蘇俄軍備 一艘真正的“飛船”【地效飛行器詳解】

1960年8月，冷戰頂峯時期 美蘇兩個超級大國正處在緊張刺激的核對峙階段 爲了摸清楚蘇聯的真實實力 美軍發射了第一顆間諜衛星科羅娜 它的任務是從太空拍攝蘇聯軍事設施 並找尋所有和核武器相關的情報 早期間諜衛星的工作模式很樸素 帶一部相機上太空，拍好照片後 膠捲會通過返回艙回收 爲了避免珍貴的影像被海水損壞 返回艙在大氣層展開降落傘後 會由飛機從空中勾住 完成回收 隨後 膠捲會被送往位於紐約州的柯達祕密沖洗設施 完成復原 類似的任務進行了上百次 其中一次 一卷拍攝裏海西岸的膠片被送進暗房 隨着影像逐漸顯現 一個從未見過的巨大輪廓出現在照片之中 它的外形既像飛機又像艦艇 機身長達上百米，擁有機翼和垂尾 但機翼卻又短又粗，根本不像能飛起來的樣子 美國情報部門從未見過類似的東西 這讓他們感到無比震驚 隨著相關的照片越來越多 美軍發現 這個不明飛行物不光大 它還能和傳統飛機飛得一樣快 上面掛著的 甚至是蘇聯海軍的旗幟 這一情報讓美國軍方陷入了恐慌 他們懷疑蘇聯人在發動機技術上取得了突破性進展 並有可能改變海戰格局 歡迎來到Chris軍基地 聚焦各國軍備鑑賞 今天我們來說說 蘇聯工程狂想曲 地效飛行器 裏海怪獸 上世紀50年代蘇聯海軍面對著一個很現實的問題 軍艦能夠搭載大量人員和裝備也能長時間留在海上 但速度實在太慢一艘以20節航速前進的登陸艦 航行1000公里需要一天以上飛機的速度雖然夠快 但卻極度依賴機場載重量和貨倉尺寸也受到嚴格限制 因此要想快速把裝甲車 陸戰隊和大量物資直接送到沿岸地區並不容易 尤其是在黑海波羅的海等區域 在此般背景下蘇聯需要一種能夠攜帶大量物資 可以沿著海面快速機動還不必依賴機場的運輸工具 那在繼續裏海怪獸的內容前 先感謝本期視頻贊助商轉轉 很多粉絲問我 想買臺刷視頻更爽的千元手機 到底上哪買 當然是轉轉呀 好多人都不知道 這原價8900的OPPO Find N5 轉轉二手才4900多 而且我研究過了 轉轉是真的挺靠譜 官方驗把能查的都查了 電池屏幕主板 等七十多項在驗機報告裏寫得一清二楚 用着跟新的沒啥區別 轉轉上其他數碼產品也很實惠 1000就可以拿下iPad 9 2800還可以買一個MacBook Air 買手機我推薦轉轉 OK 那我們說回正題 1960年中央水翼船設計局 指派總設計師阿列克謝耶夫負責該項目 阿列克謝耶夫是蘇聯著名的高速船舶設計師 他早年主要研究水翼船 普通船舶高速航行時，龐大的船體需要不斷推開海水 阻力會隨着速度迅速增加 水翼船則是在船底安裝類似機翼的水翼，速度提高後 水翼產生升力, 把船體拖出水面, 以此大幅降低阻力 但水翼船依然沒有擺脫水, 隨著速度越來越快時, 水翼表面會逐漸出現空化現象, 使升力和推進效率下降 到了每小時100公里左右 繼續提速竟變得愈發困難 因此阿列克謝耶夫產生了一個很激進的想法 既然水是主要阻力來源 那乾脆讓整艘船完全離開水面 普通飛機的機翼產生升力時 翼下高壓空氣會繞過翼尖 流向翼面上方 由此形成翼尖渦流和下洗氣流 這些氣流會帶來額外的阻力 但當飛機飛得足夠低時 地面會干擾下洗氣流和翼尖渦流的形成 並將空氣困在機翼下方 形成一個壓力遠高於正常水平的區域 這一現象可以降低飛機在起降時的阻力 並提高升力 這便是地面效應 當固定翼飛機的飛行高度低於其翼展長度時 該效應最為明顯 1961年7月22日 阿列克謝耶夫團隊製造的地效飛行器原型機 SME完成首次飛行 