安徽一高鐵新線路通車，江蘇段卻成了斷頭路……

如果你生活在河北 要想去青島 你需要先向東繞到鎮江 沿着臨鎮青年鐵路北上 或者向北繞行濟南走金戶高鐵和幾星高鐵 無論選哪條 路程和時間都會大大增加 而長期以來 安徽往東北方向的鐵路通道一直是空白 嚴重製約了安徽與蘇北山東半島的聯繫 更何況 晚東北地區多個縣市還未通高鐵 因此修建一條新的順直的高鐵迫在眉睫 那麼新修建的高鐵線路該怎麼走呢 你面臨的第一個問題就是史帕站是在哪裏 河北站是普克高鐵混搭車站 規模有限 線路也難以順直的引出 聰明的你很快發現河岸高鐵的終點在新河衛西站 這提供了一個絕佳的契機 讓新高鐵線路與河岸高鐵再次簽署 形成貫穿南北的行通道 於是你果斷決定將起點設在新河衛西站 新建高鐵由此出發 列車從河衛西站駛出一路向東北 接下來一個棋手的問題出現了 新高鐵將在電源與金庫高鐵交匯 如何在不停運不進行大規模改造的前提下實現互聯互通呢 直接接入既有電源站難度極大 無奈只能放棄 最終你想到了一個極具創造性的方案 在現有金庫高鐵電源站的旁邊近乎鄰居里新建一座電源東站 兩座車站比擬而居 共用戰情廣場 這成爲了中國距離最近的兩座高鐵站 線路繼續往前 很更在前的是寬闊的懷和 爲了跨越它 你修建了全長13 4公里的懷和特大橋 兩座主塔兩面以上 塔高均爲45 5米 當之無愧 成爲全線重點控制性工程 越過懷和就到達了五個線 很快你就遇到了新問題 沿線和湖密佈有懷虹星河 駝湖等被譽爲晚輩水鄉 而且交通幹線正多 你大手一揮 決定建一座長達15 4公里的特大橋 連續跨越懷虹星河 駝湖 徐明高速104國道實現以橋帶路 接下來 鐵軌一路鋪向安徽的東北門戶 抵達省內的終點四線東站 然而此時卻面臨一個尷尬的局面 高鐵江蘇段尚未同步修建 這條嶄新的鐵路在四線成爲了斷頭路 好在江蘇段正在走牛城 很快就會動工 線路將從安徽四線到江蘇宿遷 直至新宜 並在此處接上徐南高鐵 屆時 這條全長323公里設置九座車站的高鐵巨龍 將徹底結束晚東北地區不同高鐵的歷史 爲合肥米字型高鐵網補上關鍵的東北一撇 未來全線關頭後 從合肥至千島的時間將大幅縮短 重塑區域經濟的版圖 那麼恭喜你 你發明了核心高鐵安徽段 並於2025年12月30日正式開通