A FONDO CON EL ARRIESGADO PEUGEOT 3008 de 2024: ¿CÓMO LES HA SALIDO LA JUGADA ? Todos los detalles

qué tal mis queridos amigos Cómo estáis Espero que vaya muy bien por ahí Bueno espero no arrepentirme pero he decidido contarte el coche en estático aquí en este lugar lo digo por el ruido que puede haber y la gente que aunque estamos trabajando se dedica a hacer ruido eh es anecdótico estoy aquí porque es muy chulo este lugar este hangar estamos aquí rodeados de aviones y también como puedes ver de todos los Peugeot 3008 y además en todas las versiones que hay de colorines no tenemos seis colores y la verdad es que da mucho gusto es muy interesante eh poder estar rodeado de coches y contártelo aquí con espacio y con luz no que a veces es complicado con luz natural me refiero bueno nuevo Peugeot 300008 el e38 que es el que te voy a enseñar que es el que nos han prestado para esta presentación pero el 3008 una de las cosas interesantes e importantes que trae Es que es multienergía Es decir que va a haber versiones eléctricas va a haber versiones térmicas y va a haber Igualmente también una versión híbrida enchufable que esa no es tan conocida porque se ha hablado mucho de la plataforma nueva de este coche la stla medium una plataforma de coches eléctricos que va a abarcar en todo el grupo exel antis prácticamente todos los planetas que orbitan a través de esta constelación de marcas especialmente en los Estados Unidos y esa plataforma justamente es la que permite que un Peugeot 38 que es bastante llamativo vaya a llegar o pasar incluso de los 700 km de autonomía según el tipo de conducción pero sí también hay versión térmica para empezar los datos básicos del coche que tienes que conocer Es que la versión híbrida ligera que es la que más se va a vender con diferencia en España viene con bastantes novedades estamos hablando de una versión de 136 caballos con esa nueva microhibrida que le ha puesto el grupo stela a todos sus coches el grupo stel antis y que tiene un motor eléctrico que es algo más que un apoyo Llega hasta los 28 caballos de potencia pico y le va a dar unos consumos bastante bajos 136 caballos pues lo mínimo para poder mover esta carrocería de una manera decente podríamos decir cambios es el motor 1.2 petech como bien sabes de tres cilindros pero ahora ya lleva cadena de distribución En lugar de correa nos quitamos de encima toda la basura de la correa húmeda que ocurrido en el pasado e igualmente también otro cambio llamativo e interesante es que Peugeot abandona el la caja de cambios eat de ocho relaciones la de convertidor de Par de toda la vida para centrarse en una de doble embrague una caja de doble embrague de seis relaciones un cambio importante como digo después del verano se va a anunciar una versión híbrida enchufable que es muy importante como los últimos motores de la casa es un 1.6 Turbo pero que en este caso va a tener una batería por encima de los 20 kg Wi H Y eso significa que si lo hacen bien a la hora de desarrollar la eficiencia del producto que se supone que sí ese coche debería de pasar de los 90 km de autonomía con lo cual Ese híbrido enchufable Podría tener si pasa de los 90 km de autonomía la misma ayuda el mismo dinero de ayuda esperemos que se mantengan las ayudas después del verano que tendría un vehículo eléctrico porque técnicamente va a ser considerado igual eso será como digo la última versión que salga después del verano antes de eso ya están disponibles las versiones las primeras versiones eléctricas va a haber una la de 700 km de autonomía ahora te hablo de eso que va para la segunda mitad del año Igualmente Pero va a haber tres versiones eléctricas esencialmente dos versiones con la batería de 73 kw de capacidad una con un único motor que da 210 caballos y ex tracción delantera otra bimotor con dos motores uno delante y otro detrás por lo tanto 4 por4 320 caballos de potencia unido a 73 kw H de capacidad Y por último como digo una versión que estaría de una manera intermedia en potencia 230 caballos siempre cuando lleva un único motor es delante la propulsión 230 caballos y la batería de 98 kw H que está todavía pendiente de homologar en lo que se refiere a la autonomía definitiva este lantis siempre ha anunciado que su objetivo era los 700 km con ese coche vamos a ver a qué precio sale ese vehículo y si consiguen los 700 km de autonomía Pero sería un auténtico bombazo un puñetazo encima de la la mesa porque El fabricante eh francés sería el primero que en un coche de esta categoría y además europeo mete una batería tan grande Bueno ya haciendo un repaso bastante interesante y largo a lo que son las motorizaciones y las versiones multienergía el