這架試驗機只有幾噸重 外型還很粗糙 但它卻證明瞭地效飛行器可以在水面上方穩定飛行 隨後 SM-2加入了機翼下吹氣設計 1962年阿列克謝耶夫向赫魯曉夫展示了SM-2 尤其中意大膽技術方案的赫魯曉夫 立刻產生了濃厚的興趣 阿列克謝耶夫承諾一旦研製成功 這種飛船將具備強大的作戰能力 它將和飛機一樣快和船一樣能裝 而且飛行高度極低 可以在雷達探測區域下飛行 大幅縮短被發現的距離 它無需和水面接觸聲納探測不到還能避開水雷和魚雷威脅 這種飛船可以快速運輸大量裝備和人員 還能裝備武器成為戰艦 在大餅的誘惑下蘇聯軍方為阿列克謝耶夫提供了 大量資金和資源 短短五年時間地效飛行器就從只有幾噸重的SM系列 逐漸發展為上百噸的龐然巨物 1964年 KM大型地效飛行器開始建造 並被祕密送至裏海測試 KM是俄語船舶原型的縮寫 這艘飛船全長約92米 翼展卻只有37.6米 甚至不到機身長度的一半 它空重約240噸，最大起飛重量544噸 這是當時世界上最大的飛機 爲了把這頭鋼鐵巨獸送上天空 KM總共安裝了10臺VD-7噴氣發動機 總推力1275千牛 駕駛艙後方的機身兩側各裝有4臺 主要在起飛階段向機翼下方吹氣 另外兩臺安裝在巨大垂尾前方 主要負責長時間巡航 起飛時前方八臺發動機一起工作 噴流被引向機翼下方 機體加速後逐漸抬升，最終離開水面 進入穩定地效飛行後 前部發動機不再需要以最大功率工作 巡航推進主要由後部兩臺發動機承擔 巨大的垂尾用來抵消飛行中的不穩定性 並保持高速控制性 1966年10月16日 KM首次升空 除了試飛員外，阿列克謝耶夫本人也坐進了駕駛艙 參與了首飛 對於一名總設計師來說，這種做法相當冒險 但卻也足以體現他對這艘飛船的信心 首次試飛圓滿成功，測試結果顯示 KM在430公里每小時的速度下飛行 可以實現最佳燃油效率，航程約1500公里 最高飛行速度甚至可以達到650公里每小時 首飛結果還不錯，但後續的路還很長 在之後的十多年裡，KM一直在裏海承擔試驗任務 設計人員不斷改變發動機噴流角度、機翼襟翼和操縱方式 測試它在不同重量、速度與海況下的表現 總體來說，KM證明瞭500噸級的地效飛行器不是紙上談兵 但問題卻更多，KM太大太複雜 距離真正可用還有很大距離 安全性和可靠性是它面臨的主要問題 理論上，KM可以在高達1.5米的浪上平穩飛行 可實際上它從來沒有離開過裏海 流出的飛行畫面全都是在風平浪靜的水域 最多能在黑海和波羅的海這種內海使用 在水文環境複雜的大洋飛行幾乎不可能 其次是操控問題 普通飛機可以通過大坡度傾斜迅速轉彎 但KM飛行高度極低 一旦傾斜過大 巨大的翼尖就可能直接撞上水面 因此它只能以很小的坡度緩慢改變航向 轉彎半徑往往達到數公里 躲避船隻和障礙的能力有限 最後是維護問題 由於發動機離海面太近 經常會吸入含鹽水霧 導致發動機壽命大幅縮減 維護成本急劇上升 以上種種問題導致KM只停留在了實驗階段 但阿列克謝耶夫並沒有放棄地效飛行器這一路線 而是把它積累的技術轉向了更加小巧 更加實用的型號上 1972年 中央水翼船設計局推出了全新的小鷹級地效飛行器 和544噸的裏海怪獸相比 最大起飛重量140噸的小鷹級已經小了很多 但它依然是一艘全長58.1米 翼展31.5米的大型飛船 小鷹級的動力佈局十分獨特 它機鼻內部安裝了兩臺NK-84K渦扇發動機 起飛時將噴流引向機翼下方 幫助機體儘快脫離水面 進入巡航後 由垂尾頂部的NK-12渦槳發動機提供動力 發動機驅動着兩組直徑約6米 旋轉方向相反的四槳葉螺旋槳 