美利堅空軍 空戰史上的不敗神話 美利堅之鷹【F-15詳解】

這是一架F-15，是美國打造出的最成功的空優戰機 是號稱沒有一磅用於對地的頂尖制空戰機 是美國空軍的炸彈卡車，更是空戰史上的不敗神話 從70年代服役開始，F-15已經在空中徵戰了半個世紀 截止目前它的空對空戰績是106比0 F-15擊落過米格-21、米格-23 米格-25、米格-29、鬼怪 伊爾-76、蘇-7、蘇-22 蘇-24、蘇-25等一眾對手 而沒有一架F-15在空戰中被敵機擊落 得益於出色的機體設計，F-15還擊落過衛星 甚至在失去一半機翼的情況下還能安全降落 在1975年的一系列試驗飛行中 F-15一共創下了8項關於爬升速度的記錄 儘管大部分記錄後來都被米格-25和蘇-27打破 但F-15僅用2分02秒就衝上2萬米高度的成績 卻一直保持到了今天 這足以體現F-15的恐怖性能 目前美國空軍擁有42架主要用於制空的F-15CD 216架兼具空戰和對地任務的F-15E 以及20架最新的F-15EX 美軍預估總計採購267架F-15EX 用於代替老舊的F-15CD 並幫助美國空軍平穩過渡到F-22的時代 除了美軍自己在國際市場上 F-15也很受歡迎 目前有6個國家裝備有F-15 分別是以色列日本沙特韓國新加坡和卡塔爾 那麼F-15這款暢銷全球的空戰王者 究竟是怎麼研製出來的 它又是不是美軍最成功的戰鬥機呢 歡迎來到Chris軍人基地 聚焦各國軍備鑑賞 今天我們來說說 美利堅之鷹 空戰史上的不敗神話 F-15 Eagle 朝鮮戰爭結束後隨着戰機技術的不斷迭代 美軍認爲未來的空戰很少會有近距離格鬥 戰鬥場景將完全聚焦在超視距作戰上 誰的飛機飛得快雷達看得遠導彈帶得多 誰就能在空戰中佔據大幅優勢 在此般背景下美軍推出了下一代主力戰機 F-4鬼怪 F-4是一款雙發雙座全天候的重型多用途戰機 它擁有9個外部掛點可以混合搭載各種武器 早期型號甚至沒有安裝機炮 所有空間和重量都用於服務雷達和導彈系統 在空戰中 F-4需要做的就是迅速爬升到高空 依靠強大的雷達使用麻雀空空導彈遠距離擊落敵機 從紙面數據來看 F4幾乎就是未來空戰的版本答案 然而實戰卻給出了截然不同的回答 1967年越戰期間 美國與北越激戰兩年 可戰況卻不怎麼樂觀 美軍不光在地面上沒能佔到便宜 甚至在空戰中也失去了優勢 美軍寄予厚望的麻雀導彈在越南的實戰表現遠低於預期 命中率只有10%左右 而且由於交戰規則的限制 大多數情況下美軍飛行員都需要目視識別 禁止遠程導彈攻擊 這使得很多時候 飛行員發現自己跟在敵機的尾部 但距離太近導彈無法鎖定 只能近距離格鬥 而近距離格鬥時 F-4的機動性和敏捷性 又無法和北越小巧靈活的米格-21相媲美 更為關鍵的是早期的F-4上還沒有裝備機炮 這使得即便是佔據了有利位置 F-4往往也無法擊殺米格 在1967年8月到1968年2月這段時間裏 美軍只擊落了 5架米格-21 但卻有18架飛機被米格-21擊落 交換比慘不忍睹這一情況讓美軍高層意識到 狗鬥時代遠未結束，爲了 重建空中優勢，他們必須要加快腳步了 同一時間，另一個刺激來自老對手蘇聯 1967年蘇聯在莫斯科附近的機場展示了全新的米格-25 這架飛機的超大機翼、巨大垂尾 和兩臺狂暴的發動機，給美國人留下了深刻的印象 看起來它和之前的米格完全不是同一路線 五角大樓一度以爲 蘇聯已經造出了一種能夠飛到三倍音速 又擁有極高機動性 能在高空靈活格鬥的超級戰機 一時間看起來，美國不光要輸掉越戰，甚至要輸掉冷戰 