2023 F1墨西哥大奖赛：维斯塔潘毫无悬念夺冠，刷新个人胜利纪录

在一場出乎意料的排位賽過後 我們迎來了2023年F1賽季倒數第四站墨西哥大獎賽的角逐 包攬頭排起步的法拉利雙雄能否擋住維斯塔潘的攻擊？ 第五起步的佩雷茲能否在主場上演神奇表現？ 而阿斯頓馬丁則又一次選擇了從維修區起步 不過這場只有斯托爾裝上了不同規格的套件 他能不能連續第二場從維修區發車追到積分區內呢？ 17位車手選擇用黃色的中性胎起步 諾裏斯用紅色的軟胎 而阿爾本和奧康選擇了白色的硬胎 燈滅起跑！法拉利雙雄的起步還不錯 但維斯塔潘的起步更好 他嘗試擠到兩台法拉利中間 維斯塔潘和勒克萊爾輪對輪爭奪領先 維斯塔潘會擁有內線的優勢 維斯塔潘以前就在這裏從第三起步然後在1號彎拿到領先 佩雷茲嘗試走外線 佩雷茲和勒克萊爾撞了！ 維斯塔潘肯定會領先比賽 切彎的勒克萊爾要把位置讓回去 而主場作戰的佩雷茲早早結束了比賽 佩雷茲的比賽在一個彎過後就結束了 主場夢碎 來看一下發生了什麽 兩位法拉利車手的起步都不是很理想 維斯塔潘很快就來到了他們中間 但這也意味著他沒有尾流可以吸了 小塞恩斯吸住了維斯塔潘的尾流 但無路可走 而佩雷茲抓住機會來到外線 但他進彎的時間節點太早了 沒有給內線留下兩台車的空間 頂到勒克萊爾之後賽車彈了起來 右邊側箱也撞出了一個大洞 於是只能無奈退賽 佩雷茲在賽後采訪裏表示 他以為在外線可以剎得更晚 結果勒克萊爾和維斯塔潘都和他的剎車點差不多 所以這就是一起賽道事故 如果硬要判斷誰的責任更大 那恐怕也是佩雷茲自己 這個動作真的有點不成功便成仁了 雖然這個說法不是那麽準確 但這是佩雷茲的主場 他奔著領跑奔著勝利就去了 但這也是他最近兩個月裏第四次甚至第五次引發事故了吧 得 車手積分榜亞軍可能又要不穩了 看看漢密爾頓能在這場比賽裏追多少積分吧 混亂的領先爭奪身後 中遊集團的格局也出現了不少變化 畢竟從發車格到1號彎有810多米 所以場面一定是非常混亂的 裏卡多的起步不是很理想 卻能夠在4號彎反超漢密爾頓 皮亞斯特裏的起步不是很理想 卻能夠在12號彎對拉塞爾完成反超 重新上到第六的位置 兩位梅賽德斯車手的起步都不錯 但最終卻沒有獲得任何利益 霍肯伯格則獲益很大 從第12起步的哈斯車手直接上到了第8 阿爾本 馬格努森 角田裕毅也都分別上升了三四個位置 而博塔斯 馬格努森 阿隆索 奧康則都掉了很多位置 這個我們都放到視頻後半段的車載分析再講 先來看前列的爭奪 勒克萊爾的左前端板在跑了幾圈之後終於掉落 賽會也沒有出示黑橙旗 所以勒克萊爾可以不進站繼續跑著 而他的速度其實也很不錯 能夠把自己的隊友小塞恩斯拉出DRS區域 漢密爾頓則開始向裏卡多發起攻擊 只不過直道速度不佳的梅賽德斯車手花了好幾圈才終於完成了超越 上到第四 而裏卡多的隊友角田裕毅成為了最先完成一停的車手 因為他在嘗試超越馬格努森的時候鎖死了右前輪 沖出賽道割草後回來還差點發生了碰撞 而這次鎖死其實是因為角田裕毅已經有了車損 在起步階段他一度在3號彎三車並排 