推力強效率高 NK-12非常適合亞音速長距離巡航 大名鼎鼎的圖-95 使用的也是該款發動機 爲了直接執行兩棲登陸 小鷹級的整個機頭都可以向右側打開 裝甲車可以直接從機腹駛出 它最多可以運送約200名士兵 或者攜帶28噸貨物 機腹下方還安裝有可伸出的水橇和多輪起落裝置 水橇能夠改善高速接觸水面時的滑行和緩衝性能 而輪式起落架可以讓它真正具備兩棲能力 能依靠自身動力駛上較爲平緩的海灘 總體來說，小鷹級已經是一款相當成熟的地效飛行器了 它總計製造了5艘，有3艘投入了使用 但蘇聯海軍並沒有止步於此 他們認爲除了運輸外，地效飛行器還可以肩負更多任務 又經過十多年的發展迭代後 1987年中央水翼船設計局推出了全新的耀級地效飛行器 耀級延續了KM的機體設計，但取消了尾部的兩臺巡航發動機 改爲在機頭兩側集中安裝8臺NK-87渦扇發動機 起飛時八臺發動機全力運作，在機翼下方建立高壓區 進入地效飛行後，它們會降低推力維持巡航狀態 耀級空重約286噸，最大起飛重量380噸 巡航速度450公里每小時，航程2000公里左右 它機背上擁有三組並列發射筒 總計可以裝6枚白磷超音速反艦導彈 理論上耀級可以貼着海面高速接近敵方艦隊 在敵軍雷達發現之前進入導彈射程 完成一輪齊射後，迅速撤離戰場，打敵人一個措手不及 耀吉原本還打算建造第二艘 1989年蘇聯核潛艇共青團號在挪威海失火沉沒 事故暴露出遠海救援能力的不足 於是設計人員將第二艘要改成大型搜救地效飛行器 並命名爲救援者 它將拆除導彈發射筒 安裝醫療艙、救援設備和人員安置區 設想用飛機的速度趕往事故海域 再像船一樣停在水面 接收數百名遇險人員 從任務性質來看 搜救或許比導彈突擊更適合地效飛行器 因爲速度和大載荷 在災難發生後的最初幾個小時裏極爲寶貴 可惜初代救援者號還沒有建成 蘇聯便在1991年解體 解體後俄羅斯財政羸弱 再也無力負擔這種燒錢猛獸了 這架完成大部分船體的半成品被留在了廠區內 至此蘇聯地效飛行器的故事 也畫上了句號 初代KM裏海怪獸只造出過一艘 在1980年這唯一的一艘因爲飛行員操控失誤 導致機體傾斜撞上水面，最終沉沒在了裏海 小鷹級一共造了五艘 一艘因事故報廢 三艘被拆解 僅剩的一艘被運到了莫斯科的北圖西諾公園展覽 如今還可以供世人蔘觀 藥機則造了一艘半 服役的一艘於上世紀90年代末退役 隨後在裏海西岸風吹日曬了20多年 2020年 俄羅斯決定 將它轉移到德爾本特附近的愛國者公園 爲了移動這艘380噸重的巨獸 工作人員使用浮筒 拖船 和輔助船隻 沿裏海海岸拖行了大約100公里 近年來 它的外部塗裝和部分結構得到了修復 未來將作爲愛國者公園的核心展品 供世人一睹地效飛行器的遺產 除了蘇聯外 美國也曾研究過地效飛行器 2002年 波音曾提出 打造一款有史以來最大的飛行器 它長122米 翼展152米 最大起飛重量達到了恐怖的2700噸 絕對可以稱得上是一艘飛船 它一次可以運17輛M1坦克橫跨大西洋 但最終美國國會於2005年否決了該項目 理由是風險過大，成本過高 現有的海運加戰略運輸機的體系已經足夠 完全沒有必要冒險研發一款新的載具 所以到目前爲止 還沒有哪個國家願意爲地效飛行器投入大量資金 但小規模的實驗 不少國家和地區都進行過 至於未來 還會不會有地效飛行器的生存空間 人們設想中的高速、遠洋、重型物資運輸能不能成爲現實 就只有時間能給出答案了 OK啦 那以上就是本期視頻的全部內容了 喜歡的話 別忘了多多三連 想看什麼 我們評論區見