coche míralo tú mismo aquí delante lo tienes son 4,54 m son unas formas que puedes ver y una estética que viene heredada de la línea de diseño del Peugeot 408 que te contamos el año pasado y que ha generado bastante ruido y bastante interés en el mercado verdad es un coche que llama mucho la atención y de hecho Peugeot sigue esa línea ahora con mayor altura lógicamente esto es un sub con 1 68 de altura en la parte más alta del vehículo Aquí no hay barras y como puedes ver que en esta versión de lanzamiento lleva ese color tan emblemático que inauguró el 408 e igualmente también este diseño de las llantas que es un poco lo que le ha dado personalidad a este coche y a esta versión estamos hablando de un color que este es el que más llama la atención y el que nos han dejado y el que vamos a estar probando Ho hoy para podértelo contar con todo lujo de detalles llevan muchas cosas nuevas en el interior de diseño también es super importante la evolución que han hecho del I cpit Y eso lo vas a ver a continuación si te quedas conmigo y por cierto ya lo sabes si no lo has hecho antes suscríbete porque aquí te contamos todos los coches antes que nadie o al mismo tiempo que los primeros y además intentamos darte información absolutamente Imparcial y ver absolutamente todo lo que encontramos Bueno a mí me llama mucho la atención sobre todo al margen del frontal que es lo que todo el mundo mira y más le interesa no la parte trasera fijaos la cantidad de aristas de ángulos de módulos de bloques que entran y salen para darle esta este bloque del coche creo que es muy significativo la cantidad de elementos que hay de diseño aquí detrás para darle al coche ese aspecto macizo y escultural eh que es lo que quiere transmitir Peugeot con las versiones de este coche de este nuevo 3008 que hoy la versión que te voy a contar es la eléctrica porque es la única que tenemos disponible en la presentación y hablando de versiones eléctricas antes de meterme en el interior y que mientras tanto tú espero que te estés recreando con la visión del coche un detalle importante a nivel de habitabilidad cómo estará es el coche familiar por excelencia de Peugeot en ventas el 3008 tiene 273 de batalla una batalla que como digo sirve y una plataforma para el motor de combustión interna y el motor eléctrico las versiones eléctricas con batería ahora te voy a enseñar cómo queda la plataforma slta medium desnuda en una maqueta que tenemos aquí a tamaño 11 y con S4 73 de batalla que no está nada mal en un coche de 4,5 Pues el espacio para las piernas atrás debería de ser suficiente para que dos personas como mínimo pudieran viajar con holgura y hablando de viajar el maletero hay un maletero de un tamaño bastante grande que como veis el botón está oculto aquí debajo motor eléctrico es un maletero muy amplio la verdad es una de las grandes ganancias que tiene este coche en esta versión ahora lo vamos a comprobar son 520 l de capacidad que van a tener ex Exactamente igual las versiones eléctricas y las versiones térmicas solamente hay una diferencia Y es que la versión que lleva dos motores eléctricos la versión 4 por4 pierde 50 l baja a 470 precisamente por todos los elementos del sistema eléctrico que tiene que tener aquí detrás debajo de El maletero ya veremos si la versión híbrida enchufable tiene un maletero similar todavía no lo sabemos ese coche Todavía no se ha comunicado en cuanto a capacidades Así que si te parece vamos a dar un salto al interior Vamos a darnos una vuelta con el e38 y vamos a ver exacta mente qué tal va esta máquina estás pensando en comprar un automóvil nuevo pues entra en carwow.es y ahorra más de 4000 de media entras configuras uno o varios modelos y ya está vas a empezar a recibir ofertas gratis y de concesionarios directamente en el dispositivo que elijas pero ojo tranquilo no te va a molestar nadie Solamente contactarán contigo cuando tú tomes la decisión tienes dudas entre varios modelos es normal entras en cargo.es y miras las reviews probamos todos los coches y cómo se actualizan y te lo contamos de la manera más de detallada y honesta posible Infórmate elige y ahorra con carwow.es es tan cómodo como ponerse el cinturón en este coche y ahora seguir Disfrutando del vídeo venga Vámonos Hola Bueno ya ves un ángulo de apertura de la puerta que está bastante bien solamente hay dos niveles de acabado vamos para dentro alug alure para los amigos y GT Este es el GT el GT lo reconocerás por detalles en el exterior Como por ejemplo el escudo que lleva los laterales de Peugeot Y estos asientos unos asientos con un aspecto espectacular imponente que mezclan piel vuelta con piel estándar que entiendo que será sintética como