空難奇蹟！兩台發動機失效，英雄機組拯救155人，全美航空1549號班機迫降事件

一架客機剛剛起飛,可下一秒 兩具引擎同時失效,原本如常的旅程卻變成一場生死街頭 當空管指示立即返回機場時,思考片刻後,機長更是做了一個驚人的決定 面對如此嚴峻的考驗,機組成員是否可以力攬狂瀾拯救所有乘客性命呢? 2009年1月15日,紐約拉瓜迪亞國際機場 一架全美航空1549號班機即將起飛,機長是10年57歲的切斯利薩利薩倫伯格,16歲就考取民用飛機執照的他 22歲便成為全美最頂級飛行員之一,在空軍服役期間曾擔任F4戰鬥機的教官,還參加過很多墜機事件的調查 飛翼後開始駕駛民航客機,至今已有19663小時的飛行經驗 副駕駛傑弗里斯基爾斯,49歲,駕駛經驗也是異常豐富,有著2萬多小時的飛行經驗 今天直飛的機型是空客320,機上載有150名乘客和5名機組人員 航班計劃從紐約拉瓜迪亞機場起飛,經停下洛特格到拉斯機場,最終到達西雅圖塔科馬機場 此次航程由副駕駛直飛,機長在一旁負責監督和輔助 下午3點24分,1549號班機順利起飛,朝著東北方向逐漸爬升 就在機長認為這又是他飛行生涯中平平無奇的一天時 意外發生了,起飛不到一分半鐘,副駕駛在機身右側看到一羣黑色大鳥正在逼近飛機 由於距離太近來不及躲閃,這羣鳥便一面撞了過來,飛機傳出一聲巨大的聲響 客艙內乘客紛紛感受到了一於任何時刻的慌亂 機長觀察發現兩具引擎進入慢車狀態,在撞鳥發生13秒後 薩利機長決定接手飛機的控制權,並向空管報告了自己的處境 空管向薩利機長提出建議,返回拉瓜迪亞機場緊急降落13號跑道 31號跑道,或者右邊幾公里遠的泰特波勒機場 但由於失去引擎動力,並且距離地面不足426米,隨著飛機降落速度越來越快 薩利機長知道他們已經沒有機會降落機場 客艙內的乘客都在焦急地等待著機場返航廣播,可等來的卻是 期間機組多次嘗試重啟引擎,此時距離撞鳥事故已經過去182秒 薩利機長決定將傷亡損失降到最小,於是他做出一個註定載入航天史冊的決定 因為縱觀整個航空發展史,還沒有任何一架大型飛機在水面成功完成迫降 此時飛機距離河面已經只有幾十米的高度 成功了,這位偉大的機長以一個教科書式的肌膚著陸動作 成功地讓飛機以完美角度和速度入水,不可思議地完成了這次水上降落 但現在還不是高興的時候,哈德遜河水深20多米,寒冷的河水正在不斷湧入 他們必須在10分鐘內全部離開客艙 在薩利機長的指揮下,機組人員緊急而有序地將救生衣發放給乘客 然後打開逃生門,先讓老人和婦女小孩登上機翼等待救援 副駕駛負責關閉飛行系統,同時做著疏散檢查單 45秒後他才返回客艙幫助機組人員疏散剩下的乘客 此時紐約氣溫在零下六度,水溫也接近零度 如果不儘快將他們送到安全地方,隨著時間的推移會和飛機一起沉入河裡 5分鐘後,一艘哈迪遜河往返的載客渡輪率先趕到 不久後美國海岸警衛隊也來到飛機旁邊 短短10分鐘的時間,機上153人全部被轉移到岸上 直到這一刻機長以及副駕駛仍然堅守著自己的責任 他們堅持在客艙內巡視完兩遍,確認已經空無一人之後才離開機艙 所有人都認為這是一次值得載入航空史冊的降落 而薩利機長是這場奇蹟中無庸置疑的大英雄 與此同時,美國國家運輸安全委員會立刻派出調查組 他們首要任務就是需要將飛機打撈上岸 並且需要排查飛機究竟是不是有鳥羣撞擊失事 還是由於機械故障導致引擎失效 