燃油蒸發控制系統，沒聽說過吧？ How does Evap emission system work?

我這裏有個三連問 大家看看有沒有興趣 明明油還沒有加滿 油槍卻一直跳槍 這是爲什麼 平時你的車輛啓動都很正常 就是每次加完油之後 就會打不着火 這是爲什麼 加油跳槍之後 爲了把油錢湊個整數 繼續強行加油會不會傷車 爲什麼 想要從根本上搞清這三連問 就要從一個很簡單 但卻被很多人忽略的 Evap燃油蒸發控制系統說起 大家好 我是十一望小老虎 爲什麼說這個系統很簡單 因爲它不復雜 爲什麼說它很容易被人忽略 那是因爲重視它的人不多 開玩笑 那是因爲在國六排放之前 這個系統它出了故障 也是沒有對應的故障碼的 就更別說是亮故障燈了 而且即便有故障 也只是說影響你排放不環保 但是也基本上不影響正常開車 所以很多人就懶得去修它 沒人修 那麼汽修師傅也就懶得去研究它了 咱們來先說說這一個系統 它是幹什麼的 汽油這個東西 大家知道是非常容易揮發的 爲什麼你隔老遠就能聞到汽油味 但是你一般卻聞不到醬油味 就是因爲汽油的屬性 特別容易以氣體的形式揮發出來 等揮發到你的鼻子裏 你就聞到了汽油味 但要是不考慮這一點的話 我們直接在油箱上裝一個通風口 那麼你8塊錢一身買來的汽油 就全部揮發到大氣中去了 你浪費錢是一方面 更重要的是 你汽油揮發出去 既污染環境 而且還比較危險 所以咱們就得想個好辦法 把這些揮發成氣體的汽油收集起來 攢夠了以後 咱們再送給發動機 讓它接着燒 這樣的話所有的問題就能夠解決了 而工程師們想出來的 解決的好辦法 就是燃油蒸發控制系統 圖就在這裏了 所有主要的零部件 我也都標註了 原理其實已經一目瞭然了 我就快速的過一下 當外面的溫度升高 或者說是你新加了一箱油 不管是什麼原因 就是說當你油箱裏面的汽油 蒸汽增多的時候 也就是我畫的黃色的淡淡的這部分 它們一增多 它就會沿着這條管路離開油箱 進入這個小盒子叫碳罐 那麼它的裏面就裝滿了這種活性碳 活性碳它表面的這些非常微小的裂縫 就可以吸附住汽油的蒸汽 把它們暫時儲存在這一個碳罐裏面 那麼碳罐上還會設計一個通風口 這樣就既不影響你油箱裏面的空氣 流進流出流通 也不會讓油箱裏面的油氣跑出去 因爲它們都已經被活性碳給吸附住了 好 那麼等發動機啓動以後熱起來了 進入了工作溫度之後 車輛也在相對平穩的巡航的狀態下 那麼這個時候 這邊的這一個碳罐電磁閥 它就會被電腦從現在這個關閉的位置 變成打開 那麼閥的另一邊 其實就是發動機的進氣氣管了 它這個閥一打開 氣管裏面的這個真空負壓 就會吸這一條管路 把碳罐裏吸附住的這些汽油蒸汽 都給吸進發動機裏面參與燃燒 所以這個閥的中文 它也叫託付電磁閥 它一打開 這個碳罐裏面吸附的汽油 就全部脫離了吸附的狀態 就被吸走了 那麼吸完之後 這個託付電磁閥 就會又回到現在這一個長臂的狀態 等到下一次合適的時機 再重複這個過程 那麼在這裏我要補充一點 在通風口這邊 我畫的這一個泄漏檢測閥 它是在國六之前的車型上 很多是不裝備的 就只有一個 直接通往外界大氣的通風口 用它來保持這個燃油蒸發系統 和油箱內部的壓力平衡 這種設計有一個缺點 就是你電腦 我無法監測系統中有沒有泄漏 所以最新的國六車型 就裝備了這個泄漏檢測電磁閥 它平時就是這樣常開的 跟沒有裝的時候一樣 它就都是直通大氣的 只在你電腦需要自我檢查的時候 它纔會關閉 它一關 我把託付電磁閥也關上 我把油箱蓋也擰緊 那麼這整個系統 就已經是一個完完全全封閉的狀態 然後我再通過不同的手段 有的是有的車型是加壓 