老基隆人也沒見過的鱟公嶼、鱟母嶼影像, 一百年前, 珍貴的基隆港老照片~《基隆築港誌》(1916)

大家好, 我是Tony 我今天要繼續分享臺灣老照片 今天要分享的主題是1916年出版的《基隆築港志》 這本書裏面的老照片 我對於築港工程的工程部份興趣不大 而是這本書的老照片 可以讓我們看見一百年前基隆的舊風貌 很多老基隆人都聽過, 以前基隆港港灣內有兩座島礁 因爲恰似一對鱟魚 所以被稱爲「鱟公嶼」、「鱟母嶼」 又稱爲「鱟公島」、「鱟母島」 不過幾乎沒有人看過這兩座島礁 因爲在110年前, 基隆港築港工程時 已經將這兩座島礁給挖除了 所以即使是老基隆人 應該也沒有人見過「鱟公嶼」、「鱟母嶼」了 在介紹這些基隆老照片之前 我想先簡單的來回顧一下基隆的歷史 基隆, 舊稱「雞籠」(Kue -lâng) 是臺灣最古老的地名之一 與「臺員」(dāi-uân) 古地名齊名 400年前, 荷蘭人佔領臺員(dāi-uân) 西班牙人佔領雞籠(Kue-lâng) 建立殖民地 後來荷蘭人趕走西班牙人 而「臺員」(dāi-uân) 這個小地名 後來成爲臺灣正式的名稱 假如當年是西班牙人獲勝, 趕走荷蘭人 那麼今天台灣的非正式國名 可能就是「中華民國在雞籠」 而不是「中華民國在臺灣(dāi-uân) 」了 以上只是開玩笑 只是讓大家能夠更瞭解基隆悠久的地名歷史 大清帝國時代 雞籠正式成爲對外通商口岸是在同治2年(1863 ) 是以「淡水附港」的配角身分登場 因爲當時根據《北京條約》 臺灣只開放淡水、安平做爲通商口岸 由於外商擴大解釋條約 主張雞籠也算是淡水的範圍內 所以雞籠就以「淡水附港」的名義 成爲對外通商口岸 不過20幾年後, 臺灣建省 巡撫劉銘傳籌建臺灣南北縱貫鐵路的時候 不是「北起淡水」, 而是「北起基隆」 就可以看得出來 基隆港已經躍升爲(未來) 主角 而淡水變成配角了 日治時期, 臺灣總都府全力建設基隆港 從1899年起, 至1945年 總共進行了五次(期) 築港工程 奠定了基隆港現代化的基礎 我們今天介紹的老照片 是屬於基隆港第二期工程築港計畫 大約在1906年至1912年 我們現在就來看看這些百年前的基隆港老照片 這是鱟公嶼, 位於基隆港內的西側 位置大約位於現今西4號碼頭前方的海中 露出水面約3.3公尺 因會影響基隆港航道安全 所以在第二期築港工程時 將鱟公嶼挖除 挖鑿出來的岩土 則在萬人堆鼻附近填海造陸 這是鑿巖艇金剛號 這是水中鑿岩機艇 這是鱟母嶼 位於基隆港內的東側 露出水面約19.6公尺 這是鱟母嶼爆破工程 這是鱟母嶼爆破後, 人工搬運碎石的情景 這是鱟母嶼拆除後, 進行的填土造陸工程 鱟公嶼、鱟母嶼的挖除工程 大約在大正3年(1914) 竣工 而挖出來的土石 在基隆港的東岸, 創造出大片的海埔新生地 這是仙洞鼻防波堤內的埋立地 埋立地, 就是「填土形成的新埔地」的意思 地點是在現今仙洞巖附近的海岸 當時剷除鱟母嶼、鱟公嶼之後 基隆港內的深水區域面積擴大 受港外風浪影響也變大 所以在仙洞鼻興築防波堤 以阻擋港外風浪對內港的衝擊 這是蚵殼港水路改修工事, 在鐵道橋的下游處 蚵殼港, 就是現今的西定河 沿着 安一路, 在基隆火車站附近的國門廣場 流入基隆港 基隆港築港時, 將蚵殼港改道 