空軍武器 【國語 】美國 Convair XFY-1 Pogo 垂直起降戰鬥機

攜帶48枚火箭彈並搭載蘇聯陣營以外最強大的同級別發動機 這架小巧的戰鬥機在飛行速度和火力上完全可以媲美二代後早期的噴氣式戰鬥機 然而 這臺看似奇特的飛機並不需要空軍基地 甚至不需要跑道 它能夠垂直起飛 並以尾部着陸 這一項目取得了相當大的成功 原型機完成了60小時的試飛時間 並在競爭中擊敗了洛克希德的設計方案 那麼爲什麼他未被量產呢 這就是世界上第一款真正具備垂直起降能力的戰鬥機康威爾xfy pogo航空領域的創新是一場高風險的遊戲 往往需要投入大量資金和資源 卻面臨未知的結果 並且經常以慘敗告終 在這個高風險的領域 康威爾xfy一實現了雙重創新 它不僅被設計爲一款垂直起降vtol飛機 還採用了尾座式設計 這是一個直觀易懂的術語 用於描述這種特殊的飛機 這也解釋了他的暱稱pogo vtol垂直起降飛機技術本身已經足夠複雜 這也解釋了爲什麼自20世紀中期以來 只有少數幾款成功實現量產並未證明可行 然而 一架以尾部爲支撐進行起飛和降落的垂直起降飛機 康威爾的設計更是將這種複雜性提升到了一個全新的層次 正因爲如此 他非常適合我們今天的主題 讓我們一起來深入瞭解吧 在20世紀 vtol垂直起降技術成爲航空設計師和軍方高層的一個執念 康威爾xfy1 pogo正是二戰後爲追求完美的vtol戰鬥機而做的嘗試之一 這種飛機不僅需要在技術上和經濟上可行 還必須具備實用性 但究竟是什麼使這種獨特的設計成爲pogo的最佳方案呢 第二次世界大戰暴露出了固定陸基設施 在面對敵方空中和地面襲擊時的脆弱性 同樣暴露出脆弱性的還有航空母艦和其他海軍艦艇 這一點在1941年12月 日本對珍珠港的襲擊中得到了充分體現 更不用說戰爭末期 日本的神風特工隊對美國航空母艦及其他大型艦艇的友好問好 經歷了二戰期間大量海軍艦艇被摧毀的慘痛教訓後 美國海軍決定配備能夠快速攔截敵方攻擊的艦載飛機 爲實現這一目標 海軍戰略家們非常認真的研究了垂直起降vtol截擊機的可行性 重點是研發一種能夠在飛航空母艦以及中大型艦艇上垂直起降的飛機 而這些艦艇並未設計或配備搭載常規飛機的能力 所以現在不是在討論水上飛機 這將包括驅逐艦 登陸艦 艦隊補給艦 運輸艦以及其他類似的軍用艦艇 理論上 這種vtol垂直起降截擊機能夠保護其母艦 或與一隻垂直起降戰鬥機編隊一起保衛海上護航船隊或客潛艦隊 因此當時正是研發類似康威爾xfy1飛機的最佳時機 康威爾pogo垂直起降飛機具有獨特的短促機身 短促的機身讓整架飛機看起來厚實 甚至顯得有些矮胖 機身上安裝了兩片接近三角形的機翼和兩塊巨大的尾翼 其中一塊被安裝在機身下方作爲副旗 另一塊被安裝在機身上方作爲背騎 這種機翼和尾翼的組合被稱爲十字型佈局 cruciform configuration 在這四個翼面的後緣上都裝有一個小型的萬象輪 這四個小輪子是關鍵部件 它們不僅具備支撐飛機的功能 還爲着陸提供了一個穩定的基礎 完成着陸後 飛機會保持機身垂直地面 機頭朝上的姿態 因此被稱爲尾座式飛機 在起飛時 發動機會以全功率運轉 從而爲飛機提供垂直上升所需的推力 當達到安全高度後 飛機可以逐漸將氣頭轉向更常規的水平飛行路徑 這一轉換過程必須緩慢而漸進 因爲如果突然轉類水平飛行 飛機的空氣動力平衡將被破壞 可能導致飛行姿態失控 畢竟飛機需要迎面氣流通過機翼以產生升力 如果在垂直上升時突然轉向水平飛行 