我們目前沒有任何戰鬥機在我們的運作儲備中 能夠穩定地、如果成功地攻擊 Foxbat 在雙重打擊下，美軍開始火速推進下一代戰機 FX 項目 是要打造一款終極空優戰機 根據美國空軍相關資料顯示，FX 項目當時有一個口號 沒有一磅用於對地 1968年9月，五角大樓 全新戰機的招標工作正式開始 項目要求打造一架雙發戰鬥機 最大起飛重量 18 噸左右 機動性強、敏捷，完全用於空戰 最大速度 2.5 馬赫 在任務重量下的推重比要接近 1 比 1 四家公司參與了招標 分別是通用動力、菲爾柴爾德、羅克維爾和麥道 各公司於1969年6月提交了技術方案 路線各不相同 通用動力的方案是一架採用可變後掠翼與複雜曲面機身 有點類似於F-11的設計 優點是高速低速適應範圍大 缺點是結構太複雜太重成本太高 菲爾柴爾德的方案是一架三體式戰機 採用固定翼大間距雙發佈局以及單垂尾 有點類似於F-14和蘇-27的結合體 優點是佈局獨特，戰損隔離和維護潛力不錯 缺點是翼載偏高，綜合作戰能力是未知數 羅克維爾的方案是一架採用高度翼身融合 配備有單垂尾和兩塊巨大可摺疊副鰭的飛機 它的優點是氣動設計激進，大引角和高速潛力不錯 缺點是技術風險高，結構和控制複雜，成熟度堪憂 和其他三家公司相比，麥道的方案就略顯普通了 固定翼雙垂尾大機翼矩形進氣道 雖然說沒有什麼激進的技術創新 但優點是推重比高，翼載低機動性強 而且結構簡單，風險低，升級餘量大 評估過後，美國空軍最終選擇了麥道的方案 僅用了兩年半的時間 1972年7月麥道就推出了首架F-15 欺騙自己的自我 一個月後 F-15順利完成首飛 美軍大單隨即跟上 總計採購了365架單座版F-15A 以及59架雙座版F-15B 作為空優戰機 F-15動力充沛 它擁有兩臺普惠F-100 PW-100加力渦扇發動機 每臺最大推力超過106千牛 使F-15可以垂直加速至突破陰障堪比火箭 F-15還擁有超大機翼翼載荷相對較低 配合上高推重比整體機動性極佳 最大速度可達2.5馬赫是美軍造的最快的戰鬥機 為了進一步提升性能 F-15裝備有可變進氣道 進氣道斜板會根據速度和飛行狀態調整位置 以確保在任何情況下都能獲得最佳氣流 傳感器方面 F-15 裝備有 AN-APG-63 脈衝多普勒雷達 該款雷達具有出色的下視能力 可以從地面反射的雜散回波中清晰識別出低空目標 機體上擁有九個外部掛點 可以混合搭載麻雀中距彈和翔尾蛇近距彈 除此以外機身右側還裝備有一門20毫米六管機炮 備彈940發以備不時之需 那有了全新戰機後 下一步就是培訓有能力駕馭他們的飛行員了 美軍先從現役部隊中挑選了 一批經驗豐富的飛行員接受F-15的訓練 他們會先在地面學習F-15的發動機、 雷達、武器和各種飛行系統 並通過模擬器熟悉座艙 還要專門接受抗過載訓練 坐在離心機裡面硬扛8-9倍自身體重的巨大過載 畢竟對於F-15這種高機動戰鬥機來說 很多時候撐不住的不是飛機而是飛行員 只有經過兩年半的培訓 並通過幾十輪考覈後的精英才能成為F-15的飛行員 1975年美國空軍第一戰鬥機聯隊的飛行員們準備好了 F-15隨即進駐 他們的座右銘是 Conquer or Die 同年美國空軍還測試了F-15的極限 他們去除了一架F-15的塗裝拆掉了機炮、 雷達和各種沒用的設備 減輕了800多公斤的重量並進行了一系列試驗性飛行 最誇張的一次 F-15從鬆開剎車開始計時 僅用時3分27.8秒就達到了3萬米的高度 一舉刷新了數項由米格-25保持的記錄 