馬里蘭州
19 觀看·2024年2月28日
馬里蘭州和特拉華州,兩個大西洋沿岸的州,以及東海岸的大海灣,擁有大城市的州,講述着美國工業史的故事。
同時,現代工程的奇蹟橫跨它們的海灣,以及對航海和蒸汽時代的著名致敬。
有着可怕分裂歷史的州,一片土地,沾染着兄弟相殘的鮮血。
在內戰最激烈的戰鬥中,蜿蜒的河流和溪流之地,幫助奴隸逃離城鎮,逃往自由。
馬里蘭州和特拉華州提供連綿起伏的山脈,綿延的海岸線,以及寧靜有保障的安靜保護區。
它們有着共同的歷史,以及豐富多樣的景觀。
雖然它們是聯邦中最小的州,但我們的空中之旅揭示了它們在美國曆史上的巨大地位。
在近兩百年的日常儀式中,志願者們在馬里蘭州的一個狂風大作的早晨,升起了一面巨大的十五星旗。
它是原始國旗的複製品,由寡婦瑪麗·皮克爾·斯基爾縫製。
它在1812年的戰爭中倖免於一場激烈的戰鬥,現在被奉爲史密森學會的國家標誌。
1814年9月13日,新型的麥亨利堡是英國人和馬里蘭州最大的城市巴爾的摩之間的所有屏障,在極大的困難下堡壘承受了。
英國軍艦和火箭船25小時的轟炸,在帕塔普斯科河的一艘船上,一位年輕的詩人目睹了整夜的戰鬥,當他看到這面旗幟在猛攻後仍然飄揚時,他寫下了這些著名的詩句。
哦,那面新條旗還在飄揚嗎?還是自由的土地和勇敢者的家園?
弗朗西斯·斯科特基將他的詩命名爲《麥亨利堡的防禦》,他後來被重新命名爲《新條旗》。
1931年,他成爲美國的國科,在內戰期間,馬里蘭州是聯邦州最具爭議的州之一,在該州最西邊的安提塔姆,是美國曆史上單日最血腥戰鬥的莊嚴紀念碑。
視野一直延伸到蘭嶺山脈,羅伯特·伊裏將軍將他的同盟軍聚集在安提塔姆西以西的高地上,而聯盟軍從東部推進。
1862年9月17日黎明,伴隨着500門大炮的轟鳴,硝煙瀰漫。
安提塔姆西的古老石橋是主要戰鬥的場景,因爲聯邦軍隊試圖從同盟軍手中奪取這座橋。
這一天的戰鬥十分慘烈,近23,000名聯邦和同盟士兵陣亡或受傷。
一位士兵後來寫道,整個景觀瞬間變成了紅色,巨大的損失阻止了李向北推進,並讓聯邦獲得了戰略勝利。
今天,馬利聯銘記了這些年輕美國人做出的犧牲,以及國家歷史上的轉折點是如何發生在他自己的土地上的。
馬里蘭州是一個以水和陸地爲特色的州,它與美國最大的淡水河口切薩皮科灣相隔,這裏有迷宮般的支流,小溪和池塘。
海灣覆蓋面積超過4,000平方英里,如此廣闊的區域,它可以輕鬆吞沒整個特拉華州。
它有富裕的空間,幾個世紀以來,穿越海灣的唯一途徑是乘船,但在1952年,一項工程奇蹟出現了——切薩皮科灣大橋。
儘管許多團體反對這座橋樑會帶來不必要的開發,但它提供了一條連接馬里蘭州東部農村地區和巴爾的模式的快速通道。
如今,每年有2700萬輛汽車行駛在懸索橋塔下,它們高達379英尺。
當原跨度開通時,長度爲4.3英里,是世界上最長的連續水上鋼結構,也是世界第三長橋樑,在橋樑以西幾英里處。
整齊的划艇船隊已準備好訓練該國最新的海軍學員。
美國海軍學院成立於1845年,主導着安納波利斯市,每年秋天,高呼海軍加油的呼聲都會激起人們的忠誠,幾代美國海軍軍官都在這些樸素的建築中學習和生活。