有的車型是加真空 不管怎樣 就是和這一個油箱壓力傳感器合作 先封死 再用它來監測 看看這個系統在全封閉的時候 內部壓力的變化情況 就可以知道 存不存在泄漏的情況了 那麼如果有泄漏 我就可以觸發這個故障燈 及時的提醒這個車主去維修了 那麼說了這麼多 視頻開頭的三個問題 大家應該也能找到答案了 這個系統 總共就這幾個電磁閥和傳感器 就這幾個管路 大家來試試看 能不能找到答案 明明油箱沒有滿 爲什麼總是跳槍 加不進去油 答案一是 託付電磁閥卡死在了關閉的位置 二是泄漏檢測閥 卡死在了關閉的位置 或者是堵塞 大家請把答案打在公屏上 好 公佈答案 答案是泄漏檢測閥 它卡在了關閉的位置 或者是堵塞了 因爲整個燃油系統 它唯一的出風口就在這裏了 如果它被堵住 或者卡住在了關閉的位置 那麼油槍再往裏面加油 空氣就沒地方去了 那就和加滿的時候的情況是一樣的 那麼油槍就以爲已經加滿了 所以纔會跳槍 第二個問題 就是平時啓動車輛沒什麼問題 每次一加彎油 它就變得很難啓動 爲什麼 一 託付電磁閥卡死在了打開的位置 二 託付電磁閥卡死在了關閉的位置 給大家三秒鐘 好 公佈答案 剛纔說過 這個託付電磁閥 它正常情況下是關閉的 只有在條件合適的時候 纔有電腦控制打開 把碳罐裏的油氣給吸走燒掉 那麼你們熄火加油的時候 如果這個閥它卡在了打開的狀態 那麼你一整箱新鮮的汽油衝進來 油箱和管路里面的汽油蒸汽 一下子就變多了 那麼等你加彎油一起動 這些本不該進入發動機的燃油蒸汽 就全都順着打開的託付閥 被吸進發動機了 這樣子的話 一下子燃燒室內的空燃比就失調了 汽油太多了 太濃了 與其匹配的空氣量明顯就不夠 所以就打不着火 就得在打火的同時 深踩着油門 把節氣門的開度踩大 讓更多的空氣進來 才能把空燃比拉回到正常值 才能成功啓動 最後一個問題了 加油跳槍之後 爲了把油錢湊個整數 繼續強行加油 會不會傷車 這個我就直接公佈答案了 會傷車 當然了 肯定有人說 我一直就這麼加了 我都加了十幾年了 車不一樣是好好的嗎 這就好像大家都公認吸菸有害健康 但是照樣有天天抽菸 還能活一百多歲的 這就沒有辦法擡槓了 所以我們只來看看 理論上到底傷不傷 那麼你正常加油 汽油從加油口進來 那麼佔掉了 原本油箱裏面空氣的位置 空氣被擠佔掉之後 就沿着這條路徑 一直從碳罐上面的 通往大氣的通風口就出去了 直到油位高到最高點 油槍自動跳槍 那麼跳槍的意思就加滿了 你別加了 但是如果你繼續接着加 那麼強行擠進來的 這些液體的汽油 就會進入射擊的時候 直走氣體汽油的這根管路 那麼這會造成什麼損失呢 首先是碳罐 這裏面的活性碳 它是用來射擊吸附氣體的 你一旦接觸到了液體之後 它的功能就大打折扣了 以後再吸附 就已經吸附不住這個汽油蒸汽了 在有汽油蒸汽過來的時候 它就直接從通風口 通到空氣中去了 很多人他總能在車庫 聞到這個汽油味 其實就是這個原因了 換句話說 碳罐泡上了 你強行灌進來的液體汽油 那麼基本上就算是報廢了 那麼一個碳罐 光買零件就已經輕鬆上千了 但是這還沒完 只要你強行加的量夠多 那麼這些的液體汽油 還能接着往前走 等它走走走 走到託付電磁閥這一塊 它還有可能把託付電磁閥也給搞壞 要是你運氣再好一點 理論上液體汽油 甚至還有可能 直接進入發動機的燃燒室 造成更多的故障 所以大家跳槍了以後 就不要硬加了 爲了湊個整數 這個害處是很大的 好了 那麼今天關於Evap燃油 蒸發控制系統的話題 就和大家聊到這裏 希望對各位汽油車的車主的養車用車 能夠有所幫助 我是十一棒小老虎 咱們下次再見 拜拜