Căng Não Tột Độ: Máy Xúc Chìm Dần Trong Bùn Sau Quyết Định Sai Lầm, Cứu Hộ Rơi Vào Thế Bế Tắc

Trong không hình là một chiếc máy xúc xcmg, để tránh làm sập mặt đường đã buộc phải băng qua một khu đầm lầy từ bờ ruộng, tiến vào một hố săn lấp để tiến hành công việc săn nền. Thật trùng hợp, tài xế vừa bắt đầu làm việc chưa bao lâu thì trên trời kéo đến một đám mây đen. Về mặt lý thiết, khi làm việc trong địa hình phức tạp như vậy, tài xế máy xúc nên đưa máy lên bờ trước khi trời mưa, để tránh xảy ra sự cố xa lầy. Nhưng tài xế cho rằng đây chỉ là một cơn mưa rào, sau khi mây đen tan đi mưa sẽ nhanh chóng tạnh, lái máy ra rồi quay lại quá phiền phức. Vì vậy anh ta chọn tiếp tục săn nền tại chỗ. Tuy nhiên, tài xế nhanh chóng phải trả giá đắt cho sai lầm của mình. Sau khi máy xúc hoàn thành một lượt săn nền, cơn mưa nhanh chóng đổ xuống, những người đứng xem xung quanh vội vàng lên xe máy tìm chỗ trú mưa. Còn tài xế máy xúc do không rút lui kịp thời nên máy vẫn mắc kẹt tại chỗ. Lúc này tài xế mới nhận ra nguy cơ máy xúc bị sa lầy, nên thử quay lại theo con đường cũ để về khu vực an toàn, nhưng qua hình ảnh có thể thấy con đường quay về toàn là bùn lầy. Trong khi mưa lúc này ngày càng lớn, để nhanh chóng thoát ra, tài xế thậm chí không lót gỗ mà cho máy di chuyển trực tiếp trong bùn, kết quả là máy xúc không ngoài dự đoán đã bị sa lầy. Lúc này có thể thấy do không có điểm tựa, khi leo lên, bánh xích của máy liên tục trượt tại chỗ. Bất đắc dĩ, tài xế gọi một xe tải chở một xe gỗ đến để tự cứu. Khi ông Kính quay trở lại hiện trường có thể thấy trong khoang động cơ của máy xúc đã tích khá nhiều nước. Lúc này hai anh cứu hộ dùng cách phận chuyển thủ công đơn giản nhất, đưa các khúc gỗ đến xung quanh máy xúc, sau đó tài xế khởi động máy và bắt đầu nhét gỗ xuống dưới bánh xích. Khi tài xế dùng gầu xúc, ấn nhẹ lên khúc gỗ, khúc gỗ dễ dàng bị ấn chìm vào bùn. Về lý thiết, trong bùn lầy mềm như vậy, cách cứu nhanh nhất là gọi cứu hộ bên ngoài, nhưng để tiết kiệm tiền, tài xế không làm vậy mà chọn tự cứu. Sau khi gỗ được lót dưới bánh xích, máy xúc dùng gầu móc vào mặt đất cố gắng leo lên gỗ. Do máy bị lún quá sâu cộng thêm bùn hút chặt thân máy, dù gầu đã có điểm tựa nhưng máy vẫn không thể tiến lên. Sau đó tài xế tiếp tục nhiều lần tự cứu, nhưng tất cả đều kết thúc trong thất bại. Do leo lên nhiều lần không thành, đội cứu hộ cho rằng gỗ lót quá ít. Vì vậy một anh cứu hộ bên cạnh tiếp tục chuyển thêm vài khúc gỗ đến gần máy xúc bị xa lẩy, tài xế máy xúc lót các khúc gỗ này xuống dưới bánh xích. Nhưng chưa kịp tự cứu thành công thì bầu trời phía xa lại đầy mây đen. Nếu lại gặp một trận mưa lớn, máy xúc sức có thể sẽ thành máy ngập nước. Để kịp đưa máy ra ngoài trước khi mưa tới, tài xế đẩy nhanh tiến độ tự cứu. Sau khi lót xong gỗ, tài xế lại dùng gầu móc đất để bò lên phía trước. Dù đã tăng lượng gỗ lót nhưng do lực hút của bùn quá lớn, lần tự cứu thứ hai vẫn không thành công. Lúc này có thể thấy, bùn tại vị trí gầu sau nhiều lần đào đã trở nên rất loãng. Do