安納波利斯建立在塞文河口,由逃離弗吉尼亞州迫害的清教徒於1649年建立,最初稱爲普羅維登斯。
它很快成爲向倫敦出口馬里蘭菸草的繁榮港口。
到了17世紀末,普羅維登斯成爲州首府,並更名爲安納波利斯,以紀念英國王位繼承人安妮公主。
在城鎮中心,有一座美國最獨特的建築,即馬里蘭州議會大廈的原地。
建於1797年,它完全由木材製成,沒有一顆金屬釘,是該國同類建築中最大的。
據認爲,它的設計靈感來自德國的一座教堂原地。
州議會大廈周圍是18世紀房屋最集中的地方,至今仍屹立在美國任何地方。
向南行進,一架海軍噴氣式飛機教練機,沿着切薩皮科灣的西海岸線進行教科書般的飛行。
這是一架F5虎式飛機,與電影《壯志凌雲》中僞裝成蘇聯飛機的機型相同。
它來自帕塔克森河口的帕塔克森河海軍航空站。
在這裏,年輕的飛行員第一次體驗超音速飛行,並在老漢尼拔號上進行目標練習。
這艘二戰自由輪貨船擱淺在海牀上。
僅20英尺深,你看到它側面的洞,是因爲50口禁子彈射穿造成的。
已有70年曆史。
史密斯島位於老漢尼拔東南濟英一處,是切薩皮科灣中部的一塊小陸地,其總面積只有一半是乾燥或可利用的土地。
每年都有更多土地被海灣吞噬。
260位全職居民,他們大多是該島最初定居者的後裔,仍然堅持着這裏幾個世紀以來的生活方式。
如今的島民仍然說着一種布羅格方言,其中包含一些語言殘餘,表明其伊麗莎白時代的起源。
在過去的一個世紀裏,該島3300英畝的溼地被海灣吞噬。
當時,科學家們表示,侵蝕和海平面上升是導致這種情況的罪魁禍首。
對於島民來說,靠周圍海洋謀生的日子可能很快就會結束。
隨着下一場大颶風的到來,這座島嶼極其悠久的歷史可能永遠消失。
1962年的聖徽星期三風暴,是有史以來襲擊馬里蘭州最具破壞性的風暴之一。
這場風暴給該州的屏障島海岸線造成了數百萬美元的財產損失。
由於這場風暴,馬里蘭州決定保護這37英里的原始海灘,免受未來開發的侵害。
它現在被稱爲阿西提格島國家保護區,這裏沒有房屋,只有露營地。
這個露營地會在夏季成爲帳篷城,儘管海灘仍然受到風暴的威脅。
但每年仍然有成千上萬的候鳥將其視爲家園。
但並非馬里蘭州的所有海濱都是荒野。
在阿西提格島國家保護區的北端,坐落着該國最受歡迎的度假小鎮之一海洋城。
雖然其常住人口不到8000人,但在大多數夏季週末,這裏卻居住着超過30萬人。
馬里蘭州的契薩皮克灣大橋建成於1952年,巴爾的摩和華盛頓特區的度假者蜂擁而至DC。
此後,開發商在靠近水域的地方修建了超過10,1萬套公寓,以滿足需求。
但問題是,海洋城的著名沙灘正在縮小。
不斷上升的海平面正威脅着這座城市。
儘管許多人反對重建一個自然侵蝕的屏障島,但每年都會花費數百萬美元將沙子抽回海灘。
馬里蘭州桑迪大西洋海岸線並不是唯一受到威脅的沿海地區,在契薩皮克灣的某些地方。
20世紀,水位上升了一英尺。
這裏,傳奇探險家約翰·史密斯船長在1608年環繞海灣進行了3000英里的奧德賽之旅。
今天,現代水手可以沿着該國第一條國家水路追隨史密斯的史詩航行的航跡。
在他日記中,史密斯將海灣周圍的土地描述爲
契薩皮克灣西側已知的最宜居的地方,望少角是候鳥的天堂。
介於1830年,望少角燈塔出立在波托馬克河的入口處。
