覆盤戰鬥機首次空戰，天空霸主的誕生

1903年美國萊克兄弟發明瞭飛機 隨著第一次世界大戰的到來 飛機毫無意外地被應用於戰爭 進而成為一款能左右戰場勝負的關鍵武器 今天大兵就從世界上第一架戰鬥機說起 看看天空主宰的誕生 戰爭中的飛機以其不同的分工 分為很多種類 戰鬥機則是奪取制空權 保護我方其他飛行器的機種 但第一次世界大戰初期 參戰飛機只是用來偵察敵軍情報的存在 這種用於偵察的飛機並沒有裝備武器 因此對戰雙方的飛機在空中相遇 彼此飛行員還會友好的互相打著招呼 為了制止這種明目張膽的偵察行為 早期的戰鬥機出現了 它的機身頭部安裝有武器 相較於偵察機性能上有明顯的提升 可以完成空中格鬥 以及近距離支援等較為複雜的任務 此時另一個尷尬的問題出現了 當時的飛機多數是把螺旋槳安裝在前方 尤其是靈活快速的單座飛機更是如此 如果在它後面安裝機槍 開火時很自然的會擊中螺旋槳 還沒擊落敵機本機就完蛋了 如何安全的讓子彈穿過螺旋槳 成為所有飛行員的問題 說到這兒就不得不提到一個法國飛行員 羅蘭·加洛斯 1909年暑假期間 21歲的法國青年加洛斯 在蘭斯附近的薩皮庫爾觀看了 香檳種植商舉行的香檳大獎賽 幾乎當時所有著名的飛行員 都參加了這次比賽 從那以後他知道自己必須成為一名飛行員 同年加洛斯就學會了駕駛 桑托斯·杜蒙索與單翼飛機 從此開始了飛行生涯 1911年加洛斯駕駛布萊利奧11單翼飛機 參加了多項歐洲飛行比賽 並取得了好成績 1911年9月4日 他創下了3950米飛行高度的世界紀錄 1913年9月23日 他駕駛索爾尼爾G飛機 從法國南部的佛雷瑞斯聖拉菲爾 飛往圖尼斯的比賽大 從此聲名鵲起 1914年一戰爆發 加洛斯立刻投身了法國軍隊 於是如何安全地讓子彈穿過螺旋槳的問題 開始困擾他 在一次飛行試飛中 一個讓子彈長眼睛躲避螺旋槳的主意 鑽進了他的腦子 於是他開始按著這個思路研究 不多久就發明瞭機槍斷續器和偏轉片系統 但機槍斷續器的設計並不成熟 子彈的眼睛發育並不好 而偏轉片系統則更像是他的低保機制 偏轉片系統是在螺旋槳葉 安裝鋼製楔形偏導板的方法 射擊時可以擋開擊中葉片的子彈 相對解決了前置機槍與螺旋槳葉的衝突問題 無論結果如何 加洛斯都非常興奮 因為他終於可以像夢裡一樣 成為天空上的王者了 至此 真正意義上的戰鬥機誕生了 1915年4月1日 一個註定不平凡的愚人節 飛行員加洛斯伸了個懶腰 今天他就要駕駛自己改裝的戰鬥機去戰鬥了 迫不及待的來到了自己的座駕旁邊 而機械師早已在檢查莫拉奈 索爾尼埃L型飛機 著重檢查了霍奇基斯機槍與偏轉片的情況 放心吧 咱們不是已經進行過多次測試了嗎 雖然機槍斷續器不太好用 但偏轉片也會幫助我們的 你就等著我給你帶來好消息吧 對了 你要不要我的簽名啊 過幾天說不定我可就成為最厲害的飛行員了 看著搭檔的一頓吹牛的樣子 機械師就有點不放心 可惜戰鬥機只有單座的 不然自己一定要跟著去看著這小子 半個小時後加洛斯登上了飛機 他整理了衣服 並把帽子交給了機械師搭檔 隨著機械師站到遠處 飛機轟鳴著是向遠方順利升空 飛行了大約二十分鐘後 加洛斯隱約看到了幾個飛扁 隨著不斷靠近他確定了目標 一共四架德國信天翁偵察機 看來自己的運氣不錯 信天翁這種雙翼偵察機是不攜帶武器的 正好可以測試戰鬥機的攻擊性能 在加洛斯看到他們的同時 對面的四架飛機八個人 也看到了這架法國飛機 本來他們就覺得一對四優勢在我 只要自己不在它的側面停留 就不會被擊沉 但當他們離近的時候就更加開心了 領頭的機長大聲的對搭檔喊道 對面是個單座機看來也是偵察機 兄弟別怕別看他機頭裝著機槍 但是就是個擺設 他只要開槍先墜機的就是他自己 四架德國飛機準備放慢速度從兩邊繞過去 可當他們還沒變道時 一串機槍的響聲從前方傳來 加洛斯開火了 雖然前方的螺旋槳還是有些火星 但大部分的子彈還是穿了過去 德國人心想這小子這麼拼的嗎 還沒從開槍的震驚中緩過來 德國人發現最邊上的撩機開始下沉 只見那架信天峯失去了控制 向下傾斜 衝著地面就飛了過去 這時兩國的飛機錯身而過 緊接著就是一架飛機墜機的響聲 德國人瞬間明白了 他們面對的根本就不是偵察機 而是一架可以空對空作戰的飛機 沒想那麼多 剩下的三架信天峯立刻分散 開始遠離加洛斯 沒多會兒就消失在了天空中 一個小時後加洛斯也勝利返航 回去後他就把白天擊落德國飛機的事情 告訴了機械師搭檔 