【星海社】意大利馬基系列戰鬥機

哈嘍大家好歡迎收看星海事務 我是你的朋友焦永川的貓 我們今天呢來說說意大利的飛機 在二十世紀二十年代到三十年代之間 意大利突破了多項世界紀錄 其中就有包括著名的馬基航空 作爲一家出名的飛機制造公司 馬基航空曾經在第一次世界大戰中 建造了紐波特和昂里奧這兩款戰鬥機 該公司還多次獲得 他建造的mc72水上飛機 曾以每小時709公里的速度 突破了世界紀錄 在西班牙內戰中 意大利的戰鬥機和轟炸機 都取得了巨大成功 諸如瑞典匈牙利比利時和芬蘭等歐洲國家 都認爲意大利是軍事航空業界的領導人 並渴望購買意大利的戰鬥機設計 然而意大利的航空業 也曾經在成功的喜悅中逐漸顧不自分 忽視了在其他地方發生的進步 作爲前一代雙翼機的後繼者 新興單翼戰鬥機的性能 已經落後於世界水準 從1938年起 菲亞特的G50和馬基的mc200戰鬥機 就已經開始陸續進入服役 但是這兩款戰鬥機的表現不佳 問題的根源在於發動機 這兩架戰鬥機都使用菲亞特 該新發動機衍生自著名的 美國普惠雙黃分R1830發動機 但起碼率更低 在3810米的高度上 只能輸出840馬力 唯一擁有較好表現的意大利戰鬥機 是雷甲尼的RE2000 RE2000於1938年首飛 使用的是比亞橋P11RC40新型發動機 最高時速可以達到每小時515千米 雖然意大利空軍只訂購了17架樣機 但RE2000在國外的出口方面較爲成功 在整個30年代後期 航空技術進步迅速 爲了趕上歐洲他國 墨索里尼辭退了空軍總長 並讓弗朗切斯克普利科洛擔任這一職務 意大利開始研製本國的夜冷發動機 即菲亞特A38 儘管意大利人在這兩年絞盡腦汁 但是他們沒有取得任何進展 在研製失敗後 馬里奧·卡斯托爾蒂博士私下開始 支持代普勒·奔馳有限公司 並計劃在1940年春進口極其成功的 DB601A-1發動機 他的計劃是把德國人的1175馬力發動機 裝進改進後的C200機身內 卡斯托爾蒂的MC200閃電 是一架全金屬戰鬥機 這架戰鬥機使用低單翼與液壓 可收放式起落架 MC200雖然沒有噴火和BF109那樣優雅 但是它的機動性能極其優秀 它能在5000米上飛出 每小時502千米的極速 並裝備有兩挺從螺旋槳中射擊的 佈雷達·薩法特12.7毫米口徑的極強 第一臺戴姆勒·奔馳發動機 在1940年春運抵瓦雷澤工廠 阿爾法·羅密歐公司負責在國內 執照生產該型發動機 意大利人將其命名爲 RA1000RC41-1計分發動機 起飛的額定功率爲1075馬力 將DB601架接在MC200上 確實完全改變了這架戰鬥機的表現 卡斯托爾蒂重新設計了 MC202的前部機身 但保留了其機翼 起落架和垂直尾翼 MC202重現了卡斯托爾蒂的 高速水上飛機的優雅 在使用BD601發動機時 戰鬥機的性能十分優秀 原型機在1940年8月10日試飛 馬基的試飛員聲稱 這是一次無法想象的成功 於是空軍部立即命令馬基公司 開始大批量生產 MC202不僅由馬基公司生產 在簽訂第一批生產訂單8個月後 MC202就開始下線 意大利航空業此時開始顯露出問題 MC202的生產速度極慢 在兩年內意大利直接造了2350架 作爲對比 英國則在同樣一段時間內 生產了6487架噴火武 關於意大利的生產爲什麼如此慢 有很多不同的理由 儘管意大利航空業試圖提高生產數量 但是他們缺乏足夠數量的發動機 德國向意大利提供的原材料 也一直不能及時到位 除此之外 德國還強迫熟練技術工人 移民到德國工廠 這導致MC202需要2萬個工時 而BF109只需要4500個工時 這些問題讓閃電的生產速度一直很低 第一批在1941年中期下線的 MC202和原型機的區別並不大 他們只是延長了增壓器的進氣口 並用固定尾輪換掉了可收放式尾輪 和同時期的歐洲對手一樣 MC202爲駕駛員安裝了防護鋼板 並採用了自封油箱 然而MC202的火力極弱 它只有在發動機上方安裝了兩挺 佈雷達薩法特12.7毫米機槍 由於這兩挺機槍是從螺旋槳中射擊 所以其射速被降低到了每分鐘575發 如果發動機轉速更低 射速只會更低 更糟糕的是佈雷達薩法特機槍 並不是一把好用的空戰武器 雖然這種機槍可靠性和精度都不錯 但是和其他航空機槍相比 它的發射要最少 因此射速極低 在生產了四幾百架飛機後 意大利人最終還是打算解決一下火力問題 他們在機翼上抓裝了一挺佈雷達薩法特7.7毫米機槍 然而這些機槍口徑太小 