失控貨車 靠什麼停下？

哦 他拿走了 他拿走了 老兄 碎石飛起來了 泥土飛起來了 如果你開車走過那些縱橫交錯 遍佈世界各地的公路 那你多半見過這東西 卡車避險車道 有些避險車道是向上傾斜的 還有些是平的 有些裏面是沙子 有些是碎石 但不管是什麼設計 它們的目的都只有一個 讓剎車失靈的車輛安全停下來 它們到底是怎麼工作的 在設計新的緩坡車道時 州政府部門會考慮這條路本身的一些因素 比如坡度到底有多陡 還有山坡底部的路況是什麼樣 雖然它們看起來可能會不一樣 這要看你是在哪裏看到的 不過世界各地的避險車道 確實還是有一些共同點 大多數避險車道都會用攔阻牀 也就是一池沙子或碎石 牀裏的材料 選用的是顆粒之間摩擦係數較低的那種 也就是說當車輪或車軸碰到緩衝牀時 裏面的材料就會彼此散開 讓卡車陷進這些空隙裏 就像游泳池一樣 逃生坡道在入口處很淺 深度大概只有3英寸 然後會越來越深 到往裏100到200英尺的地方 深度大約會達到48英寸 卡車一開進緩衝牀 一開始遇到的阻力很小 然後隨着它繼續往前開 阻力就會越來越大 這就意味着卡車會逐漸減速 降低司機受傷的風險 而且翻車或側翻的風險也更小 觀察世界各地的避險車道時 有三種設計特別突出 沙堆牀 重力逃逸坡道 還有機械攔阻坡道 這是個沙堆牀 這種避險坡道里面有一排排鬆散的沙子 和車流方向是垂直的 當卡車撞上這堆沙子時 卡車的能量就傳遞到了沙子上 當沙子被高速拋飛出去時 就會有一個大小相等 方向相反的力作用在卡車上 讓它的速度降下來 不過撞進沙堆的話 會很顛很猛 讓司機受傷的風險更高 這就說到重力逃逸坡道了 它的特點是坡度會逐漸升高 除了牀層裏材料產生的摩擦之外 重力也會作用在卡車上 把它往下往後推 這種帶坡度的重力緩衝坡道 比平的攔阻牀更有效 10%的坡度 能讓卡車最多提前85英尺停下來 在道路旁邊 正好有天然坡地隆起的地方 重力緩衝坡道是最划算的 不過有些地形 就是沒法形成天然的重力避險坡道 所以州政府機構就轉而採用了一種 更實驗性的攔阻坡道 這種機械式攔阻坡道 可以安裝在平地上 甚至還能裝在下坡上 跟其他設計不一樣 這個坡道沒有攔阻牀 相反 它裝的是一系列不鏽鋼攔截網 這些網能吸收卡車撞上來時的能量 就像一根橡皮筋被越拉越緊 卡車往前開得越遠 作用在它身上的力 就會呈指數級增加 那麼這種機械式攔阻坡道 比碎石或沙土攔阻牀 能更快地讓卡車停下來 開進卡車避險坡道 如果這個緩衝坡道正常起作用 卡車最後要麼會陷進裏面 要麼會受損 得叫拖車來拖走 儘管費用不低 相關機構還是敦促卡車司機 和其他開車的人使用避險坡道