空军武器 【国语 】🌸太君の浪漫🌸樱花11式载人“一次性”攻击机

横須賀 MX-Y7 は、サクラ AUKAR としても知られている。 これは日本が開発した有人の自殺攻撃用航空機である。 乗務員1名分の内部容量 一度限りのタスクを実行するための 英語に翻訳されました AUKAR 意味する 桜 しかし連合国側はこれをバガ爆弾と呼んだ。バガとは「馬鹿」を意味する。 サクラは複数のモデルが存在します。 しかし、この動画の主な焦点は 実戦に活かす 使用済み 11型 ブルーPA Wプリントへの動画翻訳 体は円筒形をしている。 約の長さ 6.07メートル わずかに2フィート未満、約0.61メートル コア構造はアルミ製のボディフレームを備えています。 縦梁は胴体の主要部分を貫いている。 皮膚を支えるための枠状構造 荷重構造を提供する アルミニウム製のプレートは航空機のフレームに取り付けられています。 胴体の皮膜を形成する この設計により、航空機の全体構造は極めて軽量化されている。 しかし、戦闘装置部分は航空機の重量の大部分を占めている。 戦闘ユニットは統合型アームフェアリングで覆われている。 wingはアルミ製の燃料および液体部品で構成されている。 軽い緑色の木材で覆ってください。 翼の皮膜を形成するために使用されるバルサ材 画像からわかるように これはセルフタッピングねじを使用して行われたように見える。 翼の幅は約5.13メートルである。 ロールを制御するためのエアロナールを装備 サクラの尾翼には垂直尾翼が2つ搭載されている。 このデザインは、 二重垂直尾翼またはツインテール この設計は、航空機の方向安定性を高めるだけでなく、機動性の向上にも寄与する。 また、頭部爆弾部の重量と釣り合うように、ある程度のバランスを取るためのカウンターウェイト構造としても機能する。 航空機の長い鼻部は主に弾頭を収容するために使用される。 戦闘ユニットは鋼鉄製の外装を備えている。 連合艦船に対する装甲貫徹を最大化するため この穿甲弾頭の総重量は約1,200キログラムである。 そのうち約518キログラムが爆発物であった。 航空機の全重量は約2,140キログラムである。 ノーズヘッドには5つの発信装置が装備されている。 戦闘区画の前方に一つが設置されている。 ノーズセクション 残りの4つは後部下部にあります。 戦闘部前方の発信装置は、 デバイスを回転させてロックを解除してください その装置は、桜が解放された後、自由に回転することができる。 したがって、発信装置を解除する 残りの4つのフューズはパイロットによって手動でアンロックされる。 後方に移動する サクラ11号機は、モデル20 No.41ロケットエンジンの3基によって駆動されている。 固体ロケットエンジンは、固体推進剤を燃焼させることで高い圧力を生成する。 高温のガス これらのガスは、ロケットの後部にあるノズルから高速で放出される。 これにより推力を発生させる 固体ロケットモーターの基本的な構成要素の一つがケースである。 カーシングはエンジンの外部構造である。 内部部品を収容および支持するために使用される 十分な強度を備えていなければならない。 エンジン内部で発生する高圧に耐えること ノズル これはロケットです。 尾部の Mentat 燃焼によって生じる高温・高圧のガスを排出するために使用される ノズルの設計は、ガスを加速することを目的としている。 高速度で撃ち出す したがって推力を生じる 固体燃料ロケットブースター 燃料と酸化剤の混合によって形成された固体材料である。 燃料は燃える性質を持つ物質である。 酸化剤とは、燃焼に必要な酸素を供給する化学物質である。 プロペラはハウジング内に取り付けられています。 円筒形 そして中心部に貫通穴が残っている 中央穴 コア アメリカの科学者たちによる桜の花火薬の化学分析によると 燃料は以下の構成である。 59.9％消化性繊維 グリセロールの加水分解率26.9% 6.1％ナトリウムニトロプレッシド 2.9％ セントラルエチル さらに1.3％の揮発性物質 エンジンの推力出力は約265キログラムである。 各サクラエンジンには内部に6本の燃料ロッドが含まれている。 