Autos Pesadilla ( Aléjate de ellos)

te voy a decir una cosa todos los carros fallan pero si tienes uno de esta lista Es raro si tu carro sigue funcionando Y todavía más raro si tú tienes dinero para seguirlo arreglando por eso hoy vamos a hablar de grupos de carros que son relativamente modernos y relativamente populares que tienen unos problemas tan grandes que son conocidos por ser bien malos y yo te recomiendo que si tienes uno de estos véndelo o si estabas pensando comprar uno no lo hagas número cinco carros o camionetas con B8 americanos que vengan con sistemas de desconexión de cilindros esto prácticamente engloba marcas como Chevrolet GMC Dodge Jeep Chrysler y Síguele gordo estos motores v8 son un excelente ejemplo de cómo puedes tener algo hermoso como un B8 americano descendiente de leyendas como el gem 426 que conquistó Nascar o el small block Chevy que es y seguirá siendo uno de los motores más modificados de la historia tomas ese motor tan precioso y hermoso y la mandas al queso gy Pues sí Esto es lo que hizo General Motors con el motor de bloque pequeño de generación 4 y 5 que muchos conocemos como el ls Gen 4 o el Lt Gen 5 estos motores salieron a partir del 2007 y aún siguen corriendo corriendo hasta la fecha y en el caso de mopar lo aplicaron con el gemi generación 3 que a partir del 2005 empezaron a integrar los mismos sistemas y aquí no importa la cilindrada si tienes un 57 un 61 o un 64 Mientras sean con transmisión automática tienes un gran riesgo de que tu motor venga con estos sistemas de desconexión de cilindros prácticamente los únicos que se salvan de estos años son los motores un poquito más deportivos como el ls3 que venían los Camaros y corvettes y también el lt1 que venían Camaros y corvettes y en el caso de Chrysler se salvan los carros que venían casados con una transmisión manual Como por ejemplo algunos challengers y también se salvan los hellcats porque no vienen con esos sistemas pero todos los demás caen redonditos en esta categoría y es que aquí lo que intentaron hacer es tomar un B8 americano de cilindrada grande instalarle un sistema hidráulico para desconectar ar los botadores buzos o lifters o como les digan en tu rancho para que tu motor de ocho cilindros pudiera desconectar algunos cilindros y consumir menos combustible ahora esto no nada más es el sistema hidráulico también tiene sistemas electrónicos y también tiene software porque cortaban la inyección cortaban La chispa entonces la computadora tenía que decidir cuándo había que desconectar esos cilindros pero como les digo lo que falla más duro de estos sistemas son los buzos o los botadores hidráulicos porque la compu mandaba presión hidráulica para hacer que ese botador se quedara flojito y así ya no pudiera activar la válvula esto se hacía a través de unos solenoides electrónicos pero el problema es que cuando fallaban estos sistemas los botadores se colapsaba y esto pues al principio empezaba como un pequeño ruidito un tic tic tic se conoce muy claro como el gemi titic y en el caso de los gm empezaba con un misfire o sea literal uno de tus pistones dejaba de funcionar la computadora lo sentía te marcaba un código de falla Ahora aquí si actuabas rápido podías desarmar todo lo necesario para poder cambiar ese buso o ese botador pero al poco tiempo tenías mucho riesgo de que te volviera a pasar la verdad en el caso de los Chevrolet yo los he visto que fallan tan Bajo como a los 15 a 40,000 km y en el caso de los mopar No falla tanto pero el tema de los mopar es que lo que tamb bien pasaba es que ese botador o ese lifter colapsado traía un mal diseño en el Roller o en El balero en donde rueda con el árbol de levas y aquí empezaba a comerse el árbol de levas esto Generalmente pasaba a más alto kilometraje pero la reparaciones eran un poco más difíciles de hacer ahora el tema es el mismo no importa qué hora te pasaba si reparaba seguías teniendo el riesgo de que te volviera a pasar por eso a todos esos motores que la la verdad son motores con mucho potencial para modificar pero ese sistema los truena Así que si quieres tener uno de estos motores tienes que invertirle una lana en hacer un delete y Qué significa delete pues delete es la traducción de eliminar tienes que eliminar el sistema y lo tienes que eliminar de raíz porque hay mucha raza que lo único que hace es que tunea o ya incluso Ahora hay unos aparatitos de obd2 que sí funcionan lo conectas en el obd2 y va a ser que ese sistema se desconecte pero Sigues teniendo