Ein Flugzeug, das beinahe über Athen abgestürzt wäre

ein motor explodiert während des Starts das wassereinspritzungssystem wird abgeschaltet und die Kommunikation geht verloren nun steht dieses zum Scheitern verurteilte Flugzeug vor der unmittelbaren Bedrohung in Athen oder einen Hügel zu stürzen wird es dem Kapitän gelingen allen Widrigkeiten zu trotzen und über 400 Leben an Bord zu retten bleiben Sie dran es ist 2 Uhr nachmittags eine Boeing 747 beginnt auf der startbahnfaht auf nehmen gerade als Kapitän sifis migadis sifis megadis die Nase des Flugzeugs hebt wird er von einem lauten Knall überrascht er hat keine Ahnung was gerade passiert ist aber er hat keine andere Wahl das voll beladene Flugzeug bewegt sich zu schnell um auf der verbleibenden kurzen Landebahn anzuhalten das Flugzeug beginnt seinen riskanten Start und steuert nun direkt auf das absolut überfüllte Stadtzentrum von Athen zu an einem heißen Sommer Abend am 9 august 1978 nach der lauten Explosion nimmt eine Flugbegleiterin im hinteren Teil des Flugzeugs das Interkom und warnt die Besatzung vor dem katastrophalen Ausfall des dritten Triebwerks das sich auf der rechten Seite des Flugzeugs befindet die Flugbegleiterin sagt ich glaube wir sind geliefert und hört ein ehrliches ja das weiß ich der ursprüngliche Plan des Olympic Airways flugs 411 war ein Direktflug von Athen nach New York aber jetzt hat dieser riesige 370 Tonnen Jumbojet einfach nicht genug Power um weiter aufzusteigen der Stress ist enorm der Flug ist voll besetzt mit 18 Besatzungsmitgliedern und 400 Passagieren die hauptsächlich usbürger sind die von ihrem griechischen Sommerurlaub zurückkehren sie ahnen nicht dass der Pilot noch vier große Probleme innerhalb von 93 Sekunden bewältigen muss um sicherzustellen dass alle am Leben bleiben das erste Problem betrifft die Wasser ung sie sehen diese boeing hat vier Motoren Motor Nummer 3 ist gerade explodiert und Motor Nummer 2 arbeitet nach einer Wartung mit reduzierter Leistung der Pilot benötigt also die verbleibenden Motoren um mit voller Kraft zu arbeiten damit dieses Flugzeug steigen kann die Sache ist die dass das Hochfahren der Motoren eine Menge Hitze erzeugt deshalb bittet Kapitän migades den boardflugingenieur noch einmal zu überprüfen ob das Kühlsystem eingeschaltet ist um zu verhindern dass die Motoren über Hitzen und eine sichere Temperatur beibehalten wird es ist ein wenig knifflig zu erklären was genau zu diesem Zeitpunkt schief gelaufen ist aber experten vermuten dass der Flugingenieur im Hitze des Gefechts vielleicht ein wenig durcheinander gekommen sein könnte statt sicherzustellen dass die Wassereinspritzung eingeschaltet ist tut er das Gegenteil und schaltet das System gerade mal 9 Sekunden nach dem Start ab dieser Fehler reduziert die Leistung der Motoren weiter was die steigf des Flugzeugs einschränkt und einen Verlust von 4500 P Schub verursacht so findet sich das Flugzeug plötzlich in einer ernsthaft schlechten Situation wieder kaum über den Dächern dahinleitend und dabei die Mindestgeschwindigkeit unterschreitend das zweite Problem mit diesem verunglückten Flugzeug betrifft das Fahrwerk der 55-Jährige Pilot hatte bereits über 30 Jahre Erfahrung als er den Befehl für diesen Flug erhielt also entscheidet er sich für einen gewagten Schritt und sagt seinem Copiloten er solle die Räder bei 11 m über der Landebahn hochziehen dieser Zug ist nicht nur riskant er verstoßt auch direkt gegen boeingreeln in solchen Situationen Piloten müssen in der Regel warten bis das Flugzeug etwas mehr Höhe gewonnen hat um das Fahrwerk hochzuziehen da das Öffnen der Fahrwerksklappen für 15 Sekunden mehr Widerstand gegen die Vorwärtsbewegung des Flugzeugs verursacht mit anderen Worten es bremst das Flugzeug im Grunde genommen ab und das ist der Grund warum der Kopilot einen Moment zögert bevor er zustimmt die Regel zu brechen wieder Erwarten bleibt der Flug 411 in der Luft aber die Probleme sind noch lange nicht vorbei dies führt uns zu dem dritten Problem das Flugzeug nähert sich gefährlich einer der ältesten Hauptstädte der Welt Athen der Flug startete vom linikon internationalen Flughafen dies war jahrzehntelang der Hauptflughafen der griechischen Hauptstadt und galt als einer der kniffligsten und riskantesten Flughäfen der Welt stellen sie sich folgendes vor zwei kurze Landebahnen nebeneinander eingeklemmt zwischen dem gischen Meer und großen Bergen obwohl es zwei