推進剤ロッドは、2列に配置された三脚形状になっている。 機能的に同等になるように配置された 3本の長い燃料ロッド エンジンは小さな点火装置によって点火される。 この点火装置はノズルから遠い端に設置されている。 パイロットは電気信号によって点火装置を起動する。 点火装置が点火されたとき 急速に燃える物質は高温のガスと固体粒子を生成する。 これらのガスおよび粒子は、エンジン内部の3本の推進剤列の中央通路に導かれる。 したがって、燃料を点火する これらの高温のガスおよび粒子状態下では、6本の固体燃料ロッドが均一に点火する。 エンジン全長にわたり燃焼反応を開始する コックピットの内部構造を見てみましょう。 まず、コックピット内に赤いスイッチがある。 弾頭の5つの不透明状態のうち4つを活性化する 次はロケットスパイラルのスイッチです。 このスイッチにより、パイロットはコントロールスティックのボタンを押すことができる。 どのロケットエンジンを起動するか選択してください このスイッチは通常、5つの設定があります。 最初の弁および第二の弁を閉じることは、メインロケットエンジンの起動に相当する。 さらに、翼に搭載されたロケットを装備した certain なサクラモデルのバリエーションについては 追加の設定が一つあります 延長範囲用の内部通信スイッチ。タイプ100爆撃機など、搭載された機体でモールス信号の送受信に使用される。 クッパもまた、磁気コンパスと高度計を備えている。 高度計は海面からの標高を表示する。 その原理は、大気圧の変化を測定することで標高を計算することにある。 空速計は、左翼に取り付けられたピトー管を用いて飛行速度を測定する。 クッパ alsoには、外向きのブラケットに取り付けられたジャイロを用いた、ターンおよびブリーフィングインジケータが装備されている。 ターン・スリップインジケーターは、航空機の水平面における方向運動および連動状態を監視するために使用される航空機用インストゥルメントである。 それは二つの部分で構成されている。 转向指示灯およびナビゲーションインジケータ 方向指示器は、航空機の旋回速度を示し、航空機がスリップやスカッドを伴わずに連動旋回しているかどうかを示す。 調整インジケーターは、針が中央にあるとき、航空機が調整飛行状態にあることを示している。 ポインタが一方にずれると、航空機が横方向のスリップまたは横方向のずれを experiencing していることを示している。 これらの2つの機器は、旋回中の飛行の整合性を維持するのにパイロットを支援します。次に、機体のピッチ角を示すアタリチュードインジケーターがあります。 Sakuraが使用している傾斜計は、東京計器製作所が製造したModel II傾斜計である。 標準的な傾斜計とは異なり、そのスケールは修正されている。 上部付近にゼロ目盛を設定することで、より大きなダイブ角度を明確に示すことができる。 回路テストスイッチは、航空機の電気系統を起動するために使用される。赤色のランプは、回路が起動されたかどうかを示している。 パイロットの操作装置には、コントロールスティックとラダーが含まれる。 コントロールスティックを左右に動かすと、翼のエアロナールが作動し、航空機のロールを制御する。 コントロールスティックを引くまたは押すことで尾翼のエレベーターが調整され、飛行機のピッチ角が制御される。 コントロールスティックには、ロケット選択スイッチで選択されたロケットエンジンを起動するためのボタンも設けられている。 ラダー制御は従来の足ペダルではなく、簡素化されたコントロールスティックである。 機体の尾部にある2つのラダー面を中央軸の周りに回転させることで、航空機のヨー制御を実現する。 これらの単純な固体燃料ロケットエンジンは、点火されると停止させることができない。 水平飛行状態では、ロケットエンジンによりさくらは最大で時速約630キロメートルまで加速できる。 ダイブ中に最大速度約1,040キロメートル毎時まで達することができる。 ロケットエンジンの燃焼時間はわずか8〜10秒であるため、推進距離は極めて短い。 ゲームで一般的に描かれる桜とは異なり、そのロケットエンジンは同時に点火するようには設計されていない。 