飛機可能會直接從空中墜落 在正常飛行中 康威爾XFYpogo的控制依賴於旋翼展腹翼以及位於背騎和腹騎上的大型方向舵 值得注意的是 康威爾XFYpogo是最早採用液壓動力飛行控制系統的飛機之一 這種穩定的控制系統如今幾乎應用於所有現代戰鬥機和運輸機 但在當時是一項非常先進的技術 在着陸時 飛機會以機頭大角度上揚的姿態接近着陸區域 同時在減少動力的情況下逐漸下降 當飛機接觸地面時 起落架支柱會壓縮數英尺 類似於兒童玩具跳跳杆在受力時的壓縮動作 這種設計能夠緩衝着陸時的衝擊力 確保飛機始終以機頭朝上的垂直姿態着陸 在緊急情況下 特別是在惡劣天氣或船隻移動過程中 父親可以被拋棄 這一設計通過拋棄父親使飛機能夠使用更常規的機翼支撐模式迫降 我不禁想知道飛行員在劇烈振動中垂直起飛衝向天空時會有怎樣的感受 拋狗的最大翼展爲27 7英尺8 44米 機翼總面積爲355平方英尺108平方米 但有個有趣的地方 它的總長度爲34英尺10 6米 在垂直狀態下高度達到22 98英尺7米 這確實是一架非常緊湊的飛機 這也解釋了爲什麼它的設計只能容納一個飛行員 它的最大起飛重量爲7371公斤 那麼在這種既可以垂直飛行又可以水平飛行的飛機中 唯一的飛行員是如何安置的呢 設計人員從一開始就意識到這兩種飛行模式下都需要兼顧飛行員的安全和舒適性 爲了方便垂直飛行 飛行員的座椅需要前傾45度 而在轉換爲水平飛行時 座椅則會恢復到原類 此外 爲了讓飛行員在垂直着陸時能夠更精確的觀察尾部位置 並保持其餘地面對正 座椅需要再次調整角度 從而提供最佳的視野和操控姿態 根據資料記載 飛行員進出pogo時相當不便 因爲必須藉助專用的梯子 pogo從未進行過武器測試 但曾提出過一種武器配置方案 包括最多48枚摺疊尾翼航空火箭 或在一間安裝最多四門20毫米機炮 那麼這架外形短促的垂直起降飛機究竟有多強大呢 康美爾xfypogo是一架非常快速的小型飛機 這是因爲它配備了alisonyt40a6渦輪螺旋槳發動機 能夠產生5850馬力的動力 這使其成爲當時蘇聯陣營以外同類型發動機中最強大的存在 阿勒森發動機有兩臺t38渦輪軸發動機組成 這兩臺發動機並還配置 通過一個類似變速箱的大型減速齒輪組 整合它們的輸出功率並傳遞至兩副三葉片對準共軸螺旋槳 這一設計至關重要 因爲單一螺旋槳的扭矩不足以支持安全的垂直起飛或着陸動作 此外 爲了進一步增強性能pogo的尾部還通過尾噴管提供了一定量的噴氣推力作爲補充 至於速度pogo在35000英尺約10668米的高度巡航時 可以達到約952公里每小時 但這並不是它的最快速度 在15000英尺約4572米的高度時 其最高速度可以達到約981公里每小時 這一速度比大多數現代噴氣式科技的巡航速度還要快 在爬升率方面 康維爾pogo可以在一分鐘內爬升到1萬英尺 3048米並在2 7分鐘內達到約兩倍的高度6096米 其最大升限約爲43700英尺 13,320米 然而康維爾並不是唯一一家被美國海軍指定研發VTOL飛機的美國飛機制造商 另一家傳奇的美國飛機制造商洛克希德公司也被選中設計一款 僞作式飛機 便與康維爾的項目展開了正面競爭 爲美國未來的海岸防禦研發繼續的垂直起降VTOL 飛機項目康維爾公司和洛克希德公司展開了激烈競爭 美國海軍在1951年5月授予了他們這份合同 美國海軍此前已經花費四年時間進行垂直起降戰鬥機的可行性研究 這些研究結合了一個名爲風鳥計劃 