與石硬港(南榮河）合流 開鑿一條新的人工運河入海 原 有舊河道填土爲新生地 提供陸軍使用，稱「陸軍埔」 就是現在基隆市新建裏 這是1909年施工時的情景 這是完工後的蚵殼港新的水路及碼頭卸貨區 這條人工運河, 稱爲「旭川」, 已經消失 隨着基隆市區的發展, 由於腹地空間有限 後來基隆市政府將旭川加蓋 現在的基隆東岸高架道路(愛一路) 就是沿着昔日的旭川而興建的 照片右側新建的房子是福德市場 就是現今位於愛三路的仁愛市場 這是義重橋街水路護岸石垣 義重橋街, 就是現在的義二路這個區域 清代早期稱爲「哨船頭」 這是海岸石垣工事, 位於草店尾街 這是在旭橋以東的海岸進行的石牆工事 旭橋現在稱爲「明德橋」 在孝一路、忠一路路口 草店尾街, 大約是現在的仁二路 位於基隆港港灣的南邊 後方那一座高高的山峯 就是基隆著名的紅淡山 這是哨船頭街建造鐵筋混凝土卸貨區 哨船頭街, 後來改稱「義重町」 大約是現在的義二路及義三路 義重町當時是填海造陸的新土地 也是當時日本人主要居住的地區 義重町通 就是現在的義二路 後來成爲基隆最繁華的市街 其中, 現在仍然非常有名的一棟建築 是位於今義二路、信二路交會處的「岸田吳服店」 是日本人岸田多一郎經營的和服店 岸田多一郎的曾孫, 岸田文雄 就是現在的日本首相 岸田吳服店今貌 這也是當時哨船頭街建造鐵筋混凝土缷貨區的情景 哨船頭街填海的土石 是來自挖除的鱟母嶼的土石 這是填海造陸後的哨船頭街海岸 已經可以看見新興的市街規模了 哨船頭海岸的新市街 照片中的尖塔, 是最明顯地標 是當時基隆郵便局的尖 塔基隆 郵便局 這是基隆驛前面碼頭搬運作業的情景 著名的第三代基隆火車站(1908), 當時已經完工 不過從照片這個角度看不到基隆驛 而可以望見對岸著名的基隆郵便局及日新橋 這是第一、二號碼頭搬運作業的情景 這兩艘輪船是備後丸、笠戶丸 這裏位於基隆港的西岸 大約是現今西二碼頭附近 這是新店上屋及船客待合所 新店位於今孝二路附近 「上屋及船客待合所」, 就是旅客等候的屋棚 這是從基隆港眺望仙洞鼻防波堤 從老照片可以看得到 基隆港早期的天然巖岸 不過這些天然海巖, 現在都已開闢爲貨櫃碼頭了 以上您看到的就是1916年出版的《基隆築港志》 我所選錄的一些百年前基隆港的老照片 而最後我想分享兩個與基隆港築港有關的歷史古蹟 第一個是基隆築港殉職者紀念碑 落成於昭和5年(1930年) 以紀念歷年來因修築基隆港而殉職的工程人員 另外一個古蹟是松本記念館(1937) 位於基隆旭丘, 佔地將近一千坪 以感念基隆港築港的技師松本虎太 基隆築港所長- 松本虎太 二次大戰期間, 松本紀念館被日軍徵用 成爲重炮兵連指揮所 戰後被國軍接收,稱爲「旭丘指揮所」 現在基隆市政府文化局已經展開修復工程 未來將會對外開放參觀 日治時代基隆港的築港工程 奠定了基隆港現代化的基礎 當時基隆港的碼頭全部集中在西岸 總共18座 而國民政府時代, 持續建設基隆港 將原本的18座碼頭, 擴增至57座 其中西岸37座、東岸20座 1980年代, 基隆港發展至巔峯 成爲當時世界第七大貨櫃港 一百多年來, 基隆港的現代化建設 是兩個時代, 兩個政權, 持續經營的結果 我今天分享的基隆老照片, 就在這邊結束 謝謝收看, 我們下次見, bye bye