這座燈塔由安·戴維斯管理了17年。
她是燈塔最初看守人的女兒,看守人在上任僅三個月後就去世了。
望少角還曾作爲內戰監獄,超過4000名邦聯囚犯在這裏。
在可怕的條件下喪生,燈塔最終在1965年關閉。
現在,她很受聲稱這座燈塔鬧鬼的尋鬼者的歡迎。
向北幾英里,有一座小鎮似乎被困在了時間裏。
聖馬利城建於1634年。
六十多年來,它一直是馬里蘭殖民地的首府。
但在1695年,征服所在地牽制安納·波利斯,聖馬利城被廢棄。
三個世紀以來,該城鎮的遺蹟被隱藏起來,但被保存下來,埋藏在玉米和小麥田下。
如今,這些遺蹟的重建爲我們提供了獨特的見解,瞭解早期殖民者在規劃新城鎮時的價值觀。
他們在城鎮的一端建造了一座新教堂,在另一端建造了一座州議會大廈。
這證明了宗教與國家分離對城鎮創建者的重要性。
儘管聖馬利城是馬里蘭州的首府,但實際上很少有家庭全年居住在這裏。
他們大部分時間都居住和工作,在他們的菸草種植園裏。
如今,聖馬利城是美國最好的一七世紀殖民考古遺址之一,它仍然與農田積攘。
農業是馬里蘭州如今最大的商業產業,部分原因是得益於小麥、大豆和玉米田。
但幾個世紀以來,在這些田地裏生長的唯一農作物是菸草。
而且就像在弗吉尼亞州一樣,奴隸勞動力推動着馬里蘭州的種植園發展。
在多切斯特縣的這片田地上,一塊牌匾標明瞭一位年輕女孩的出生地。
她於1820年左右出生於奴隸之家,她的名字是哈利特塔布曼。
她後來成爲地下鐵路上最著名的指揮之一。
即使在今天,地下鐵路的確切路線仍然是個謎。
但在那個所有事物都通過船隻運輸的時代,
馬里蘭州東海岸的河流和小溪是通往自由之路的關鍵環節。
走得很好的道路對於逃亡奴隸來說太危險了。
但河流和沼澤提供了安全的運輸方式,並有機會掩蓋自己的行蹤。
塔布曼在小時候就熟悉水域地形,因爲她經常被僱傭到鄰近的農場工作。
她對後水小鏡的瞭解,後來幫助她引導,數百名奴隸獲得自由。
她可能使用的一條路線是喬普坦克河,
一條從卡羅林線和多切斯特線流淌的水上公路,
向北約70英里,在一天的行程內到達特拉華州。
一個自由州,1849年,塔布曼逃離奴隸制,獲得自由。
儘管大多數人在逃離後不再回頭,哈利特·塔布曼19次冒着生命危險返回南方,帶領300多名奴隸獲得自由。
到了1856年,她被懸賞4萬美元。
塔布曼被人們稱爲摩西,這個名字是她幫助解救的奴隸給她起的。
弗雷德裏克·道格拉斯寫道,
接受約翰·布朗無所知道的人中,沒有誰比哈利特·塔布曼更願意冒着危險和艱辛來爲我們被奴役的人民服務。
在該州的西部,鄉村變成了武德蘭,以及華盛頓縣連綿起伏的丘陵。
該地區的最佳景觀,可以在一座被稱爲華盛頓紀念碑的石塔上看到。
這座粗糙的實質建築,是第一座紀念喬治華盛頓的紀念碑,
於1827年落成,比華盛頓特區的華盛頓紀念碑早了近60年。
年輕時,華盛頓經常來這裏旅行,先是作爲一名測量員,後來作爲殖民軍領袖。
向西走,連綿起伏的丘陵讓位於阿勒格尼山脈的一道道山脈。
這裏是一片仍然綠葉繁茂的迷人森林。
瑪裏蘭州位於南部西弗吉尼亞州和北部賓夕法尼亞州之間,
在某一點上,該州的寬度僅爲一英里半。
美國沒有其他州如此狹窄。