se le llama ahora a la no piel y un interior de un coche que Bueno yo creo que junto con el diseño del exterior es la gran apuesta de Peugeot seguir haciendo del 3008 un coche absolutamente diferencial en el diseño y aquí hay una currada en el interior con la Última Generación de Light cpic la primera vez que tenemos este tipo de pantalla en el coche y una reorganización completamente nueva de los mandos que merece bastante explicación Así que voy para dentro y de paso me siento y te cuento qué es lo que veo y lo que siento aquí dentro lo que no cambia hablando de sentir y de ver como ves es la idea de llevar el volante pequeño y de llevarlo en una posición más baja yo ya lo tengo aquí preparado para mi conducción habitual el mismo volante pequeño al que estamos acostumbrados pero con una nueva generación de botones que puedes pulsar y que aunque parezcan táctiles realmente no lo son son botones con pulsadores agrupado a un lado en la parte izquierda tenemos los asistentes de conducción a la derecha sistema multimedia y teléfono e igualmente también Bueno pues el remate del acabado GT aquí delante Vamos a ponernos en situación Bueno lo que llama la atención con mucha diferencia de todas las cosas que hay unas cuantas evidentemente es esta pantalla una pantalla que ahora según el acabado es una pantalla completa flotante de 21 pulgadas o dos pantallas en el acabado aur que se juntan en la misma plataforma flotante porque desde aquí desde mi punto de vista Tú mismo puedes comprobarlo tú misma la pantalla parece que está flotando en el aire realmente no se ve desde aquí el soporte te tienes que asomar por detrás para poder ver dónde está sujetada y detrás de la pantalla además Tenemos aquí un buffle gigante que hace Bueno pues que Peugeot haya tomado la determinación con este efecto visual de la pantalla flotante de ponnos aquí delante vamos a ver ahora a la hora de conducir porque a mí verdaderamente como que me abruma un poco no este pedazo de pantall encima es una pantalla muy llamativa tenemos todos los mandos de la climatización puestos en la parte de la derecha es completamente táctil lo que sí que tenemos lo es lo que llama it toggle eh Peugeot que son estos botones que hay aquí debajo que no son botones convencionales sino que son pantallitas además hay dos ristras Y aquí podemos acceder en lugar de tener que acceder aquí a la pantalla de una manera rápida a todas las configuraciones del coche al sistema multimedia a la navegación a la climatización directamente el botón del clima está aquí no tienes que ir andando por aquí buscando para tocar En definitiva facilita mucho el acceso a la pantalla y a los distintos elementos de la pantalla tener estos botoncitos aquí abajo que igualmente son completamente configurables y que además dan acceso también a las aplicaciones que te ofrece la marca y en añadido también el mirror screen es decir el sistema que permite proyectar tu teléfono directamente en la pantalla del coche En definitiva y para que no nos volvamos locos simple llanamente lo que ha hecho Peugeot es partir en dos las pantallas táctiles de toda la vida y ponerle muchos accesos directos aquí debajo para que te sea más fácil llegar a los sitios y más operativo luego tenemos la instrumentación en esta pantalla una pantalla enorme como puedes ver para la instrumentación que ocupa más de 10 pulgadas y donde vamos a tener información de la batería de la autonomía de los sistemas de asistencia a la conducción el nivel de retención que hemos elegido con las levas del volante consumo un ordenador de abordo y además nos permite Igualmente también tener indicaciones de la navegación directamente aquí independientemente de que en la pantalla principal tengamos o no la navegación en ese momento activada mediante estos botoncitos que como digo además tienen la ventaja de que tú los Puedes configurar puedes Añadir o quitar los botones que desees para determinadas funciones del coche que son configurables puramente a medida esto ya es una cosa que los coches de Peugeot venían trayendo en las últimas generaciones otro cambio importante muy importante Bueno pues toda esta gigantesca plataforma como ves normalmente los fabricantes de coches con sus modelos más modernos y avanzados tienen dos soluciones o te dejan todo esto al aire para dejar aquí huecos eh suficientes para colocar bolsos o similares o directamente te colocan una plataforma con una cajonera que es lo que ha decidido hacer Peugeot para de esta manera darle un diseño especial por debajo de la parte donde están los botones en forma de pantalla antes de meterme en temas de cajones y alojamiento permíteme que te muestre y que te explique