2019 馬自達 CX-5 GT —— 421牛米的澎湃動力

歡迎來到我們稱之為「汽車ASMR」的特別單元。希望您喜歡。 大家好，我的名字是Ronzi。歡迎回來收看另一集《Co-Star》，今天我們要聊的內容是 我們來看看2019年馬自達CX-5。開始播放影片 歡迎大家回來。希望各位都喜歡2019年馬自達CX-5的電影級宣傳影片。今天 我們正在觀察的簽名修剪線，起點約在41,000至42,000之間。 加拿大人在加拿大市場。如今馬自達一直伴隨我多年，因為我所有的朋友都... 大學時期曾開過馬自達，包括馬自達3、馬自達2掀背車，至今仍一直開馬自達。 那麼，馬自達究竟有什麼特別之處呢？我覺得馬自達實在是被低估了。 特別是它們處理如此靈活的扭力輸出，全都緊密地安置在引擎蓋下。 現在這是馬自達CX-5的第二代車型 第一代產品於2012年在加拿大市場推出，如今重新設計則發生在約2017年。 所以到了第二代產品約兩年後，對於那些不熟悉重新設計的人來說 我們將仔細觀察這輛車中我非常喜愛的一些關鍵特性和亮點。 我是說從正面看，這輛車非常富有運動感，非常具有跑車氣質，尤其是那巨大的標誌性設計。 馬自達的車頭或水箱罩位於正中央 我覺得這也類似於讴歌的平台。 如果有人熟悉RDX、MDX，就會發現它們的前臉飾網非常大。 當然，看看中間馬自達標誌有多大。雷達感測器就在它後面，還有徽章。 它們設計的方式有點像貓頭鷹的翅膀。 有點像。你們看到沒？ 我不知道 他們是這麼說的，還有他們是如何想出徽章或標誌的，以及鼻子這部分最有趣的地方。 那塊碎片正好落在前方的車頭燈上，非常酷，也相當獨特。 所以他們其實並沒有真正地從中間切開 他們將其延伸並與頭燈融合在一起 現在此車型的頭燈為LED日間行車燈及LED頭燈，並配備適應性頭燈，僅限旗艦特仕版。 這款車頭燈的獨特之處在於其前部及側面的設計。 有點像一把刀呢。現在 此外，對於頭燈而言，如果你熟悉現代途勝的話，他們並沒有把頭燈設置在底部。 吉普切羅基 車頭上方的白天行車燈，以及這裡的頭燈，還有下方的霧 presença 看起來非常複雜，但他們卻將這個設計做得非常簡潔。 而且頭燈比上一代稍微眯了一些。 往下看，你那對霧燈對我來說稍微小了點，而且 繼續前保險桿上的運動風格 前保險桿上有不同的凹槽和線條， Grill 線條橫跨其上，非常酷。 車輛側面的動感線條非常出色。你可以明顯看出，它的線條比競爭對手柔和許多，對吧？ 我確實注意到最近的神社，尤其是其他製造商較新設計的款式。 後排車門上的線條更加清晰且僵硬。 但CX-5看起來要柔和得多，這款車則裝上了尺寸為19英寸的鋁合金輪圈，顯得過於突兀。 合金輪圈採用橡膠金屬質感塗裝。我覺得他們應該提供更多輪圈設計的選擇。 特別是針對簽名飾邊線，因為 否則，你又何必購買專屬的銘牌飾條，以在道路上與其他馬自達CX-5車款明顯區分呢？ 在到達那裡之前，位於車輛後方 油箱蓋透過車內的把手打開。 我覺得這樣對CX-5來說不太方便。我的意思是，就算你推一下就能打開，也還是不太方便。 這已經夠多了，對吧？ 因此，這種技術設計略顯過時，應當進行升級。 但如果覺得那就是你想要的發展方向 沒人能偷走你的燃料，也沒人能從你的油箱裡吸走燃料，對吧？ 我不知道還有誰會那樣做，現在的人還會那樣做嗎？ 在車輛後方移動 你第一眼注意到的是，設計稍微簡潔一些，沒有太多尖銳的線條。 正如市場上其他一些競爭者一樣 但我真的很喜歡尾燈，因為它們提供了各種不同的凹槽和圖案，非常酷。 非常有運動感且充滿活力地打開行李箱 這是一扇電動尾門 很遺憾，再次請告訴我你們比較喜歡哪一種 我有點喜歡廠商提供踢功能，或者說我只是已經習慣這樣了，對吧？ 即使是CX-5的頂級車型，也沒有此選配項目，僅提供電動尾門。 我知道有些人甚至更喜歡手動尾箱，對吧？ 因此，不同的人有不同的偏好，但我確實希望這個簽名功能能具備可選的免持電源功能。 