對於早期的拓荒者來說,這些山脈使他們向西的旅程變得艱難。
如今,美國40號公路直接穿過這些山丘,並沿着美國第一條聯邦資助的收費公路的路線行駛。
這條公路建於1811年,被稱爲國家公路,被認爲是建造美國的公路。
這條620英里的高速公路作爲一座山階門戶,
爲定居者提供了通往肥沃的俄亥俄河谷及更遠地區的通道。
這條道路起源於坎伯蘭鎮,位於西弗吉尼亞州的州際上,它被稱爲通往西方的門戶。
但到了19世紀40年代,鐵路到達了坎伯蘭,這條國道被鐵馬取代。
坎伯蘭成爲了巴爾蒂摩和俄亥俄鐵路的一個重要樞紐,連接着紐約和匹茲堡。
火車也從馬里蘭州最大的城市,也是美國鐵路的發源地巴爾蒂摩抵達。
在這座海灣城市西南部的火車軌道旁,鐵路愛好者們沿着軌道前往巴爾蒂摩和俄亥俄鐵路博物館。
這是該國仍在運營的最古老的蒸汽火車。
據說,你可能在威爾史密斯的電影《狂野西部》中看到過它。
它被漆成黑色,並被命名爲流浪者。
博物館藏品舒適地陳列在這個令人印象深刻的環形車庫內。
它曾經是世界上最大的原型工業建築,裏面有15,000件獨特的藏品,講述着美國鐵路的歷史。
在一個被認爲是鐵路發源地的城市裏,巴爾蒂摩的歷史講述了一個由幾代移民建造的堅韌港口城市的故事。
它的建築融合了優雅與堅韌。
從空中看,巴爾蒂摩就像一個由成千上萬座磚砌連排房屋組成的網格。
但在地面上,無形的界線仍然定義着移民社區。
這些社區是由來到造船廠和鋼鐵廠工作的移民建立的。
在二戰期間,巴爾蒂摩的伯利恆鋼鐵公司是世界上最大的鋼鐵廠之一,擁有30萬名工人爲槍支和軍艦生產鋼鐵。
正是這裏鑄造了舊金山金門大橋的鋼樑。
2001年,美國鋼鐵需求量大幅下降。
伯利恆鋼鐵公司申請破產,其資產被變賣。
斯帕羅斯甲工廠現已大幅低於產能運轉,但目前巴爾蒂摩仍在繼續生產鋼鐵。
鋼鐵廠和其他行業湧入巴爾蒂摩的原因之一是其港口。
自1729年這座城市建立以來,帕塔普斯科河深水避風港一直是貨船的理想停靠點。
現代集裝箱船卸貨就像幾個世紀以來所做的那樣,儘管今天的規模可能會讓這座城市的先輩們感到驚訝。
就在碼頭附近,一排排整齊的汽車和卡車正等待運往美國各地。
每年,來自世界各地的近50萬輛汽車抵達這裏,開始在美國道路上行駛。
但不僅僅是汽車和貨物大量經過這些碼頭。
在紐約之後,巴爾蒂摩曾經是全國第二大移民入境點。
烏克蘭天主教堂聖邁克爾大天使教堂醒目的金色圓頂,證明了在這裏定居的一個社區。
但在過去一個世紀裏,巴爾蒂摩繁華的社區陷入了困境,因爲就業機會和居民不斷外流。
如今,全市有三萬個空置地塊。
其中一些地塊出現在HBO的經典犯罪巨火線中。
該劇在巴爾蒂摩西部及周邊地區拍攝。
一棟兩層半的小房子在空地和連租房綜合體中脫穎而出。
埃德加·艾倫波曾居住在艾米地階203號。
他將自己的巴爾蒂摩專房描述爲,位於卑微街道上的這間小房子,有着一個好聽的名字。
波故居現已成爲博物館。
1849年,年僅40歲,波在巴爾蒂摩街頭神志不清地被發現,並死於一種至今仍是個謎的疾病。
有許多關於一位陌生人的故事。
他在波的墳墓前停留了60年,留下三朵玫瑰,還有一瓶喝了一半的法國甘意白蘭地,以示紀念。