當然這些記錄後來又被米格-25和蘇-27再度刷新 這就是冷戰雙方在明爭暗鬥中大幅推進了科技進步 然而一次試驗性飛行說明不了什麼 紙面數據再出色也沒用 對武器最好的檢驗，永遠是一場真刀真槍的實戰 而在實戰這方面，F-15就是當之無愧的王者 1979年6月27日 以色列派出數架F-4和A-4 準備打擊黎巴嫩境內的目標 4架F-15負責護航任務 起飛沒多久，附近的預警機就發現了 4架敘利亞的米格-21正在高速襲來 F-15隨即領命出擊，前往攔截 我記得天空非常明確 我們下面有一些雲 我們得到了綠燈去接觸米格 抵達目標空域後 飛行員梅爾尼克迅速用雷達鎖定了來襲的米格 他的F-15裝備了一套當時非常先進的HUD 飛行速度高度姿態雷達和武器瞄準信息 都可以直接投射到他正前方的屏幕 這樣，梅爾尼克在纏鬥時無需頻繁低頭查看儀表 可以專注於操控飛機 完成鎖定後 梅爾尼克和另一架F-15發射了兩枚麻雀 但卻全部落空 雙方隨即進入目視距離，開始混戰 在纏鬥中，梅爾尼克放棄了使用雷達制導導彈 轉而發射了一枚以色列國產的怪蛇-3紅外製導彈 發射後不到5秒導彈直接命中 將米格-21打成兩截，為F-15取得了首次空戰勝利 在隨後的十年裡 以色列的F-15總計擊落了61架敘利亞的各型戰機 主要是米格-21 米格-23和米格-25 貢獻了F-15的大部分戰績 到了80年代 F-15早已名聲在外 成為了當之無愧的空戰王者 但美國空軍並沒有因此滿意 他們認為 是時候用F-15挑戰更難的目標了 1985年 美蘇冷戰幾乎蔓延到了地球上的每一個角落 甚至在太空 兩個超級大國也在明爭暗鬥 美軍認為 蘇聯的太空實力在日益增長 已經無法忽視 他們已經發佈了 在這一背景下美國研製了 ASM-135空射反衛星導彈 該導彈全長5.5米重約1.2噸尺寸遠超普通導彈 只能掛在經過特殊改裝的F-15機腹中線 導彈沒有大型戰鬥部完全依靠高速碰撞摧毀目標 這意味該任務不能有一絲誤差 1985年9月13日，愛德華茲空軍基地 一架F-15攜帶著反衛星導彈順利起飛 起飛後，F-15一路爬升至11600米 在預定位置迅速拉起，併發射了機腹下的導彈 導彈離架後兩級火箭推進器繼續加速 推動導彈進入太空 隨後，導彈頭部的紅外傳感器開始搜索目標 鎖定了在555公里高度的一顆美國觀測衛星 並順利將其擊碎，成功完成任務 這次任務向蘇聯展示了美軍的能力 並讓F-15成爲了第一款擊落軌道衛星的戰機 但美國空軍並沒有止步於此 他們開始大幅推進F-15的升級計劃 推出了全新的F-15C和雙座版的F-15D 新飛機增加了保形油箱的搭載能力 提升了最大起飛重量、雷達性能 並換裝了更可靠的發動機 除此以外 得益於F-15出色的機體設計 美國空軍還推出了擁有強大對地能力 堪稱炸彈卡車的F-15E 攻擊鷹 這款飛機的重要性和故事同樣無比豐富 大家要是感興趣的話 多多點贊 我們單開一期F-15E 那隨著全新型號的F-15不斷入役 到了80年代末 美國空軍的F-15機隊規模已經逼近900架 達到了峯值 而這些飛機還從來沒有被美軍取得過戰果 不過機會馬上就要來了 1990年8月薩達姆派遣了數十萬伊拉克部隊 大舉入侵鄰國科威特國際社會反應強烈 有41個國家加入了以美國為首的反伊聯盟 聯合國通過了第678號決議 決議規定如果伊拉克在規定日期前不撤軍 聯軍有權動用軍事力量 我們必須抗拒 或許它會毀滅我們的自由 即便大軍壓境薩達姆仍未退縮 這使得他即將面臨二戰後規模最龐大的空襲 1991年1月17日沙漠風暴行動正式開始 