尾門，特別是在這個價格下，看著行李箱空間，其實比競爭對手的還要小一些。 但我喜歡這樣。這裡有不同樣式的槓桿。 特別之處在於左側的把手，這將讓您能夠摺疊座椅。 40-20-40，其他製造商通常喜歡採用 40-60 的比例。 點擊這裡的中間按鈕 然後啪一聲把中間的摺疊處折起來，這樣你就能把高爾夫球桿放進去了，不管怎樣，不管怎樣 所以你不用坐第二排，也不用把中間的座位摺起來，對吧？ 不同的變體非常巧妙，我非常喜歡，我會採用。 關上那個這裡 完成後保險桿的安裝 您車輛的前擾流板位於上方，並配備一對鉻合金排氣尾管，進一步彰顯馬自達CX-5的運動氣息與活力感。 坐在2019款CX-5中，你首先注意到的是其標誌性飾條線。 這是納帕皮革，觸感柔軟，極其舒適，尤其在長途駕駛時更顯出色。 您將會讓駕駛體驗變得更加舒適。 當然，前方的方向盤同樣包裹著皮革，並具備加熱功能。 非常重要的功能，特別是如果你住在加拿大。我是說我自己的車，我每天都會使用這個功能。 在你的儀表板前方遠處望去。我是說對於市場上許多其他競爭者而言 所有東西都平坦光滑，LED螢幕位置對我來說剛好適合馬自達CX-5。 這裡有一些設計和半圓形的結構，微微凸出，分別位於副儀表板和轉速計處。 我非常喜歡這一點，因為它提供了多種選擇，以防你不喜歡平面螢幕，或者只是想有其他選擇。 就像這裡那裡的半圓形，根據你的喜好，會有更多選擇，對吧？ 看著我的左手邊，你會看到電動窗戶和電動鎖的選項，但真正酷的是 所有這些控制都讓材質觸感非常奢華，這裡的所有面板均為觸感柔軟設計。 我覺得馬自達5的內裝表現非常出色，簡直難以置信，這塊木飾板竟是實物。 真正的木頭。我的意思是，裡面蘊含了如此多的價值。你看這塊 Bose 音響系統非常酷，而圓形或其設計本身非常現代且極具特色。 我的意思是，我的370車上確實有Bose音響系統。 但他們在CX-5上以更優雅的方式實現了這一點。 在你右手邊，變速桿以傳統的排檔方式設置。我非常喜歡這種設計。 我非常傳統，對我來說，這只是我個人偏好，偏向左手邊。 有一種模式是運動模式，另一種則是普通模式。我真希望你知道如何配對運動模式。 這裡應該有一個換檔撥片 特別是這輛車，剛才我們馬上就會體驗到的那種踢動感 您這裡有個資訊娛樂按鈕，可控制螢幕上顯示的所有內容。 我的意思是，這仍然屬於觸控螢幕。 您也可以用右手側手尖來控制它 一件有趣的事是，他們確實把音量按鈕放在這裡，緊挨著資訊娛樂系統的按鈕。 我們都知道，你知道，傳統汽車是往前伸出手，然後撥動音量按鈕。 但對我來說，這其實增加了便利性 無論何時駕駛時，您都可以隨時調高或調低音量，這也是一種安全功能。 設計得不必向前伸展就能使用 你只需要把你的手放在這裡的扶手上，就可以像這樣控制音量按鈕了。 對我來說，像這樣的小事增添了便利性。 日常駕駛時，身旁有你的電子手煞車，還有我最喜愛的自動Hold功能。 這正是我喜歡汽車的原因，尤其是新技術，對吧？ 當然，自動駐車功能只有在你系上安全帶時才能啟動，而我注意到的一件事是 關於安全帶，它非常容易抓住，而且材質摸起來非常柔軟。 當你戴上它時，它不會勒緊你，這種安全帶的使用感受讓我覺得自己彷彿坐在一輛保時捷裡。 我可能稍微誇張了一點，但我其實非常喜歡這個。 對於不太熟悉馬自達平台的人來說，觀察中央資訊娛樂系統控制台時，會發現他們喜歡將螢幕分區 氣候控制位於底部，我的意思是，這款旗艦飾邊款配備加熱座椅和通風座椅。 是在氣候控制系統上 但正如我所說的，各位，這些按鈕觸感非常奢華，尤其是這邊的氣候控制滾輪。 我覺得這好像是一種鋁材質。如果你知道這是什麼材質，我可能弄錯了。 請在下方的評論區告訴我，展望未來 這裡是你的兩個空氣 vents，設計非常獨特，材質也讓我再次感受到觸感。 CX-5 內飾的奢華細節，前方我們有這塊 7 吋的螢幕 資訊娛樂系統螢幕。