在巴爾蒂摩,沒有人比已故最高法院法官塞古德·馬歇爾在馬里蘭州的非裔美國人社區中更受尊敬。
馬歇爾是一位民權律師,他辯護並贏得了布朗素教育委員會,這個具有里程碑意義的案件。
該案件終結了學校中的合法種族隔離,作爲巴爾蒂摩本地人,馬歇爾獲得了總統自由勳章,這座城市的機場也以他的名字命名。
高聳於巴爾蒂摩市中心的,是擁有銅屋頂的美國銀行大廈,其高度超過500英尺。
建成於1924年時,是該州最高的建築,但如今是醫療保健而非摩天大樓,讓巴爾蒂摩名聲大噪,這座城市是約翰·霍普金斯醫院的所在地。
該醫院連續20年被評爲美國總體排名第一的醫院,它是約翰·霍普金斯大學的一部分,該大學以其創始人命名。
自18世紀以來,巴爾蒂摩內港的淺水區域,僅限小型船隻通行,如今,這座城市的歷史悠久的碼頭正在尋找新的用途,其中之一現在是巴爾蒂摩國家水族館的所在地。
從浮游生物到鯊魚,共有1.6萬隻動物,生活在這些棱角分明的玻璃牆內。
附近出現了一位目目無聞的英雄,一座有着豐富歷史的19世紀船隻,1855年建成的星座號戰艦,不久後便奉命在非洲剛果河口攔截奴隸船。
後來他爲聯邦軍隊提供防禦,甚至爲愛爾蘭饑荒災民運送物資,距離內港僅10分鐘步行路程。
在一片人潮湧動的草坪上,坐落着棒球界最傳奇英雄喬治·赫爾曼·貝比魯斯的故居。
魯斯就在幾個街區外出生,他的父親開了一家名爲Ruth Cafe的沙龍。
有人說,這家沙龍正好位於奧利爾公園的中外野,也就是著名的卡姆登原棒球場。
在這裏幾乎每個夏夜,成千上萬的馬里蘭人都會起立高唱《心跳起》,這首歌的起源可以追溯到港口對面的麥克亨利堡。
從巴爾蒂摩向東探索特拉華州。
總統,據說托馬斯·傑斐遜曾將特拉華州描述爲一顆寶石,一個歷史意義重大的小州。
全國第二小的州,也被稱爲第一州,因爲它第一個批准了憲法,並因此成爲聯邦的第一個正式州。
在殖民時期,該州綿延的海岸線,沿着特拉華灣和大西洋,使其成爲定居者的理想之地,
平泊在威爾明頓·普里斯蒂納河上的帆船,向該州最早的殖民者致敬。
最初的卡爾瑪涅畢,在1638年帶來了特拉華州最早的一些白人定居者,
臨近各州最初由英國和荷蘭殖民,但卡爾瑪涅畢及其乘客,來自瑞典。
該船建於1997年,與原船相同,它可以在東海岸航行,作爲它所在州的英郡大使。
但儘管特拉華州最早的一些定居者是瑞典人,但最著名的是法國人。
皮阿爾·薩穆阿爾·杜邦德內穆爾就是在這裏的。
白蘭第九股,最初定居的,在1799年法國大革命期間逃離法國。
1802年,皮阿爾的兒子埃勒特·杜邦,在哈格利創辦了一家火藥廠,使用木方研磨主要成分木炭,硫磺和硝石。
家族企業非常成功,杜邦後來成爲世界上最大的化學公司之一,
使特拉華州成爲各種產品的創新中心。
在20世紀初,杜邦家族是美國最富有的家族之一。
這座102間客房的城堡,由埃勒特拉的曾孫阿爾弗·雷德建於1910年,
以納木爾命名,以紀念杜邦家族在法國的祖籍。
這座47000平方英尺的豪宅,最近耗資3900萬美元進行了修復。
今日佔地300英畝的豪宅莊園,也是埃爾弗·雷德一世杜邦兒童醫院的所在地。
杜邦是世界上最大的化學公司之一,並在全球設有工廠,
但其公司總部仍然設在特拉華州威爾明頓該州其他傳統產業,並沒有發展得很好。