和馬格努森發生碰撞之後鼻翼左前側受損 導致下壓力丟失 於是在接下來鎖死沖出賽道之後 小紅牛決定讓角田裕毅進站 更換鼻翼 出站之後已經掉到了隊尾 前列的比賽則趨於平淡 因為引擎和剎車都很容易過熱的情況下 所有車手幾乎都需要在重剎區提前松油滑行 因此輪胎損耗其實並不會成為很大的話題 畢竟沒有人能夠全力推進 加斯利始終無法超越霍肯伯格 因為Alpine是直道最慢的賽車 而哈斯是直道最快的賽車 漢密爾頓也對小塞恩斯沒有任何辦法 因為直道速度差距同樣很大 而且一直跟車會導致剎車過熱更加嚴重 於是在主直道上只能讓到一邊 不去吸尾流 也就沒有了超越的機會 於是他在第25圈選擇一停換上白胎 去undercut小塞恩斯 法拉利並沒有為之所動 因為他們清楚如果下一圈進站 肯定也要被漢密爾頓翻掉 能做的就是盡量用黃胎多跑一段時間 這樣接下來白胎會新幾圈 爭取利用這個優勢在比賽末段去完成反擊 而在法拉利認準了一停策略的情況下 紅牛卻認準了二停策略 維斯塔潘連續第二站是領先集團裏率先一停的車手 他在第20圈就換上白胎 接下來憑借新胎的優勢輕松超越了 拉塞爾 皮亞斯特裏 裏卡多 小塞恩斯等車手來到了第二 他也在不斷刷新最快圈速 畢竟二停的情況下維斯塔潘可以推得更兇一些 而隨著小塞恩斯和勒克萊爾分別在第31和32圈完成一停 維斯塔潘重新來到了比賽的領先位置 就在一圈之後 安全車出來了 因為馬格努森在7號彎撞墻了 回放顯示這不是一次車手失誤 而是左後懸掛出現了問題 左後剎車過熱導致懸掛開始瓦解 最終高速撞墻退賽 賽車也著火了 護墻也燒黑了 於是紅旗出來了 這賽季的第三次紅旗 墨西哥大獎賽自1989年以來首次出現紅旗 維斯塔潘對此非常不滿 你在逗我吧？為什麽紅旗啊？火不是已經被撲滅了麽？ 雖然他現在來到了領先位置 但這意味著他需要從桿位 來做一次靜止起步 而在墨西哥從桿位起步往往並不是最好的事情 燈滅起跑 維斯塔潘的反應比勒克萊爾更快 漢密爾頓吸住了勒克萊爾的尾流 小賽恩斯差點上草了 只能繼續跟在漢密爾頓身後 維斯塔潘繼續領先 進入1號彎 勒克萊爾在外線探頭 漢密爾頓能不能在內線完成超越呢？沒有成功 在他們身後 裏卡多和拉塞爾差點發生了碰撞 薩金特掉到了隊尾 斯托爾也在最後面 而維斯塔潘的起步非常精彩 然而 維斯塔潘卻非常輕松地守住了領先位置 接下來也就可以進入到自己的節奏當中 輪胎的選擇很有意思 維斯塔潘是新白胎 兩位法拉利車手是一停換上的白胎 兩位梅賽德斯車手則換上了黃胎 因為他們的白胎都已經磨了將近10圈 所以漢密爾頓換上了Q1刷過一個飛馳圈的舊黃胎 而拉塞爾的情況更加糟糕一些 他換上的是練習賽跑過5圈的舊黃胎 不少車手仍然有新胎的情況下 最倒黴的是裏卡多 因為他只有7圈舊的白胎了 而周冠宇則只有13圈舊的白胎 因為他就一套黃一套白 一停也很早 不可能換舊紅胎跑到底 於是周冠宇在重新起跑之後非常坐牢 等會兒再來講小周 因為黃胎的漢密爾頓追到了白胎的勒克萊爾身後 漢密爾頓這次距離勒克萊爾非常接近了 他上草了！