海上巨獸-大和號的建造標準有多高？

第二次大戰時期,有一艘巨型戰艦,它不僅在噸位,尺寸上完全超越了當時的艦船,而且排水量甚至超過了航母,艦上武器系統和配套設施在今天看來都有過之而無不及。 1945年初,日本戰敗已成定局,環島小國幾乎失去了所有實質性的海軍和空軍,而且美軍已經登入日本獵島。 4月6日,這艘超級戰艦起航,進行它最後一次作戰,日本人將希望寄託在這艘史無前例的鋼鐵巨獸上,它就是日本傾全國之力製造的戰列艦大和號。 一戰之後,各個國家進入建造軍艦的高潮,島國日本也開始實行八八艦隊造船計劃,爲了遏制日本的海軍力量並緩和國際局勢,美國聯合歐洲各強國和日本在華盛頓制定了華盛頓海軍條約,將各國的軍艦比例噸位確定下來,結束了世上無需的競爭造艦狀態。 但這個條約的有效期是到1936年爲止,在這之後,日本開始進入瘋狂造艦狀態,而日本在太平洋地區的擴張和侵略必然會和美國發生衝突,海上力量的重要性不言而喻,但無論是自然資源還是工業能力,當時的日本根本無法和美國相提並論。 既然在軍備數量上佔不到便宜,頑固的日本人選擇了他們唯一的辦法,將有限的資源集中堆砌,耽擱軍艦的質量和噸位瘋狂加碼。 在1935年,日本工程師開始設計超級戰艦,不同於美國人,要往返太平洋和大西洋作戰,他們需要通過巴拿馬運河,因此來限制艦船的大小,而毫無規格限制的日本人顯然可以將艦船的尺寸無限放大,並儘可能的武裝它。 日本的設計者被要求的條件是,該艦必須要有能力同時對抗國外數艘敵艦,1937年大和號正式開始建設,總建設費用達到驚人的1.3億日元,相當於現在的80億美元,這些費用在當時可以建造三艘航母。 在它整個建造過程中嚴格保密,他們在造船廠周圍圍上圍板,所有工程師都宣誓保密,進出人員也全部管控,除了軍官,一般的人員並不知道大和號是什麼樣子。 這是一艘武裝到牙齒的戰艦,滿載排水量72800噸,艦廠269米,衡量38.9米,溼水深度10.4米。 武器包括了三座三連主炮,兩座在艦前,一座在後,炮管口徑達到了驚人的460毫米,當屬世界第一,三連155毫米口徑副炮位於艦的兩端,此外還有高射炮群,位於艦中間的兩側,口徑25至127毫米,中間位置還配備了防空炮,同軸炮。 另外,還配備了七架水上偵察機,裝甲厚度270至410毫米,而主炮塔裝甲厚度達到了令人咋舌的650毫米,指揮所裝甲厚度500毫米,整艦單單裝甲的重量爲22500噸,佔總噸位的三分之一。 動力由四臺巨型蒸汽渦輪機和12座鍋爐,功率154000匹,最大速度超過27節,續航7200海里,這種規模的戰艦在當時全面超越了其他戰艦,放到現在,也是除了航母以外的最大的水面艦船。 大和號的主要特徵除了大,還有它的主炮塔,每個炮塔搭載三連460毫米口徑的巨型火炮,炮塔總重量達到了2700噸,並需要150名船員爲其服務,這些火炮發射的炮彈超過了1.5噸,將一輛二戰坦克作對比,你能想象它有多大? 1942年6月,大和號作爲聯合艦隊旗艦參加了中途島海戰,但戰列艦艦隊和航母艦艦隊分開使用,大和號一槍都沒開,僅用作指揮艦,之後它一直停泊在特布克群島,1943年,大和號的姐妹艦武藏號開始服役,武藏號比大和號晚一年動工建設,其建造標準和大和號相當。 鮮爲人知的是日本計劃製造三艘大和級戰艦,但到後期,航母的海上優勢已經呈現,於是日本將第三艘大和級改裝成了航母,也就是信農號。 日本當局認爲這兩艘超級戰艦必須在戰爭後期發揮出關鍵作用,所以他們基本上很少參與作戰,艦上船員生活愜意,被人們稱爲大和飯店和武藏賓館,它也被日海軍戲稱,世上最不需要的東西,埃及金字塔和大和號戰列艦。 1944年,日本戰敗已成定局,美軍正在登陸萊特島,以此來切斷日本和東南亞的聯繫。此戰關係到日本的生死,在六天之內,美日雙方投入艦船總噸位超過200萬噸,其中美軍艦隊多達133萬噸。 這就是二戰著名的萊特灣戰役,大和號利用它的巨炮優勢,朝三萬米外的美軍發射了一百多枚炮彈,儘管射程優秀,但命中率堪憂,沒有擊沉任何美軍艦船。 大和號和武藏號受到美軍艦災機的攻擊,武藏號被多枚魚雷和炸彈命中,不久便沉入大海,而大和號只是受到了輕傷。 此戰中,數量上源源烈勢的日本艦隊戰敗,巡洋艦以上重型軍艦13艘被擊沉,日本在菲律賓附近的航空基地被消滅。 到這個時期,日本的海陸軍基本名存實亡,1945年,美國已經計劃登陸日本本土作戰,首當其衝的便是搶登沖繩島。 日本人頑固地組織起爲數不多的艦隊,以大和號,師沈號巡洋艦和8艘驅逐艦組成海上特攻艦隊,只攜帶單程燃料,支援沖繩日軍的作戰,企圖不惜一切代價阻止美軍登陸。 