todas las partes duras que son las que van a fallar y son las que van a destruir tu motor entonces para hacer un delit tienes que cambiar árbol de levas tienes que cambiar botadores tienes que quitar los solenoides y ponerle tapones en los lugares y la verdad es una cosa que si te va bien Los kits te acaban saliendo más o menos alrededor de entre 40 y 60,000 pes dependiendo de Qué motor sea el tuyo y aparte todavía tienes que pagar un buen de mano de obra porque hay que desarmar prácticamente toda la mitad de arriba del motor quitar las cabezas quitar el frente quitar el árbol de levas todo para eliminar ese sistema mugroso y luego lo más triste gordo ni siquiera te ahorraba tanta gasolina o sea estás hablando de que a la larga te podía ahorrar entre un 4 o un 5% de gasolina por algo que te iba a dar un dolor de cabeza tremendo así que por eso yo te digo que si tienes oportunidad no te met as con este tipo de camionetas o en general con este tipo de motores A menos que estés dispuesto a hacer el delit o a sufrir las consecuencias de las reparaciones y lo que vas a tener que invertir Y sí ya sé que me van a decir Ay Memo pero cómo dices eso Si tú te acabas de comprar una Durango y la estás modificando en tu otro canal Pues sí tienen razón pero otra vez yo la compré y lo primero que hice fue comprar el delite y aparte yo la compré para modificarla estos siguen siendo motores que tienen mucho potencial tienen capacidades mu muy grandes y si los modificas bien puedes hacer máquinas de poner arrastradas cualquiera de estos tanto el gemi generación 3 como el ls o hasta el Lt son Los Auténticos motores de ambulancia porque los puedes encontrar muy común en la mayoría de los lados y si sabes qué hacerle No hombre güey dejas algo chingón número cuatro los motores boxer de Subaru Y en este caso vamos a englobar dos categorías porque una de esas es la más problemática y son los motores ej25 d ej251 ej 252 Y 253 prácticamente todos los motores 2.5 de subaro de aspiración natural son una tremenda porquería estos motores empezaron a salir A mediados de los 90s y los estuvieron corriendo hasta finales de los 2000 Y como ya te dije son conocidos por ser una tremenda porquería varias razas se va a ofender Pero antes de que te ofendas escucha mis argumentos primero estos motores Tenían un problema con consum sumo excesivo de aceite había motores que de repente se tragaban tanto como un litro a la semana y luego los llevabas a la agencia Te hacían una prueba y te decían no está normal es de parte normal del motor y ni madre es gordo eso incluso siguió a motores más modernos que no son tan malos porque no tienen los demás problemas de este que es que el aceite no le gusta ir a donde debe de ir y el agua no le gusta estar en donde debe estar Y eso es por culpa de los empaques de cabeza tienen una malísima fama Y esto es en primera porque estaban bien mal diseñados en serio no sé por qué chingados los hicieron así es más Ojalá y al vato que diseñó ese empaque de cabeza le den su orden mal en el McDonald's güey no le echen papitas ni katup y luego aparte del diseño Tenían un recubrimiento de grafito que era el que hacía el sello bueno que prácticamente se caía solo güey Entonces era bien común que los empaques te empezaran a fugar refrigerante también podías perder compresión se te mezclaba el refrigerante con el aceite tu motor se convertía en una máquina de hacer Chocomilk y si no te ponías las pilas y no lo reparaba rápido tu motor estaba destinado a destruirse y luego lo más chistoso es que si sí te dabas cuenta rápido y decías Oye ya ya me falló lo voy a arreglar qué crees hay que bajar el motor gordo porque como es un motor boxer las cabezas salen hacia los lados y en los lados está el B idor y las puntas del chasís güey Entonces la única forma de poder hacerle el servicio de las cabezas era quitando completamente el motor ya que estaba quitado pues aprovechadas para hacerle otras cosas difíciles de hacer como por ejemplo la distribución pero aquí el tema es que tenías que actuar bien rápido porque si no te iba a ir muy mal ahora lo más triste es que muchos les pasaba esto quitaban el motor le volvían a poner los mismos empaques que estaban mal diseñados y y que fallaba el recubrimiento de grafito Y qué crees dentro de la vuelta de un un ratito les volvía a dar lata Ahora aquí había una solución simple ponle unos empaques de un ej con inducción forzada los empaques de los subitos Turbo no daban absolutamente nada de lata de eso