對方表示這都是飛機性能的功勞 和他這個毛手毛腳的飛行員關係不大 自然兩人又是少不了一通絆嘴 加洛斯憑著戰鬥機在隨後的三天時間裡 再次擊落兩架D機 這種驕人的戰績是自從飛機發明以來 從來沒有過的 當時全世界都震驚了 法國更是高興的不得了 報紙上鋪天蓋地的 是對加洛斯優秀戰績的報導 甚至稱他為世界上第一個王牌飛行員 從此以後世界各國都將自己的空戰英雄 稱之為王牌飛行員 以擊落五架飛機作為王牌飛行員的標準 法國飛行員加洛斯的驚人表現 揭開了空戰史上一次重要的大變革 各國的飛機再也不只是擔任空中勤務保障 而是搖身一變成為空中火力對抗的主角 不過在1915年4月18日 駕駛莫拉納-蘇爾尼安L型飛機的加洛斯 由於飛機故障迫降在了德軍陣地 最終莫拉納-蘇爾尼安L型飛機 還是逃不過被仿製的命運 加洛斯迫降後不出所料的被德軍俘虜 同時珍貴的機槍斷蓄器技術 一同落入了德軍手中 而此時另一位將要主導天空的人登上了舞臺 也是他直接導致了福克災難的發生 安東尼福克正式接觸飛機的時間是在1910年 被他父親送到德國培訓機械師的時候 在同年他就製造出了一架單翼飛機 並貢獻給祖國荷蘭 但是沒有得到重視 於是他退而求其次向英法推薦自己的作品 並希望能夠一展抱負 但是同樣遭到冷嘲熱諷 最後他輾轉到了德國 在他就要放棄自己夢想的時候 德國人向他拋來了橄欖枝 於是在1912年安東尼福克在柏林附近 建立了一個屬於自己的公司 福克飛機製造廠 從此展開了自己的飛機生涯 而真正讓他明造一時的時刻 還要在加洛斯落入德軍手中開始 1915年5月份 德軍並將俘虜的法國飛機 交給了福克飛機製造廠進行分解研究 希望福克能有新的發明 果然功夫不負有心人 福克在機槍斷續器的基礎上 發明瞭同步射擊系統 射擊協調器 乍一聽這名字 覺得高端大氣上檔次 其實它的原理非常簡單 就相當於給機槍安裝兩個發射器 一個由飛行員在座艙人工控制 另一個由飛機的螺旋槳液控制 當兩者同時出發時 機槍就可以發射出子彈 而這個射擊協調器 就是在發動機與螺旋槳之間的輸出軸上 安裝一個突輪機構 突輪與槳液的角度相同 並且突輪所佔的角度要大於槳液一些 這樣就可以避過槳液 快到機槍口時 機槍發射子彈到槳液距離的時間差 這樣子彈就打不到槳液了 它解決了當時兩個難題 首先是子彈射擊 會導致螺旋槳出現損傷的問題 其次是機槍安裝在飛機上的準心問題 因為機槍越靠近飛機的軸心位置 越有利於飛行員對敵機的瞄準 從此福克一系列飛機開始高調崛起 1915年7月1日 這一天是福克飛機製造廠 改造同步射擊系統射擊協調器的收獲日 當天德國飛行員庫特·溫特斯根 駕駛安裝了射擊協調器的福克一一型 擊落了一架法國的莫蘭索尼耶H單翼機 裝備了同步機槍的福克一一型單翼飛機開始投產 這是世界上首款制空型戰鬥機 1915年10月 德國人成功讓法國人 嘗試了當初被他們吊打的滋味 協約國很快喪失了空中優勢 這次輪到他們不敢出門了 後來英法國家為了在空戰上取得勝利 他們採取新戰術對付德國飛機 先利用一些戰機去吸引福克戰機的火力 然後另外的飛機從側面打擊福克戰機 還有一種辦法就是在飛機的後座安裝機槍 這樣即便戰機在福克飛機的前面 後艙也可以通過機槍射擊對抗福克戰機 然而風水輪流轉 正如當初法國飛行員加洛斯一樣 一名德國飛行員在迷霧中失去了方向感 最終降落在了協約國領土上 落地後才知道跑偏了 他驚慌失措的想要燒毀飛機 但為時已晚 協約國士兵一擁而上俘虜了他 當然也俘虜了令他們恐懼的福克式飛機 不久後法國和英國飛機就裝備了 改進型留意思式機槍 這種機槍發射的子彈 也可同步通過螺旋槳 這下全世界又站在了同一起跑線上 但是德國有歐洲最天才的飛機設計師之一 後續福克又為德國設計了 福克E111型雙管機槍戰鬥機 德國在戰機領域再度領先 整個一戰期間 德國在飛機方面大部分時間 都是領先協約國的 很大部分要歸功於福克 在1914至1918年之間 福克爾為德國設計了60種不同型號的飛機 福克式飛機因此也被協約國稱作福克災難 其實當福克為德國研製出E1型戰鬥機不久 英國人就第一個後悔了 他們立刻給福克寫了一封信 極力邀請他來英國設計飛機 並承諾送給他一千萬美元 然而福克沒有給他們回信 不是因為他有多清高 而是他根本就沒有收到這封信 直到一戰結束後他才知道這件事 這其中的貓膩自然是德國情報機關 截獲並扣留了這封信 我是大兵 我們下次節目再見