Qué pasa por aquí encima lo primero de todo muy importante es que el cambio que sigue siendo el mismo que el de los coches del grupo y de Peugeot se ha colocado en esta zona justo al lado del botón de arranque para mí tiene todo el sentido del mundo y es más cómodo e intuitivo andar haciendo esto que no andar buscando por aquí abajo la palanca de cambio para mí es un acierto Aunque sigue siendo la misma palanca de cambio pequeñita de Peugeot y luego Tenemos aquí esta forma angular con una ristra de botones que para mí es un poco lo menos conseguido desde un punto de vista de la ergonomía especialmente yo iba conduciendo hace un rato con sol con las gafas de sol puestas que las llevo aquí guardadito Y qué es lo que ocurre Pues que los botones más al fondo porque están debajo de esta plataforma quedan un poquito en sombra no y durante el día por la noche está retroiluminado esto durante el día el botón este de climatizador al máximo no acababa de verlo Bueno es un pequeño detalle de diseño estos botones son accesos rápidos a funciones de desempañado de la climatización apertura o no del aire entrada desde fuera para recircular el aire o no recircular lo En definitiva accesos directos a la climatización que se han colocado en este punto e igualmente también por encima una repisa que en este caso me parece un acierto desde el punto de vista de diseño ya ves la cantidad de detalles de líneas de distintos tipos de materiales retroiluminación en esta zona que durante el día no se ve muy bien pero que por la noche Brilla como si fueran estrellas estos puntitos retroflag justamente aquí debajo ahí la ponemos durante toda la prueba lo llevo ahí cargando no se ha movido lógicamente es una base de goma y está diseñada perfectamente para la función que cumple bueno Y aquí debajo estábamos hablando de los cajones Y por qué ha hecho esto pso Bueno pues ha hecho esto porque fíjate De qué manera ha resuelto el asunto de tener aquí un espacio de almacenamiento tenemos los dos portavasos en esta zona Tenemos aquí un espacio de almacenamiento profundo que no llega hasta el fondo no llega hasta abajo Lo vas a poder ver e igualmente también las dos tomas de carga con cable que son usbc una para el teléfono móvil otra para cargar a mayor velocidad En definitiva están colocadas ahí tú puedes llevar abierto cerrado el cajoncito y luego Aquí tenemos otro cajón también con una pequeña plataforma para colocar objetos que puedes mover O que puedes quitar directamente y un cajón profundo en el que puedes colocar bastantes objetos botellas la comida una bolsita con comida En definitiva que hay un poquito más espacio que en ese cajón otro detalle de diseño interesante que me parece que tiene el coche al margen como ves la mezcla de la gigantesca plataforma de la pantalla el negro piano que aparece en algunos sitios mezclado con la tela que es algo que se lleva otra vez y que la verdad es que Mola bastante es que me gusta el rebaje que le ha metido aquí Peugeot a la parte de la acompañante un rebaje que hace que tengamos un espacio extra para las piernas fijaos el acabado en diagonal este corte en curva que tiene la guantera un poco más acusado de lo normal y al final son centímetros fijaos qué forma más extremada en curva que tiene la que tiene la guantera al final son unos centímetros que ganamos para las piernas del acompañante que no están nada mal vencidos No están nada mal ganados y bueno y en resumen pues Un diseño desde luego super tecnológico Hasta cierto punto Yo diría que galáctico eh que últimamente estamos viendo en algunos coches una apuesta radical por el diseño interior en otros coches una apuesta por la modestia y por la discreción desde luego no es la idea de Peugeot en un coche como Este es un coche que pretende ser teatral absolutamente que cuando entres dentro te quedes flipando te quedes boqui abierto y como que tengas la sensación de que estás conduciendo un coche del futuro No fíjate en el detalle de cómo tiene también en el acabado GT una sujeción para los muslos del coche bastante pronunciada para que te encajes aquí dentro algo que no es tan habitual y unos reposacabezas que son de dos piezas algo que tampoco es tan habitual bueno y dicho Todo esto solamente me quedan por mostrarte dos cosas Espero que este repaso te haya resultado lo suficientemente profundo yo creo que no me dejo nada por contarte aquí en el interior como te digo mi sensación psicológica inicial voy a estar en este coche subido 3 cu horas hoy es de abruma por la cantidad de elementos de pantallas todo es envolvente desde luego en parado el conductor lo ve perfectamente vamos a ver cómo funciona todo esto en marcha bueno y el otro