pero sí daban lata de muchas otras cosas que ya vamos con la siguiente categoría que son los motores de subaro Turbo son muy malos estos motores porque son unas princesas en serio prácticamente son la generación Z de los motores a veces es algo tan simple como un filtro de alto flujo y el motor le daba ansiedad no sabía qué estaba pasando y se te acababa reventando estas cosas tenías que cuidarlas Y tratarlas como si fueran una princesa de Disney y luego súmale que pues hay raza que los abusa mucho entonces la verdad eran motores bien difíciles de mantener Lo bueno es que aquí pues los empaques de cabeza no fallaban pero si los empezabas a modificar tenías mucho riesgo de que si no sabías lo que estabas haciendo O si los abusaba Aunque fueras el mero bestia para los subarus tenías la posibilidad de que los ibas a reventar cosa que no pasaba en otros carros por ejemplo los hondito motor no te iba a tronar nunca mientras el subaro si lo veías feo estabas destinado a tener problemas Pero la verdad es que esto lo puse así como que un extra porque no es problema de los suaros es problema de los dueños Porque si los modificas bien son motores que producen mucho Power que son muy divertidos y que jalan bien y además de eso si los dejabas stock los cuidabas bien y no los abusaba también eran motores muy muy buenos número tres y una de mis categorías favoritas carros Premium europeos que tengan más de 200,000 km o más de 15 años a ver espero que haya quedado claro no me estoy yendo ni contra una marca en específica ni contra un modelo en específico estoy abarcando todas esas porquerías un carro de rico viejo te deja pobre este carro costaba $5,000 de agencia güey y ahorita me lo están vendiendo en 45,000 pesos por qué crees que es eso gordo eso pasa porque ese carro es un Tremendo dolor de huevos no me importa si es una Land Rover si es un BMW si es un Mercedes o si es una cayena hermosa aquí el tema es que esos carros van a ser bien difíciles de mantener la las marcas de carros Premium tienen precios de piezas Premium y que el carro sea más viejo no quiere decir que te lo van a dejar más barato Entonces si a ti se te friega la pichancha del chocan zor o el espiro grinder o lo que se te ocurra no encuentras la pieza y tienes que recurrir a refacciones originales la mayoría de las veces te la van a dejar caer doblada y si no sabes qué es eso googléalo porque no te puedo estar diciendo todo en esta vida y luego agrégale que no hay muchos mecánicos que se dediquen o se especialicen en arreglar ese tipo de carros por lo mismo que son carros de poco volumen Entonces no tiene caso especializarte pues es una receta para el desastre A menos que te guste sufrir o que seas un experto en ese tipo de auto puede ser otra cosa pero en general Aléjate de este tipo de carros en serio nadie va a creer que eres rico porque traes un carro de rico viejo es más los ricos son ricos porque no se gastan todo su dinero manteniendo una corcholata que no les sirve para nada mejor las venden y ahí va uno de szote a comprarlo número dos y este va a ser una de las favoritas carros con transmisión cbt de principios de los 2000 como ya sabemos las compañías de carros están constantemente innovando la mayoría de las veces tratan de traer mejores productos para sus consumidores Aunque otras veces lo único que hacen es tratar de llevarte tecnología para cobrarte más y en chorizard pero ese es otro tema pero el punto es es que a principios de los 2000 se les ocurrió innovar con las transmisiones cbt que como su nombre lo dice son transmisiones continuamente variables Eso quiere decir que estas transmisiones no tienen engranes de transmisión normal o no tienen velocidades o no tienen pasos lo que tienen son dos poleas unidas por una banda o una cadena y lo que pasa aquí es que esas poleas cambian infinitamente su relación dentro de sus capacidades para tener muchísimas opciones de relación final esto la verdad es muy interesante porque estas transmisiones pueden hacer que tu motor se mantenga casi siempre en la curva de torque y de potencia y Esto hace que tu carro sea mucho más eficiente todos son buenas ideas sí Hasta que las aplicas güey Y es que en serio la ejecución de las cbts de principios de los 2000 no fue muy buena y te voy a dar dos ejemplos del terror uno la Saturn View estas eran una camioneta de Saturn que era una marca hermanita de Chevy que era prácticamente una ekinox pero traía transmisión cbt y te lo juro que eran una tremenda porquería por