không có điểm tựa, tài xế thử dùng mặt sau của gầu, trống lên gỗ để bò lên. Nhưng do bánh xích trượt tại chỗ, việc leo lên vẫn thất bại. Lúc này cơn mưa lớn lại đổ xuống khiến hy vọng tự cứu càng mong manh. Để tránh máy xúc xa lầy biến thành máy ngập nước, anh cứu hộ nhanh chóng mang đến một chiếc máy bơm mini ra truyền, đặt phía sau khoang động cơ của máy xúc. Có thể thấy anh cứu hộ đi lại trong bùn vô cùng khó khăn. Tài xế muốn tự cứu trong môi trường phức tạp như vậy, chẳng khác nào mơ mộng nhưng vì tiết kiệm tiền anh vẫn không gọi cứu hộ ngoài. Khi máy quay hướng lên bầu trời xa xa có thể thấy cơn mưa này còn dữ dội hơn trận mưa trước. Máy xúc có tự cứu được hay không? Chúng ta cùng xem tiếp. Để máy bơm thoát nước hiệu quả hơn, anh cứu hộ liên tục dùng tay nạo bùn trong hố. Nhưng với mưa lớn như vậy và máy bơm nhỏ thế này, rõ ràng là không đủ, bên phải khung hình đã xuất hiện 2 hố nước lớn. Nếu tiếp tục răng co, nước trong 2 hố đó sẽ nhanh chóng nhấn chìm máy xúc. Vì vậy tài xế leo vào cabin, xoay thân máy 180 độ rồi dùng gầu đào một hố chứa nước xung quanh, để nước quanh máy chảy vào đó. Sau khi đào xong hố chứa nước, toàn bộ nước quanh máy chảy vào hố. Do mưa quá lớn, đội cứu hộ tạm thời cũng không tìm được cách tự cứu tốt hơn, nên tài xế và anh cứu hộ bắt đầu thủ công dọn bùn trên thân máy. Khi mưa dừng lại, có thể thấy hố săn lấp trước đó đã hình thành nhiều hố nước. Theo lý thuyết, lúc này tài xế nên gọi máy xúc khác đến cứu hộ. Nhưng để tiết kiệm tiền anh ta vẫn không làm vậy, mà vẫn cố tự cứu để đưa máy lên. Lúc này tài xế xe tải lại chở thêm một xe gỗ đến hiện trường. Anh cứu hộ giải những khúc gỗ này xuống hố nước. Dựa theo hướng lót gỗ, có thể đoán tài xế đã từ bỏ việc quay lại đường cũ mà chọn leo lên từ phía bên phải khung hình. Sau khi gỗ được lót xong, tài xế dùng gầu ép mặt sau gầu để nhanh gỗ xuống. Khi gỗ bị ép xuống trong bùn do nước trong hố quá nhiều và bơm quá chậm, tài xế bắt đầu dùng gầu múc nước ra khỏi hố bùn. Sau khi loại bỏ bớt bùn nước, tài xế dùng gầu móc vào gỗ phía trước, thử đưa máy leo lên các khúc gỗ. Sau một loạt thao tác, cuối cùng tài xế cũng đưa được thân máy lên trên gỗ. Nhưng máy xúc vẫn chưa thoát hoàn toàn khỏi hố bùn. Do gỗ không đủ, tài xế yêu cầu xe tải trở đến xe gỗ thứ ba. Sau đó anh cứu hộ tiếp tục giải gỗ lên tuyến đường mà máy xúc sắp di chuyển. Sau khi các khúc gỗ được trải xong, tài xế máy xúc bắt đầu thử leo lên. Nhưng do máy xúc bị lún quá sâu, còn gỗ chỉ đặt trên bề mặt bùn, nên máy xúc mắc kẹt không thể leo lên được. Sau đó tài xế dùng gầu xúc ép gỗ xuống bùn rồi thử leo lại lần nữa. Do bùn bám đầy kính chắn gió che khuất tầm nhìn, tài xế buộc phải dừng lại. Nhân viên cứu hộ bên cạnh sách một sô nước để rửa kính chắn gió. Lúc này mây đen trên trời dần tan ra. Liệu đây có phải dấu hiệu cho thấy việc tự cứu sắp thành công không? Nhưng người tinh ý đã nhận ra việc cứu hộ không hề đơn giản như tưởng tượng. Sau khi rửa sạch bùn trên kính, tài xế lại dùng gầu xúc móc vào hố nước bên cạnh để thử