elemento que destaca en el interior sin duda es este pedazo de techo de cristal que tenemos aquí encima nuestro que está dividido en dos hojas con un Pilar por la parte central tiene más anchura más espacio al menos visualmente lo parece habría que sacar el metro en la parte trasera que es donde me gustaría meterme ahora mismo para ver qué tal se habita ahí detrás Y ya sacar unas conclusiones finales del coche Bueno pues aquí lo tengo la sensación que tengo desde fuera del coche todo el rato cuando lo estoy viendo Abriendo puertas y demás es que me estoy enfrentando a un peugot 400 o elevado no eh es una sensación psicológica porque el diseño se parece bastante Aunque este es todavía más musculoso y más alto no bueno vemos que hay un buen escalón para subir a las plazas traseras voy a hacerlo voy a meterme dentro los asientos delanteros parece que tienen hueco para poder colocar las piernas ahí detrás me voy a poner el reposacabezas en mi posición habitual Y bueno pues sí una de las ventajas que tienen los coches con carrocería sobreelevada o sub en el caso de ser coches eléctricos es que justamente el problema de la Ban cheta trasera en estos coches no está tan acusado no Y en este vehículo yo creo que aquí detrás se está bastante bien y no tenemos una angulación muy acusada de las piernas si acaso la tuviéramos el hecho de poder meter un poco los pies por debajo hace que el espacio aquí detrás pues sea bastante bastante agradable tenemos dos salidas de aireación no podemos controlar la climatización pero sí el chorro de aire que nos sale e igualmente también por la franja baja nos han obsequiado con una toma de 12 V dos tomas usbc y un pequeño cajoncito para poder colocar Ahí cualquier objeto que deseemos como ves el suelo es prácticamente Casi casi casi prácticamente tiene pues 2 cm de resalte en la parte central pero es casi plano lo cual resulta bastante apropiado para colocar a una persona en la tercera Plaza tercera plaza para lo que no se le ha dedicado un cariño especial para los ocupantes nos han colocado aquí un reposabrazos gigante con dos portavasos como puedes ver esta Va a ser la uti ación habitual del coche y Bueno pues En definitiva está pensado para llevar a cuatro personas como ves Aunque pueden ir cinco para ir cinco precisamente me voy a poner en la Plaza Central como tenemos este suelo plano Bueno pues una persona que vaya aquí en el centro eventualmente si lo que lleva los lados no es muy voluminoso va a poder ir medianamente cómodo o cómoda no la cuestión es que precisamente el respaldo con ese reposabrazos gigante con portavasos eh No es muy agradable de Cara a tener aquí la espalda detrás mucho tiempo en este caso Bueno pues aquí tenéis un e38 eh versión real y la maqueta del coche despiezado para poder conocer un poquito mejor los secretos de su plataforma es muy interesante así como características básicas y me acompañas un poquito que te explique eh tenemos que todas las versiones que llevan dos ruedas motrices stellantis ha decidido en este caso Peugeot darle eh tracción delantera a los vehículos de tal forma que cuando hay 4x 4 es porque se ha colocado un motor en la parte trasera está diseñada esta plataforma intermedia para coches haciendo números redondos de entre 4,5 y 5 m de longitud aproximadamente aquí va a estar colocada y como digo en las versiones con cuatro ruedas motrices el motor eléctrico estará también en la parte trasera el segundo motor eléctrico con potencias de entre 160 y 285 kw de potencia Este es el caso en este caso tenemos una plataforma con dos motores y por lo tanto cuatro ruedas motri una de las cosas interesantes también de esta plataforma Precisamente es el paquete de baterías en este caso como ves tenemos un paquete de baterías con ocho módulos que están colocados de manera paralela y hasta 100 kw H de momento son capaces de ser empaquetados en el interior de esta plataforma una plataforma Por cierto que tiene una característica muy importante primero de todo está diseñada según Peugeot para que el día de mañana estos coches si se cambia la química de las batería y se cambia la química del ánodo y del cátodo van a poder seguir Fabric y es completamente aparejada a cualquier tecnología futura de baterías que pueda aparecer en el mercado la segunda cuestión importante es que las baterías de este coche se van a construir se van a fabricar en Europa y concretamente en Francia al igual que sus competidores en Peugeot están haciendo un plan muy potente para que los coches se supone que de mayor valor agregados se fabriquen dentro del país por eso son fabricantes franceses fabrican dentro del país y hacer una apuesta por el producto local y por