eso las veías ahí tiradas vendiéndolas por lo que sea que les dieras con tal de recuperar algo de su inversión y al final se te reventaba la transmisión y te costaba dos o tres veces más de lo que valía la camioneta arreglarla Y eso si había algún mecánico que estuviera dispuesto a trabajarla porque la mayoría no podían conseguir las bandas nuevas o los otros no te las querían reparar porque no querían meterse en los problemas de garantizarte tremenda porquería y los otros son los Nissan con las transmisiones jco cbt Esos carros fallaban muchísimo Tan pronto como a los 40,000 km las transmisiones se reventaban y lo que más me gusta es que Nissan decía que eran transmisiones libres de mantenimiento G haz el chingado favor y ahora pues con el paso del tiempo tienes cada vez más y más riesgos si agarras algún carro aunque en esos años haya salido buena su transmisión cbt ahorita ya te la estás jugando horrible y si quieres aprender más de transmisiones cbt Métete a este video que te voy a dejar por aquí porque ahí hablamos todo acerca de ellas bonus cualquier porquería de Ford que venga con el motor 5.4 TR válvulas prácticamente cualquier Ford B8 54 del 2004 al 2010 y este lo puse en bonus porque la verdad no hay video que hable de motores o de carros malos que no hable del 5.43 válvulas de Ford y este motor es muy malo porque tiene la fama de generar tanta melcocha y tapar sus propios pasajes de aceite que va a hacer que luego luego empiecen a fallar los faers de árboles de levas y te empiece a sonar la distribución y luego qué crees Ahí va tu compa a decir No es que ya son las cadenas le voy a cambiar las cadenas y los los tensores vas te compras unas de Refaccionaria que quién sabe qué tal están se las pones te la entrega el mecánico te dura 3 días en lo que el resorte todavía está apretado y luego los pasajes están tan tapados que te vuelven a sonar eso lo he escuchado varias veces y Deja tú luego dice No es que no le pusiste las originales entonces ahí va tu compadre va a pagarle otro mecánico compra el kit de cadenas originales le hacen el cambio de cadenas y a los dos o tres semanas vuelve a pasar porque Sí este problema no tiene solución fácil la única solución es quitar el motor desarmarlo hasta la última pieza mandarlo a un baño de ácido para que lo dejen como nuevo y reconstruirlo por completo La otra opción también es que te compres un motor nuevo literal nuevo y si no estás dispuesto a hacer Esto es algo que te va a fallar una y otra y otra vez así que por favor no lo hagas el 46 salió decente el cco cu huye y la número uno y es otro que ya hemos hablado varias veces pero este En serio sí es muy muy malo es cualquier carro de General Motors con los motores de 3.6 l Y es que en el 2004 Chevy introdujo un nuevo motor b6 para darle crank al 3.8 que era un muy buen motor y este motor lo llamaron el High feature que si lo traducimos al español coloquial le pudiéramos decir el motor b6 de alto pedorraje ahora después en el el 2006 hicieron algunos cambios y le acabaron llamando el b6 ltt Y estos motores se encuentran en infinidad de carros y camionetas de General Motors está en la cadia está en la Traverse está en la Terrain está en la enclave y está en algunos otros carros de pasajeros Y estos motores han estando dando guerra desde que salieron güey y la guerra se la dan a sus dueños y a Los mecánicos porque son bien malos estos motores de lo que más les falla es la distribución también les falla el tren de válvulas les fallan la bomba del agua Les falla las cabezas y prácticamente con cualquier cosita de esas que falle tienes que quitar el motor y reemplazarlo por otro En serio te lo prometo cualquier mecánico que se respete si le preguntas que si te recomienda una de estas chingaderas te va a decir no lo hagas por favor Aléjate de ellas te va a generar muchos problemas y es que mucha gente le hace sentido porque este es un ejemplo de que lo barato te puede salir caro porque son camionetas que están relativamente bonit que tienen muchos sistemas y mucho lujo y muchas cosas muy padres que al final te las venden baratas y tú crees que te las están dando con descuento pero qué crees mm lo barato sale caro porque en cosa de nada se te va a reventar ese motor y te va a salir más caro de lo que cuesta la camioneta por eso en serio te recomiendo que te alejes totalmente de ellas y pues bueno Espero hayan disfrutado este video si les gustó ya saben Comenta dale like suscríbete y compártelo gordo es gratis [Música] T