1945年4月7日11時,日本艦隊被美國偵察機發現,12時40分,美軍58特魂編隊集中攻擊大和號左舷,有4枚炸彈落到了艦尾主炮塔附近,其中2枚450斤炸彈穿透了後部主甲板。 大和號後重的裝甲抵禦了這一次攻擊,隨後它開始反擊,防空炮群擊落了多架美軍戰機,但暴露位置後,它被美軍的魚雷機和300多架戰機集中火力轟炸,雖然大和號緊急避讓航空炸彈。 但是在美軍強大的攻勢下,大和號被幾十枚魚雷和炸彈命中,下午2點15分,大和號彈藥庫被炸彈命中發生大爆炸,後艙大量進水並開始清潔,2點23分大和號沉沒,艦上3000多名船員失蹤,包括了艦隊指揮官。 日本艦隊的驕傲和希望沉沒了,也宣告了日本聯合艦隊的覆滅。 這就是本期的所有內容了,如果你覺得視頻還不錯,麻煩點贊和關注,你的支持是我製作下去的最大動力。 1943年4月24日,約翰·奧斯克羅夫特所在的營奉命佔領並守住一個名爲174的據點。 年輕並且沒有什麼作戰經驗的他,顯得格外的忐忑,當奧斯克羅夫特得知,他們所在的營將得到9輛友軍坦克的支援後,他稍微的鬆了一口氣,但隨着戰鬥的推進,他發現,這些坦克被德國的另一種重型坦克逐一消滅,盟軍坦克的炮彈似乎對他毫無作用。 甚至這個怪物面對多輛盟軍的坦克時,也能輕鬆將他們擊滅,當德國坦克推進他們的陣地時,他和他的戰友倒在了地上,這時他聽見了他的營長大喊,火來了,我們完了。 最新的德國坦克虎式系列,是一種強大的毀滅性武器,是德國工程的一項非凡成就,也是整個全球衝突中技術最先進的裝甲車輛之一,納粹的罪惡不容置疑,但德國人的製造技術值得我們承認。 1941年,第三帝國正在執行巴巴羅薩行動以迅速征服蘇聯,但在這個過程中,德國人發現了蘇聯的KV-1和T-3次坦克的出色表現,這使得成爲巴巴羅薩計劃上的一個重大阻礙。 而希特勒需要儘快地部署,開發了近四年的新型虎式131型坦克,讓它們儘快地奔赴前線作戰。希特勒希望憑藉火的厚重裝甲和精準炮鼠作爲精銳的鐵拳,在敵方最嚴密最完備的防線上敲出一個洞,從而動搖整個戰線。 德國軍備處早在1937年1月就要求亨舍爾和保時捷兩家公司分別研發和製造虎式,並從中擇優選取。亨舍爾採用傳統機械傳動佈局,而保時捷採用較爲先進的電力傳動。 但是當時的電力傳動可靠性不高,並在雙方競爭中,虎式輛車的比賽時,保時捷的電動虎式因爲故障而熄火,因此早期的虎式適用了亨舍爾的傳動機械方案。 在1941年,隨着戰爭的需要,虎式也被要求重新設計,和早期的德國坦克相比,虎式的設計採用了全新的理念。 這一次德國機組人員全力以赴,將坦克設計推向了極限,虎式重量達到了驚人的56噸,這在當時首屈一指。 同期的坦克重量只有它的一半,但它比它輕的坦克還要更快更敏捷,虎式大部分的重量來源於它11公分厚的裝甲,這樣厚度的裝甲使它對反坦克武器的抵抗力更強,同盟國坦克的火炮無法擊穿虎式。 蘇聯的76毫米火炮,美軍的75毫米火炮都對於虎式坦克裝甲無可奈何。 安裝這臺猛虎上的56口徑8.8釐米的K36主炮讓它超越了當時任何盟軍坦克的火力,包括蘇聯的T-34型坦克,虎式還需要強大的發動機和無與倫比的懸掛系統來承載它的重量,因此它的尾端有一個發動機艙,兩側是兩個獨立艙,每個艙都包括一個油箱和散熱器。 爲這臺猛獸提供動力的是邁巴赫專門爲它設計製造的E12水冷汽油機,排量23升,最大功率700馬力,沒錯,邁巴赫就是現在奔馳旗下最高端豪華的品牌,這個公司在二戰中幾乎所有坦克發動機都有它製造。 虎式的懸架使用16個扭杆,每側有8個懸架臂,每個臂上有3個車輪,採用相似傳動裝置和交叉佈置,這使得這輛虎式是第一個採用這種創新性的全履帶坦克,虎式在當時幾乎可以傲視任何盟軍的坦克。 儘管如此,虎式所有突破性的設計都付出了高昂的代價,它設計精細,火力強大,裝甲厚重,動力銜接更是無與倫比,但是它的載重量超過了50多噸,它的每個懸架、變速箱、發動機和其他系統的設計已經到達了極限。 更重要的是,精細的虎式如果沒有定期維護,故障會很頻繁,儘管如此,虎式在最初的戰爭裏,任何盟軍坦克都不是它的對手,它們不能打穿虎式的裝甲,也無法抵禦強大的88毫米大炮,它在前線的作戰中,盟軍幾乎不可能以常規的方式與之作戰,並且需要多輛盟軍坦克相互配合,才能擊敗這些德國盟術中的其中一輛。 在一次作戰中,盟軍捕獲了一輛虎式131型坦克,虎式的名聲早已在外,以至於英國總理丘吉爾在訪飛期間都要和虎式來一張合影,這輛虎式也被仔細研究和探索,收集到的信息不僅有助於盟軍與其作戰,更重要的是未來十年坦克設計的方向。 幾十年來,首次抓捕到虎式坦克的是我們片頭提到的約翰·奧斯克羅夫特所在的部隊,這在當時引起不小的轟動,在2009年時,約翰·奧斯克羅夫特的兒子證實了這一點。