eso también Francia está poniendo tantas pegas a los coches que vienen de fuera de la Unión Europea son unas baterías que vienen construidas a tres bandas está implicada mercedes-benz está implicada Peugeot y está implicada total es uno de los primeros coches eléctricos europeos que va a llevar baterías europeas lo cual es una muy buena noticia que se hagan en este caso en Francia el coche a nivel de capacidad de carga con esta plataforma tiene entre 11 que son de serie y 22 kw de potencia asimilable en corriente alterna los 22 kw son siempre opcionales tendrás que pagar un extra por llegar a esa Potencia de carga en a y en corriente continua el coche es capaz de cargar hasta 160 kw de potencia lo cual ya es un pico interesante para estos tamaños de batería y te da una velocidad de carga por lo que estamos viendo bastante rápida bastante acelerada para lo que estamos normalmente comprobando en automóviles de este tipo sí es cierto que tampoco es una potencia récord Pero está bien ya son cifras que si tienes un cargador de 100 150 kw vas a poder aprovechar en buena medida Y por último es una plataforma lógicamente Además de escalable que está adaptada a las últimas tecnologías Eso hace que también este coche tenga capacidad de tener actualizaciones ota actualizaciones del Software de una manera absolutamente remota y En definitiva adaptarse y poderse beneficiar de todas las mejoras que se le hagan en el producto en el futuro sin tener que pasar directamente por el taller por el concesionario es muy interesante el trabajo que ha hecho Excel antis a la hora de desarrollar esta plataforma en la que es multienergía pero en lugar de partir de una plataforma de un vehículo de combustión se parte del diseño de una plataforma de un vehículo eléctrico a la que luego se le añade un motor de combustión por eso la batería tanto en la versión híbrida enchufable como en la versión híbrida ligera van colocadas Igualmente en el piso en el caso de la batería híbrida ligera es directamente una batería que va colocada bajo el asiento del conductor como os explicaba el coche está preparado para recibir nuevas combinaciones de química en el futuro e igualmente también cuenta con entre 11 y 12 paquetes de baterías que se pueden reemplazar fácilmente según ellos no hay ningún tipo de pegamento en esta batería estructural una cosa llamativa y hasta un cierto punto un poco extraña es el asunto de que la bomba de calor en este coche es opcional en algunos mercados en otros viene de serie como son los mercados nórdicos en el español está confirmado que si quieres bomba de calor tendrás que pagar un extra en todos los casos la plataforma está preparada para funcionar a 400 V que según pejo es el mejor compromiso para tener un precio producto interesante en el mercado recordamos que marcas como tesla siguen manteniendo los 400 V Aunque otros ya están saltando a los 800 el coche tiene una infinidad de servicios online a través de la aplicación e igualmente También tienen lo que llaman trip optimization un sistema que te permite planificar los viajes de manera que el coche tiene en cuenta todas las variables dónde tienes que parar para cargar el vehículo para tardar lo mínimo posible durante el trayecto optimizando las paradas así como el tiempo de las mismas un sistema que además es capaz de calcular la autonomía del vehículo hasta llegar al punto que le has marcado de destino teniendo en cuenta incluso las irregularidades del terreno o lo que es lo mismo si vas a ir cuesta arriba el coche va a gastar más y eso también lo tiene en cuenta ya llevamos unos kilómetros al volante del nuevo 3008 por unas carreteras espectaculares en estas montañas de cans en esta zona que en Francia se conoce como la costa de los alpes y en el que puedes estar viendo la nieve al mismo tiempo que ves el mar esta maravilla de toda esta franja montañosa junto a la costa que hay en Francia carreteras de ensueño en las que conducir con precaución Eso sí pero poder exprimir y sacarle lo que llevan dentro los coches que conducimos pocos sitios hay en Europa fuera de España tan buenos como esto para probar Y qué tal va el Peugeot 308 Bueno pues en esta versión eléctrica básicamente encontramos elementos que me recuerdan poderosamente a modelos anteriores que he probado de la marca pero de Última Generación como el 308 te explico lo primero de todo como sabes estamos probando versión 210 caballos elctrica tracción delantera el coche tiene tres modos de conducción yo ahora mismo Estoy con el modo Sport y como es Norma habitual en la casa en Peugeot cada modo de conducción tiene una potencia y un par distintos son en cuanto a potencia 170 190 y 210 caballos