範囲を拡大するため、パイロットはコントロールノブを使ってロケットエンジンを選択する。 そして、ボタンを押して1つずつロケットエンジンを点火する；これは後で詳しく説明する 彼が攻撃位置にサクラを届けるために使われたのは、三菱G4M2型陸上攻撃爆撃機の皮膚の下に吊るされた形だった。 サクラの花びらの飛距離は、放出高さに依存し、通常は放出高さの約35倍である。 たとえば、標高10,000フィート（約3,048メートル）から発射された場合、射程は約29キロメートルになる。 標的から約80キロメートルの距離に パイロットは正式に爆撃機乗組員に別れを告げた後、爆弾室を通り抜け、桜のコックピットに入った。 パイロットがコックピットに入ると、まずシートベルトを締める。 その後、彼はフレームの8時方向と4時方向にあるBB（ボトムブラケット）に接続された2つのチェーンステーを取り外す必要がある。 ラダーを正常に操作するためには このケーブルは、桜ワンタイムロードボンバー機のラダーが搭載中の誤作動を防止するために使用される。 パイロットは、コントロールスティックの10時方向と2時方向に接続された多数の細い金属棒を取り外す必要がある。 これらのケーブルおよび金属ロッドは、取り外された後、通常、爆撃機内の航空機乗員に保管を任される。 安全上の措置として、コックピットに放置された場合、制御装置を詰まらせたり、飛行中に浮遊したりする可能性があるためです。 パイロットに怪我を負わせる 第5の制約装置は、金属製の棒と環状構造を有するフックから構成され、このフックはスプリングを介して制御棒に接続されている。 この装置は接続状態を維持し、離着陸の瞬間にパイロットが操縦桿を引き戻すのを防ぐ。 これにより、桜の花が突然上昇して爆撃機と衝突するのを防ぐ。 パイロットはその後、上部に手を伸ばして木製のスライダーを引き、キャノピーカバーを前方にスライドさせ、ロックする。 その後、彼はエンジンをスタンバイモードに切り替え、ステルスコントロールスティックを起動してステルスワーヘッドのロックを解除する。 そして彼はソフトな電子イヤホンを片方ずつ装着する。すべての準備が整うと、マイクに向かって発言する。「すべての準備が完了しました。」 ダッシュボードのボタンを同時に押して、メッセージの略語をモールス信号で打ち出して、準備完了を確認します。 点滅するライトとブザーが、彼に視覚的および聴覚的な確認を提供し、彼のモールス信号メッセージの送信を確認した。 まず、ルート指揮官の爆撃機パイロットがコントロールレバーを引いて、フックを揚げ点から解放した。 桜の花びらは、すぐに母機から離れ、自らの破壊軌道を開始した。 桜が咲く前に、滑空して約370〜450キロメートルの時速で飛行する。 この時点で、回転式の発火装置は自由に回転することができる。 以前は、輸送中や取付中にフューズが回転しないようにするため、コッターピンが使用されていましたが、現在は片側が既に準備されています。 ロケットはいつでも爆発させることができる。パイロットはノブを使ってロケットエンジンを選択し、その後コントロールスティックのボタンを押してロケットを点火する。 ロケットが点火されると、パイロットは瞬時に急激な加速を感じる。 1つのロケットステージの燃焼が終了すると、パイロットは次のステージを選択し、以此類推する。 標準運用手順では、桜が敵艦に接近する最終段階まで、1つのロケットジェットを無効のままにしておく必要がある。 最初の2つのロケットブースターの燃料が尽きたため 最終のロケットブースターが、敵艦にロックオンした後、さくらを最大速度まで加速させる。 桜の花びらは、衝撃の瞬間に水面上に舞い上がる。 木造および鋼鉄造の構造物は崩壊する。 対装甲弾頭を肩部の側面に貫徹させ、内部で爆発させる。既存のデータによれば、日本は第二次世界大戦中に約850機の特攻機「大鴨」を生産した。 彼らのほとんどは11型です。 しかし、桜の実戦での戦闘性能は顕著ではなく、その射程の短さから、航空母艦搭載機が目標地域に接近してから展開しなければならなかった。 ゆっくりと移動する輸送機は撃墜され、それらの輸送機とともに、目標に到達する前に多くの桜が撃墜された。