Hummingbird的設計研究參考了從納粹德國繳獲的技術資料 推動了僞作式垂直起降戰鬥機的開發 洛克希德的設計是XFV1 而航空專家們一致認爲康維爾的XFY一拋購項目 無論在技術還是測試成果上都顯著優於前者 康維爾的XFY1不僅具備垂直起降能力 還多次成功實現了從水平飛行向垂直飛行的過渡及逆向操作 這也將我們帶入到了pogo項目的測試階段 1954年2月康維爾公司首次在聖迭哥的林德伯格機場 成功完成了發動機在垂直測試裝置上的試驗 兩個月後測試 被轉移到加利福尼亞州的莫菲特機場海軍航空站 在那裏進行了一系列氣流飛行測試 詹姆斯 艾夫斯 斯基茨 科爾曼 一位海軍陸戰隊預備役中校兼康維爾公司工程測試飛行員 於1954年4月29日首次駕駛pogo完成了氣流飛行測試 多條安全繩形式的氣流裝置存在是有充分理由的 這是首次嘗試讓一架擁有如此尺寸 重量和發動機功率的螺旋槳飛機實現至關重要的垂直起降 儘管測試過程中有時讓人膽戰心驚 科爾曼還是在機庫內成功完成了超過60小時的氣流飛行測試 1954年8月1日首次在室外成功完成了解除氣流的垂直飛行 隨後進行了多次後續測試 最終在同年11月2日成功實現了從垂直飛行向水平飛行的過渡 xfyepogo在空中水平飛行了20分鐘後 成功降落在了一個尺寸爲15 24米的正方形區域內 在那次測試中coco還成功懸停了七分鐘 這一成就被認爲是航空歷史上的重大突破 是首次完全成功的垂直起降vtol飛行 且使用的並非直升機或懸疑機 科爾曼憑藉這一壯舉榮獲了享有剩餘的哈蒙獎盃 harmony trophy 有趣的是 測試結果表明pogo的速度確實非常快 xfye能輕鬆達到超過每小時300英里483公里的速度 科爾曼在測試中經常能夠超越負責監控他測試的半飛飛機 而這還是在油門僅開到最低功率的情況下實現的 這架飛機在各個方面都表現出色 他在測試中展現了可靠的性能 且飛行員對他的表現讚不絕口 那麼爲什麼他沒有投入量產 回到我們視頻的開頭 我們曾提到開發pogo僞作式戰鬥機的幾項優勢 其佔用甲板的空間極小 這類飛機不需要長距離的混凝土跑道 或寬大的航空母艦甲板 即可完成起飛或着陸 這一空間優勢還使得僞作式飛機能夠有效部署在任何可以容納直升機的艦艇上 僅憑這一特點 他就能成爲一款非常多功能的飛機 然而正如預期的那樣 駕駛pogo着陸是個完全不同的挑戰 對飛行員的技術要求極高 此外 這架飛機在懸停或着陸過程中並不穩定 需要飛行員持續通過操縱控制進行校正 而且由於座椅採用適應垂直飛行的設計 並且尾部佈局限制了飛行員對地面和周圍環境的直觀觀察 測試飛行員科爾曼在飛行中難以準確判斷下降速度 從而進一步增加了操作難度 最終康威爾xfy一pogo項目以失敗告終 科爾曼於1955年6月16日完成了他的最後一次xfy一的測試飛行 此時美國海軍對該項目的興趣和資金支持正在快速減少 因爲重點已重新轉向爲航空母艦開發固定翼常規戰鬥機 在最後一次測試結束六週後 海軍終止了該項目 主要問題在於飛機在低速或懸停時的穩定性存在諸多隱患 更不用說飛行員的安全問題 儘管如此康威爾xfy一項目仍然可以爲其成就感到自豪 在測試中 他在空中共飛行了40小時 最重要的是 他當之無愧地贏得了航空歷史上首架飛直升機類別 成功實現垂直起降飛行的固定翼飛機的榮譽 僅憑這項成就 這架具有開創性的緊湊型飛機就值得認可 令人佩服 朋友們 如果你喜歡武器裝備 那不妨點個關注 感謝收看 祝您生活愉快