比起提升火力 他們對飛機的重量影響更大 MM91974號飛機也實驗性的安裝了20毫米毛子機炮吊艙 但是意大利人不像德國人那樣願意接受性能的下降 因此該型號就沒有投入生產 伴隨着生產力度的加大 原型機開始在歸多尼亞實驗中心進行後續試飛 原型機起飛重量爲2815公斤 在5000米上則能達到每小時600千米的極速 爬升實驗也表明其性能非常令人震撼 MC202能在34秒內爬升到1000米 並在4分40秒內爬升到5000米的高度 生產型號的起飛重量爲2910公斤 速度只比原型機略微慢了一點 換裝DB601發動機使得卡斯托爾蒂的MC200成爲一架優秀的戰鬥機 而里加尼的RE2001白羊座戰鬥機也因此受惠 RE2000原本使用芬蘭新型發動機 但在使用DB601A-1發動機後 RE2001就能在5470米上飛出每小時546千米的極速 和麻吉系列一樣里加尼也受到發動機問題困擾 因此該型號只建造了237架 在1942年馬爾他上空空戰中 噴火5的飛行員通常會把RE2001誤認爲MC202 MC202只生產了兩年 由於新的意大利政府與盟軍簽訂了停戰協議就沒有進一步生產 這架飛機一共有13個系列 但每個系列都沒有改進或變化 實際上C202的生產中意大利人幾乎沒有對它進行多少修改 第一批裝備MC202的是第一戰鬥機連隊的第17大隊 但是這支部隊直到秋季才擁有了作戰能力 此時的閃電已經在馬爾他上空的第九大隊中參加戰鬥 這支部隊在1941年7月接收到了第一架MC202 在第四戰鬥機連隊中待了兩個月後 第九大隊在9月前往了西西里島 在9月30日 第97中隊聲稱第一次用MC202擊落了一架進攻擊力的巨峯2-B型戰鬥轟炸機 現在意大利空軍第一次擁有了比皇家空軍的巨峯2更好的戰鬥機 然而儘管其機動性能與噴火5相當 但它缺乏噴火系列戰鬥機的火力 和噴火一樣閃電還有改進的空間 瑪瑞爾卡斯托爾蒂博士並沒有止步不前 他開始生產MC205V獵狗 首次試飛於1942年4月19日進行 MC205使用與MC202相同的機身 但發動機更換爲索亞特建造的戴莫拉奔馳DB605A-1發動機 這臺發動機被意大利人稱作RA1050RC58臺分 額定功率爲1475馬力 原型機可以在8110米上飛出每小時642千米的最佳時速 但是武器仍然爲良廷12.7毫米和良廷7.7毫米不雷達機槍 在系列三後卡斯托爾蒂拆除了MC205的機翼上的7.7毫米機槍 併爲其更換了火力更強的MJ151 20毫米機炮 每領機炮備彈250發 機型機翼也可以攜帶兩顆50 100或160公斤的航彈 卡斯托爾蒂博士認爲MC205V還不夠好 因此他開始着手研發後續型號 爲了壓榨DB605A-1發動機 卡斯托爾蒂改進了機身 這也就是MC205N列護座 原本的翼展由原先的10.6米增長到了11.2米 原型機MC205N-1的機翼上安裝有4瓶12.7毫米機槍 在發動機上安裝有一門MJ151 20毫米機炮 最終解決了折磨之前意大利戰鬥機的火力問題 原型機於1942年11月1日首次試飛 而第二架原型機則將機槍改換爲兩門20毫米機炮 儘管意大利空軍下了訂單 但是他們在1943年春改變了主意 選中了菲亞特的G55戰鬥機 儘管MC205N比MC205V前進了一大步 但是實際上MC205N的速度慢了點 因爲麻吉公司需要獵戶座的大規模生產準備新的工具 因此毫不奇怪這種新型號從沒投入生產 麻吉公司繼續研發了MC206和MC207戰鬥機 他們使用了和獵戶座相似的發動機和機身 但機翼爲新的12.4米 武器也更換爲了四天MJ15120毫米機炮 在意大利停戰時兩架原型機仍在建造 麻吉公司決定優先生產MC205V 最終在意大利簽署停戰協議前 部隊只接收了177架 在1944年5月 麻吉的工廠被盟軍的重型轟炸機摧毀前 法西斯的意大利社會共和國空軍接收了112架 好的 結尾讓我們來總結一下 由於意大利的工業基礎太過薄弱 由於意大利缺乏資源 由於意大利缺乏熟練的技術工人 意大利的航空工業幾乎不可能跟上戰時需求 如果意大利建造了足夠數量火力更強的戰鬥機 並給部隊提供足夠的燃油 備用零件和訓練適當的飛行員 地中海上空的空戰結果很可能不同 但是歷史沒有如果 好的 感謝各位收看這一期的新海社 我是你的朋友 叫穿的貓 我們下期再見 由於老貓的工作問題 每週只能錄一期 嗯 如此低產的量 希望各位不要見怪 再次說一聲抱歉 我們下期再見 去再見