造物的原理 礦車發動機是如何翻新的？先拆解上百個零件，再用700個小時翻新

這是一臺重達9噸 配備有16門氣缸的礦車柴油發動機 它即將要進行一次大型的翻新整修 幾乎每一個部分都要重新制作或替換 首先技工會將發動機完全拆解 並對每一個零件的耗損程度進行檢查 然後把巨大的曲柄軸拿出來 這是礦車發動機的核心 再將長條的凸輪軸從氣缸體中取出 之後技工會對每個還能用的零件進行清洗 其中就包括巨大的氣缸體 把它泡在熱磷酸鈉溶液中兩個小時 去除缸體表面的油漬還原裸金屬 接着用深度測幀 在氣缸體上有瑕疵的地方進行標記 再用高速旋轉的洗劇 將氣缸體的表面削去薄薄一層 使其凹凸不平的表面變得平滑閃亮 氣缸體在通過密集的機械處理後 就變成了像新的一樣 接下來是曲柄軸的修整 同樣它要進行仔細的清洗工序 再用機械將外圍直徑打磨精準 其公差相當於頭髮絲的二十分之一 這樣才能裝上比較粗的新軸承 然後技工會嵌入砝碼 把它裝進打磨好的曲柄軸 這些砝碼將用來模擬發動機的活塞和連桿 從而來調整這一關鍵零件的重量平衡 之後旋轉曲柄軸讓感應器偵測震力 整個測試過程需要重複多次 直到曲柄軸達到平衡 接着是凸輪軸的翻新修整 技工先用黑色油性筆標記磨損的位置 再用磨牀把標記的部分打磨平滑 並處理每一個凸輪凸出部分的輪廓 這個是用來連接活塞和曲柄軸的連桿 技工把它放進特製的機器內 裏面四根幹壁的粗糙末端 會對連桿頭的內部進行研磨 技工會將連桿前後移動 以此來改變連桿頭內部的直徑 當每一個零件都清洗乾淨並加工處理後 下一步就可以進行發動機的重組了 先用起重機把曲柄軸安裝到氣缸體上 再用稱爲主蓋的金屬支架 固定曲柄軸的一端 這種主蓋總共有9個 然後技工讓曲柄軸轉一圈 確保它能正常運轉 接着將活塞連接在連桿的一端 再把另一端滑進氣缸體的狹縫 這臺發動機共有16個氣缸 但對於大型的礦場卡車來說 算是中型發動機 每一臺礦車發動機都有上百個零件 翻新重建需要花費700個小時 最後給組裝完成的礦車發動機接上動力機 並全速運轉進行性能測試 確保所有氣缸都在運轉 使其達到最高的性能 至此這臺9噸重的柴油發動機 就可以安裝到礦場卡車上繼續工作了 以上就是本期內容 下期還想看什麼的製造過程 可以在評論區留言告訴我