我覺得硬體有點小且質感較差，特別是按下導航按鈕時更顯明顯。 只是一支指南針而已。我覺得這簽名飾邊線 這絕對應該是與你的CX-5搭配的標準配備，其餘部分也是如此。 我的意思是，這款設計非常簡潔、非常優雅，但也不至於太過繁複。 當然，這部車配備了 Apple CarPlay 和 Android Auto。 但我討厭的是，連接蘋果CarPlay的USB介面位於這裡的中央扶手處。 就在它正下方，位於這個盒內。所以一旦你連接好 馬自達不希望你看到手機，這樣你就不會隨意操作它。 開車時千萬不要玩弄它 所以你只需專注於道路，這是你首要的任務，這裡的一切都可以通過你手上的按鈕來控制。 右側，車輛行駛中無法使用觸控螢幕 馬自達CX-5上一個令人失望的功能，是我原本在其他技術中非常喜愛的。 特別是在 2018 至 2019 年款的車輛中，配備了無線充電板。這款車並未配備無線充電功能。 我覺得即使不附帶，也應該把它當作一個選項，各位覺得呢 讓我把它變成一個選項，讓像我這樣的人如果真的想要的話，可以自行添加，對吧？ 但是乘客座有什麼好處呢？ 與競爭對手相比，其優勢在於採用電力控制。 我覺得四種或八種選擇，但相比途觀或RAV4，手動座椅的感覺有點便宜。 但電動座椅的按鈕採用鋁合金飾面，顯得非常奢華，極其精緻。 如各位所見，在第二排座位上，CX-5 的車身長度比市面上的其他競爭對手略短一些。 我的意思是，前座的調整方式正是我開車時喜歡的，而我的膝蓋已經碰到前方駕駛座了。 對，但那種納帕皮革摸在皮膚上感覺真的非常舒適。 而真正的實木從這裡一直延伸到後排乘客門的門板上。 為主臥室增添奢華感受 CX-5 現在面對如途觀和漢蘭達等競爭對手，後者提供第三排座椅選配。 你知道，這就是為什麼後排腿部空間沒有那麼大的原因，對吧？ 我认为，有了第三排座位選項，就真正成了一個完整的家庭，你知道的。 你的配偶、你的父母坐在後面，你的孩子坐在後排，對吧？ 我希望未來馬自達 CX-5 能夠提供這個選項。 對於任何尚未準備好購買房車，或經濟上還未足夠負擔全尺寸SUV的人來說 由於我們正在查看尾部飾條線型，因此應配備後排加熱座椅。 不，所以就像我剛才提到的，我確定這輛車配備了後排加熱座椅，我們花了很長時間才弄明白。 就在那裡。你們想知道它在哪裡嗎？ 就在這裡，只要往下拉開這邊的面板，後排加熱座椅的按鈕都在這裡，並且有兩個可用。 這裡有USB充電插座 這種設計遵循了寶馬7系列或豪華車款的風格，位於中間位置 這裡的部分有額外的控制選項，對吧？ 但如果妳不瞭解，或者妳的銷售人員並未確實向妳說明關於CX-5的各項功能的話 你可能多年駕駛著你的CX-5，卻一直不知道自己車內配備了後排加熱座椅。 所以快速地在雪佛龍加油站停了一下。 我們會加93號高辛烷值汽油或91號，他們只有91號，看看我們是否能感覺到動力上的差異。 在馬達和加速時，對吧？所以我們不知道，但我們會看到的。 很遺憾，我們只能在汽油上投入這麼多，因為我們正在根據自己的預算進行工作。 我希望我們能吸引到更多訂閱者，這樣下次大家就知道該怎麼填滿油箱了，所以，嗯，就是這樣。 20美元。我們會看看能做些什麼 哇，這輛車一踩油門就瞬間爆發強勁動力。 各位，我們這裡有什麼呢？我們有一具2.5升的渦輪增壓引擎，為您帶來 227匹馬力，對應87號汽油；250匹馬力，對應93號高辛烷值汽油 310磅英尺的扭力，為同級車型中最強的扭力表現 我的意思是，就一個來說 我對頭戴式顯示器印象深刻，因為所有的安全功能都清晰地呈現在我眼前。 所以我不用低头看儀表板就能知道什麼模式正在啟用，對吧？ 我的意思是，首先，前方的雷達或主動巡航控制系統就在我的正前方，其次…… 我的車道保持輔助系統就在前方 我有點喜歡這種方向，因為它讓我專注於駕駛。我的天啊 我對納帕皮革仍感到非常驚艷，它讓我的整體駕駛體驗更上一層樓。 就只是多了一分舒適，而我實在無法忽視這310磅英尺的扭力，帶來如此多的動力表現。 