揚起一片塵土 在進入1號彎的時候完成了超越 非常激進的上草超越 梅賽德斯的直道尾速真的蠻糟糕的 但是漢密爾頓成功地上到了第二 他能在接下來的30圈裏保證黃胎不掉速度麽？讓我們拭目以待 在他們身後 皮亞斯特裏則非常掙紮 被新白胎的角田裕毅緊追猛趕 然而兩位車手居然連續發生了三次碰撞 第39圈 角田裕毅在4號彎內線發動攻勢 但他剎得太晚 接下來5號彎角度很糟糕的情況下頂到了皮亞斯特裏的右邊側箱 接下來角田裕毅在1號彎發動攻勢 卻在2號彎頂到了皮亞斯特裏的左後輪 一圈之後 角田裕毅再次嘗試超越 卻在1號彎直接關門 發生碰撞之後自己打滑 他卻還揮手表示不滿 這起事故其實和佩雷茲在最開始起步時候的關門動作非常類似 只能說是自己全責 角田裕毅葬送了非常好的拿分機會 而皮亞斯特裏也受到了車損 接下來的速度很不理想 不過他的隊友諾裏斯則狀態火熱 在比賽的後半程上演了精彩的超車秀 4號彎外線超越裏卡多無比精彩 5號彎走交叉線超越拉塞爾更加出色 諾裏斯當之無愧地成為了墨西哥大獎賽的最佳車手 第17起步帶回第5 而維斯塔潘則非常輕松地拿到了16勝 創造了全新的賽季紀錄 漢密爾頓則帶著41圈的黃胎在最後一圈刷出最快圈 不可思議 勒克萊爾和小塞恩斯從頭排起步 最終分列三四 好啦 接下來就是車載覆盤環節了 維斯塔潘的起步非常完美 從兩台法拉利中間竄出去之後死守內線 也保證了自己沒有在1號彎卷入到佩雷茲和勒克萊爾的事故當中 接下來獲得領先之後就能夠跑自己的節奏了 值得一提的是 紅牛給維斯塔潘制定的策略是黃白白二停 這樣可以讓他超車更爽一些 早的一停意味著他可以用新胎去超越那些還沒有進站的車手 而接下來也可以全力推進 甚至在二停出來之後原本可以仍然領跑比賽 紅旗雖然讓策略更加簡單了 但其實讓維斯塔潘的比賽更加覆雜了 因為他需要經歷一次桿位發車的重新起跑 不過他能夠守住領先 接下來的比賽就很輕松了 漢密爾頓雖然從第六起步拿到了亞軍 但他的比賽並不輕松 因為最高下壓力套件情況下 梅賽德斯的空動效率並不好 所以直道尾速很不理想 跟車很久的情況下剎車又會過熱 因此花了一段時間才超越裏卡多 而紅旗大大地幫助了漢密爾頓 不然同樣白胎卻舊7圈的情況下很難超越勒克萊爾 換上黃胎之後漢密爾頓的速度非常出色 甚至在最後一圈能夠拿跑了41圈的黃胎做出最快圈 只不過最終還是輸了維斯塔潘很多 梅賽德斯還是仍需努力啊 勒克萊爾今天拿到季軍基本上也就是極限了 起步被擠三明治無路可走 發生碰撞後左前鼻翼端板掉落 但圈速其實很不錯 能夠拉開和隊友小塞恩斯之間的差距 安全車出來之前3圈進站 運氣很糟糕 不然本來是有機會在桿位重新起步的 不過法拉利肯定會讓他在安全車下進站一停 所以出來之後肯定也還是第二 因為法拉利不可能去賭紅旗一定會出來 而換上白胎之後速度很糟糕 和黃胎長距離表現相比大相徑庭 於是很快就被漢密爾頓超越 接下來也沒法追趕 賽後采訪被現場車迷狂噓 因為和佩雷茲發生碰撞的是他 勒克萊爾表示自己沒有任何能做的 但他也能理解現場車迷的噓聲 畢竟佩雷茲是主場英雄 小塞恩斯恐怕是今天跑得最孤獨的一位車手了 