según vayas en la posición eco normal o Sport Igualmente El par motor cambia en función del modo de conducción en el que estés conduciendo en ese momento como te estoy comentando Lo bueno es que independientemente del modo en el que estés circulando siempre que necesites la máxima aceleración tienes la posibilidad de pisar el acelerador a fondo Kick down ahí tienes el botoncito al fondo y el coche va a darte esos 210 caballos que tienes disponibles en todo momento Así que independientemente de la posición en la que vayas vas a tener siempre la máxima potencia disponible lo cual está bien una segunda característica muy importante de este coche evidentemente es el hecho de como veis llevamos un volante muy pequeño el famoso High cockpit de Peugeot que aquí es una nueva interacción más combinado con esta pantalla flotante que te he estado contando con detalle hace solamente unos minutos y cuáles son las sensaciones conduciendo con este volante Bueno pues muy buenas bajo mi punto de vista Esto del volante pequeño que tiene que ser Además así pequeño porque lo tenemos que llevar para llevarlo bien un poco por debajo de lo que es lo normal y de que ese modo no te toque con las piernas por debajo no cosa que no sucede prácticamente en cualquier talla bajo mi punto de vista una vez conduciendo le puedo criticar que la pantalla al ser tan grande la pantalla flotante la sensación es un poco abrumadora te tengo que decir es como que está un pelín encima más de lo que yo desearía si estuviera un poquito más atrás si lo quieres lo decimos de otra manera no habría ningún problema eh sería incluso Mejor no porque es como que está un poco encima es una pantalla muy grande y que tiene muchísima presencia física y necesitas un tiempo de adaptación un tiempo para acostumbrarte a tener la información aquí tan cerca normalmente cuando vayas conduciendo y estés echando la mirada al fondo al frente pues la información que tienes en todas estas grafías y pantallas Eh no la vas a ver directamente salvo de refilón vas a tener que bajar un poco la vista para ver la instrumentación para a continuación volver a mirar al infinito es esa la solución de diseño que ha querido tener Peugeot en este coche y Bueno pues es super llamativa Aunque para conducir como digo hay otros High cockpit en los que la instrumentación está más lejos y a mí me parece que transmiten una sensación mejor al volante hablando de sensaciones al volante como te decía este coche yo lo que noto es que en Norma general en reglas generales tiene un comportamento Dinámico muy parecido al de sus hermanos de gama Claro que en este caso es un coche con más batería con más tamaño la posición de conducción no es la de un sub puro y duro bas un puedes ir un poquito más abajo de lo que irías en un subestándar lo cual no está nada mal porque se acerca la posición de de un turismo más de lo que podríamos tener en mente cuando estamos hablando de que estamos conduciendo un Peugeot 3008 a mí particularmente esa combinación de posición de conducción baja volante pequeño pues hace que me sienta muy a gusto para poder conducir en cualquier tipo de circunstancia Y luego como te decía el coche pisa muy bien Quizá lo más destacado de esta plataforma y de este coche es que tiene muy buena calidad de rodadura no tenemos ningún tipo de sonido del motor eléctrico que es algo además algo molesto que yo no entiendo Porque algunos fabricantes lo mantienen en el interior del coche si podemos permitirnos el lujo de no tener ningún tipo de sonido Este es un coche en el que el motor directamente no suena ni de una manera mecánica ni de una manera artificial y como digo pisa muy bien con una suspensión que es más bien firme el coche tiene muy bien controlado el balanceo La dirección es precisa es un coche de tracción delantera no tenemos pérdidas de potencia pérdidas de motricidad en aceleraciones a Baja velocidad cuando estamos en una carretera de montaña incluso cuando estamos picando hacia arriba como podría ocurrir en coches que ya tienen una potencia digamos de cierto nivel y tienen tracción delantera como es el caso o sea que está perfectamente controlado en este coche y lo que noto sí es un pelín más de viraje un pelín más de torpeza entre comillas Respecto a los hermanos de gama que no tienen una carrocería de este tipo ni el peso que tiene el e38 que es mayor no por el hecho de tener una batería más grande en este caso de 73 kw de capacidad Así que un coche muy agradable para viajar que al igual que sus hermanos pequeños transmite una sensación de solidez y de eso de coche grande en el que todo está muy bien filtrado no hay un ruido aerodinámico muy grande al revés está más bien