leo lên. Nhưng do phần cuối xích chỉ kê được ít gỗ khiến thân máy nghiêng quá nhiều, vì vậy tài xế xoay lại thân máy, đào gỗ đã bị trôn trong bùn lên để điều chỉnh lại. Sau khi điều chỉnh xong, tài xế lại tiếp tục thử leo. Khi máy xúc leo lên được, tài xế liền xoay thân máy thử đào các khúc gỗ đang bị trôn trong hố bùn lên. Nhưng do gỗ bị ép quá sâu, khi đào thì thân máy liên tục trượt xuống. Vì vậy tài xế đành bỏ ý định đào gỗ, sau đó đem gỗ đặt sang một bên để lót lên đường di chuyển, rồi tiếp tục thử leo lên. Na na na na Do gầu xúc móc vào mặt đường không thể chịu lực, tài xế chuyển sang móc gầu vào hố nước bên cạnh rồi thử leo tiếp. Lần leo này, cuối cùng đã có hiệu quả, toàn bộ xích máy đã thoát khỏi hố bùn. Do con dốc phía trước quá đứng, tài xế bắt đầu chỉnh sửa lại. Sau khi sửa xong con dốc, tài xế tiếp tục leo lên. Nhìn hình ảnh có thể thấy máy xúc leo khá thuận lợi. Tưởng rằng tài xế sẽ thừa thắng xong lên, lái máy lên bờ một mạch, nhưng do lượng gỗ kê dưới chân quá ít và gầu không có điểm tự. Tài xế lại móc gầu vào bờ để tiếp tục leo. Tuy nhiên sau nhiều lần đổi điểm leo, máy xúc vẫn không thể lên được. Lúc này có thể thấy, con đường vốn bằng phẳng đã bị đào nát hoàn toàn. Do nhiều lần thử đều thất bại, bất đắc dĩ tài xế phải nhờ máy xúc khác đến cứu. Cuối cùng không những không tiết kiệm được tiền cứu hộ mà còn tốn thêm dầu và công. Khi máy xúc cứu hộ đến nơi thì đã là buổi tối cùng ngày. Dựa theo ký hiệu trên thân máy. Đó là một máy xúc Cobelco 20 tấn tương đương với máy xúc XC-MGC2-15 bị mắc kẹt. Sau khi đến hiện trường, máy xúc cứu hộ lập tức chỉnh sửa lại con dốc trước máy bị lún. Để tránh máy tiếp tục lún khi leo dốc, máy cứu hộ lót thêm nhiều khúc gỗ trên dốc. Sau khi mọi công tác chuẩn bị hoàn tất, hai máy xúc bắt đầu cứu hộ bằng cách gầu đối gầu. Hai gầu xúc treo lơ lửng, Cobelco thu cần. Còn XC-MGTG lao lên dưới lực kéo của Cobelco. Máy xúc bị lún đã tiến lên được một đoạn dài. Tưởng rằng sẽ kéo được máy xúc lên bờ trong một lần. Nhưng lúc này lại phát sinh tình huống mới, trong quá trình leo dốc. Do đất dưới xích trái quá mềm khiến thân máy bị nghiêng. Nếu tiếp tục kéo mạnh rất có thể xảy ra lật máy. Vì vậy hai máy buộc phải dừng kéo. Lúc này tài xế Cobelco quyết định chỉnh lại thân máy bị lún. Dùng gầu móc vào xích phải của máy bị kẹt để kéo thân máy sang phải. Nào! Sau khi thân máy được chỉnh thẳng lại, nguy cơ lật đã không còn. Nhưng với máy cứu hộ thì không còn không gian để kéo nữa. Bất đắc dĩ, máy cứu hộ phải đào toàn bộ mặt đường bên phải thành một con dốc. Sau đó tiếp tục điều chỉnh lại hướng thân máy. Khi hướng thân máy đã chuẩn, hai máy lại tiếp tục kéo gầu đối gầu. Do xích máy bị lún liên tục trượt tại chỗ để tránh máy lún sâu hơn trong lúc kéo. Tài xế buộc phải gọi xe tải trở thêm gỗ đến hiện trường. Sau khi gỗ được lót xong, máy xúc X lại móc gầu vào gầu Cobelco để leo lên. Cuối cùng máy bị lún đã lên bờ thành công. Nếu cho bạn chấm điểm kỹ năng thao tác của tài xế máy xúc tối đa 10 điểm. Bạn sẽ cho mấy điểm?