他在一停前守在第三 但跟不上鼻翼受損的隊友的速度 被漢密爾頓翻掉之後一直守在第四 守住了拉塞爾在重新起跑階段的攻擊 接下來就孤獨地第四完賽 諾裏斯的比賽起起伏伏大起大落 他經歷了從第17到第8到第14到第5 最開始他的起步很不錯 但接下來無路可走 也就只能守在第16位 紅胎衰竭比較快的情況下他早早完成一停 隨後在幹凈氣流裏能夠發揮出邁凱倫賽車的速度 他很快就超越了還沒有進站的奧康 阿隆索 斯托爾 博塔斯 阿爾本等人 上到第八 安全車出來時他已經進入了積分區 但安全車下的進站讓他掉到了第十 紅旗出來的時候爆粗 畢竟沒有人能確定紅旗一定會出來 所以對於肯定還要進站的車手來說 這是最保險的做法 然而 諾裏斯在接下來的靜止起步非常糟糕 一直處在三明治的中間 於是掉到了第14 然而後半程的超車十分精彩 居然上到了第五 但如果排位賽正常能夠從前三排起步的話 長距離速度絕對配得上領獎台 領隊斯特拉將諾裏斯的表現 和2012年瓦倫西亞站阿隆索從11起步拿到冠軍相媲美 在倒數第五圈被諾裏斯超越的拉塞爾則在最後階段差點沒能守住第六 因為他的輪胎不行了 其實拉塞爾整場比賽速度都不是很理想 起步階段一度過掉了皮亞斯特裏 卻在12號彎被皮亞斯特裏外線反超 接下來也始終無法超越邁凱倫車手 拉塞爾也對車隊的策略十分不滿 因為梅賽德斯選擇讓他在皮亞斯特裏一停之後一圈進站 而拉塞爾覺得應該晚一些一停去獲得更大的輪胎優勢 不過車隊解釋說是再不進站就要掉到諾裏斯後面了 紅旗之後拉塞爾的黃胎是周五練習賽用過5圈的 已經有一些磨損了 始終無法超越小塞恩斯的情況下剎車嚴重過熱 放慢節奏之後輪胎溫度太低 接下來怎麽也沒法回到工作溫度 於是在最後一圈差點被裏卡多超越 隊友漢密爾頓今年六次登台的情況下 拉塞爾今年只登上了一次領獎台 速度去哪了？ 裏卡多則收獲了回歸F1賽場以來的最佳成績 從周五的一練開始他的競爭力就很不錯 今天大牙損失最大的地方是兩次起步 因為小紅牛的風阻還是大了一些 雖然他第一次起步其實很糟糕 但憑借1號彎的正確走線能夠守住第四 被漢密爾頓超越之後守在了第五 紅旗影響了他的比賽 因為裏卡多接下來只能用一套已經比較舊的白胎 是周冠宇之外輪胎最舊的車手 起步把第五丟給了拉塞爾 接下來的速度還不錯 但比黃胎的諾裏斯慢很多 最後階段追到了黃胎無法進入工作溫度的拉塞爾 但遺憾沒能超越 不過這個成績仍然幫助小紅牛上升到了積分榜第八的位置 而拿到比賽第八的是皮亞斯特裏 比賽初期能夠防守拉塞爾的邁凱倫車手在重新起步階段把位置丟掉了 接下來被角田裕毅撞了三次之後丟失下壓力 差不多3% 每圈損失0.3秒左右 最終仍然能夠守在第八 因為身後的車隊確實距離紅牛 梅賽德斯 法拉利 邁凱倫有很大的差距 拿到第九的是阿爾本 其實他今天的長距離速度很一般 但他的兩次起步非常非常出色 白胎發車的威廉姆斯車手 在前幾個彎選擇了正確的線路 所以上到了第11位 接下來超越了長距離掙紮的周冠宇進入積分區 安全車出來時還沒有一停 於是獲利 