contenido estamos hablando de un CX de 028 lo cual no está nada mal para un vehículo de este tipo de carrocería y en general yo le pondría un notable alto si sumamos todas las características de conducción de este e 3008 no voy a poder hacer una prueba de autonomía en esta primera toma de contacto que tengo con el coche con absoluta precisión Peugeot declara un consumo medio muy optimista en este 3008 nada menos que 13,9 kw H que lógicamente son los que propulsan al coche hasta más de 520 km de autonomía en su versión con la batería de 73 kw hora de capacidad hay un trabajo aerodinámico muy potente un scx de 075 para un coche de esta envergadura es una aerodinámica muy buena y mucho trabajo para optimizar las partes de gestión de la electricidad cuando tengamos oportunidad de poderlo probar en el mundo real podremos confirmarlo te garantizo que haremos una prueba de consumo a fondo con el coche porque la promesa es muy alta y lógicamente necesitamos días de trabajo para poderlo comprobar como ocurre en otros coches de la marca El tacto de todos los mandos El tacto del volante de los pedales es muy suave lo que no quita que el tacto de conducción El tacto de manejo del vehículo sea preciso Esa diferencia puede parecer sutil pero no lo es hay coches que tienen un tacto blando fofo y este coche no tiene ese tacto precisamente a nivel de conducción al revés es uno de sus fuertes Quizás sí que yo pediría que tuviera un tacto del pedal de freno un poco más duro es un poco más blando que el que yo estoy acostumbrado a conducir en los últimos coches de Peugeot Y aunque tiene una dosificación que está muy bien conseguida afortunadamente esos coches con unos frenos erráticos son ya parte del pasado eh Bueno pues un tacto un pelín más duro ya poniéndonos quisquillosos eh Nada especial y nada negativo No estaría nada mal y otra cosa más eh Peugeot insiste y continúa con la idea de poner levas en el volante tiene tres niveles de deceleración desde el más suave hasta el más potente lo podemos ver por unas flechitas aquí en la instrumentación y los dos niveles de retención más altos tienen la suficiente fuerza de frenada como para que Peugeot considere que se tienen que encender las luces traseras lo cual es una cosa que está muy bien eh que al menos las personas que viajan detrás nuestro se enteren de que el coche esté reteniéndola en el cuadro de instrumentos si pones la indicación directa del consumo instantáneo te va a indicar cuánto estás regenerando de energía en ese momento contamos ya con los primeros precios de Este 38 que va a arrancar en la versión híbrida ligera de 136 caballos cambio automático acabado al Ur que es el básico aunque ya es muy elevado por un precio de 36660 como digo el coche lleva mucho equipamiento Igualmente también si nos vamos a la versión GT El Salto es bastante grande vamos a los 41.160 estas dos versiones con en etiqueta eco el eléctrico básico con acabado alur dos ruedas motrices batería pequeña 46660 mientras que la versión GT se va a los 51660 son precios altos muy altos para lo que estamos acostumbrados en este momento actual dentro de la industria que lógicamente son previos a las ayudas de 7,000 y que en el lanzamiento del vehículo peo no ha querido lógicamente de evaluar en cuanto a todos los descuentos que está viendo en el mercado estos son los precios de tarifa tal cual veremos si al final se aplica algún descuento o no de concesionario y alguna ayuda a la compra del vehículo probablemente eso es lo que habrá todavía no sabemos los precios de la versión de doble motor y también de la de la inmensa batería de 98 kwh H que promete esos 700 km de autonomía que nos ha venido eh recordando Peugeot durante todo este tiempo que va a tener esta plataforma como autonomía máxima nada más queridos amigos Esta es toda la información que hemos podido recabar en un día de este 3008 obviamente haremos una prueba a fondo de este coche que pretende situar Peugeot todavía un escalón más arriba y hacerlo competir directamente con tesla model y y los modelos del segmento entre c y d que cabalgan por ahí en estos niveles de precio un coche que lleva muchísimo equipamiento y muchas cosas tecnológicas que lo posicionan Al mismo nivel que sus competidores y una batería más grande también que es la que en parte justifica ese aumento de precio Pero haremos la prueba definitiva del algodón Próximamente como digo y os contaremos muchos más datos de su día a día y de su funcionamiento en un próximo ví nada más querida familia Espero que toda esta información os haya parecido interesante y nos vemos en un próximo vídeo que espero que sea más y mejor hasta el siguiente Muchísimas gracias Adiós