個梯形方陣 快速逼近高地 日軍架設在高地上的反坦克宿舍炮拼命射擊 卻無法阻止坦克集團的衝鋒 在蘇軍衆多裝甲車猛烈的衝擊下 日軍頓時亂作一團 稍稍穩住陣腳後 日軍組織敢死隊進行自殺性攻擊 日軍士兵爆起反坦克雷 炸藥包 急速手榴彈 燃燒瓶 甚至綁上迫擊炮彈 高呼着天皇萬歲 衝向了蘇軍坦克 戰爭進入到了白熱化階段 蘇軍眼看就要頂不住 但日軍卻率先潰退 接下來決定戰局的坦克大戰爆發了 蘇軍集結坦克部隊 將日軍坦克師團發起進攻 蘇軍第11坦克旅和第七裝甲旅與安港支隊的第一坦克師進行了一場坦克大會戰 由於日本八九式坦克裝甲包 火炮口徑小 噸位小 被蘇聯T26坦克 T28坦克不斷擊毀 大量八九式坦克被擊中燃燒 裝甲板的溫度達到了1000攝氏度以上 包括連隊長紀丸清武步兵大佐在內的很多坦克兵在坦克裏被火火烤熟 關東軍司令官在得知安港支隊損失慘重後大爲震驚 於是下令安港支隊撤出戰場 保存有生力量 日軍坦克從此戰過後 可以說是繞着蘇軍走 再也沒和蘇軍坦克正面交手 在經歷了諾門坎戰役後 日軍的八九式坦克顯然已經落後了 被後來的九七式坦克逐漸取代了地位 最終被淘汰出局 本期就到了這裏 我是施密特 下期再見