但其實不進站而在紅旗下換胎能賺更多 不過又一個出色的起步意味著他從第12上到了第9 接下來雖然被諾裏斯超越 但由於身前角田裕毅的白給 於是第9沖線 又一次為威廉姆斯帶回了積分 最後階段他一度想要減速讓霍肯伯格一直吃到他的DRS去防守 但發現哈斯的直道速度足以防住身後的追擊集團 於是就決定盡量跑遠了 然而 霍肯伯格最終沒能防住第十 因為他的黃胎需要跑37圈 就算哈斯擁有了升級套件 這個裏程數還是太長了 奧康在比賽還有5圈的時候超越了霍肯伯格上到第十 接下來霍肯伯格也不斷被超越 最終只能在第13完賽 先來說奧康吧 白胎起步的Alpine車手發車很不理想 1號彎走了外線也是個錯誤的決定 而且接下來一直在坐牢 然而白胎起步的策略最終是成功的 因為他可以從第14位重新起步 而他的重新起步近乎完美 上升了3個位置來到第11 接下來跟了霍肯伯格無數圈 終於等到了哈斯的輪胎衰竭 完成超越之後帶回了最後一個積分 隊友加斯利則被紅旗影響了 他的起步非常出色 超越了兩位阿羅車手來到了積分區內 但接下來的二十圈裏 他只能一直跟著霍肯伯格 直道最慢碰上直道最快真的非常坐牢 而在紅旗之後 加斯利的重新起步並不理想 掉到了隊友身後 接下來也就只能一直跟著隊友拿到第11了 而Alpine原本在今天是應該顆粒無收的 因為角田裕毅完全擁有拿到第八的速度 但他真的太心急了 起步階段三車並排的事故並不完全是他的責任 只是3號彎一定要三車並排 不發生碰撞幾乎不太可能 早早的一停其實很不理想 但紅旗大大地幫助了他 讓他能夠從第八起步 接下來的速度也比皮亞斯特裏快很多 只是這連續三次的碰撞太離譜了 小紅牛原本今天可以多拿不少積分 雖然他們現在也來到了第八 但和阿羅同分的情況下 最後三站什麽都有可能發生 霍肯伯格的比賽就是防守 防守 防守 前半程是防守加斯利 後半程是防守奧康 但最終很遺憾 還是功虧一簣了 他的起步其實很糟糕 但1號彎選擇了正確的線路 反而上到了第九 接下來賽車轉向不足 但左後輪過熱於是出彎又會轉向過度 非常煎熬 然而直道快真的就能防住 其實黃胎跑30圈才開始衰竭已經是有進步了 只是看起來哈斯仍然需要繼續找到提升 才能達到其他車隊的水準 而在他身後完賽的是兩位非常倒黴的阿羅車手周冠宇和博塔斯 倒黴歸倒黴 今天的長距離速度也確實不理想 周冠宇的起步非常小心 被霍肯伯格和加斯利超越 但仍然排在第十 因為他超越了發生事故的佩雷茲和自己的隊友博塔斯 而這場比賽有8位車手只留下了一套黃胎和一套白胎 阿羅的兩位車手都是如此 周冠宇則是這8位車手裏最早完成一停的 因此在紅旗之後他只能繼續用很舊的白胎撐下去 最終成績也非常糟糕 因為輪胎抓地力差距很大的情況下根本不可能防守 不過無論如何都看起來沒有拿分的速度 博塔斯的起步反應其實還可以 但沒有吃到尾流所以掉了三個位置 隨後選擇較晚的一停策略 這樣在比賽末段可以擁有更新的輪胎 但紅旗徹底毀了比賽 我前面有人撞了 肯定要出安全車了 淦！ 