歐洲「飛豹」狂風戰鬥機！ 統治歐洲天空50年的戰鬥轟炸機，可變後掠翼時代的三國結晶！ #狂風 #戰鬥機

1960年代末期 美國和蘇聯的冷戰如火如荼 但北約對抗華約戰略思想已經從全面核戰的大規模爆復逐艦轉爲以常規戰爭爲主 核戰未輔的靈活反應 因此發展了一種能進行空中解擊 對地進攻等常規作戰任務的新式攻擊機狂風 狂風是歐洲聯合研究戰機的典範與里程碑 具有鮮明的實戰特色 基於成本考量和共同訴求 英國 德國和意大利於1969年成立了帕納維亞飛機公司共同開發新機 具體要求包括起降距離短 低空超音速突防能力強 機動性價載彈量大 作戰半徑大 流空時間長 可全天候作戰等 產品狂風於1978年8月成功試飛了原型機 1980年開始服役 1992年停產 狂風隊的攻擊機嚴格完成了最初設定的研製目標 採用了可變後略異設計 高 低空速度分別可達2.1馬赫 1.1馬赫 可在500公尺距離內完成起降 作戰半徑約1400千米 最大載彈量約7.5噸 在夜間 農物等複雜作戰條件下都能執行精確攻擊任務 非常適於以多雲陰天爲主的歐洲北部地區 而且具備卓越的低空突防能力 可在60公尺以下低空持續飛行 狂風除了採用可變後略機設計外 還採用了引擎反推力裝置 緊急情況下只需要800-1000公尺的跑道就可以滿足機場條件的需求 狂風還裝備了先進的地形追蹤雷達 以滿足他以低空高速的方式進行突防作戰 在當時這是他獨樹一格的超能之處 地形追蹤雷達又叫地形跟隨雷達和地形迴避雷達 是戰鬥機自動地形跟隨系統的核心 地形追蹤雷達可以在飛行中把偵測到的地形的距離 方位高度諮詢提供給戰鬥機的自動飛行控制系統 中央數位計算機透過高速運算自動控制飛機與地面的垂直距離 地形迴避雷達可以不斷偵測出前方高於規定高度的障礙物 駕駛就可以依照雷達的指示做橫向的機動飛行 系統可持續判斷前方2 5公里範圍內的地形 這樣就大大增加了飛機低空飛行時的安全性 狂風可攜帶空對空飛彈空地飛彈核彈導引炸彈和各種常規炸彈 其中最爲稱道的便是被預備三大殺手鐧的特色記載武器 包括反跑道炸彈 主動式天空閃光中距空對空飛彈 阿拉姆反輻射飛彈反跑道炸彈是一種針對華約量身定做的機場可行 當時華約的飛機數量是北約的兩倍以上 而集中精力破壞機場則成爲削弱這項優勢的便利途徑 英國皇家空軍主要使用jp233反跑道急速炸彈 通常每架狂風攜帶兩箱 分先後兩個艙 後艙裝有30枚25 8公斤重的反跑道炸彈 可在跑道上炸出1 5至2米的彈坑 後艙裝有215克2 5公斤重的地雷 能探測周邊的車輛和飛機自動引爆 德國還研製了滿載是重達4 7噸的mw一臺要發射艙 內有224個壇桶 可是用反坦克地雷殺傷地雷 反跑道炸彈和反掩體破壞彈等 並可控制彈藥散佈在2500米500米至200米50米的範圍 之間造成密集殺傷 天空閃光空對空飛彈在美國麻雀三飛彈基礎上改進而來 是英國空軍當時主要的超視距攻擊武器 阿拉姆反輻射飛彈可使用複合導引模式既可直接攻擊目標 也可爬升到1 2萬米高空搜尋目標自動進攻 還可利用其有則打擊 無則搜索的雙重任務方式打頭陣 爲攻擊機開闢一條安全的空中走廊 1974年8月14日 英德以三國聯合研製的第一架原型機在聯邦德國進行首次試飛 9月被正式命名爲狂風RDS對地攻擊機 10月30日 第二架原型機在英國完成首飛 狂風從正式研製到原型機手 飛機用了短短四年時間 1976年7月29日 狂風開始量產 1980年 狂風開始陸續裝備英國聯邦德國 意大利以及其他一些國家的空軍部隊 狂風配備兩門27毫米口徑毛色機炮 七個可依不同任務掛載多種武器的外掛點 可掛載包括空隊的飛彈 反輻射飛彈 急速炸彈 燃燒彈 照明彈需要時甚至可以掛載核彈 狂風的最大載彈量爲9000公斤 狂風RDS對地攻擊機在機身尺寸和最大起飛重量方面 雖然要比起主要對手蘇聯的蘇24小而多 但它結構重量輕 發動機性能出色 