開戰當天一支由8架F-15C組成的編隊負責護航任務 他們要保護身後40架F-16前往塔卡杜姆 轟炸伊拉克戰略目標 F-15飛行員注意力高度集中 因為他們知道 伊拉克空軍不容小覷 這支部隊經過了長達八年兩伊戰爭的磨練 他們裝備有各種精良的蘇式武器 甚至有最先進的米格-29 在F-15C編隊抵達目標以西約38公里的空域時 他們收到了一三預警機的消息 兩架米格-29正在高速飛來 編隊指揮官查爾斯·麥吉爾隨即留下四架F-15負責護航 自己帶著另外三架轉向迎敵 可就當他們即將追上目標時 座艙中的警報突然響起 我們開始接觸海上飛行物體的發射指示 最初我們把它撒掉 以為那是不可能的 那裡是沒有東西的 但那裡是有東西的 所以我們受到了嚴重的反飛行物體攻擊 四架F-15不得不扔掉副油箱 一邊釋放幹擾彈一邊進行大過載機動 在F-15疲於躲避防空火力時 兩架米格-29高速逼近 他們從380到650 所以現在事情已經變得更嚴重了 當我看到兩艘飛機之間的封鎖距離是1,295釐米 所以我們正在互相煩惱 我們沒有很多時間 但有趣的是伊拉克人其實並沒有發現F-15編隊 他們的目標是附近的一架F-14 身份瞬間互換 F-15機隊變成了縱攬全局的獵人 這給了他們無比巨大的優勢 機不可失，麥吉亞的僚機率先鎖定了一架米格-29 並發射麻雀導彈將其迎頭擊毀 緊接著麥吉亞鎖定的另一架米格-29 也發射了一枚麻雀導彈 但導彈射出後的軌跡似乎有些異常 他擔心導彈失效又立刻補射了一枚 結果第一枚麻雀擊中了米格-29的右翼 第二枚將其完全撕碎 這是F-15首次為美軍取得戰果 在沙漠風暴行動的一個多月裡 F-15C總計擊落了34架伊拉克的各型戰機 徹底掌握了制空權 讓地面部隊可以放心大膽地採取行動 在科索沃戰爭中 F-15C又擊落了4架米格-29 甚至完成了一次雙殺 可隨著時間的流逝 即便是F-15也抵擋不住歲月的侵蝕 2009年所有初代F-15AB型號已全部退役 截止目前美國空軍只剩下42 架完全用於制空的F-15CD 這批飛機的年齡也不小了老化問題愈發嚴重 這使得F-15CD已經基本退出了 美國空軍的海外一線作戰體系 剩餘飛機主要集中在國民警衛隊 核心任務從全球制空轉變為了保護美國本土 但這並不意味著F-15的故事即將結束 炸彈卡車F-15E還處在當打之年 全新的F-15EX也在逐步入役 將完全取代F-15CD 並繼續書寫這款傳奇戰機的故事 那以上就是本期視頻的全部內容了 如果大家對F-15E和F-15EX感興趣的話 別忘了多多三連 我們之後單獨講講這兩款獨特的改進型號 那最後要特別感謝甲方西昊 為了大家的觀看體驗 特意把廣告植入放到片尾 最近久坐腰總是不舒服 於是換了把西昊H300 全姿態動態工學椅 他最打動我的是腰底部的雙維四向動態撐桿設計 支持上下5.5釐米電動調節 以及前後四檔共3釐米的手動調節 前傾辦公時把支撐調高往前推腰底部就可以撐住 正坐微躺午休時在電動調到舒服的位置 讓腰底部不論什麼姿勢都能有支撐 再加上坐深3釐米坐高8釐米可調 還有能上下前後和雙軸旋轉的4D棉雲頭枕 不同身材都可以一一適配 對於我這種經常久坐的人來說很實用 打遊戲時 7D聯動機械臂扶手轉過來 托住手肘 午休時 拉出一體腿託 靠背最大後仰165度 伸開腿就能休息 坐墊還有網面和軟墊兩套 10秒切換 透氣還是柔軟 自己選 西昊H300 經常久坐的兄弟們可以試試 舒服不舒服 坐上去才知道 鏈接放評論區置頂了 感興趣的兄弟們可以看看 還想看哪些軍備 我們評論區見