Landebahnen gab verwendeten sie meistens nur eine diejenige die die Flugzeuge direkt auf das Zentrum von Athen ausrichtete deswegen mussten die Piloten unmittelb nach dem Start eine sofortige Linkskurve einleiten um den flugpfahrt über das Meer zu ändern jetzt fragen Sie sich vielleicht warum lenkt migadis nicht einfach schon nach links nun die Geschwindigkeit der 747 liegt weit unter dem was sie zu diesem Zeitpunkt sein sollte wenn er eine Kurve fliegt könnte das Flugzeug noch stärker Absinken was die Chancen erhöht direkt in die Stadt zu stürzen daher entscheidet sich der Kapitän weiterzusteigen und einem geraden Pfad zu folgen während er einen Plan B ausarbeitet erinnerst du dich daran dass der Flughafen von Bergen umgeben ist nun das ist problem Nummer 4 der Pilot weiß dass das Flugzeug in etwa 1,6 km auf einen Hügel stoßen wird der ungefähr 61 m hoch ist als migadiis sieht wie der pani Pan Hügel immer näher kommt entscheidet er sich ein paar knotengeschwindigkeit aufzugeben um die Höhe zu gewinnen die er dringend benötigt um über den Hügel zu fliegen migadis fühlt Erleichterung als er sieht dass sein riskanter Plan funktioniert hat das Flugzeug fliegt mit nur 3 m Abstand über den Hügel doch die Erleichterung verflüchtigt sich schnell er muss noch einen notlandeplan erstellen stellen Sie sich das Cockpit vor gespenstisch still sie haben keinen Kontakt mehr zum Turm während die beiden Piloten alles in ihrer Macht stehende tun um Flug 411 vor dem Absturz zu bewahren konzentriert sich der Flugingenieur immer noch darauf die Probleme mit den Motoren zu beheben das Gelände wird niedriger nachdem das Flugzeug über den pani Hügel hinweg fliegt daher entscheidet der Kapitän die Nase des Flugzeugs zu senken um ein wenig Höhe für Geschwindigkeit einzutauschen aber es passiert nichts tatsächlich sinkt die Geschwindigkeit des Flugzeugs nur weiter und sie übersteigen kaum eine Höhe von 61 m das Flugzeug fliegt so tief dass sogar einige Fernsehantennen abräumt es befindet sich auf der Höhe eines 14stöckigen Gebäudes namens interamerican Tower das Flugzeug kommt dem Gebäude so nahe dass einige Flugbegleiter tatsächlich die Gesichter der Menschen darin sehen können ein glückliches Ende erscheint unrealistisch während das Flugzeug auf eine katastrophale Kollision mit dem Mount igaleo igaleo der über 457 m hoch ist zusteuert aber plötzlich setzen die Motoren mit mehr Kraft ein und das Flugzeug beginnt Geschwindigkeit aufzunehmen einige Spezialisten glauben dass die Beschleunigung auf die Kombination von drei Dingen zurückzuführen war der Wind drehte sich die Außentemperatur fiel und das wassereinspritzsystem setzte wieder ein und die gute Nachricht ist dass der Pilot mit mehr Leistung in den Motoren erfolgreich an Höhe gewinnt um 2:05 Uhr schafft es migad nach links zu drehen um eine Kollision mit dem Berg aigelio zu vermeiden das Flugzeug fliegt in Richtung Ozean es fliegt über 30 Minuten lang um Treibstoff abzulassen die Idee ist das Flugzeug vor der Landung leichter zu machen da es mit 160 Tonnen Treibstoff beladen ist der für den transatlantischen Flug benötigt wird danach bringt der Capitan das flugsug zurück zur gleichen stachtbahn von der sie abgehoben haben und Sie landen sicher am Flughafen elinikon alle an Bord sind sicher kein Kratzer an ihnen alles dank dieses Piloten der mutig die Regeln brach um seine Besatzung und Passagiere zu retten stellen Sie sich nun den wilden Applaus am Boden und migades Töchter vor die gespannt auf ihren Vater warten als er das Flugzeug verlässt und das ist keine Kleinigkeit dieser Pilot hat das Undenkbare getan um es ins Verhältnis zu setzen endete jede Boeing Simulation dieses gleichen flugs in einem Absturz migadis beeindruckende Leistung veranlasste Olympic Airways einige seiner Verfahren zu ändern und Boeing begann eine Überprüfung dieses Falls in seinen ausbildungslehrplan aufzunehmen jetzt denken Sie vielleicht dass migadis nach diesem Unfall traumatisiert war und nie wieder an Bord eines Flugzeugs gehen wollte aber nein denken Sie daran wir sprechen über einen echten Helden um 6 Uhr abends am selben Tag nahm migadiis seinen Platz im Cockpit einer ersatzbeing 747 ein und flog 400 Passagiere über den Atlantik nach New York was das Flugzeug betrifft blieb es ein paar Jahre bei Olympic Airways bis es im Jahr 1985 zu Trans worldor Airlines wechselte die Karriere dieser Boeing 747 endete 1997 nach 24 Dienstjahren