外掛點設置合理 在外掛物的重量與類型上都比蘇24略勝一籌 在機載武器的通用性和靈活性方面 也要超過體積和重量更大的蘇24 狂風IDF雖不能和先進的第三代戰鬥機相比 但卻完全有能力壓制F104 米格23和24這些第二代戰鬥機 作爲戰鬥轟炸機使用 的狂風IDF對地攻擊型戰鬥機在綜合戰鬥力方面都處於冷戰期間同類裝備的先進水平 1990年8月2日 伊拉克軍隊入侵科威特 1991年1月 以美國位首的多國部隊對入侵科威特的伊拉克軍隊發動代號沙漠風暴的軍事行動 狂風首次投入實戰 第一次伊拉克戰爭期間 狂風隊的攻擊機共出動2400架次 炸燬伊拉克35個大型機場和60個小型機場以及大量的坦克裝甲車輛 所形成的破壞效果明顯 超過使用激光制導炸彈的美國空軍攻擊機 戰爭初期由於出動的次數多強度大 而且實施的多是低空投彈 攻擊的又是配有大量的低空防空導彈重點防護的空軍機場等重要目標 加之在缺少的標的沙漠的區條線下飛行等原因 狂風遭受了較大的損失 隨後狂風采用導引炸彈進行中空攻擊損失大爲減低 第一次伊拉克戰爭後 狂風戰鬥機又參加了1999年的科索沃戰爭和2003年的第二次伊拉克戰爭 1998年9月最後一架狂風駛出工廠 狂風的誕生也爲日後歐洲颱風2000的聯合研製提供了許多寶貴的經驗 特別是多國合作研製經驗 經過30多年的服役 日漸老舊的狂風退出歷史舞臺已成爲大勢所趨 根據英國皇家空軍報道 英國的狂風已於2019年全數退役 1991年的海灣戰爭中 英國意大利和沙烏地阿拉伯空軍共派出於90架狂風隊的攻擊型和42架電子戰和偵察型 共計出動2400架次 在沙漠風暴行動初期駛出美國 所排飛機外出次數最多的機種 狂風攻擊機的主要任務是使用反跑道極速炸彈破壞伊拉克機場 並使用阿拉姆反輻射飛彈攻擊異軍防空陣地 伊拉克機場是防衛最森嚴的地方 狂風經常被迫採取百公尺高度以下超低空飛行的方式 在夜間突防到目標上空執行任務 此時 飛行員僅能使用紅白線顯示器觀察下方地貌 並集結好攻擊編隊 在30公尺左右的高度向飛機跑道 花形島和貝江島投彈 之後迅速脫離 爲了配合作戰 jp233攻擊主要由英國空軍完成 而意大利空軍的狂風則使用mw一旦要發射艙實施低空高速大面積轟炸 對機場跑道 飛機掩蔽庫坦克裝甲車輛等都有較好的打擊效果 整個戰役中 共有近百個伊拉克大小機場遭受了各國狂風的打擊 在高強度的攻堅任務中 超低空飛行的狂風非常容易遭到伊拉克防空高跑和便攜式紅外線導引地對空飛彈的攻擊 八架飛機被擊落 是多國部隊中損失最多的機型 但初期攻擊效果其實並沒有預期效果好 這主要是因爲gp233和mw一造成的彈坑還不夠致命 伊拉克訓練有素的機場牆修對和先進的維修保障設備可在幾小時內完成修復 而且飛機掩蔽庫外經常有二條花心島 以此攻擊難以將其全部摧毀 後來伊拉克空軍乾脆將飛機全部放在掩藏庫裏 避免升空攔截可能造成的損失 因此 多國部隊不得不把攻擊重點從跑道轉移到飛機掩蔽庫 爲此 英國也專門調來掠奪者攻擊機作爲雷射照射器 由狂風發射雷射制導炸彈實時攻擊 終於取得了較好戰果 376個堅固的飛機掩蔽庫被摧毀 137架伊拉克飛機被迫逃亡伊朗 顯然狂風與當時的美蘇同類戰機還是有所差距 但畢竟形成了一種與美蘇相似的空中打擊力量 對於並不處在風口浪尖的西歐國家來說也算夠用 因此一直兢兢業業 得擔任主空中突擊手的角色 海灣戰爭以後 狂風也參與了波士尼亞內戰 科索沃戰爭 阿富汗戰爭 伊拉克戰爭等諸多軍事行動 立下了赫赫戰功 2014年9月26日 英國皇家空軍多架狂風使用雷射導引炸彈 打擊了敘利亞境內的埃塞斯極端武裝 11月意大利也派出狂風加入美國主導的多回盟 對埃塞斯實施打擊 直到目前 狂風仍然是西歐許多國家主要的地面攻擊機 狂風戰機聯合研製的成功經驗 對歐洲乃至世界其他的區來說 無論是在軍事上或技術上 經濟上或政治上都具有十分重要的意義