博塔斯原本想要多撐兩圈再進的 結果這個時機糟糕的進站讓博塔斯掉到了很靠後的位置 他的重新起步非常棒 上升了三個位置 但仍然在積分區外 接下來也遇到了麻煩 頭盔膜塞住了左後剎車通風導管 於是剎車過熱被迫放慢節奏 在直道上左晃右晃了兩圈之後才算緩解 而最後階段 博塔斯還和斯托爾兩次發生碰撞 受罰掉到第15 罰得很冤 因為博塔斯在這個彎完全可以直接關門 他選擇了避讓保證不發生碰撞 但下一個彎斯托爾沒有給博塔斯留下任何空間 卻因為他車頭在前於是沒有受罰 現在的FIA判罰規則真的很離譜 斯托爾則在和博塔斯發生碰撞之後退賽了 他這場比賽跑得也很不幹凈 比賽初期他對奧康做了一次非常激進的超越 不過還好沒有發生碰撞 但在紅旗之後 斯托爾先是剎車區變線防守薩金特 又是和博塔斯發生兩次碰撞 在攻防時候的動作真的一言難盡 被斯托爾嚴防死守的薩金特則其實在後半程速度很不錯 連續第二站體現了不錯的長距離實力 重新起跑很糟糕的情況下 薩金特掉到了隊尾 但他卻接連超越了阿隆索 周冠宇 博塔斯 隨後對霍肯伯格做出了一次精彩的交叉線超越上到第12 然而 他卻因為油泵故障導致部分燃油沒法使用 為了防止動力單元受損 最後一圈被迫減速進站 沒法在賽道上通過終點線 只能掉到了第16 洛甘 我們需要減速 讓賽車冷卻下面 我們不能通過格子旗 抱歉 為什麽？！為什麽！！！！ 慢慢進站 慢慢進站 我不能通過格子旗？你確定嗎？ 是的 進站 進站 很抱歉 最後幾圈我們遇到了機械故障 非常抱歉 終點線就在那啊！ 阿隆索在墨西哥大獎賽也沒能見到方格旗 阿斯頓馬丁這場比賽真的非常絕望 這也是頭哥今年毫無疑問跑得最煎熬的比賽了 他的起步其實很不錯 但無路可走被迫松油門 接下來1號彎外線是錯誤的選擇 於是反而掉了一個位置 1號彎還壓到佩雷茲和勒克萊爾碰撞導致的碎片 接下來速度非常糟糕 不停被超越 頭哥主動選擇讓斯托爾過去 因為說不定他有機會拿分 阿隆索在黃胎的時候轉向不足 白胎的時候轉向過度 賽車動態非常奇怪 最終馬丁還是讓阿隆索退賽了 因為很明顯賽車在受損的情況下 毫無競爭力 沒有任何拿分的機會 最後兩位車手我們在之前都已經講過了 馬格努森由於左後剎車過熱導致懸掛受損直接高速撞墻 而佩雷茲則在起步階段過於心急 早早地主場退賽 這意味著佩雷茲只領先漢密爾頓20分了 而漢密爾頓在過去5站加起來追了佩雷茲35分 沒錯 平均每個分站7分 如果漢密爾頓能保持這樣的勢頭 那他在阿布紮比站結束之後會以1分的優勢擊敗佩雷茲拿到年度亞軍 這樣的劇本會不會發生呢？ 除了車手第二之外 車隊第二的爭奪也將會持續下去 梅賽德斯和法拉利在墨西哥都拿了27分 於是差距保持在了22分 巴西站或許會更適合梅賽德斯 但拉斯維加斯站應該會更適合法拉利 車隊年度亞軍的位置恐怕也要等到阿布紮比站結束之後才能見分曉 好啦 以上就是F1墨西哥大獎賽的全部內容了 我們將會在這周末去到巴西英特拉格斯賽道 進行今年倒數第三站的爭奪 這是梅賽德斯去年唯一獲得冠軍的地方 今年梅賽德斯能夠稱霸英特拉格斯麽？讓我們拭目以待 這也會是今年最後一個沖刺周 所以我們周六排位賽覆盤視頻見