方向盤反應如此迅速且精準。 無論你想去哪裡，都讓我瞬間忘記自己正坐在一輛休旅車裡。 而且讓我忘記這輛車僅僅停在那裡 四萬一千美元，我的意思是 310磅英尺的扭力，讓車輛從零加速到60英里/小時時，瞬間爆發且毫不費力。 你能夠競爭 你無法真正競爭，沒有人能與你競爭。 這級別中你擁有最佳的扭力，而且作為一款SUV，操控如此靈敏，對吧？ 但究竟是什麼讓這輛車如此驚人，能產生如此巨大的扭力？ 它內置了天空主動G科技，馬達內部設計非常巧妙。 我的意思是，對於那些對其平台不太熟悉的人來說，提高燃油效率的最佳方式是 扭力與性能的關鍵在於氣缸內擁有高壓縮比，馬自達便以巧妙的方式實現了這一點。 在沒有發生引擎爆震可能性的情/includes 我的意思是，這正是人們之所以避免使用高壓縮比的原因之一。 氣缸或高壓縮比的馬達，僅僅是因為它不太可靠而已。無論如何，無論如何。 馬自達說：等等，讓我來試試看。我搞定這件事了，各位。 因此，他們所做的就是將廢氣重新引回氣缸內。 因此溫度不會導致提前引爆 汽缸內部有許多非常聰明的人 而且我认为，每个人都應該肯定馬自達在提供這種技術方面所做出的貢獻，因為它確實具備高效能。 有趣的力量 而且讓你的日常通勤充滿了無盡的興奮感。我的意思是，我至今仍無法相信這輛車竟然能這麼輕便。 310磅英尺的扭力，這輛車實際上加速起來比我那輛370Z還猛一點。 我不願承認，但這確實有點道理，只要你一踩下油門，它就立刻可用。 我是說，你也可以開這輛車，他也有同樣的感覺，對吧？ 因此，幾乎沒有腿部動作 它不會讓你感覺到立刻就擁有渦輪增壓和全部力量。哦，真是太令人印象深刻了。 我有點喜歡剛才轉彎時車身側傾並不太明顯的感覺。 即使這座位不是運動化座椅，也不像Tiguan的R-Line座椅那樣緊貼著你。 但它依然感覺非常舒適，非常愉悅，這輛車的變速箱是六速自動變速箱。 與上一代相同，變化不大 我的意思是，如今人人都提供八速自動變速箱，以進一步節省燃油。 但他們在那裡對天空主動技術引擎所做的事 這已經足夠驚人了，讓其他所有引擎都相形見絀，對吧？ 我希望未來能有。也許他們應該配備八速自動變速箱。 為了實現更高的燃油效率 你知道，在我的心目中，就馬自達而言，你確實是燃油經濟性最出色的品牌，無可超越。 我會提出這個說法，如果你願意，可以到網上查證。 但它們實際上再次成為最佳燃料 市面上效率最高的車輛，無論是CX-5、馬自達3，還是其他車型，對吧？ 我认为我確實鼓勵大家對天空活動技術多了解一些。 這讓我思想更加開闊，真的，我也不知道大家為什麼，我真不知道馬自達為什麼這麼被低估。 我知道我們在2010年代曾經遭遇過嚴重的油漆鏽蝕問題，但我們已經度過那個階段了。 從那時起已經快十年了，我真的希望每個人能再給馬自達一次機會，去當地的經銷商看看。 體驗並意識到哇 馬自達的變革真是令人驚嘆，這款車在各方面都取得了顯著提升，沒錯吧？ 而且我確實覺得馬自達是一款為駕駛者打造的車。 靈活的懸吊系統讓行駛於路面時感受非常出色且舒適。 你知道的，尤其是如果你開這輛車在401號公路行駛的話 我知道你總會說每輛車我都這麼說，但這是真的。這是一輛休旅車，對吧？ 在關閉懸掛系統的情況下，駕駛401款車型時感覺非常舒適，操控也更加靈活。 真的讓人忘記自己坐在休旅車裡，反而像是置身於運動型休旅車之中。 就像 xm 或 sq，甚至 amg 一樣。我知道，我知道，這已經遠遠超出了合理範圍。 但41K或至少給了我那種感覺 今天就分享到這裡，各位，希望你們喜歡這段影片，也喜歡我們為2019年馬自達CX-5所製作的電影式介紹。 典藏版。我想快速地給一個 感謝馬自達里奇蒙山店讓我們體驗這款精彩的車輛，我想把這段話留給各位。 在87號和93號汽油之間選擇，你會為你的引擎加哪一種？ 我的名字是Run Z，下個星期六，我們在《冷啟動》的新一集見。