二戰後,特拉華州許多曾經興盛的造船和鋼鐵公司,
都被空置的工廠取代。
但在20世紀80年代,該州的命運發生了轉變。
當時州長皮埃爾·杜邦通過了金融中心發展法案,
該法案有效地取消了銀行對客戶收取的利息,利率上限。
自那以後,威爾明頓已成爲信用卡行業的金融中心。
如果您持有美國銀行發行的信用卡或大通信用卡,
您很有可能將付款寄往威爾明頓。
大型銀行的到來幫助振興了該市衰落的工業經濟,
但經濟低迷給其公民帶來了新的擔憂。
幸運的是特拉華州在高層有朋友,
其中沒有比副總統喬·拜登更重要的了。
自1972年起擔任州參議員,威爾明頓居民,
拜登在華盛頓特區生活了36年,但仍然堅持,
選擇每天從該市歷史悠久的火車站通勤。
利卡車特拉華州,大梁市過一座著名的鋼橋前往新澤西,
世界上最長的雙跨懸索橋之一。
特拉華紀念大橋是爲在海外犧牲的士兵而建造的。
第一跨於1952年開放,第二跨於1968年開放,
就在大橋西南幾英里處,繁華的現代感消失了,
該州豐富的知名歷史顯現出來。
17世紀的紐卡斯爾鎮,是5000人的家園,
其歷史街區橫跨三又二分之一平方英里。
這片土地最初由彼得·斯圖伊·弗森特於1651年定居,
隨後被荷蘭人爭奪,斯誇德斯和英國人最終在1682年獲勝。
並西法尼亞州的所有人威廉·佩恩首次踏上美國土地。
如今,在老村莊綠地上樹立着一座雕像,以紀念他。
18世紀,紐卡斯爾的舊法院曾是殖民地首都,
獨立宣言就是在這裏宣讀的。
喬治裏的二世是獨立宣言親屬人之一的兒子。
他於1801年建造了這棟22個房間的房子,
打算將其建成特拉華州最大的房子。
彼得之家以其聞名,周圍環繞着該地區最古老的正式花園,
向南行進。
一個沼澤島暫時將特拉華河一分爲二。
根據傳說,豌豆補丁島得名於一艘裝滿豌豆的船繞到這裏,
撒下了豌豆種子,形成了一大片豌豆之珠,
但這個好聽的名字卻掩蓋了它作爲堡壘和島嶼監獄的主要用途。
特拉華堡最初是一座堡壘,建於1812年戰爭結束時,
1859年重建,在南北戰爭期間作爲聯盟士兵的戰俘營而聲名狼藉。
三萬多人被拘禁在這裏,條件非常惡劣,
以至於在聯盟士兵中被稱爲特拉華堡死亡筆。
兩千多名士兵死在這些圍牆內。
此後,這座新型磚砌建築物又變回了堡壘,
並在兩次世界大戰中繼續保護特拉華州。
它於1951年成爲一個州立公園。
特拉華河下游,海岸變成了河流、池塘和沼澤的迷宮。
它是獵人的買家,但並非所有地方都允許狩獵。
自1963年以來,超過一萬英畝的候鳥棲息地,
現已成爲普里姆湖克國家野生動物保護區的一部分。
向北幾英里處,有一個名字很暴利的和平之地。
摩沙河是特拉華州最偉大的祕密之一,
據說是以1640年代美洲原住民對荷蘭商人的大屠殺命名的。
摩沙河的源頭就在這裏,在基蘭池塘。
這個66英畝的墨房池塘是各種淡水魚的家園,
包括鯉魚、鱸魚和鯰魚。
魚在哪裏就有目光明日的捕食者,
在水面上尋找一頓大餐。
沿着特拉華河往下,河流擴大成一個寬闊的海灣,
那裏大片溼地,免遭開發,但看起來像沼澤的東西,
有時實際上是人手雕刻的。
這些整齊的排渠可以追溯到20世紀30年代,
它們是用來排幹沼澤的,並控制成羣的蚊子,