他們先是根據飛俠子錄音,判斷出機組的確受到了鳥羣撞擊 僅用幾秒鐘,機組成員就推斷出他們接下來需要做的事情 並且執行了正確的程序應對危機 但讓調查人員不解的是,兩臺當今世界上如此先進的引擎 為何會在鳥羣面前如此的不堪一擊 要知道引擎早在設計之初就考慮到這一點 並且很多實驗都能夠說明,引擎在極端情況下仍能正常運轉 如果是一些較小的鳥類根本不會造成影響 調查員在引擎殘骸中發現很多鳥類殘骸 左側發動機為29只,右側為14只 並且經過DNA檢測這是一種當地體型肥瘦的大雁 它們的翼展能夠超過1.5米,遠超發動機承載能力 在撞擊發生12秒後,機長果斷接受飛機控制權 並且在第一時間啟動輔助動力裝置 現代大型客機引擎一旦停止運轉 那麼機上所有系統都將處於停滯狀態 輔助動力系統就是用來維持某些儀表正常工作的緊急發電機 同時還能防止失速,以及飛行員做出一些極端且違規的操作 也正因為如此,為之後完美降落提供了保障 當調查員繼續聆聽駕駛艙錄音後 更是對機組成員沉著冷靜的處事態度大加讚賞 儘管駕駛艙內各種警報聲此起彼伏 但兩位機長各盡其責,一問一答顯得十分從容淡定 即使距離地面幾十米仍能溝通順暢 並沒有表現出慌亂的態度 即使1549號班機機組面對險情交出了滿分答案 但是在調查員這裡還有一個問題需要解決 他們選擇將飛機迫降在哈德遜河上 真就是最優選擇嗎? 為了驗證薩利機長迫降哈德遜河是否存在缺陷 調查員使用飛行模擬器測試1549號班機 是否能夠安全返回拉瓜迪亞機場和泰特波勒機場 結果在13次模擬實驗中成功了7次 僅從數據上來看似乎完全可行 不過一些專業人士包括薩利機長在內提出了質疑 調查員進行的模擬飛行都預先知道飛行路線 要知道開飛機的是人而不是機器 當駕駛員聽到空管詢問後 可以不假思索地執行轉向等一系列操作 契合度幾乎達到了100% 這種測試方法真的可行嗎? 人在遇到突發狀況之後是需要一定時間來做出判斷的 很明顯測試人員沒有將這一點考慮進去 最後調查人員在專家建議下增加了35秒 結果在這種條件測試下 100次測試中沒有一次能夠降落到空管提供的兩個機場 並且還會墜落市區帶來更大人員傷亡 薩利機長堅持在哈德遜河上降落的決定是無比正確的 在即將觸碰河面時 拉昇機頭使飛機平飛 讓飛機尾部先入水 使飛機充分減速 機上所有乘客才得以生還 調查員事後還瞭解到 1549號班機迫降後之所以附近船隻能夠這麼短時間內趕到 也跟薩利機長有關 他駕駛飛機緊急迫降時 就是儘量往那一艘渡輪旁邊位置降落 周圍才能這麼多船來進行救援 2010年5月4日 美國國家運輸安全委員會發佈最終調查報告 確定飛機兩個引擎受損的確是由於大雁造成的 兩位機長沒有任何問題 並稱讚這簡直就是一個奇蹟 另外全美航空向每一位乘客進行道歉 每位乘客補償5000美元 並且退還機票費用 不過部分乘客沒有就此罷休 他們決定將全美航空告上法庭 事後全美航空只能將賠償金追加到1萬美元 以此來換取乘客的撤訴 為了防止此類事件再次發生 相關部門在幾年內陸續消滅7萬只大雁 並在機場附近安裝鳥類偵測雷達 2015年6月2日 此次事件被翻拍成電影《薩利機長》 隨著電影的上映 薩利機長成為媒體採訪的重點 他表示參與救援的每一個人都值得稱讚 沒有他們就不會有航班的順利降落 榮譽屬於大家 那麼好了 本期的內容就到這裡 感謝您的觀看 我們下期再見