它們威脅着附近度假小鎮的沙灘遊客。
紐伊斯是海灣上的最後一個城鎮,
在大西洋之前,它已是美國最早的定居點之一。
裏維斯旅館,據報道這是一家建於1665年左右的旅館,
並在18世紀進行了擴建,被稱爲特拉華州最古老的房子。
該鎮的位置使其成爲17世紀海盜和英國人的目標,
在1812年的戰爭期間,每個公民都被要求擁有火槍和彈藥,
以幫助抵禦入侵者。
當冬季的大西洋風暴來臨時,特拉華州的紐伊斯鎮,
與東海岸的任何城鎮一樣,暴露在風和雨中。
但由於海岸線附近有兩道引人注目的防波堤,
防污和避難船隻免受最惡劣海浪的侵襲。
這是國家避難港,一個地方,任何船隻都可以在緊急情況下尋求平靜的水域。
最初用盡100萬噸石頭製成,這些石頭已經沿特拉華河域下。
這個港口是同類港口中的第一個,在西半球。
但當船隻變得太大而無法載,就防波堤內拋錨時,
1901年建造了一座新燈塔,彷彿是爲了證明修建避難所的必要性。
最初的海港避難所燈塔僅在暴風雨中堅持了17年,
新燈塔於1926年完工,採用鑄鐵建造,宛如一艘古老的船隻。
在特拉華灣遠處的開普梅辛澤西州,一艘渡輪載着乘客和汽車穿越勢而洶湧的海面。
自1964年渡輪服務開始以來,超過3400萬人次和1100萬輛汽車完成了17英里的穿越。
與洲際公路相比,這條路線沿大西洋海岸風景更美,路程也更短。
這些水域時而風平浪靜,時而波濤洶湧,無論哪種情況,辛澤西號及其姊妹船都能夠經受住四季的考驗。
全年航行,繞過開普庵,一串造型奇特的塔樓矗立在海岸邊。
他們提醒人們,特拉華州的海岸線曾是美國的第一道防線。
麥爾斯堡建於第二次世界大戰期間,旨在幫助士兵識別可疑船隻或潛艇的確切位置。
然後,他們將精確的射擊座標發送給炮臺,包括這門12英寸大炮,它現在已被玻璃牆保護起來。
麥爾斯堡做好了迎接敵人襲擊的準備,但襲擊從未到來。
它的11座塔樓現在已有半個多世紀的歷史,成爲一場從未登陸特拉華州海岸的世界大戰的非凡哨兵。
特拉華州的大西洋海岸線天氣晴朗時,可提供數英里的海濱樂趣。
雷霍博斯海濱小鎮,配有木板人行道拱廊和鹹水太飛塘,是來自華盛頓特區和巴爾蒂摩的工人們。
受歡迎的週末度假勝地,陣容多樣的音樂家在雷霍博斯海濱音樂廳舉行免費音樂會,
但僅限於夏季月份向南延伸的發展項目沿海岸線分佈。
但海岸線隨後向特拉華州20英里長的沙灘延伸,其中一半以上位於州立公園內。
無論在海岸線的哪個地方進行開發,都會與不斷逼近的水域展開一場曠日持久的戰鬥。
就拿芬維克島來說,那裏洪水風險極高,但對許多人來說,擁有大西洋的樂趣就在家門口。
值得一睹,當候鳥似乎比人類還多時,很明顯大自然統治着這片土地。
從特拉華州的工業和金融中心威爾明頓到仍然依附於海岸線的城鎮,
特拉華州雖小,但資源豐富,並且繼承了定居在海岸線上的人們的遺產。
馬里蘭州和特拉華州,一個新國家的州,始於邁克亨利堡,一首讚歌向定居者的艱苦鬥爭致敬。
他們冒險乘風破浪橫渡大洋。
馬里蘭州和特拉華州,這兩個州爲爭取一個國家的自由而戰,併爲保持國家的統一而進行內戰。
他們是冒險家、企業家、革命者和廢奴英雄的土地。
他們的故事描繪在一個不斷變化的風景中,土地和水。